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多变量自适应极点配置系统稳定的充要条件
1
作者
马加庆
李俊民
《西安电子科技大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2002年第1期30-34,共5页
对于多变量自适应极点配置系统给出了其稳定的充要条件 ,并在充分性的证明过程中构造性地提出了一种估计参数的修正策略 ,保证了修正参数所对应的广义Sylvester矩阵渐近一致非奇异 ,得到了无须能控性的稳定多变量自适应极点配置系统 ,...
对于多变量自适应极点配置系统给出了其稳定的充要条件 ,并在充分性的证明过程中构造性地提出了一种估计参数的修正策略 ,保证了修正参数所对应的广义Sylvester矩阵渐近一致非奇异 ,得到了无须能控性的稳定多变量自适应极点配置系统 ,解决了多变量自适应极点配置的奇异问题 。
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关键词
自
适应
极点
配置
能观性指数
参数修正策略
多变量系统
自
适应
控制
下载PDF
职称材料
社会经济系统一种经济控制论模型的辨识算法
2
作者
张大雷
王浣尘
赵国浩
《山西财经大学学报》
北大核心
2001年第5期102-105,共4页
针对一类可线性化社会经济系统 ,给出了一种经济控制论模型的自适应极点配置算法。该算法既保证了系统的全局稳定性 ,又能使系统输出跟踪一类参考输出。
关键词
经济控制论
全局稳定性
自
适应
极点
配置
社会经济系统
下载PDF
职称材料
电动汽车用内置式永磁同步电动机精确转矩控制方法
被引量：
11
3
作者
朱元
武四辈
+1 位作者
吴志红
陆科
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第1期8-13,共6页
提出一种基于转矩观测器的电动汽车内置式永磁同步电动机精确转矩闭环控制方法。通过内置式永磁同步电动机数学模型的建立,分析了基于Popov超稳定理论的模型参考自适应参数辨识方法,为了提高系统的响应速度,提出和采用了极点配置法。研...
提出一种基于转矩观测器的电动汽车内置式永磁同步电动机精确转矩闭环控制方法。通过内置式永磁同步电动机数学模型的建立,分析了基于Popov超稳定理论的模型参考自适应参数辨识方法,为了提高系统的响应速度,提出和采用了极点配置法。研究了自适应模型控制参数对MRAI系统响应时间的影响,并进行了验证和理论分析。仿真和实验结果表明辨识出的永磁体磁通和定子电阻较为准确,转矩观测器可以根据辨识出的永磁体磁通对实际的转矩进行估算,以此和转矩命令值构成转矩闭环控制,从而在永磁体磁通发生变化时提高驱动系统的转矩控制精度,改善电动汽车驱动系统的性能。
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关键词
电动汽车
内置式永磁同步电动机模型参考
自
适应
辨识
极点
配置
转矩闭环控制
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职称材料
题名
多变量自适应极点配置系统稳定的充要条件
1
作者
马加庆
李俊民
机构
西安电子科技大学理学院
出处
《西安电子科技大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2002年第1期30-34,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目 (699740 2 8)
文摘
对于多变量自适应极点配置系统给出了其稳定的充要条件 ,并在充分性的证明过程中构造性地提出了一种估计参数的修正策略 ,保证了修正参数所对应的广义Sylvester矩阵渐近一致非奇异 ,得到了无须能控性的稳定多变量自适应极点配置系统 ,解决了多变量自适应极点配置的奇异问题 。
关键词
自
适应
极点
配置
能观性指数
参数修正策略
多变量系统
自
适应
控制
Keywords
Algorithms
Control theory
Modification
Parameter estimation
Stability
分类号
TP273.2 [自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
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职称材料
题名
社会经济系统一种经济控制论模型的辨识算法
2
作者
张大雷
王浣尘
赵国浩
机构
上海交通大学管理学院系统工程研究所
山西财经大学MBA教育中心
出处
《山西财经大学学报》
北大核心
2001年第5期102-105,共4页
文摘
针对一类可线性化社会经济系统 ,给出了一种经济控制论模型的自适应极点配置算法。该算法既保证了系统的全局稳定性 ,又能使系统输出跟踪一类参考输出。
关键词
经济控制论
全局稳定性
自
适应
极点
配置
社会经济系统
Keywords
economic controlling
stability of macro-situation
extreme allocation
分类号
F20 [经济管理—国民经济]
F224.0
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职称材料
题名
电动汽车用内置式永磁同步电动机精确转矩控制方法
被引量：
11
3
作者
朱元
武四辈
吴志红
陆科
机构
同济大学中德学院
同济大学汽车学院
出处
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第1期8-13,共6页
基金
国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2011AA11A290)
文摘
提出一种基于转矩观测器的电动汽车内置式永磁同步电动机精确转矩闭环控制方法。通过内置式永磁同步电动机数学模型的建立,分析了基于Popov超稳定理论的模型参考自适应参数辨识方法,为了提高系统的响应速度,提出和采用了极点配置法。研究了自适应模型控制参数对MRAI系统响应时间的影响,并进行了验证和理论分析。仿真和实验结果表明辨识出的永磁体磁通和定子电阻较为准确,转矩观测器可以根据辨识出的永磁体磁通对实际的转矩进行估算,以此和转矩命令值构成转矩闭环控制,从而在永磁体磁通发生变化时提高驱动系统的转矩控制精度,改善电动汽车驱动系统的性能。
关键词
电动汽车
内置式永磁同步电动机模型参考
自
适应
辨识
极点
配置
转矩闭环控制
Keywords
Electric vehicles IPMSM MRAI Pole placement Torque closed-loop control
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
TM351 [交通运输工程—载运工具运用工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
多变量自适应极点配置系统稳定的充要条件
马加庆
李俊民
《西安电子科技大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2002
0
下载PDF
职称材料
2
社会经济系统一种经济控制论模型的辨识算法
张大雷
王浣尘
赵国浩
《山西财经大学学报》
北大核心
2001
0
下载PDF
职称材料
3
电动汽车用内置式永磁同步电动机精确转矩控制方法
朱元
武四辈
吴志红
陆科
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
11
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职称材料
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