西双版纳旅游气候资源 被引量：45

1

作者 刘文杰 李红梅 《自然资源》 CSCD 北大核心 1997年第2期62-66,共5页

本文介绍了西双版纳的气候和舒适度指标 ,认为西双版纳四季均可开展旅游活动 ,但其优势在冬春季 ,而 1 1月份是人体感觉最舒适的。同时阐述了旅游业给生态环境带来的问题及对策。

关键词 气候资源 舒适度指标 西双版纳 旅游

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浅析平稳性指标和舒适度指标 被引量：24

2

作者 倪纯双 王悦明 《铁道机车车辆》 2003年第6期1-3,共3页

首先介绍了用于评价铁道车辆振动性能和旅客乘坐舒适性的两种方法 ,然后讨论分析了它们之间的异同点 ,并结合 3次秦沈客运专线动力学试验 ,给出了两种评价方法的计算结果 ,最后给出了两种评价方法的使用建议。

关键词 铁道车辆 振动性能 平稳性指标 舒适度指标 评价

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多悬挂设备对高速列车乘坐舒适性影响分析 被引量：12

3

作者 贺小龙 张立民 鲁连涛 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期69-77,共9页

为研究悬挂多设备对高速列车舒适度指标影响规律,建立车体-设备的27自由度的刚柔耦合数学模型,获得车体及车下设备悬挂系统的加速度频率响应函数表达式,结合德国垂向不平顺轨道谱和舒适度滤波函数计算车体参考点的舒适度指标。分别研究... 为研究悬挂多设备对高速列车舒适度指标影响规律,建立车体-设备的27自由度的刚柔耦合数学模型,获得车体及车下设备悬挂系统的加速度频率响应函数表达式,结合德国垂向不平顺轨道谱和舒适度滤波函数计算车体参考点的舒适度指标。分别研究有无设备、不同悬挂频率、不同悬挂位置对车辆垂向舒适度指标的影响规律。研究结果表明:合理设计车下设备悬挂参数不仅能降低车体中部舒适度指标,还能在一定程度改善车体端部乘坐舒适性,尤其是200~300 km/h时车体端部舒适度指标;通过分析最终确定设备1最优悬挂频率为10.2 Hz;双层悬挂系统中框架最优悬挂频率小于8 Hz,设备2最优悬挂频率为11~12 Hz;设备的空间布置也会对舒适度产生影响,设备1悬挂位置对车体中部和端部舒适度影响不大,而双层悬挂系统悬挂于13.5 m位置处时车体中部和端部都能获得较好舒适性。 展开更多

关键词 多级多设备 舒适度指标 悬挂频率 悬挂位置

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保障舒适度的城市建筑电力节能优化 被引量：8

4

作者 王晓晶 陈星莺 +1 位作者 余昆 彭堃 《现代电力》 北大核心 2019年第4期38-47,共10页

提高城市建筑用电系统集控的智能化水平是低碳建筑、节能减排的重要途径,而舒适是城市建筑的重要功能之一,将舒适与节能相结合研究城市建筑的电力节能优化具有重要意义。分析城市建筑空调、照明和电梯三类用电系统的能耗组成,建立相应... 提高城市建筑用电系统集控的智能化水平是低碳建筑、节能减排的重要途径,而舒适是城市建筑的重要功能之一,将舒适与节能相结合研究城市建筑的电力节能优化具有重要意义。分析城市建筑空调、照明和电梯三类用电系统的能耗组成,建立相应的能耗指标。研究城市建筑舒适度的内涵,并分析舒适度随季节、天气、温度、人流量等因素变化所带来的不确定性,在此基础上,建立热舒适度、光舒适度和乘梯舒适度指标。分析城市建筑节能优化是具有不确定性因素的优化问题,提出节能不以降低用户舒适满意度为代价,建立以用电系统总能耗最小为目标函数,以舒适度为满足给定置信度水平的机会约束条件的优化模型。采用改进PSO算法对优化模型进行求解。通过算例分析,验证本文建立的保障舒适度的城市建筑节能优化模型及优化算法的有效性。 展开更多

关键词 能耗指标 舒适度指标 城市建筑 节能优化 改进PSO 机会约束

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某大跨度混凝土连廊舒适度分析 被引量：7

5

作者 杨律磊 朱寻焱 《桂林理工大学学报》 CAS 北大核心 2012年第3期425-429,共5页

以某工程大跨度混凝土连廊为例,对大跨度混凝土楼盖舒适度的校核与改善进行了分析与研究。在连廊中采用多点调频质量阻尼器(TMD)消能减振系统,对连廊在减振前后各不利工况作用下的动力时程响应进行了数值分析。结果表明:多点调频质量阻... 以某工程大跨度混凝土连廊为例,对大跨度混凝土楼盖舒适度的校核与改善进行了分析与研究。在连廊中采用多点调频质量阻尼器(TMD)消能减振系统,对连廊在减振前后各不利工况作用下的动力时程响应进行了数值分析。结果表明:多点调频质量阻尼器消能减振系统对于大跨度混凝土楼盖竖向振动舒适度的改善具有一定效果,可以在类似大跨度混凝土楼盖结构中进行推广。 展开更多

关键词 大跨度连廊 舒适度指标 减振 TMD(调频质量阻尼器)

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中部安装减振装置对列车垂向振动影响研究

6

作者 吴边 王思源 《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》 2024年第1期0134-0139,共6页

为了研究车体中部安装减振装置对列车垂向振动的影响规律,建立了车辆系统刚柔耦合数学模型,获得了车体各个位置的加速度频响函数表达式,结合垂向不平顺轨道谱和舒适度滤波函数,计算了车体舒适性指标。研究了有无减振装置、不同运行速度... 为了研究车体中部安装减振装置对列车垂向振动的影响规律,建立了车辆系统刚柔耦合数学模型,获得了车体各个位置的加速度频响函数表达式,结合垂向不平顺轨道谱和舒适度滤波函数,计算了车体舒适性指标。研究了有无减振装置、不同运行速度、不同车体垂弯频率对车辆垂向振动的影响规律。结果表明:车体中部安装减振装置提高了车体的弹性模态频率,车体一阶垂弯频率从10.3 Hz提高到了11.1 Hz。车体中部乘坐舒适性提升40.9%,车体一位端乘坐舒适性提升17.7%,车体二位端乘坐舒适性提升14.8%。车体的垂弯频率对车体垂向振动有较大的影响,垂弯频率大于10 Hz后,车体舒适度指标趋于稳定,当车体垂弯频率在8.5~11 Hz时,安装减振装置有较好的减振效果。 展开更多

关键词 列车 被动减振 几何滤波效应 舒适度指标 加速度频响函数

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高速列车牵引变压器悬挂参数动态优化设计 被引量：6

7

作者 贺小龙 张立民 +1 位作者 张富兵 罗天洪 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期100-110,共11页

为了优化牵引变压器悬挂参数,建立了车辆设备21自由度刚柔耦合系统模型,并基于新型快速显式数值积分法求解了车辆和牵引变压器的振动响应;计算了车辆系统在不同速度等级下的舒适度指标和设备振动烈度,确定了变压器最优悬挂频率;建立了... 为了优化牵引变压器悬挂参数,建立了车辆设备21自由度刚柔耦合系统模型,并基于新型快速显式数值积分法求解了车辆和牵引变压器的振动响应;计算了车辆系统在不同速度等级下的舒适度指标和设备振动烈度,确定了变压器最优悬挂频率;建立了变压器数学模型与车辆设备刚柔耦合模型,结合最优悬挂频率、振动烈度、舒适度指标、隔振器动态作用力以及变压器悬挂模态与车辆地板局部模态匹配指标对隔振器参数在动态条件下进行多目标优化,计算了牵引变压器隔振器最优参数。研究结果表明:当牵引变压器悬挂频率比为0.82～0.98时,车辆舒适度低于2,设备振动烈度低于4.5mm·s-1,满足相关规范要求;经过优化最终确定第1组隔振器垂向刚度、三组隔振器刚度比、每组隔振器三向刚度比分别为2 142N·mm-1、1∶1.3∶2.5、1.7∶0.5∶1,与变压器原始悬挂方案相比优化后变压器振动烈度最大降低42%(在速度高于200km·h-1条件下),车辆一位端、中部、二位端舒适度指标平均提升3.53%、3.45%、2.01%,第1、4隔振器垂向作用力平均降低13.3%,第2、5隔振器垂向作用力平均降低3.8%,第3、6隔振器垂向作用力平均降低20.9%。可见,优化后车辆舒适度、设备振动烈度和隔振器垂向动态作用力均有较好改善。 展开更多

关键词 车辆工程 高速列车 动态优化设计 悬挂参数 舒适度指标 振动烈度 牵引变压器

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专项护理干预对冠心病介入治疗患者各类舒适度指标的影响 被引量：5

8

作者 张颍 刘炜 +1 位作者 秦莹 夏莉 《中国民康医学》 2009年第24期3154-3154,3233,共2页

目的:观察专项护理干预对接受介入治疗的冠心病患者各类舒适度指标的影响。方法:选择近期在我院接受介入治疗的冠心病患者107例,随机分为专项护理组(53例)和对照组(54例)。专项护理干预包括调整负性情绪、认知干预、疼痛护理和协助围床... 目的:观察专项护理干预对接受介入治疗的冠心病患者各类舒适度指标的影响。方法:选择近期在我院接受介入治疗的冠心病患者107例,随机分为专项护理组(53例)和对照组(54例)。专项护理干预包括调整负性情绪、认知干预、疼痛护理和协助围床活动等内容,出院前1周评估各类舒适度指标[疼痛主诉分级法(CVRS)、匹兹堡睡眠质量指数问卷(PSQI)、临床精神卫生症状自评量表(SCL-90)和舒适度分级]。结果:专项护理组出院前CVRS分级、PSQI总分、SCL-90总分和舒适度分级等指标均明显优于对照组同期结果(P均<0.01～0.05)。结论:专项护理干预可明显改善接受介入治疗冠心病患者各类舒适度指标。 展开更多

关键词 冠心病 介入治疗 专项护理 舒适度指标

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青城山声景观舒适度评价方法研究 被引量：4

9

作者 刘晶 闫增峰 《华中建筑》 2019年第6期37-41,共5页

借鉴国内外现有的声景观评价方法,开展了声景观舒适度的评价方法研究,分析提炼了影响声景观的自然环境因子,提出以空气温度差、相对湿度、自然光照度比和风速等物理环境指标为变量,定量计算声景观舒适度指数(SSssd)的方法。通过在青城... 借鉴国内外现有的声景观评价方法,开展了声景观舒适度的评价方法研究,分析提炼了影响声景观的自然环境因子,提出以空气温度差、相对湿度、自然光照度比和风速等物理环境指标为变量,定量计算声景观舒适度指数(SSssd)的方法。通过在青城山现场测量相关物理环境指标,并对游客进行声景观主观满意度调查,建立了声景观主观满意度与声景观舒适度指数(SSssd)计算值的对应关系,定量分析了声景观舒适度与温度差、相对湿度、光照比、等效A声级之间相关性,证实温度差和光照比的实测值与声景观舒适度指数(SSssd)存在显著相关性。利用GIS图给出了青城山声景观舒适度分布,科学地评价了青城山声景观舒适度。 展开更多

关键词 声景观 物理环境指标 舒适度指标 评价模型 青城山

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室内环境舒适度的神经网络建模与仿真 被引量：3

10

作者 李婷 陈渊睿 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2011年第6期189-192,201,共5页

空调控制系统是提供给人一个舒适的热环境,影响热环境的舒适度指标SET*值与影响它的环境因素之间具有复杂性和非线性等特点,针对能实时的确定人体舒适度,为了能够满足空调系统实时控制的要求。采用优化L-M算法的BP神经网络方法能够控制... 空调控制系统是提供给人一个舒适的热环境,影响热环境的舒适度指标SET*值与影响它的环境因素之间具有复杂性和非线性等特点,针对能实时的确定人体舒适度,为了能够满足空调系统实时控制的要求。采用优化L-M算法的BP神经网络方法能够控制实时的确定SET*指标,分析热环境因素与SET*指标的关系,以SET*指标作为输出,影响SET*的环境变量作为输入,建立了SET*指标的神经网络模型。仿真结果表明神经网络模型实时计算的SET*值与迭代计算得到的SET*值相一致,保证了室内舒适度的效果。 展开更多

关键词 舒适度指标 实时 神经网络

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有源设备对车辆舒适度指标和设备振动烈度影响分析 被引量：4

11

作者 班希翼 余建勇 贺小龙 《噪声与振动控制》 CSCD 2017年第4期95-99,共5页

为了研究有源设备对车辆舒适度指标和设备振动烈度的影响,建立15自由度的车辆-有源设备刚柔耦合系统模型,得到车辆中部、构架上方和有源设备的频域响应函数表达式,并基于新型预测-矫正积分法对车辆-设备耦合系统进行数值求解,采用舒适... 为了研究有源设备对车辆舒适度指标和设备振动烈度的影响,建立15自由度的车辆-有源设备刚柔耦合系统模型,得到车辆中部、构架上方和有源设备的频域响应函数表达式,并基于新型预测-矫正积分法对车辆-设备耦合系统进行数值求解,采用舒适度指标和振动烈度的频域计算方法得到车辆的舒适度指标和设备振动烈度,研究多个有源设备对车辆振动的影响趋势。结果表明:相比设备自身激励,轮轨激励是引起车辆舒适度指标、设备振动烈度显著变化的主要因素;车辆运行速度对舒适度指标影响明显:速度增加,舒适度指标和振动烈度逐渐增大;设备的悬挂频率对车辆中部舒适度指标影响更明显,冷却风机和变压器悬挂频率的增加最多能使车体中部舒适度指标分别增加0.3和0.5,设备悬挂频率的增加都将使得其自身振动烈度降低,而对其他设备振动烈度影响不大。研究结果可为车下有源设备悬挂参数设计提供参考。 展开更多

关键词 振动与波 有源设备 振动烈度 舒适度指标 悬挂参数

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基于LABVIEW的振动舒适度指标对比分析

12

作者 童尧 田春 +1 位作者 翟耕慰 于昊 《轻工科技》 2023年第5期97-100,113,共5页

为了分析不同频率与不同幅值对振动舒适度指标的影响,以及选用合适的振动舒适度指标来改善乘客乘坐列车的舒适度,本文简要介绍Sperling平稳性指标与EN12299舒适度指标的计算方法,采用LabVIEW软件分别建立Sperling平稳性指标与基于站立... 为了分析不同频率与不同幅值对振动舒适度指标的影响,以及选用合适的振动舒适度指标来改善乘客乘坐列车的舒适度,本文简要介绍Sperling平稳性指标与EN12299舒适度指标的计算方法,采用LabVIEW软件分别建立Sperling平稳性指标与基于站立的完整乘客舒适度的EN12299程序,并通过不同幅值与不同频率的信号作为横向与垂向加速度的输入,对比分析两者指标的变化趋势,为列车运行舒适度问题的研究提供参考,有助于轨道列车高质量发展。 展开更多

关键词 轨道交通 舒适度指标 LABVIEW

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机车车辆动力学试验数据分析处理软件DASO 被引量：3

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作者 倪纯双 黄强 +2 位作者 王悦明 刘峰 曾宇清 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期28-33,共6页

DASO软件的主要功能是软件设计中提出了段标和长短链断点的概念,解决了线况混叠的难题。提出虚拟通道的概念,方便了信号之间的相关分析。借鉴摆式列车的思路,设计了陀螺仪的处理方法,解决了线况识别的困难。设计了专用的数据库,加快了... DASO软件的主要功能是软件设计中提出了段标和长短链断点的概念,解决了线况混叠的难题。提出虚拟通道的概念,方便了信号之间的相关分析。借鉴摆式列车的思路,设计了陀螺仪的处理方法,解决了线况识别的困难。设计了专用的数据库,加快了数据统计和查询的速度。增加了测力轮对选桥的算法、相对摩擦系数的算法和舒适度指标的算法,拓展了软件的分析处理能力。 展开更多

关键词 车辆工程 车辆动力学试验 数据处理 软件设计 DASO软件 数据统计 相对摩擦系数 舒适度指标

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基于电-热时间尺度平衡的综合能源多目标联合调度 被引量：4

14

作者 李波 杨世海 +2 位作者 李志新 曹晓冬 陈宇沁 《自动化技术与应用》 2021年第8期126-130,共5页

由于供热设备能源消耗较大,现有方法存在收敛速率缓慢问题,导致能源利用效率较低,提高了供热成本,提出一种基于电-热时间尺度平衡的综合能源多目标联合调度方法。分析人体感受与PMV指标(Predicted Mean Vote,PMV)对应联系,获取冷热功率... 由于供热设备能源消耗较大,现有方法存在收敛速率缓慢问题,导致能源利用效率较低,提高了供热成本,提出一种基于电-热时间尺度平衡的综合能源多目标联合调度方法。分析人体感受与PMV指标(Predicted Mean Vote,PMV)对应联系,获取冷热功率和人体舒适度之间关联;构建电-热时间尺度平衡调度模型,根据环保、安全可信度、清洁等指标建立多目标优化函数,并融合双层规划法与粒子群算法实现综合能源系统多目标联合调度。仿真结果表明,本文方法计算速率较快,调度性能优良,在满足用户舒适度的同时完善系统运行经济性,具有很高的实际应用价值。 展开更多

关键词 时间尺度平衡 综合能源系统 多目标联合调度 舒适度指标

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基于目标级联分析法的车下设备悬挂参数优化设计 被引量：2

15

作者 贺小龙 陈杰 +2 位作者 鄂世举 唐大勇 张立民 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第6期321-330,共10页

为改善高速列车运行舒适度和车下悬挂设备的振动水平,建立了车辆-设备系统垂向动力学模型,推导了车辆系统振动加速度频率响应函数;结合轨道不平顺激励谱函数计算了车下悬挂设备振动加速度均方根,联合人体舒适度加权滤波函数计算了车体... 为改善高速列车运行舒适度和车下悬挂设备的振动水平,建立了车辆-设备系统垂向动力学模型,推导了车辆系统振动加速度频率响应函数;结合轨道不平顺激励谱函数计算了车下悬挂设备振动加速度均方根,联合人体舒适度加权滤波函数计算了车体振动参考点的垂向舒适度指标;引入目标级联分析(ATC)法逐层分解车辆-设备系统振动指标,构建了车辆-设备系统两层指标分解数学模型,采用指数罚函数策略协调两层振动指标之间的耦合问题;提出了以车辆运行舒适度和车下悬挂设备振动加速度为指标的多目标优化方法,建立了以车下设备悬挂刚度和阻尼为设计变量的优化模型;联合车下设备悬挂参数动力吸振器(DVA)设计法对比探讨了ATC法在复杂车辆系统参数优化设计中的应用效果。分析结果表明:与DVA设计法相比,ATC法优化后车辆中部舒适度在300 km·h;工况下提高了8.5%,设备振动水平减小了约20%;在全速域区间,ATC法对车体中部的振动衰减是DVA设计法的2倍,且对设备的振动衰减比DVA设计法大4.5 dB;与优化前相比,ATC法优化后车辆中部舒适度指标最大提升了15%,设备振动加速度减小了0.18 m·s;。由此可见,ATC法可以运用于复杂轨道车辆结构参数优化设计中,能有效改善车辆系统的振动水平,也可为车下设备悬挂参数优化设计提供指导。 展开更多

关键词 高速列车 多目标优化 目标级联分析法 悬挂参数 舒适度指标 振动指标

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大跨连续刚构桥最大悬臂阶段抖振时域分析 被引量：1

16

作者 张文明 张海龙 葛耀君 《山东建筑大学学报》 2008年第1期1-5,共5页

对某大跨连续刚构桥进行最大悬臂施工阶段的空间有限元分析,采用AR模型并考虑空间相关性对桥地址处脉动风场进行模拟。基于Miyata T准定常气动力模型,在ANSYS中引入自激力的影响,对该桥进行抖振时域分析,同时将结果与静阵风响应进行了比... 对某大跨连续刚构桥进行最大悬臂施工阶段的空间有限元分析,采用AR模型并考虑空间相关性对桥地址处脉动风场进行模拟。基于Miyata T准定常气动力模型,在ANSYS中引入自激力的影响,对该桥进行抖振时域分析,同时将结果与静阵风响应进行了比较,得到脉动增大系数,并利用抖振分析结果对该桥施工人员的安全性和舒适性进行了预评。 展开更多

关键词 连续刚构桥 风场模拟 抖振 时域分析 舒适度指标

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基于AVR单片机的舒适度控制系统设计 被引量：2

17

作者 李婷 陈渊睿 《电子测量技术》 2010年第10期63-66,共4页

针对目前空调系统以室内温度为控制目标不能满足人们舒适度要求,现以SET*舒适度指标作为控制对象,采用ATmega16MCU作为核心处理芯片采集房间的温度、湿度和风速,通过RS232接口使单片机系统采集到的数据发送给PC进行处理,计算相应的SET*... 针对目前空调系统以室内温度为控制目标不能满足人们舒适度要求,现以SET*舒适度指标作为控制对象,采用ATmega16MCU作为核心处理芯片采集房间的温度、湿度和风速,通过RS232接口使单片机系统采集到的数据发送给PC进行处理,计算相应的SET*值来评价人的舒适度水平。PC计算得到的SET*值与设定值进行比较执行相应模糊控制算法,向单片机发出控制信号控制空调和风扇,实现不同温湿度和风速的组合使房间舒适度在舒适范围之内。实验结果表明,该系统采用模糊控制取得良好控制效果。 展开更多

关键词 舒适度指标 单片机 模糊控制算法

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大跨柔性高墩刚构桥施工阶段抖振响应及舒适度评估 被引量：2

18

作者 廖俊文 欧阳和平 朱检 《公路与汽运》 2018年第6期142-145,共4页

以某大跨薄壁柔性高墩连续刚构桥为工程背景,针对其最大悬臂阶段开展三维有限元分析,采用时域分析方法,研究桥梁阻尼与风攻角对桥梁抖振响应的影响,并针对桥梁响应结果开展频谱分析,评估最不利施工悬臂阶段的舒适度。结果表明,该桥最大... 以某大跨薄壁柔性高墩连续刚构桥为工程背景,针对其最大悬臂阶段开展三维有限元分析,采用时域分析方法,研究桥梁阻尼与风攻角对桥梁抖振响应的影响,并针对桥梁响应结果开展频谱分析,评估最不利施工悬臂阶段的舒适度。结果表明,该桥最大双悬臂状态阶段在抖振作用下的舒适度指标值很小,对施工人员的安全影响不明显。 展开更多

关键词 桥梁 刚构桥 高墩 抖振响应 舒适度指标 时域分析 频谱分析

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多激励条件下高速列车牵引变压器悬挂参数选择研究 被引量：2

19

作者 贺小龙 罗天洪 +2 位作者 伍国果 唐帮备 刘潮涛 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第9期58-64,共7页

为获得最优的变压器悬挂参数,基于多激励条件对其参数选择进行研究。首先建立高速列车-变压器耦合系统动力学模型,利用新型快速显示数值积分法求解车辆系统振动响应;然后依据车辆舒适度指标和变压器振动烈度计算结果,探究车辆系统振动... 为获得最优的变压器悬挂参数,基于多激励条件对其参数选择进行研究。首先建立高速列车-变压器耦合系统动力学模型,利用新型快速显示数值积分法求解车辆系统振动响应;然后依据车辆舒适度指标和变压器振动烈度计算结果,探究车辆系统振动指标随变压器悬挂参数变化规律;最后依据变压器悬挂参数对系统振动特性的影响规律确定变压器最佳悬挂参数。研究结果表明:变压器悬挂于中部能明显改善中部舒适度,且悬挂阻尼比对车辆舒适度和设备振动烈度影响不明显;当悬挂频率比大于1.4,车辆舒适度不再随悬挂频率比变化而变化;变压器悬挂频率比为0.9~1.1时,车辆乘坐舒适性和变压器振动水平都有较好的表现。研究成果可以为变压器的最优悬挂参数设计提供指导。 展开更多

关键词 高速列车 车辆设备耦合系统 振动烈度 舒适度指标 悬挂参数

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桁段有限元法分析钢桁梁桥振动 被引量：1

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作者 杨仕若 曾庆元 《深圳大学学报（理工版）》 EI CAS 北大核心 2011年第3期195-199,共5页

将列车-钢桁梁桥作为整体振动系统,钢桁梁桥采用桁段有限元法离散,列车采用具有23个自由度的二系弹簧车辆空间振动模型,得到系统振动的矩阵方程.以桥上实测蛇形波作为激振源,分别计算了旅客列车以80、100和120 km/h,货物列车以60和80 k... 将列车-钢桁梁桥作为整体振动系统,钢桁梁桥采用桁段有限元法离散,列车采用具有23个自由度的二系弹簧车辆空间振动模型,得到系统振动的矩阵方程.以桥上实测蛇形波作为激振源,分别计算了旅客列车以80、100和120 km/h,货物列车以60和80 km/h车速通过某连续梁桥时车桥系统的振动响应,与传统有限元法相比,桁段有限元法能更好地处理钢桁梁桥中的桥门架单元.对某3×64 m连续梁桥的车桥振动进行分析表明,其Sperling指标、脱轨系数和减载率均在安全行车范围内,行车安全有保障,舒适度和车辆平稳性指标均达合格以上. 展开更多

关键词 桥梁工程 有限元 振动方程 车桥系统 刚度 舒适度指标

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