21世纪海上丝绸之路沿线国家(地区)航运竞争力综合评价与空间差异 被引量：7

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作者 蔡海亚 潘坤友 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2021年第11期28-37,共10页

借助熵值法、核密度估计、聚类分析和空间自相关法对21世纪海上丝绸之路沿线国家(地区)航运竞争力进行综合评价与空间差异分析。结果显示:(1)航运竞争力大致呈逐年增长的发展态势,地区发展不平衡,极化效应十分严重。(2)航运竞争力综合... 借助熵值法、核密度估计、聚类分析和空间自相关法对21世纪海上丝绸之路沿线国家(地区)航运竞争力进行综合评价与空间差异分析。结果显示:(1)航运竞争力大致呈逐年增长的发展态势,地区发展不平衡,极化效应十分严重。(2)航运竞争力综合评价得分呈正偏态分布,偏度值较大,分布较为分散,得分较低的国家(地区)占较大比重。(3)航运竞争力核密度曲线逐年向右移动,曲线波峰高度逐年下降,函数区间呈现小幅扩大,仍存在双峰形态,航运竞争力绝对差异逐年变大,极化现象在不断增强。(4)根据航运竞争力综合得分指数,可划分为航运竞争力强、较强、一般、较弱等四种类型。(5)沿线国家(地区)航运竞争力存在明显的空间正相关,马太效应显著,空间发展格局正由集中走向分散。 展开更多

关键词 海上丝绸之路 航运竞争力 综合评价 港口 东道国制度环境 国际航运中心

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深化航运企业竞争力研究 被引量：1

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作者 章雁 《交通企业管理》 北大核心 2005年第1期34-35,共2页

关键词 自由化 中国 航运企业 国家市场 抓住机遇 航运竞争力 国际航运 海运 航运业 根本

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提高航运竞争力的产业政策 被引量：2

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作者 张丽娟 《中国水运》 北大核心 2003年第1期9-10,共2页

关键词 航运竞争力 产业政策 中国 现状分析 航运企业 水路运输

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我国新形势下沿海捎带业务创新政策回顾和展望 被引量：3

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作者 施元红 於世成 《中国航海》 CSCD 北大核心 2019年第4期114-118,140,共6页

沿海捎带业务这一创新政策自上海自贸区成立以来,已试点运行约6 a。该政策逐步被复制推广至全国其他有条件试行的自贸区,取得一定的成效。基于对该创新政策的系统梳理和评估,发现在试行过程中,该政策不可避免会产生适用范围局限、监管... 沿海捎带业务这一创新政策自上海自贸区成立以来,已试点运行约6 a。该政策逐步被复制推广至全国其他有条件试行的自贸区,取得一定的成效。基于对该创新政策的系统梳理和评估,发现在试行过程中,该政策不可避免会产生适用范围局限、监管机制不完善以及法律适用冲突等问题。在新形势下,为进一步完善我国沿海捎带业务创新政策,提升我国航运业的国际竞争力,需要从系统考察执行效果、平衡海运市场开放和国家安全之间的关系、优化沿海捎带业务监管模式等方面做进一步探讨。 展开更多

关键词 沿海捎带业务 沿海运输权 国家安全 航运竞争力

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船型标准化工程意义深远 被引量：2

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作者 徐伟 曾志刚 《中国水运》 北大核心 2004年第4期11-13,共3页

交通部于2003年开始实施的船型标准化工程,对航运企业、航运管理部门、航道建设部门、船舶设计部门等提出了各自不同的要求,将对全国内河航运系统的建设与发展产生深远的影响。

关键词 中国 船型标准化 内河船型 航运竞争力 船舶管理 京杭运河 船型开发

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Europe强势欧洲的航运战略 被引量：1

6

作者 孟方 《中国船检》 2009年第8期46-49,116,共5页

“到2018年欧盟海运政策战略目标和建议”（简称“海运战略2018”）是欧盟今年初发布的未来10年新交通运输政策。欧盟认为，未来10年是一个独一无二的时期，欧盟将进一步强化航运竞争力。与其近年来推出的诸多海事法令和政策的目标相同... “到2018年欧盟海运政策战略目标和建议”（简称“海运战略2018”）是欧盟今年初发布的未来10年新交通运输政策。欧盟认为，未来10年是一个独一无二的时期，欧盟将进一步强化航运竞争力。与其近年来推出的诸多海事法令和政策的目标相同，“海运战略2018”进一步清晰地描绘出欧盟在海事领域强势崛起的意愿与路径。 展开更多

关键词 航运竞争力 欧洲 海运政策 运输政策 海事法 欧盟

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长江呼唤标准船 被引量：1

7

作者 桂慧樵 《中国水运》 北大核心 2003年第11期22-23,共2页

长江上的运输船舶技术状况差,船型杂乱,是导致航运竞争力差、海损事故频发的重要原因之一。为此,船舶标准化迫在眉睫。

关键词 标准船 运输船舶 技术状况 船型 航运竞争力 海损事故 船舶标准化 长江 水路运输

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意大利船东呼吁整改本国海运制度

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作者 蒋宏鸣 《海运情报》 2012年第6期10-11,共2页

撼动整个意大利的金融风暴将很可能改变当前意大利的政治局面，但是官僚主义正在败坏意大利航运竞争力的问题却始终看不到解决的希望。 意大利船东协会主席Paolo D’Amieo在2011年10月于那不勒斯召开的年度航运及海商法第二届年会上再... 撼动整个意大利的金融风暴将很可能改变当前意大利的政治局面，但是官僚主义正在败坏意大利航运竞争力的问题却始终看不到解决的希望。 意大利船东协会主席Paolo D’Amieo在2011年10月于那不勒斯召开的年度航运及海商法第二届年会上再次强调了如今意大利航运业所面临的困境，也就是由于受意大利政府陈旧迂腐制度的限制，意大利航运业始终停滞不前，竞争力难以有所突破。 展开更多

关键词 意大利 船东 航运竞争力 海运 整改 官僚主义 航运业 海商法

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从特种船经营看中远航运竞争力

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作者 廖再文 《中国远洋航务》 2009年第8期60-61,共2页

核心竞争力的技术核心2009年3月,美国KBR公司代表MIKE WEBB先生给休斯敦总部的报告中说： ＂They are the best crew I have ever worked with and I lookforward to another 2 shipmentswith COSCOL,＂ [他们（泰安口轮船员）是我合... 核心竞争力的技术核心2009年3月,美国KBR公司代表MIKE WEBB先生给休斯敦总部的报告中说： ＂They are the best crew I have ever worked with and I lookforward to another 2 shipmentswith COSCOL,＂ [他们（泰安口轮船员）是我合作过的最好的船员，我期待着同中远航运另外两个合同的合作。】 展开更多

关键词 航运竞争力 特种船 经营 核心竞争力 KBR公司 MIKE best 休斯敦

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大力推进船型标准化 加快江西水运发展

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作者 赖招权 《中国水运》 2010年第2期26-27,共2页

推进船型标准化是交通部“十一·五”期间水运实施的六大工程之一，根据《全国内河船型标准化发展纲要》所制定的目标，到2010年，在长江、珠江三角洲地区及其它主要水域基本实现船型标准化，到2020年在全国内河运输船舶基本实现船... 推进船型标准化是交通部“十一·五”期间水运实施的六大工程之一，根据《全国内河船型标准化发展纲要》所制定的目标，到2010年，在长江、珠江三角洲地区及其它主要水域基本实现船型标准化，到2020年在全国内河运输船舶基本实现船型标准化。大力推进船型标准化已成为发展水运的重要内容，对推动内河船舶技术进步，提高航道和船闸等通航设施利用率，保护水环境，保障水上交通安全，降低内河船舶运输成本，提高内河航运竞争力，促进内河航运可持续发展具有十分重要的意义。 展开更多

关键词 船型标准化 水运发展 内河运输船舶 珠江三角洲地区 江西 水上交通安全 内河船舶 航运竞争力

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江苏稳步推广标准船型

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《船舶与配套》 2011年第7期116-117,共2页

江苏省确立“重点整治老旧船舶，稳步推广标准船型”工作思路，以保障三峡船闸通过能力和船舶安全为重点，以促进船舶技术进步和提高航运竞争力为目标，综合运用技术、经济、法律、行政等手段，积极推进长江干线船型标准化工作。截至5... 江苏省确立“重点整治老旧船舶，稳步推广标准船型”工作思路，以保障三峡船闸通过能力和船舶安全为重点，以促进船舶技术进步和提高航运竞争力为目标，综合运用技术、经济、法律、行政等手段，积极推进长江干线船型标准化工作。截至5月31日，该省完成拆解老旧运输船舶329艘，36195总吨．占两年拆改计划的31．3%； 展开更多

关键词 标准船型 江苏省 船闸通过能力 老旧船舶 技术进步 航运竞争力 船舶安全 综合运用

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集装箱航运业关键竞争因素分析

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作者 陈海玲 《河北交通职业技术学院学报》 2005年第3期41-43,50,共4页

对船队质量、运输成本、网络建设、服务质量等影响航运企业竞争力的关键因素进行了分析，指出航运企业要在航运市场上保持竞争优势，必须改善船队质量，提高船员素质，完善内部和外部网络体系，采取低成本策略，提供优质服务。

关键词 集装箱航运业竞争力 船队质量成本 网络建设

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