筒体结构环形板裂缝分析与处理 被引量：1

1

作者 孙天才 严伟洛 +2 位作者 宋明慧 李宁馨 魏运忠 《安徽建筑》 2006年第2期63-64,共2页

针对建筑工程中经常出现的非荷载作用裂缝的形成原因、特点规律,危害程度及治理经验,结合现行标准规范的有关要求,确保工程质量和建筑结构正常使用及耐久性。由于裂缝产生的原因较多,应该采取“抗和放”的原则,首先预防有害裂缝,设计采... 针对建筑工程中经常出现的非荷载作用裂缝的形成原因、特点规律,危害程度及治理经验,结合现行标准规范的有关要求,确保工程质量和建筑结构正常使用及耐久性。由于裂缝产生的原因较多,应该采取“抗和放”的原则,首先预防有害裂缝,设计采取预留变形缝并与施工紧密配合,采取控制措施,一般都能取得良好的效果。 展开更多

关键词 径向裂缝 环向应力 自由位移 筒体预应力张拉

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八索并联机器人空间自由位移精准控制研究 被引量：1

2

作者 李瑞东 张云 +3 位作者 李克强 朱朝晖 刘卫 翟永明 《价值工程》 2020年第3期250-253,共4页

为了使八揉索牵引式并联机器人在空间内实现自由位移,达到其从起始位置运动至终止位置过程中的精准控制目的,建立了八索机器人空间运动模型,选取该机器人模型中八揉索伸缩量为研究对象,分别计算其经一段时间由一个坐标发生空间位移后到... 为了使八揉索牵引式并联机器人在空间内实现自由位移,达到其从起始位置运动至终止位置过程中的精准控制目的,建立了八索机器人空间运动模型,选取该机器人模型中八揉索伸缩量为研究对象,分别计算其经一段时间由一个坐标发生空间位移后到达另一个坐标过程中八揉索的伸缩速度,通过该伸缩速度控制八个电机转轮的正反转转速,得到了八索机器人在空间内直线位移的精准控制数学模型,达到了利用变换坐标进行路径规划的方式控制机器人实现点到点的空间运动的目的。采用迭代拟合的计算方法得到了该机器人按给定曲线轨迹运动时各揉索驱动电机的转速与时间的关系,通过反馈控制,实现八索机器人在空间内沿直线、曲线运动的精准控制,达到了空间自由位移的目的。 展开更多

关键词 八索机器人 并联 迭代拟合 自由位移

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隧道穿越引起地下管线竖向位移的能量变分分析方法 被引量：56

3

作者 刘晓强 梁发云 +1 位作者 张浩 褚峰 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第S2期217-222,231,共7页

隧道穿越引起的地层位移可能造成地下管线变形过大或断裂等事故,引起工程界的高度关注。基于假定的地下管线竖向位移分布模式,通过能量方法建立变分控制方程,提出了求解隧道穿越地下管线竖向位移的能量变分解法,运用叠加原理将单线隧道... 隧道穿越引起的地层位移可能造成地下管线变形过大或断裂等事故,引起工程界的高度关注。基于假定的地下管线竖向位移分布模式,通过能量方法建立变分控制方程,提出了求解隧道穿越地下管线竖向位移的能量变分解法,运用叠加原理将单线隧道解答延拓至双线隧道中。与离心机试验和工程实例的对比,验证了方法的正确性。通过参数计算,分析了管材弹性模量、管线埋深、地层损失率等相关因素对地下管线竖向位移的影响规律,研究结论具有工程参考价值。 展开更多

关键词 隧道穿越 土体自由位移场 地下管线 竖向位移 能量变分方法

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土体竖向位移对被动单桩影响的简化分析方法 被引量：4

4

作者 田晓艳 谷拴成 《科学技术与工程》 北大核心 2016年第7期255-259,共5页

采用两阶段分析法研究地铁隧道开挖引起土体的竖向位移对单桩的影响。第一阶段应用Loganathan和Polous提出的修正解析解估算土体的竖向位移,为简化计算采用五次多项式拟合土体的自由位移;第二阶段基于文克尔地基模式,将土体位移施加于桩... 采用两阶段分析法研究地铁隧道开挖引起土体的竖向位移对单桩的影响。第一阶段应用Loganathan和Polous提出的修正解析解估算土体的竖向位移,为简化计算采用五次多项式拟合土体的自由位移;第二阶段基于文克尔地基模式,将土体位移施加于桩上,首先建立被动土体位移作用下单桩竖向位移控制方程,然后分别采用常数变易法和有限差分法求得均质地基和非均质地基由于隧道开挖引起单桩的竖向位移、轴力和桩周摩阻力的理论解。 展开更多

关键词 两阶段分析法 土体的竖向自由位移场 单桩竖向位移控制方程 常数变易法 有限差分法

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环形电极压电驱动器极化电压和力学性能分析 被引量：1

5

作者 刘永刚 曹胜捷 +3 位作者 李冬颖 张婷 吴舟 郭全圆 《压电与声光》 CAS 北大核心 2019年第4期541-545,共5页

提出一种新型环形电极压电驱动器,运用ABAQUS软件对此驱动器进行电场和力学分析。着重研究环形电极分支中心距和电极宽度对极化电压和驱动性能的影响,并与普通形电极压电驱动器的极化电压和驱动性能对比。结果表明,环形电极压电驱动器... 提出一种新型环形电极压电驱动器,运用ABAQUS软件对此驱动器进行电场和力学分析。着重研究环形电极分支中心距和电极宽度对极化电压和驱动性能的影响,并与普通形电极压电驱动器的极化电压和驱动性能对比。结果表明,环形电极压电驱动器的极化电压为普通形电极的1/2,环形电极结构降低压电驱动器对极化电压的要求;减小电极分支中心距、增大电极宽度,有利于降低环形电极压电驱动器的极化电压;当工作电压为90V时,环形电极压电驱动器的径向夹持力达到普通形电极的5.2倍,径向自由位移达到普通形电极的2.6倍。 展开更多

关键词 环形电极 极化电压 径向夹持力 径向自由位移

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均质地基土体竖向位移对被动单桩的受力特性分析 被引量：1

6

作者 田晓艳 谷拴成 《公路工程》 北大核心 2017年第1期85-91,共7页

采用两阶段法得到地铁隧道开挖引起群桩的竖向位移和内力的解析解,第一阶段采用Loganathan和Polous提出的解析解估算土体的自由位移场,为使计算方便,采用多项式进行拟合;第二阶段依据文克尔地基模式,将自由土体位移施加于桩,首先建立被... 采用两阶段法得到地铁隧道开挖引起群桩的竖向位移和内力的解析解,第一阶段采用Loganathan和Polous提出的解析解估算土体的自由位移场,为使计算方便,采用多项式进行拟合;第二阶段依据文克尔地基模式,将自由土体位移施加于桩,首先建立被动土体位移作用下单桩竖向位移控制方程,利用常数变易法得到均质地基由于隧道开挖对单桩的竖向位移和内力的理论解析解;最后具体研究主要参数如:等效地层损失比、泊松比、桩基轴线离隧道轴线的水平距离、隧道的埋深、桩长、桩径、桩的轴向刚度因素变化对单桩的竖向受力特性的影响规律。 展开更多

关键词 两阶段法 土体的自由位移场 常数变易法 影响规律

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基坑开挖对邻近桩基影响的两阶段分析方法 被引量：63

7

作者 张爱军 莫海鸿 +2 位作者 李爱国 高伟 向玮 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第A01期2746-2750,共5页

城市建筑物密集区深基坑开挖必然引起周围土体侧向移动,使邻近桩基产生水平变形和附加应力及弯矩,最终可能使上部建筑物功能失效。针对该领域目前存在的三维数值法建模复杂及计算耗时的缺点,提出两阶段分析法,该方法首先根据影像源法计... 城市建筑物密集区深基坑开挖必然引起周围土体侧向移动,使邻近桩基产生水平变形和附加应力及弯矩,最终可能使上部建筑物功能失效。针对该领域目前存在的三维数值法建模复杂及计算耗时的缺点,提出两阶段分析法,该方法首先根据影像源法计算由于基坑开挖地层损失引起的坑外土体位移场,然后基于Winkler地基模型建立基坑开挖与邻近桩基相互作用的弹性地基梁微分方程组,并推导基坑开挖对临近桩基侧向响应影响的数学解析解矩阵表达式。最后结合实例分析表明,该方法计算结果合理可行,能够有效地分析基坑开挖对邻近桩基的影响。 展开更多

关键词 基坑工程 弹性地基梁 桩-土相互作用 解析解 两阶段分析方法 自由场土体位移

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汽车排气系统悬挂点优化 被引量：33

8

作者 赵海澜 顾彦 《计算机辅助工程》 2006年第B09期230-231,共2页

将平均驱动自由度位移用于汽车排气管悬挂点的优化布置.利用MSCNastran计算排气管系统的自由振动模态,将各阶模态振型加权后求和,选择平均驱动自由度位移较小的点做为排气管悬挂点.在整车开发的初期,该方法可以有效地确定NVH性能较好的... 将平均驱动自由度位移用于汽车排气管悬挂点的优化布置.利用MSCNastran计算排气管系统的自由振动模态,将各阶模态振型加权后求和,选择平均驱动自由度位移较小的点做为排气管悬挂点.在整车开发的初期,该方法可以有效地确定NVH性能较好的悬挂位置. 展开更多

关键词 排气管悬挂位置 平均驱动自由度位移(ADDOFD) MSC NASTRAN

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汽车排气系统振动模态分析及悬挂点优化 被引量：26

9

作者 田育耕 刘江华 +1 位作者 王岩松 徐振华 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第6期995-998,共4页

为减小汽车排气系统吊耳悬挂点位置对整车NVH性能的影响,采用HYPERMESH和MSC.NASTRAN软件对某汽车排气系统的振动进行了有限元建模和模态分析,并利用平均驱动自由度位移(ADDOFD)法对排气系统吊耳悬挂点位置进行了优化。研究结果表明:在... 为减小汽车排气系统吊耳悬挂点位置对整车NVH性能的影响,采用HYPERMESH和MSC.NASTRAN软件对某汽车排气系统的振动进行了有限元建模和模态分析,并利用平均驱动自由度位移(ADDOFD)法对排气系统吊耳悬挂点位置进行了优化。研究结果表明:在汽车开发前期,采用ADDOFD法进行排气系统吊耳悬挂点位置的优化布置是有效的。所做仿真研究对于缩短整车开发周期,节约成本有重要意义。 展开更多

关键词 汽车排气系统 悬挂点优化 有限元法 模态分析 平均驱动自由度位移法

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基坑开挖与邻近桩基相互作用的弹塑性解 被引量：22

10

作者 杜金龙 杨敏 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第8期1121-1125,共5页

基于弹性理论法和p–y曲线法,通过桩土间设置的界面滑块和土体统一极限抗力来考虑土体塑性屈服,提出了基坑开挖对邻近桩基影响的弹塑性解。其基本思想是将桩基视为一维杆系结构,其和周围土体的相互作用通过设置的由弹簧和滑块构成的界... 基于弹性理论法和p–y曲线法,通过桩土间设置的界面滑块和土体统一极限抗力来考虑土体塑性屈服,提出了基坑开挖对邻近桩基影响的弹塑性解。其基本思想是将桩基视为一维杆系结构,其和周围土体的相互作用通过设置的由弹簧和滑块构成的界面单元实现。当土体处于弹性状态时,桩土变形协调,滑块不发生作用;当土体应力达到极限抗力时,土体发生塑性变形,滑块承受极限抗力并发生塑性滑动。计算中,土体弹性模量随土体位移变化,即桩土之间非线性关系,其值可通过各土层处p–y曲线确定。实例分析表明,该方法计算结果合理可行,能够较为有效的分析基坑开挖对邻近桩基的影响。 展开更多

关键词 基坑开挖 桩基 自由场土体位移 弹塑性解

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汽车排气系统模态分析及挂钩位置优化 被引量：20

11

作者 雷刚 胡鹏 刘圣坤 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期102-106,共5页

以某乘用车排气系统为研究对象,采用Hypermesh和MSC.Nastran有限元软件对排气系统进行了有限元建模,分析排气系统的自由模态,得到系统的固有频率。然后,根据平均自由度位移法,优化排气系统的挂钩位置,使得系统的固有频率避开发动机的激... 以某乘用车排气系统为研究对象,采用Hypermesh和MSC.Nastran有限元软件对排气系统进行了有限元建模,分析排气系统的自由模态,得到系统的固有频率。然后,根据平均自由度位移法,优化排气系统的挂钩位置,使得系统的固有频率避开发动机的激励频率。最后,利用通用公司的28工况对排气系统做强度分析,观察优化后的排气系统在各种工况下的应力应变情况。计算结果表明满足强度要求。 展开更多

关键词 内燃机 模态分析 平均驱动自由度位移法 排气系统

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基于MSC.Nastran的排气系统悬挂点布置分析 被引量：11

12

作者 张家玺 王远 +1 位作者 潘震 谷叶水 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2009年第12期1805-1808,共4页

橡胶悬挂是排气系统与车身振动能量传递的主要途径,悬挂点的合理布置可以有效降低振动及能量的传递。文章从振动传递的角度,使用平均驱动自由度位移方法,通过模态分析来确定排气系统悬挂的初步布置;再通过静、动力学分析及频率响应分析... 橡胶悬挂是排气系统与车身振动能量传递的主要途径,悬挂点的合理布置可以有效降低振动及能量的传递。文章从振动传递的角度,使用平均驱动自由度位移方法,通过模态分析来确定排气系统悬挂的初步布置;再通过静、动力学分析及频率响应分析,验证悬挂布置的合理性。 展开更多

关键词 排气系统 悬挂点布置 平均驱动自由度位移

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某汽车排气系统悬挂位置设计与吊钩优化 被引量：10

13

作者 杨迪新 周林 +2 位作者 马果 谢文奇 黄立奇 《装备制造技术》 2017年第6期22-25,33,共5页

排气系统中悬挂位置的选择和吊钩动刚度都是汽车NVH性能的重要组成部分,利用有限元软件Hyperworks对汽车排气系统几何模型进行有限元建模和自由模态分析,采用平均驱动自由度位移(ADDOFD)方法对排气系统的悬挂位置进行设计,然后对排气系... 排气系统中悬挂位置的选择和吊钩动刚度都是汽车NVH性能的重要组成部分,利用有限元软件Hyperworks对汽车排气系统几何模型进行有限元建模和自由模态分析,采用平均驱动自由度位移(ADDOFD)方法对排气系统的悬挂位置进行设计,然后对排气系统进行约束模态、静力分析和吊钩的动刚度分析,分析结果表明悬挂位置满足整体设计要求,成功地避开了发动机的激励频率,但第五个吊钩的动刚度不达标,故对第五个吊钩进行结构改进,优化后的吊钩经验证满足设计要求。 展开更多

关键词 排气系统 平均驱动自由度位移法 模态分析 动刚度

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基于层次分析法的排气系统悬挂点位置优化 被引量：8

14

作者 王军 邓兆祥 《科学技术与工程》 北大核心 2016年第25期149-156,共8页

提出一种基于层次分析法的排气系统悬挂点位置优化方法。以某桥车悬挂点位置为例,利用HYPERMESH建立排气系统的有限元模型。通过对排气系统进行数值模态分析和试验模态分析,验证有限元模型的准确性。首先通过层次分析法计算各阶模态振... 提出一种基于层次分析法的排气系统悬挂点位置优化方法。以某桥车悬挂点位置为例,利用HYPERMESH建立排气系统的有限元模型。通过对排气系统进行数值模态分析和试验模态分析,验证有限元模型的准确性。首先通过层次分析法计算各阶模态振型的权重因子,然后用平均驱动自由度位移法(ADDOFD)对所有潜在悬挂点的各阶模态振型加权求和,重新选加权位移较小的位置作为排气系统的悬挂位置。为检验所设计悬挂位置的合理性,对该排气系统进行频率响应分析和约束模态分析;并进行实车验证。比较优化方案和初始方案,传递到车身的力明显下降,满足最大力小于10 N的要求;车内座椅导轨的振动也明显减小,证明优化后的悬挂点符合要求。 展开更多

关键词 排气系统 悬挂点布置 模态分析 平均驱动自由度位移 层次分析法

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某汽车排气系统悬挂点位置的确定与振动分析 被引量：8

15

作者 王文竹 刘刚 +1 位作者 程勉宏 位君 《科学技术与工程》 北大核心 2015年第7期254-258,共5页

为了解决某新开发轿车排气系统悬挂点的布置问题,利用有限元软件建立了考虑动力总成的排气系统有限元模型。通过试验模态分析的方法验证了所建立有限元模型的有效性。采用平均驱动自由度的方法(ADDOFD),对排气系统的悬挂点进行了布置,... 为了解决某新开发轿车排气系统悬挂点的布置问题,利用有限元软件建立了考虑动力总成的排气系统有限元模型。通过试验模态分析的方法验证了所建立有限元模型的有效性。采用平均驱动自由度的方法(ADDOFD),对排气系统的悬挂点进行了布置,并且通过排气系统静力分析和振动分析进行验证。仿真结果说明:采用ADDOFD方法确定排气系统悬挂点的位置是可行的,对排气系统的开发设计具有重要的指导意义。 展开更多

关键词 排气系统 动力总成 平均驱动自由度位移法 模态分析 谐响应分析

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类矩形软土隧道开挖引起地层沉降物理模型试验研究 被引量：7

16

作者 张治国 方蕾 +3 位作者 马少坤 吕玺琳 师敏之 陆裕涵 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期762-771,共10页

目前针对类矩形等异形截面隧道施工效应的室内模型试验研究还非常少见。文章基于类矩形截面隧道开挖收敛位移模式,建立类矩形隧道开挖引起土体自由场位移的模型试验系统,包括类矩形隧道开挖模拟装置、自由场位移测量体系以及模型试验数... 目前针对类矩形等异形截面隧道施工效应的室内模型试验研究还非常少见。文章基于类矩形截面隧道开挖收敛位移模式,建立类矩形隧道开挖引起土体自由场位移的模型试验系统,包括类矩形隧道开挖模拟装置、自由场位移测量体系以及模型试验数据采集体系等。首先,通过4个液囊排水模拟类矩形隧道开挖掘进过程,实时记录地表和地层内部的沉降变形,分析了类矩形隧道开挖引起土体自由场位移分布与发展规律,并将沉降模型试验值与理论计算值进行对比。试验发现,土体沉降值随着隧道液囊的排水缓慢增加。此外,在隧道截面面积、隧道埋深、地层损失率均相同工况下进行类矩形与圆形隧道模型对比试验,结果表明,类矩形隧道开挖引起土体自由场沉降槽宽度明显大于同工况下圆形隧道的试验结果;在隧道正中心位置处,圆形隧道开挖引起地表沉降试验结果明显大于类矩形隧道开挖引起地表沉降试验结果。 展开更多

关键词 类矩形隧道 圆形隧道 土体自由场位移 液囊排水 物理模型试验

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某汽车排气系统悬挂位置设计 被引量：7

17

作者 陆益民 李书晓 +4 位作者 朱峰 李爱民 金义福 何广德 陈晋阳 《机械设计》 CSCD 北大核心 2014年第7期105-109,共5页

建立了某汽车排气系统的有限元分析模型并对其进行了自由模态分析,基于平均驱动自由度位移(ADDOFD)方法对排气系统悬挂位置进行了选择。对排气系统进行了静力分析、约束模态分析及动力分析,分析结果表明,悬挂位置的选择是合理的,满足了... 建立了某汽车排气系统的有限元分析模型并对其进行了自由模态分析,基于平均驱动自由度位移(ADDOFD)方法对排气系统悬挂位置进行了选择。对排气系统进行了静力分析、约束模态分析及动力分析,分析结果表明,悬挂位置的选择是合理的,满足了系统的受力要求,避开了发动机的怠速激励频率,挂钩传递到车身的力在限值内。 展开更多

关键词 排气系统 悬挂位置 平均驱动自由度位移 模态分析

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基于平均驱动自由度位移法的某车型排气系统吊钩位置设计 被引量：7

18

作者 王林龙 陆静 +2 位作者 宋万龙 康满 王宇翔 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第8期312-316,共5页

采用CATIA软件建立某车型排气系统的三维模型,并运用有限元分析软件Hypermesh建立了有限元仿真模型,分析了模型的自由模态和约束模态。通过与试验模态的对比,验证了仿真模型的正确性。为了减少排气系统通过吊钩传递到车身的振动,在自由... 采用CATIA软件建立某车型排气系统的三维模型,并运用有限元分析软件Hypermesh建立了有限元仿真模型,分析了模型的自由模态和约束模态。通过与试验模态的对比,验证了仿真模型的正确性。为了减少排气系统通过吊钩传递到车身的振动,在自由模态的基础上,采用平均驱动自由度位移原理设计了排气系统的吊钩位置方案。然后,以支反力和静态位移为优化目标确定了最优方案,通过优化前后吊钩力学响应分析对比验证了优化的有效性。 展开更多

关键词 排气系统吊钩 仿真模型 模态 平均驱动自由度位移法

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某汽车排气系统吊钩位置优化及强度分析 被引量：6

19

作者 何存良 冯金芝 +2 位作者 姚建明 王振东 郑松林 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期199-204,共6页

利用Hypermesh软件对某汽车排气系统模型进行了有限元建模,分析了排气系统的自由模态,得到了系统的固有频率,然后利用平均驱动自由度位移法(average driving degree of freedom displacement,ADDOFD)优化了吊钩位置,使其约束模态下固有... 利用Hypermesh软件对某汽车排气系统模型进行了有限元建模,分析了排气系统的自由模态,得到了系统的固有频率,然后利用平均驱动自由度位移法(average driving degree of freedom displacement,ADDOFD)优化了吊钩位置,使其约束模态下固有频率成功避开了发动机怠速时和经济转速时的激励频率,表明吊钩位置优化合理,最后以通用汽车公司(General Motors,GM)28工况分析了吊钩位置优化后排气系统的强度,最大应力为254.05MPa,远小于材料的强度极限,结果表明此排气系统强度满足要求。 展开更多

关键词 排气系统 平均驱动自由度位移法 吊钩位置优化 模态分析 强度分析

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自由场位移修正值R在地下结构抗震设计中的应用

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作者 吴学增 张浩森 《特种结构》 2024年第3期77-82,共6页

地下结构抗震设计中,土和结构之间的相对位移普遍采用反应位移法和非线性动力时程分析法。但是反应位移法参数过多、求解过程繁琐,非线性动力时程分析法耗时较长,不利于设计工作者快速得到可靠设计参数。本文基于地铁结构抗震设计的案例... 地下结构抗震设计中,土和结构之间的相对位移普遍采用反应位移法和非线性动力时程分析法。但是反应位移法参数过多、求解过程繁琐,非线性动力时程分析法耗时较长,不利于设计工作者快速得到可靠设计参数。本文基于地铁结构抗震设计的案例,在传统设计方法之外,研究了一种简便计算方法,即通过自由场位移修正值R快速准确地计算出土和结构之间的相对位移,并将该方法与传统方法进行了对比,发现计算结果较接近,为地下结构的抗震设计提供了参考。 展开更多

关键词 地下结构抗震设计 自由场位移 反应位移法 非线性动力时程分析法

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