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自激动力制动在起重机中的应用 被引量:3
1
作者 张波 《安徽电气工程职业技术学院学报》 2005年第1期47-50,共4页
起重机起升机构调速系统的性能是起重机能否稳定运行的关键 ,自激动力制动保证了起升机构下降时能以较低的速度稳定运行。本文介绍了起重机的起升机构自激动力制动的电气调速方法的工作原理 ,并对其工作过程及性能做了介绍 ,为用户的使用。
关键词 激动制动 起重机 调速
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自激动力制动装置及其应用中的常见问题
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作者 郎运鸣 张时光 《起重运输机械》 1997年第5期30-32,共3页
自激动力制动装置及其应用中的常见问题北京起重运输机械研究所郎运鸣张时光交流异步电动机有回馈制动、反接制动和能耗制动等3种制动状态,自激动力制动装置就是一种利用交流异步电动机的能耗制动实现调速的装置,目前普遍应用于起重... 自激动力制动装置及其应用中的常见问题北京起重运输机械研究所郎运鸣张时光交流异步电动机有回馈制动、反接制动和能耗制动等3种制动状态,自激动力制动装置就是一种利用交流异步电动机的能耗制动实现调速的装置,目前普遍应用于起重机的起升机构。1.动力制动(能耗制... 展开更多
关键词 交流异步电动机 能耗制动 激动制动
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自激动力制动状态下异步电动机机械传动的推算方法
3
作者 郑世静 《甘肃电器技术》 1997年第1期12-15,共4页
本文基于电流等效磁势等效的原则,采用异步电动机T型等值电路,得出自激动力制动状态下,异步电动机机械特性速度表达式及转矩表达式,推导出自激动力制动状态下电动机的定子电流I1,转了总电阻∑r2′激磁电抗Xμ的折算方法。
关键词 异步电动机 机械特性 激动制动
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起重机自激动力制动交流调速系统工程计算与设计
4
作者 郑世静 《电气技术》 2011年第11期52-54,共3页
本文基于电流等效、磁势等效的原则,依据异步电动机T型等值电路,得出自激动力制动状态下,异步电动机机械特性的速度表达式及转矩表达式。推导出自激动力制动状态下电动的定子电流I1、转子电阻∑r2′、激磁电抗Xμ的折算方法。
关键词 激动制动 异步电动机 机械特性
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起重机自激动力制动调速的实际电路
5
作者 黄作祯 韩友江 任福玉 《电世界》 1994年第8期16-17,共2页
自激动力制动可实现起重机的起升机构下降运动的速度调节(《电世界》)1993年第5期曾作介绍),那么实际的电路形式是如何完成其调速控制的呢?本文对此作分析。 1.调速电路图1为自激动力制动调速主电路图,图2为自激动力制动调速控制电路图... 自激动力制动可实现起重机的起升机构下降运动的速度调节(《电世界》)1993年第5期曾作介绍),那么实际的电路形式是如何完成其调速控制的呢?本文对此作分析。 1.调速电路图1为自激动力制动调速主电路图,图2为自激动力制动调速控制电路图。文字符号、图形符号和画法均依据部标JB/ZQ 展开更多
关键词 起重机 激动制动 调速电路
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自激动力制动控制起重机的特殊故障例
6
作者 程法智 《起重运输机械》 1999年第2期27-28,共2页
自激动力制动控制屏是一种对绕线型异步电动机进行起动、制动、换向和调速的装置,适用于下降10%~100%额定负载要求调速范围为4∶1的场合,目前广泛用于起重机的起升机构。由于该装置有预激磁电路和自激磁电路,前者的电源取... 自激动力制动控制屏是一种对绕线型异步电动机进行起动、制动、换向和调速的装置,适用于下降10%~100%额定负载要求调速范围为4∶1的场合,目前广泛用于起重机的起升机构。由于该装置有预激磁电路和自激磁电路,前者的电源取自电网,后者的电源来自转子,两者都... 展开更多
关键词 起重机 起升机构 激动制动 故障分析
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吊重自由坠落的原因及解决办法
7
作者 赵国 白洁 +2 位作者 李旭辉 冯星明 林晓光 《起重运输机械》 1996年第2期24-27,共4页
通过对桥式起重机电气控制线路的分析,提出了起重机吊重发生自由坠落事故的主要原因,及解决办法。
关键词 起重机载荷 由坠落 电气控制线路 激动制动
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QZ1S起重机交流自激动力制动调速系统
8
作者 张林 《起重运输机械》 北大核心 2005年第9期28-30,共3页
关键词 激动制动 塔式起重机 调速系统 DBQ3000型 绕线式异步电动机 交流 建设工程 半波整流 激磁电流
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自激动力制动状态下异步电动机机械特性的计算
9
作者 郑世静 《电气传动自动化》 1998年第1期66-68,共3页
本文基于电流等效磁势等效的原则,依据异步电动机T型等值电路,得出自激动力制动状态下,异步电动机机械特性的适度表达式及转矩表达式。推导出自激动力制动状态下电动机的定子电流I_1、转子电阻Σ_(r2)′、激磁电抗X_μ的折算方法。
关键词 激动制动 异步电动机 异步电机 学性 计算
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“自激动力制动控制”在20t行车上的应用
10
作者 费荣福 《江南集团技术》 2002年第5期22-26,共5页
新建20t行车,主钩电动机的控制线路设计运行性能不舍工况要求,造成电动机频频烧坏,本文着重介绍原“反接制动”控制线路造成电动机在运行过程中频频烧坏的成因,及改进后的“自激动力制动”控制线路的工作原理,运行性能,使用效果... 新建20t行车,主钩电动机的控制线路设计运行性能不舍工况要求,造成电动机频频烧坏,本文着重介绍原“反接制动”控制线路造成电动机在运行过程中频频烧坏的成因,及改进后的“自激动力制动”控制线路的工作原理,运行性能,使用效果及经济价值,对工厂旧行车的改造有一定的参考价值。 展开更多
关键词 激动制动控制” 行车 主钩电动机 加工车间 船体加工 部件工场
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