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题名地铁车站综合支吊架结构设计要点
被引量：4
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作者
李建军
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道建筑技术》
2021年第3期39-43,共5页
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基金
国家重点研发计划(2016YFC0802205)。
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文摘
结合某市地铁某号线工程综合支吊架施工图设计,系统地进行了地铁车站综合支吊架结构设计要点分析。在各管线荷载提资及综合支吊架承载力提资的基础上,基于有限元软件进行了综合支吊架结构受力分析。根据计算结果,设备区及公共区通常分别是底座承载力、跨度大的横杆应力控制了最大水平间距;设备区管线进行综合有利于减少工程数量,而公共区管线综合,为了美观往往会在一定程度加大工程数量;进而提出了减小车站综合支吊架总工程数量的优化建议,同时总结了150 mm厚轨顶风道平板下挂综合支吊架需注意的要点。所有要点均力求使整个综合支吊架体系受力安全合理,可供工程实践中地铁车站综合支吊架结构设计及实施参考。
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关键词
地铁车站
综合支吊架
结构设计
自攻锚栓
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Keywords
subway station
integrated support and hanger
structural design
self-tapping anchor bolt
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分类号
TU318.2
[建筑科学—结构工程]
U231.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名自攻锚栓极限抗拉承载力计算方法
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作者
陈昭
文涛
吴昊南
李福海
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机构
西南交通大学土木工程材料研究所
西南交通大学抗震工程技术四川省重点实验室
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2021年第5期1094-1099,共6页
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基金
四川省科技计划(2020ZYD011,2019YFG0001,2021YJ0545)。
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文摘
自攻锚栓是一类具有装卸方便快速、施工可调性好、临界边界距离短等优点的混凝土后锚固机械锚栓,近年来得到了越来越多的工程应用.为保证自攻锚栓承载力符合要求及所锚固结构的安全性,需对其受拉时不同破坏模式对应的极限抗拉承载力进行严格的计算和设计.目前国内外对自攻锚栓承载力方面的相关研究均较少,对其受拉破坏机理的研究更是缺乏,使设计者仅通过厂家提供个别设计值对锚栓承载力进行估算和设计,不能准确计算理论承载力值.为了促进对自攻锚栓受拉拔破坏机理及其极限抗拉承载力计算的进一步研究,本文系统地总结了自攻锚栓在受外部静拉力荷载作用下锚栓拉断破坏、混凝土锥体破坏与组合破坏模式的形成机理,指出锚栓极限抗拉承载力及破坏模式与锚固深度的对应关系;详细介绍并分析了针对自攻锚栓各破坏模式的极限抗拉承载力预测模型;重点讨论了有关组合破坏模式极限抗拉承载力预测模型的研究现状,并展望了对其进一步验证及改进的必要性;最后描述了现有锚栓群组、间距、边距效应的计算方法,指出了对自攻锚栓在该领域研究的需求.
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关键词
锚栓
混凝土
自攻锚栓
破坏模式
极限抗拉承载力
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Keywords
anchor
concrete
screw anchor
failure mode
ultimate tensile strength
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分类号
TU312.1
[建筑科学—结构工程]
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