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航空铝合金及其材料加工 被引量：104
1
作者 张新明 刘胜胆 《中国材料进展》 CAS CSCD 2013年第1期39-55,共17页
为了满足飞机不同部位对结构材料服役性能的苛刻要求,面对被复合材料等其他结构材料替代的激烈竞争局面,铝合金材料不断发展新的合金及其材料的加工技术,设法提高其综合性能及其均匀性,发展大规格材料及材料/构件一体化加工原理与技术... 为了满足飞机不同部位对结构材料服役性能的苛刻要求,面对被复合材料等其他结构材料替代的激烈竞争局面,铝合金材料不断发展新的合金及其材料的加工技术,设法提高其综合性能及其均匀性,发展大规格材料及材料/构件一体化加工原理与技术。简介了飞机的发展对铝合金高综合性能及大规格材料的要求,阐述了航空铝合金材料由单一高静强度向高强高韧耐蚀抗疲劳高综合性能以及向大型规格发展的状况,概述了适应飞机发展的高性能铝合金材料的成分、组织与性能关系的相应调控原理与技术,并对高强铝合金厚板加工的一些创新技术关键进行了简要介绍、分析与讨论。 展开更多
关键词 航空铝合金 超厚板 综合性能 合金成分 微观组织 制备工艺
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航空铝合金7050-T7451铣削力模型的实验研究 被引量：51
2
作者 王立涛 柯映林 黄志刚 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第19期1684-1686,共3页
采用多因素回归正交实验法进行铣削实验 ,在给出四因素、四水平实验模型中常系数和指数数学推导公式的基础上 ,建立了特种材料 70 50-T7451的铣削力模型 ,为进一步研究航空铝合金数控加工变形提供了可靠的边界条件。
关键词 机械加工 铣削参数 回归正交实验法 铣削力模型 航空铝合金 数控加工 变形
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航空铝合金高速铣削加工的有限元模拟 被引量：23
3
作者 成群林 柯映林 董辉跃 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期113-117,共5页
研究了铣削加工模拟所涉及的切削层的等效简化、工件材料的流动应力模型、刀屑接触面的摩擦模型和热传导控制方程等关键技术,并针对铣削加工的特点,建立了铣削加工模拟的有限元模型,基于此模型对高速铣削加工航空铝合金7050-T7451的切... 研究了铣削加工模拟所涉及的切削层的等效简化、工件材料的流动应力模型、刀屑接触面的摩擦模型和热传导控制方程等关键技术,并针对铣削加工的特点,建立了铣削加工模拟的有限元模型,基于此模型对高速铣削加工航空铝合金7050-T7451的切削力、应力和温度进行了有限元模拟.通过铣削力实验测得了同样切削条件下的铣削力值,其值与数值模拟结果比较吻合,证明了所建有限元模型的正确性,从而也表明了采用此模型进行的应力和温度的模拟结果是可信的.铣削加工有限元模拟研究为铝合金切削加工的工艺参数优化、刀具的优选和工艺规划奠定了基础. 展开更多
关键词 航空铝合金 高速加工 有限元模拟
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航空铝合金研究进展与发展趋势 被引量：26
4
作者 臧金鑫 陈军洲 +2 位作者 韩凯 邢清源 戴圣龙 《中国材料进展》 CAS CSCD 北大核心 2022年第10期769-777,807,共10页
铝合金广泛应用于飞机主承力框、梁、壁板、蒙皮等部位,占飞机结构重量的40%~70%,是非常重要的结构材料。从最初仅仅满足对强度的需求逐渐扩展到面向耐腐蚀、高强高韧、耐损伤等综合性能要求,国内外航空铝合金在需求牵引与自身的技术进... 铝合金广泛应用于飞机主承力框、梁、壁板、蒙皮等部位,占飞机结构重量的40%~70%,是非常重要的结构材料。从最初仅仅满足对强度的需求逐渐扩展到面向耐腐蚀、高强高韧、耐损伤等综合性能要求,国内外航空铝合金在需求牵引与自身的技术进步的双重推动下,至今已经发展至第五代。首先对国内外航空铝合金发展历程进行了简要总结,接着,为进一步推动国产航空铝合金研发和应用,对航空铝合金制备全工艺流程所涉及的热点问题及研究进展进行了总结和讨论,如合金成分设计、熔铸技术、热变形技术、热处理技术等。最后,结合航空装备发展需求和国内技术现状,对我国航空铝合金发展趋势和重要方向提出了建议。 展开更多
关键词 航空铝合金 合金成分设计 熔铸 热变形 热处理
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航空铝合金整体结构件数控加工变形控制现状分析 被引量：21
5
作者 张烘州 戎斌 +1 位作者 陈洁 明伟伟 《航空制造技术》 北大核心 2012年第12期58-61,共4页
现代商用客机所用材料主要是铝合金、合金钢、钛合金以及复合材料等.虽然复合材料和钛合金在飞机机体上的使用比例有逐年增加的趋势,但是,铝合金密度较小、比强度较高、耐蚀性好、成形性较好、工艺成熟、使用数据充分、资源丰富、成本低... 现代商用客机所用材料主要是铝合金、合金钢、钛合金以及复合材料等.虽然复合材料和钛合金在飞机机体上的使用比例有逐年增加的趋势,但是,铝合金密度较小、比强度较高、耐蚀性好、成形性较好、工艺成熟、使用数据充分、资源丰富、成本低廉,而且近年来性能不断提高,成本降低,并出现新型铝合金(铝锂合金),因此铝合金的发展并未像预期的那样迅速退出飞机结构材料的舞台,而仍在波音777、A340、A380、C919等最先进的飞机上大量使用.可见,铝合金仍然是民用大型飞机中不可或缺的主要材料[1]. 展开更多
关键词 薄壁结构件 残余应力 毛坯 航空结构件 大型客机 残余内应力 航空整体结构件 航空铝合金 变形控制 数控加工
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航空铝合金防腐保护研究进展 被引量：13
6
作者 郭增昌 王云芳 王汝敏 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第9期71-75,共5页
对铬酸盐使用的严格限制促使人们探寻航空用铝合金环境友好防腐保护方法,它们分别是低温阳离子气相沉积、Sol-gel、陶瓷聚合物涂层、各种无机或有机缓蚀剂和双螺旋结构的导电聚合物,其中最有效的工艺方法是Sol-gel 自组装有机-无机纳米... 对铬酸盐使用的严格限制促使人们探寻航空用铝合金环境友好防腐保护方法,它们分别是低温阳离子气相沉积、Sol-gel、陶瓷聚合物涂层、各种无机或有机缓蚀剂和双螺旋结构的导电聚合物,其中最有效的工艺方法是Sol-gel 自组装有机-无机纳米颗粒涂层技术。综述了这些方面的研究工作。 展开更多
关键词 铬酸盐替代品 铝合金 腐蚀保护 涂层 航空铝合金 保护研究 防腐 SOL-GEL 无机纳米颗粒 有机缓蚀剂
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飞机结构件的高速铣削工艺 被引量：12
7
作者 王细洋 《航空制造技术》 北大核心 2013年第14期64-69,共6页
飞机结构件是构成飞机机体骨架和气动外形的主要部件。功能重要。高速铣削是该类零件机械加工的最主要方法。高速数控加工中心和高速铣床已在航空制造企业中广泛应用。有关飞机结构件及航空铝合金的高速数控加工工艺，工艺人员及研究者... 飞机结构件是构成飞机机体骨架和气动外形的主要部件。功能重要。高速铣削是该类零件机械加工的最主要方法。高速数控加工中心和高速铣床已在航空制造企业中广泛应用。有关飞机结构件及航空铝合金的高速数控加工工艺，工艺人员及研究者已多有论述。本文总结归纳其中的若干关键问题，并评述其发展动态。 展开更多
关键词 飞机结构件 铣削工艺 航空铝合金 数控加工中心 数控加工工艺 主要部件 气动外形 飞机机体
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高强铝合金干式切削加工参数多目标优化 被引量：10
8
作者 张程焱 王立新 +1 位作者 俎晓莉 张自军 《机床与液压》 北大核心 2020年第19期74-78,共5页
为了研究航空铝合金在绝对干式切削条件下的切削参数对表面质量的影响规律并据此选择合理的切削用量,采用正交试验法对7075-T6铝合金进行了车削试验并对试验数据进行处理,得到表面粗糙度、表面残余应力关于切削三要素的多元非线性回归... 为了研究航空铝合金在绝对干式切削条件下的切削参数对表面质量的影响规律并据此选择合理的切削用量,采用正交试验法对7075-T6铝合金进行了车削试验并对试验数据进行处理,得到表面粗糙度、表面残余应力关于切削三要素的多元非线性回归模型。在此基础上,以表面去除率、表面残余应力和表面粗糙度为优化目标,切削三要素为优化对象,基于遗传算法进行多目标优化,并绘制出Pareto前沿。根据实际加工需求,从优化解集中选择最优工艺参数。结果表明:表面粗糙度和表面残余应力均与表面去除率成反比关系;进给量和切削速度是影响表面粗糙度和表面残余应力的主要参数;仅在进给量最小的状态下,切削深度的增加会产生较大的表面残余拉应力。 展开更多
关键词 航空铝合金 干式切削 回归模型 多目标优化
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变形镁合金在航空航天器中的应用 被引量：8
9
作者 王祝堂 《世界有色金属》 2010年第3期66-69,共4页
2005～2008年,欧盟在PF6框架内进行了一个名为"AEROMAG"的研究计划,有3个航空航天器制造企业、7个镁材生产企业、2个研究院、7所大学参与,对现行变形镁合金的加工性能、成形工艺、表面处理、燃烧性能、连接工艺与结构性能等... 2005～2008年,欧盟在PF6框架内进行了一个名为"AEROMAG"的研究计划,有3个航空航天器制造企业、7个镁材生产企业、2个研究院、7所大学参与,对现行变形镁合金的加工性能、成形工艺、表面处理、燃烧性能、连接工艺与结构性能等作了精心的评价。结果是,没有一个镁合金的各项性能可全面与5083及2024-T3铝合金相抗衡,镁合金现在还没有取代航空铝合金的可能性。 展开更多
关键词 变形镁合金 航空航天器 2024-T3 航空铝合金 应用 加工性能 制造企业 生产企业
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航空铝合金耐疲劳损伤特征微结构研究现状 被引量：8
10
作者 蔡彪 郑子樵 +2 位作者 廖忠全 钟申 李世晨 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第17期134-138,共5页
铝合金疲劳裂纹易沿粗大的杂质相粒子萌生,而合金的晶粒结构、晶界和晶粒取向、析出相等本征微观特征影响疲劳裂纹的扩展行为。从疲劳裂纹的萌生和扩展两方面较系统地分析了航空铝合金耐疲劳损伤性能与本征微结构之间的关系和作用机制... 铝合金疲劳裂纹易沿粗大的杂质相粒子萌生,而合金的晶粒结构、晶界和晶粒取向、析出相等本征微观特征影响疲劳裂纹的扩展行为。从疲劳裂纹的萌生和扩展两方面较系统地分析了航空铝合金耐疲劳损伤性能与本征微结构之间的关系和作用机制以及最新的研究进展,并在此基础上提出了需要进一步研究的问题。 展开更多
关键词 航空铝合金 微观结构 疲劳裂纹萌生与扩展
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航空铝合金原位腐蚀疲劳性能及断裂机理 被引量：8
11
作者 王付胜 孔繁淇 +1 位作者 王文平 陈亚军 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期149-156,共8页
为了研究不同腐蚀条件下2024铝合金的疲劳性能,首先设计搭建原位腐蚀疲劳平台,然后分别进行无腐蚀疲劳、预腐蚀疲劳和原位腐蚀疲劳实验,分析不同腐蚀疲劳条件下2024铝合金的疲劳断裂行为,最后利用扫描电镜(SEM)表征宏、微观断口特征,探... 为了研究不同腐蚀条件下2024铝合金的疲劳性能,首先设计搭建原位腐蚀疲劳平台,然后分别进行无腐蚀疲劳、预腐蚀疲劳和原位腐蚀疲劳实验,分析不同腐蚀疲劳条件下2024铝合金的疲劳断裂行为,最后利用扫描电镜(SEM)表征宏、微观断口特征,探究失效机理。结果表明:相同腐蚀环境和时间下,预腐蚀和原位腐蚀疲劳寿命分别为无腐蚀疲劳寿命的92%和42%;在原位腐蚀疲劳条件下,滑移带挤入、挤出导致表面粗糙度增加,吸附较多腐蚀介质,加剧蚀坑演化,易于裂纹萌生并形成多个裂纹源。裂纹的连通形成更大尺寸的损伤,并在材料内部快速扩展。预腐蚀和原位腐蚀疲劳试件断口观察到大量脆性疲劳条带,并且原位腐蚀疲劳条带平均间距约为无腐蚀疲劳条带间距的2倍,说明原位腐蚀疲劳条件下裂纹扩展速率更快。 展开更多
关键词 航空铝合金 原位腐蚀疲劳 疲劳寿命 断裂机理
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7A85航空铝合金热加工过程的本构变形行为及组织演变 被引量：8
12
作者 高岩 丛大鹏 +1 位作者 于春鹏 陈丽丽 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期225-231,共7页
利用热模拟试验机研究了7A85铝合金的热变形行为,表征了不同热加工制度下的微观组织。结果表明7A85铝合金在热变形过程中具有稳态流变特征。变形过程中应力呈现正的应变速率敏感性和负的温度敏感性。变形温度越高,应变速率效应越明显。... 利用热模拟试验机研究了7A85铝合金的热变形行为,表征了不同热加工制度下的微观组织。结果表明7A85铝合金在热变形过程中具有稳态流变特征。变形过程中应力呈现正的应变速率敏感性和负的温度敏感性。变形温度越高,应变速率效应越明显。350℃热变形温度下,7A85铝合金基体同时存在高位错密度晶粒和再结晶晶粒。晶界弓出形核是7A85铝合金在热变形过程中动态再结晶的有效机制,位错密度梯度形成的能量差是晶界迁移的驱动力。7A85铝合金的热压缩变形过程为热激活过程,激活能达到153.88 kJ·mol^-1。Z参数随应变速率的增加和变形温度的降低而降低,可较好的描述铝合金的热变形过程。 展开更多
关键词 航空铝合金 热变形行为 本构方程 微观组织演变
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激光冲击处理对LY2航空铝合金低循环疲劳寿命影响研究 被引量：8
13
作者 马壮 李应红 +1 位作者 汪诚 张永康 《材料热处理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第B08期46-48,57,共4页
本文针对LY2航空铝合金材料,利用爆轰波理论、材料的屈服强度理论计算了激光冲击的参数范围。在此基础上设计进行了试件激光冲击处理前后的低循环疲劳寿命实验,得出激光冲击强化可以显著提高LY2航空铝合金试件的低循环疲劳寿命的结果。... 本文针对LY2航空铝合金材料,利用爆轰波理论、材料的屈服强度理论计算了激光冲击的参数范围。在此基础上设计进行了试件激光冲击处理前后的低循环疲劳寿命实验,得出激光冲击强化可以显著提高LY2航空铝合金试件的低循环疲劳寿命的结果。最后从残余应力和微观组织结构变化两方面分析了LY2航空铝合金这种低循环疲劳性能改善的根本原因。 展开更多
关键词 激光冲击处理 航空铝合金 低循环 疲劳寿命
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模拟海洋环境下航空铝合金铣削表面的耐腐蚀性研究 被引量：8
14
作者 张入仁 万熠 +1 位作者 李晨 刘战强 《工具技术》 2011年第12期12-15,共4页
通过铣削实验,研究航空铝合金7050-T7451铣削加工切削速度和每齿进给量等参数对表面粗糙度的影响规律,优化切削加工参数以获得较低的粗糙度。模拟海洋环境对铣削加工后工件进行耐腐蚀实验,用腐蚀损伤的平均深度和腐蚀损伤度两个参数表... 通过铣削实验,研究航空铝合金7050-T7451铣削加工切削速度和每齿进给量等参数对表面粗糙度的影响规律,优化切削加工参数以获得较低的粗糙度。模拟海洋环境对铣削加工后工件进行耐腐蚀实验,用腐蚀损伤的平均深度和腐蚀损伤度两个参数表征腐蚀损伤程度。初步研究结果发现,在残余应力相差不大的情况下,表面越粗糙工件的耐腐蚀性越差,通过优化切削加工参数,可提高零件耐腐蚀性。 展开更多
关键词 铣削 航空铝合金 表面粗糙度 腐蚀损伤
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基于腐蚀等级的航空铝合金腐蚀当量关系 被引量：8
15
作者 刘治国 李旭东 穆志韬 《腐蚀与防护》 CAS 北大核心 2013年第5期403-406,共4页
以LY12CZ铝合金材料试件为研究对象,以腐蚀等级为度量参数,通过试验室内开展的定级加速腐蚀试验和机场环境下该材料结构腐蚀损伤检查与腐蚀等级评估,得到了LY12CZ铝合金两种环境中腐蚀的当量折算关系系数k=0.95,进而通过该系数得到了机... 以LY12CZ铝合金材料试件为研究对象,以腐蚀等级为度量参数,通过试验室内开展的定级加速腐蚀试验和机场环境下该材料结构腐蚀损伤检查与腐蚀等级评估,得到了LY12CZ铝合金两种环境中腐蚀的当量折算关系系数k=0.95,进而通过该系数得到了机场环境中LY12CZ铝合金腐蚀等级随腐蚀年限的变化规律,通过与飞机LY12CZ铝合金结构机场环境中实际腐蚀损伤检查对比及文献分析,验证了所得当量关系是合理有效的。 展开更多
关键词 航空铝合金 腐蚀等级 加速腐蚀 自然腐蚀 当量关系
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硫酸阳极化对2E12铝合金力学性能的影响 被引量：8
16
作者 陈高红 胡远森 +2 位作者 于美 刘建华 李国爱 《中国腐蚀与防护学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第6期579-586,共8页
采用传统的硫酸阳极氧化工艺对2E12航空铝合金进行处理,在铝合金表面制备了一层阳极氧化膜。研究了表面包铝层和阳极氧化时间对铝合金氧化膜表面形貌和硬度的影响,并探讨了硫酸阳极氧化处理对铝合金拉伸性能和疲劳性能的影响规律及机制... 采用传统的硫酸阳极氧化工艺对2E12航空铝合金进行处理,在铝合金表面制备了一层阳极氧化膜。研究了表面包铝层和阳极氧化时间对铝合金氧化膜表面形貌和硬度的影响,并探讨了硫酸阳极氧化处理对铝合金拉伸性能和疲劳性能的影响规律及机制。结果表明,2E12铝合金基体中的第二相在阳极氧化过程中会发生溶解,使得氧化膜表面出现孔洞。随着氧化时间的延长,氧化膜的厚度逐渐增加,孔洞数量也增多且尺寸变大。2E12铝合金经硫酸阳极氧化处理后,拉伸性能基本保持不变,但疲劳寿命出现明显下降。其中,去除包铝层的2E12铝合金经阳极氧化后,疲劳寿命最高下降到阳极氧化前的30%。硫酸阳极氧化处理后,疲劳裂纹起源于氧化膜表面的缺陷处,疲劳断口呈现多个裂纹源的特征。 展开更多
关键词 航空铝合金 硫酸阳极氧化疲劳寿命包铝层
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铸造CAE技术及其在航天航空铝合金铸件中应用 被引量：6
17
作者 周建新 陈立亮 +1 位作者 廖敦明 刘瑞祥 《金属加工（热加工）》 2008年第13期25-26,共2页
随着计算机硬件条件的改善,铸造CAE技术在实际生产中起着越来越重要的作用。本文介绍了铝合金低压、压铸凝固模拟技术的数学模型,并给出了华铸CAE系统在航天航空铝合金低压铸造、压铸上的应用实例。应用表明,现阶段的铸造凝固技术能够... 随着计算机硬件条件的改善,铸造CAE技术在实际生产中起着越来越重要的作用。本文介绍了铝合金低压、压铸凝固模拟技术的数学模型,并给出了华铸CAE系统在航天航空铝合金低压铸造、压铸上的应用实例。应用表明,现阶段的铸造凝固技术能够准确地预测铸造充型凝固过程中可能产生的缺陷,从而辅助工艺人员进行工艺优化,指导航天航空铸件的生产。 展开更多
关键词 铝合金铸件 低压铸造 CAE技术 航天航空 应用 充型凝固过程 计算机硬件 航空铝合金
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激光冲击诱导的航空铝合金表层高熵结构及其抗蚀性 被引量：7
18
作者 罗新民 王翔 +3 位作者 陈康敏 鲁金忠 王兰 张永康 《金属学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期57-66,共10页
用7075-T76航空铝合金进行激光冲击表层改性实验,借助SEM和TEM分析冲击层的微观结构、表层获得的非晶/纳米晶复合材料高熵合金层的演变过程和成因及力学性能与抗腐蚀性能.结果表明,激光冲击的超高能量、超快过程导致的绝热剪切热效应诱... 用7075-T76航空铝合金进行激光冲击表层改性实验,借助SEM和TEM分析冲击层的微观结构、表层获得的非晶/纳米晶复合材料高熵合金层的演变过程和成因及力学性能与抗腐蚀性能.结果表明,激光冲击的超高能量、超快过程导致的绝热剪切热效应诱导材料表层合金体系发生熵增效应及重新配分.合金体系混合熵的增大促进组元间的混乱度增高,弱化了杂质原子的不良作用.激光冲击提供的外场能量促进熵的增量转化为合金中形成非晶态组织所需Gibbs自由能ΔGconf的降低.多组元铝合金在多次激光冲击强大的外场能量作用过程中,各组元间按照Boltzmann定律自发重组,动态析出的纳米晶组织则发挥过程中体系不平衡度的协调作用,使所获高熵非晶组织更符合Boltzmann关系的热力学要求.通过热力学自调整和微结构重组,激光冲击层最终由非晶/纳米晶颗粒复合组成.同时,激光冲击的超高应变率诱导的强烈微观应力使时效析出相发生整体塑性形变,产生平行分布的形变孪晶,协同吸收激光冲击能量.由于晶界强化消失和位错密度降低,激光冲击主要体现为结构重组效应.激光冲击表层的硬度在单次激光冲击后有所提高,随冲击次数增加,硬度逐步与基体硬度持平.激光冲击造成的强烈形变可使铝合金表层内纳米晶尺寸减小至2~3 nm.非晶态消除了在第二相周围的原电池腐蚀,从而使航空铝合金7075-T76表面激光冲击所获非晶/纳米晶复合材料表层的抗腐蚀性能明显改善. 展开更多
关键词 激光冲击 航空铝合金 表面改性 高熵合金 非晶 纳米晶 抗蚀性
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航空铝合金自冲铆接接头微观失效研究 被引量：2
19
作者 林森 赵伦 +8 位作者 肖钢 韦武 霍小乐 郭子鑫 周光平 陈伟 何晓聪 邢保英 Md Shafiqul Islam 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期121-127,共7页
采用自冲铆接技术实现了2A12和6061航空铝合金薄板材料的有效连接,通过进行拉伸-剪切测试,从宏观层面分析了接头静失效形式,从微观层面研究了接头拉脱失效和基板断裂失效机理。结果表明:航空铝合金自冲铆接接头的主要静失效形式为拉脱失... 采用自冲铆接技术实现了2A12和6061航空铝合金薄板材料的有效连接,通过进行拉伸-剪切测试,从宏观层面分析了接头静失效形式,从微观层面研究了接头拉脱失效和基板断裂失效机理。结果表明:航空铝合金自冲铆接接头的主要静失效形式为拉脱失效,并有接头伴随纽扣脱落现象,同时有上板断裂和下板断裂的失效形式出现。对拉脱失效机理进行分析,从宏观上发现接头有明显的刮蹭和大幅的塑性形变;从微观上发现,上板的断裂失效机理为沿晶断裂和局部显微孔洞聚集,下板的断裂失效机理为板材上下边缘区域以剪切断裂为主、靠近试样厚度中心区域以微孔洞聚集型正断为主。 展开更多
关键词 航空铝合金 自冲铆接 拉脱失效 断裂失效 显微孔洞
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机加工过程中切削液对航空铝合金零件的腐蚀机理研究
20
作者 袁世华 王宇 +2 位作者 徐强 李连玉 戴媛静 《制造技术与机床》 北大核心 2024年第4期100-106,共7页
机加工过程中航空铝合金零件的腐蚀是一个普遍而又难以解决的问题,这与切削液的长期浸泡有直接关系。文章通过浸泡实验模拟机加工过程中切削液对航空铝合金零件的腐蚀现象,再结合其他实验分析机加工过程中航空铝合金的腐蚀机理。航空铝... 机加工过程中航空铝合金零件的腐蚀是一个普遍而又难以解决的问题,这与切削液的长期浸泡有直接关系。文章通过浸泡实验模拟机加工过程中切削液对航空铝合金零件的腐蚀现象,再结合其他实验分析机加工过程中航空铝合金的腐蚀机理。航空铝合金腐蚀区域Al、Mg、Zn和Cu元素含量明显降低;腐蚀区域C和O元素大幅增加,而这些变化与现场液杂质相关。含量较高的Cl-对航空铝合金具有非常强的腐蚀性,含量较高的Ca2+、Mg2+、Na+可以间接加速航空铝合金零件的腐蚀。阳离子杂质一方面提高切削液电导率,加速航空铝合金的电化学腐蚀;另一方面消耗缓蚀剂含量,削弱缓蚀剂的保护作用。文章为机加工过程中航空铝合金零件的保护和切削液缓蚀剂的研究提供一定理论依据。 展开更多
关键词 腐蚀机理 切削液 缓蚀性能 航空铝合金 机加工
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