外置可更换耗能器的预制拼装自复位桥墩抗震性能试验研究 被引量：25

1

作者 贾俊峰 魏博 +2 位作者 欧进萍 李逸松 程寿山 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期154-162,共9页

基于抗震韧性设计理念,结合装配式结构技术,发展了具有外置可更换耗能器的自复位预制拼装桥墩结构。开展了两组自复位预制拼装桥墩模型结构的拟静力往复加载试验研究。介绍了往复加载过程中自复位预制拼装桥墩的受力行为及损伤过程,分... 基于抗震韧性设计理念,结合装配式结构技术,发展了具有外置可更换耗能器的自复位预制拼装桥墩结构。开展了两组自复位预制拼装桥墩模型结构的拟静力往复加载试验研究。介绍了往复加载过程中自复位预制拼装桥墩的受力行为及损伤过程,分析了其力-位移滞回曲线、骨架曲线、耗能能力、预应力筋张拉力变化、残余位移、接缝开口、墩底受压区高度等抗震性能。结果表明:外置耗能部件具有良好的可更换性和耗能能力,更换前后桥墩的抗震性能基本一致。自复位桥墩力-位移滞回曲线呈现出明显的"旗帜"型形态,残余位移较小,具有良好的自复位能力。随墩顶水平位移增加,墩柱内轴向预应力筋张拉力基本呈线性增加,更换耗能器后预应力筋的预应力损失减小。墩底外包钢管有效地抑制了局部混凝土压溃,钢管没有出现局部外鼓等损伤破坏。 展开更多

关键词 可更换耗能器 自复位桥墩 预制拼装桥墩 拟静力试验 抗震性能

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自复位桥墩的内禀侧移刚度和滞回机理研究 被引量：16

2

作者 何铭华 辛克贵 +1 位作者 郭佳 郭衍敬 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期22-28,共7页

自复位桥墩由承重组件、自复位组件、耗能组件以及接头(如嵌合式接头)构成,具有良好的震后修复性和震后残余变形小的特点。对其承载力、侧移刚度以及滞回性能等力学特性进行理论分析,推导自复位桥墩的侧移刚度与承重组件墩身刚度、自复... 自复位桥墩由承重组件、自复位组件、耗能组件以及接头(如嵌合式接头)构成,具有良好的震后修复性和震后残余变形小的特点。对其承载力、侧移刚度以及滞回性能等力学特性进行理论分析,推导自复位桥墩的侧移刚度与承重组件墩身刚度、自复位组件刚度、耗能组件刚度、初始预拉力和桥墩几何尺寸的理论关系式;提出反映自复位桥墩内在固有属性的内禀侧移刚度概念及其计算式;自复位桥墩侧移刚度的上限为墩身刚度,下限为内禀侧移刚度。自复位桥墩的滞回曲线为扇片状,是耗能组件的耗能滞回性能与自复位组件的弹性复位性能叠加的结果。基于性能设计原则,并考虑合理控制震后残余变形,初步提出自复位桥墩的三步设计方法。 展开更多

关键词 自复位桥墩 内禀侧移刚度 滞回机理 基于性能抗震设计 震后残余变形

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外置耗能器对自复位预制RC桥墩抗震性能的影响研究 被引量：14

3

作者 魏博 贾俊峰 +3 位作者 欧进萍 李逸松 郭扬 程寿山 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期220-229,共10页

以中国已建成的首座震后自复位桥梁-京台高速(北京段)黄徐路跨线桥为背景,结合自复位结构和装配式结构的特点,发展自复位预制RC桥墩新型结构。设计并制作对桥墩抗侧强度贡献率分别为0,20%及40%的3组外置耗能部件,并对3组自复位桥墩进行... 以中国已建成的首座震后自复位桥梁-京台高速(北京段)黄徐路跨线桥为背景,结合自复位结构和装配式结构的特点,发展自复位预制RC桥墩新型结构。设计并制作对桥墩抗侧强度贡献率分别为0,20%及40%的3组外置耗能部件,并对3组自复位桥墩进行水平拟静力往复试验研究。通过桥墩变形和损伤演化过程、力-位移滞回曲线、骨架曲线、试件耗能能力、预应力筋张拉力变化、残余位移、接缝开口和受压区高度变化等评估自复位预制RC桥墩的抗震性能及外置耗能器对其影响。研究结果表明:外置耗能器耗能段均出现明显的高阶屈曲形态,耗能作用明显,附加外置耗能器自复位桥墩的滞回曲线呈明显的“旗帜”形;耗能器的抗侧强度贡献率越高,墩柱的滞回曲线越饱满,墩柱的耗能能力和抗侧承载力也明显提高;加载至偏移率3.5%时,自复位预制墩柱抗侧承载力无明显下降,表现出良好的延性性能;随墩顶水平位移增加,墩柱内轴向预应力筋张拉力基本呈线性增加,建议墩内竖向预应力筋初始张拉力不超过名义屈服强度的70%;为保证自复位墩柱具有较小的残余位移,建议附加外置耗能器对桥墩的抗侧贡献率不宜超过40%。研究可为自复位预制RC桥墩的结构设计、数值模型验证和工程实践提供参考。 展开更多

关键词 桥梁工程 自复位桥墩 拟静力试验 预制桥墩 外置耗能器 抗震性能

原文传递

近远场地震作用下自复位桥墩高阶振型效应研究 被引量：8

4

作者 杜骞 夏修身 +1 位作者 陈兴冲 孙学先 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期60-65,共6页

为了研究近、远场地震作用下高阶振型对自复位桥墩地震响应的影响,以大瑞铁路漾濞1号特大桥为工程背景,基于OpenSees软件建立该桥18号桥墩(高58 m,采用自复位桥墩)的地震反应分析模型,输入近、远场地震动,通过增量动力分析法分析墩身塑... 为了研究近、远场地震作用下高阶振型对自复位桥墩地震响应的影响,以大瑞铁路漾濞1号特大桥为工程背景,基于OpenSees软件建立该桥18号桥墩(高58 m,采用自复位桥墩)的地震反应分析模型,输入近、远场地震动,通过增量动力分析法分析墩身塑性铰的形成及发展规律,并通过模态分解法计算前3阶振型对墩身塑性铰弯矩和墩顶位移的影响。结果表明:自复位桥墩并未消除高阶振型的影响,近场地震作用对结构第2阶振型的效应更加显著;墩身塑性铰主要分布在结构中部区域,且由第2阶振型控制,墩底不出现塑性铰;墩顶水平位移主要由第1阶振型控制,且远场地震作用更显著。 展开更多

关键词 铁路桥 自复位桥墩 远场地震 有限元法 高阶振型效应 地震响应

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耗能钢筋配筋率对自复位桥墩抗震性能影响分析 被引量：7

5

作者 赵建锋 李佰冉 《水利与建筑工程学报》 2018年第1期79-84,共6页

利用ABAQUS建立桥墩模型,探究了0.05%、0.10%、0.15%、0.20%、0.25%、0.30%六种不同耗能钢筋配筋率下自复位桥墩抗震性能。结果表明:耗能钢筋配筋率对桥墩的耗能能力有显著影响,随着耗能钢筋配筋率的提高桥墩的耗能能力逐渐提高,但当耗... 利用ABAQUS建立桥墩模型,探究了0.05%、0.10%、0.15%、0.20%、0.25%、0.30%六种不同耗能钢筋配筋率下自复位桥墩抗震性能。结果表明:耗能钢筋配筋率对桥墩的耗能能力有显著影响,随着耗能钢筋配筋率的提高桥墩的耗能能力逐渐提高,但当耗能钢筋配筋率高于0.20%时桥墩的耗能能力提高的幅度降低;耗能钢筋对桥墩延性性能有一定的影响,耗能钢筋配筋率小于0.10%时随耗能钢筋配筋率的提高,桥墩延性性能下降幅度较大,耗能钢筋超过0.10%时随着耗能钢筋配筋率的提高桥墩的延性性能下降幅度基本趋于一致;同时随着耗能钢筋配筋率的提高,桥墩的屈服荷载和抗侧力也有一定的提高。 展开更多

关键词 自复位桥墩 耗能 配筋率 延性性能 抗侧性能

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自复位高墩振动台模型试验 被引量：7

6

作者 夏修身 唐径遥 +1 位作者 韦性涵 张颖周 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2020年第1期109-117,共9页

为探讨自复位桥墩的地震反应,以某简支梁桥为工程背景,设计并制作了一个缩尺的模型桥梁。通过白噪声扫频获得了自复位桥墩的动力特性及其变化规律,选取El-Centro、Mexico和Chi-Chi强震记录作为地震动输入,进行振动台模型试验。试验记录... 为探讨自复位桥墩的地震反应,以某简支梁桥为工程背景,设计并制作了一个缩尺的模型桥梁。通过白噪声扫频获得了自复位桥墩的动力特性及其变化规律,选取El-Centro、Mexico和Chi-Chi强震记录作为地震动输入,进行振动台模型试验。试验记录了墩顶的加速度和位移反应,考查了地震动强度、频谱特性及预应力钢筋及其初始预加力对模型桥墩动力特性及摇摆反应的影响。试验结果表明:墩顶水平加速度反应随地震动强度及初始预加力的提高而增大,墩顶位移反应受地震动的强度、频谱特性及初始预加力大小影响较大。墩底提离面轻微损伤会明显降低体系的整体水平刚度,初始预加力则能提高体系整体水平刚度,桥墩的阻尼比随体系的水平刚度增大而减小。强震下自复位桥墩发生了预期的提离摇摆,震后墩底提离面出现轻微损伤,墩身无裂缝产生,结构具有良好的抗震及自复位性能。振动台试验结果验证已有文献的数值分析结论,振动台试验数据可用于数值模型校核或修正。 展开更多

关键词 桥梁工程 自复位桥墩 振动台试验 抗震性能

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基于摇摆机械铰连接的自复位桥墩抗震性能研究 被引量：2

7

作者 钟学琦 李建中 +1 位作者 高浩原 鲍泽华 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期52-59,共8页

为减少自复位桥墩的摇摆界面可能由压力造成的混凝土压碎和预应力损失,同时加快预制桥墩与承台的连接速度,基于某采用钢筋提供耗能能力及恢复力的可恢复铰(简称RH铰),提出一种新型摇摆机械铰。该新型摇摆机械铰(简称摇摆铰)首先将RH铰... 为减少自复位桥墩的摇摆界面可能由压力造成的混凝土压碎和预应力损失,同时加快预制桥墩与承台的连接速度,基于某采用钢筋提供耗能能力及恢复力的可恢复铰(简称RH铰),提出一种新型摇摆机械铰。该新型摇摆机械铰(简称摇摆铰)首先将RH铰的普通钢筋改为无粘结预应力筋和U形耗能器,分别为桥墩系统提供自复位能力和耗能能力,形成球形机械铰(简称球形铰),再增大支点与墩中心线的距离使重力提供稳定力矩。对该摇摆铰与球形铰结构构造进行对比分析,推导摇摆铰桥墩和球形铰桥墩的荷载~位移关系,对比2种桥墩的滞回曲线,并以某四跨连续梁桥为背景,采用非线性时程分析方法对比分析采用摇摆铰和球形铰桥梁的地震响应。结果表明:摇摆铰桥墩的滞回曲线呈典型的旗帜形,而球形铰桥墩的滞回曲线可用弹塑性曲线表示;在相同条件下,摇摆铰桥墩比球形铰桥墩具有更强的水平承载能力和自复位能力;与采用球形铰的桥梁相比,采用摇摆铰的桥梁中墩处主梁峰值位移更大,中墩墩底剪力相近,残余位移更小,自复位性能更优。 展开更多

关键词 桥梁工程 自复位桥墩 摇摆机械铰 球形机械铰 滞回曲线 地震响应 非线性时程分析法

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预压碟簧自复位钢筋混凝土桥墩恢复力模型与滞回性能研究

8

作者 李春雨 贾和举 +1 位作者 李运生 王军文 《世界地震工程》 北大核心 2024年第1期164-174,共11页

为减小钢筋混凝土桥墩在地震中的损伤并且实现经济快速的震后恢复,提出一种新型预压碟簧自复位钢筋混凝土桥墩(PDS-SCCP)。文中对PDS-SCCP的整体构造和工作原理进行了详细介绍,并建立了反映其滞回特性的恢复力模型。采用ABAQUS建立PDS-S... 为减小钢筋混凝土桥墩在地震中的损伤并且实现经济快速的震后恢复,提出一种新型预压碟簧自复位钢筋混凝土桥墩(PDS-SCCP)。文中对PDS-SCCP的整体构造和工作原理进行了详细介绍,并建立了反映其滞回特性的恢复力模型。采用ABAQUS建立PDS-SCCP的数值模型,并将ABAQUS计算结果与恢复力模型进行对比分析。结果表明:文中建立的恢复力模型能够较准确地描述PDS-SCCP的滞回特征;在往复荷载作用下,PDS-SCCP可以实现预期的工作机制,其塑性损伤集中于可更换耗能装置,混凝土墩身基本保持弹性,复位装置能够稳定地为桥墩提供恢复力。 展开更多

关键词 自复位桥墩 碟形弹簧 恢复力模型 滞回性能 可更换

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外置扇形铅黏弹性阻尼器的自复位桥墩抗震性能分析与研究

9

作者 王中强 贺琪 《河南科技》 2023年第6期58-61,共4页

【目的】为了提高自复位桥墩的抗震性能,本研究在传统自复位桥墩的基础上,更改接头组件的连接方式,并在桥墩外部设置可更换的扇形铅黏弹性阻尼器,提出外置扇形铅黏弹性阻尼器的自复位桥墩。【方法】采用数值模拟方法,分别建立传统自复... 【目的】为了提高自复位桥墩的抗震性能,本研究在传统自复位桥墩的基础上,更改接头组件的连接方式,并在桥墩外部设置可更换的扇形铅黏弹性阻尼器,提出外置扇形铅黏弹性阻尼器的自复位桥墩。【方法】采用数值模拟方法,分别建立传统自复位桥墩、嵌入式自复位桥墩和外置扇形铅黏弹性阻尼器的自复位桥墩。在验证传统自复位桥墩模拟方法可行性的基础上,分别对嵌入式自复位桥墩和外置扇形铅黏弹性阻尼器的自复位桥墩进行低周循环加载,研究二者的抗震性能。【结果】结果表明:将平齐接头更改为嵌入式接头有利于提高自复位桥墩的承载力和耗能能力,提供更为可靠的传剪机制。【结论】将扇形铅黏弹性阻尼器设置在嵌入式自复位桥墩两侧,累计耗能较传统自复位桥墩有显著提高,抗震性能优越,对自复位桥墩实现“韧性抗震”设计具有一定借鉴意义。 展开更多

关键词 自复位桥墩 扇形铅黏弹性阻尼器 数值模拟 抗震性能

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黏滞阻尼器对铁路自复位桥墩地震响应的影响

10

作者 张恒 夏修身 +2 位作者 张旭东 乔鑫 祝浩然 《铁道建筑》 北大核心 2023年第9期65-68,共4页

以一座铁路桥墩为工程背景,研究黏滞阻尼器对铁路自复位桥墩地震响应的作用。在两弹簧模型的基础上建立了能考虑黏滞阻尼器作用的自复位桥墩地震反应分析模型。基于OpenSees平台建立数值分析模型,输入3条近断层地震记录,采用非线性时程... 以一座铁路桥墩为工程背景,研究黏滞阻尼器对铁路自复位桥墩地震响应的作用。在两弹簧模型的基础上建立了能考虑黏滞阻尼器作用的自复位桥墩地震反应分析模型。基于OpenSees平台建立数值分析模型,输入3条近断层地震记录,采用非线性时程分析方法分析黏滞阻尼器对自复位桥墩地震反应的影响,探讨黏滞阻尼器参数对墩顶最大位移和墩底最大弯矩的影响,并与无阻尼器自复位桥墩进行对比分析。结果表明:墩顶最大水平位移随阻尼系数(C)的增大呈减小趋势,随速度指数(α)的增大呈增大趋势;墩底最大弯矩随阻尼器参数的变化较为复杂。在近断层地震波作用下,与无阻尼自复位桥墩相比,设置阻尼器能够明显减小墩顶最大位移和墩底最大弯矩。对铁路自复位桥墩而言,α为0.2,C为2000 kN(s/m)α最优。 展开更多

关键词 铁路桥梁 黏滞阻尼器 模型试验 自复位桥墩 地震反应

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自复位桥墩耗能钢筋合理配筋率的设计方法研究 被引量：2

11

作者 鲍泽华 李建中 +1 位作者 李永兴 钟学琦 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2022年第10期88-98,119,共12页

自复位桥墩在地震作用下损伤较小,近年来受到了工程界的关注。无耗能装置的预应力摇摆墩耗能能力小,导致其在地震作用下产生较大的位移响应。为了增加无粘结预应力摇摆墩的耗能能力,通常会在墩底采用耗能钢筋。研究结果表明:增加耗能钢... 自复位桥墩在地震作用下损伤较小,近年来受到了工程界的关注。无耗能装置的预应力摇摆墩耗能能力小,导致其在地震作用下产生较大的位移响应。为了增加无粘结预应力摇摆墩的耗能能力,通常会在墩底采用耗能钢筋。研究结果表明:增加耗能钢筋的用量,可以提高桥墩的耗能能力,但同时也会增加桥墩震后残余位移。然而,现有研究很少涉及耗能钢筋的合理配筋率问题。该文采用非线性时程分析方法,从自恢复指标λ对不同周期结构地震位移反应的影响入手,结合耗能钢筋配筋率ρ与自恢复指标λ的对应关系,提出了自复位桥墩耗能钢筋合理配筋率的设计方法。即不同周期自复位桥墩的耗能钢筋合理配筋率可通过其λ推荐值及ρ-λ关系得到。以一座四跨连续梁桥为例,验证所提耗能钢筋合理配筋率设计方法的合理性。研究结果表明:当结构周期比η<1.0时,λ推荐值为1.2;当结构周期比1.0≤η≤2.0时,λ推荐值为2.0;当结构周期比η>2.0时,该文推荐耗能钢筋配筋率为0.5%。 展开更多

关键词 自复位桥墩 无粘结预应力钢筋 耗能钢筋合理配筋率 自恢复指标 残余位移

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外置分阶段耗能阻尼器自复位桥墩的抗震性能 被引量：2

12

作者 李帆 蒋玉玮 黄海新 《铁道建筑》 北大核心 2022年第5期87-93,共7页

针对传统自复位桥墩耗能形式单一且内置耗能钢筋震后更换困难的问题,提出一种外置分阶段耗能阻尼器。首先介绍了阻尼器的基本结构与作用机理,并建立数值模型对其性能进行验证;然后考虑不同的软钢屈服强度,建立三个外置分阶段耗能阻尼器... 针对传统自复位桥墩耗能形式单一且内置耗能钢筋震后更换困难的问题,提出一种外置分阶段耗能阻尼器。首先介绍了阻尼器的基本结构与作用机理,并建立数值模型对其性能进行验证;然后考虑不同的软钢屈服强度,建立三个外置分阶段耗能阻尼器自复位桥墩模型与一个内置耗能钢筋自复位桥墩模型,通过拟静力滞回模拟试验对比研究软钢屈服强度对自复位桥墩抗震性能的影响规律。结果表明:与内置耗能钢筋自复位桥墩相比,外置分阶段耗能阻尼器自复位桥墩水平承载力最高提升22%,提高了桥墩初始刚度,减弱了桥墩刚度退化,且随着软钢屈服强度提高,桥墩的抗震性能相应增强。 展开更多

关键词 公路桥梁 分阶段耗能器 数值模拟 自复位桥墩 桥梁抗震

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带SMA杆自复位桥墩抗震性能分析 被引量：3

13

作者 邵舒 《公路》 北大核心 2019年第10期82-88,共7页

针对自复位桥墩抗震优越性、SMA材料超弹性性能,提出带SMA杆自复位桥墩。基于SMA材料循环拉伸试验和自复位桥墩试验,采用OpenSees有限元软件进行精确模拟并验证模型正确性。在此基础上,建立带SMA杆自复位桥墩数值模型,通过拟静力分析和... 针对自复位桥墩抗震优越性、SMA材料超弹性性能,提出带SMA杆自复位桥墩。基于SMA材料循环拉伸试验和自复位桥墩试验,采用OpenSees有限元软件进行精确模拟并验证模型正确性。在此基础上,建立带SMA杆自复位桥墩数值模型,通过拟静力分析和动力时程分析,对比RC柱和带SMA杆自复位桥墩,揭示了带SMA杆自复位桥墩的抗震性能。结果表明,拟静力分析时,带SMA杆自复位桥墩滞回曲线饱满,耗能能力良好,另外,相对于RC桥墩,带SMA杆自复位桥墩的残余位移很小,彰显了带SMA杆自复位桥墩良好的抗震性能;动力时程分析时,从复位组件(SMA杆)、耗能组件(耗能钢筋)、承重组件(墩柱)等3个方面进行分析,SMA杆最大应变小于8%,保持着超弹性性能,耗能钢筋受力屈服,有效耗散地震能量,墩柱墩顶最大位移远大于RC桥墩,形成预期的摇摆响应。 展开更多

关键词 桥梁抗震 自复位桥墩 抗震性能 动力时程 分析

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基于OpenSees仿真的自复位预制装配RC桥墩抗震性能分析 被引量：1

14

作者 贾俊峰 谭豫卿 +2 位作者 白玉磊 程寿山 李逸松 《应用基础与工程科学学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第2期328-340,共13页

将震后可恢复功能设计新理念和预制装配桥梁建造新技术相结合,在已开展自复位预制装配式RC桥墩结构拟静力往复加载试验基础上,基于OpenSees软件平台建立了自复位预制拼装RC桥墩的数值模型.数值仿真了水平往复加载作用下自复位预制桥墩... 将震后可恢复功能设计新理念和预制装配桥梁建造新技术相结合,在已开展自复位预制装配式RC桥墩结构拟静力往复加载试验基础上,基于OpenSees软件平台建立了自复位预制拼装RC桥墩的数值模型.数值仿真了水平往复加载作用下自复位预制桥墩力学行为并与模型试验结果进行了对比验证.参数化分析了预制桥墩高宽比、轴心后张预应力筋面积和初始张拉力等关键设计参数对自复位预制桥墩抗震性能的影响.结果表明,本文基于OpenSees建立的数值模型可较好地模拟自复位桥墩的拟静力往复力学行为.随墩柱高宽比增大,预制桥墩侧向初始刚度、屈服后刚度、承载力迅速下降,滞回曲线也越来越不饱满,耗能能力变弱.随轴向预应力筋初始张拉应力增加,桥墩屈服承载力增加,但对屈服后刚度无明显影响.轴向预应力筋面积对桥墩屈服承载力基本无影响,但对桥墩屈服后刚度影响显著,且大致呈正相关特性. 展开更多

关键词 自复位桥墩 装配式桥墩 可更换耗能器 数值模拟 抗震性能 参数分析 预应力筋面积 初始张拉力 残余位移

原文传递

附加软钢阻尼器装配式自复位桥墩的抗震性能 被引量：2

15

作者 申彦利 郭梦强 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2021年第6期636-643,共8页

为了提高装配式自复位桥墩的耗能能力,在装配式自复位桥墩上附加一种外置软钢阻尼器,形成外置软钢阻尼器装配式自复位桥墩。采用数值模拟的方法,建立了3个具有不同屈服强度的外置软钢阻尼器装配式自复位桥墩模型及1个传统装配式自复位... 为了提高装配式自复位桥墩的耗能能力,在装配式自复位桥墩上附加一种外置软钢阻尼器,形成外置软钢阻尼器装配式自复位桥墩。采用数值模拟的方法,建立了3个具有不同屈服强度的外置软钢阻尼器装配式自复位桥墩模型及1个传统装配式自复位桥墩模型。在验证传统装配式自复位桥墩模型正确性的基础上,通过对比上述模型在低周往复荷载下的模拟实验结果,研究外置软钢阻尼器装配式自复位桥墩的抗震性能。结果表明:相比传统装配式自复位桥墩,附加软钢阻尼器装配式自复位桥墩滞回曲线更加饱满,耗能能力、承载力有很大提升,残余位移有所增加,但满足残余位移角小于1%的限值;随着软钢阻尼器屈服强度的增加,外置软钢阻尼器装配式自复位桥墩的残余位移有所减小,在加载位移小于25 mm时耗能能力有所下降,但总体耗能能力有所提高。 展开更多

关键词 自复位桥墩 软钢阻尼器 数值模拟 抗震性能

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内置SMA杆节段拼装桥墩抗震性能分析 被引量：1

16

作者 邵舒 于晓光 《内蒙古公路与运输》 2018年第6期32-37,共6页

为研究超弹性材料SMA在预制节段拼装桥墩中的应用和抗震性能,基于SMA材料循环拉伸试验和预制节段拼装自复位桥墩试验,运用OpenSees有限元软件建立内置SMA杆预制节段拼装自复位(Shape memory alloy self-Centering,SMA-SC)桥墩数值模型,... 为研究超弹性材料SMA在预制节段拼装桥墩中的应用和抗震性能,基于SMA材料循环拉伸试验和预制节段拼装自复位桥墩试验,运用OpenSees有限元软件建立内置SMA杆预制节段拼装自复位(Shape memory alloy self-Centering,SMA-SC)桥墩数值模型,通过拟静力分析,对比RC柱和含耗能钢筋自复位(Energydissipation bars self-Centering, ED-SC)桥墩的骨架曲线、残余位移曲线、耗能曲线,揭示内置SMA杆自复位桥墩具有较小的残余位移和良好的耗能能力。 展开更多

关键词 OPENSEES SMA材料 自复位桥墩 预制节段拼装桥墩

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自复位预制节段钢管混凝土桥墩拟静力试验数值仿真 被引量：1

17

作者 魏博 贾俊峰 +2 位作者 张强 郭扬 杜修力 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第10期1129-1137,共9页

为提高桥墩建造效率、降低桥墩局部损伤,将钢管混凝土(concrete filled steel tubular, CFST)用于预制桥墩节段,发展基于可恢复功能的自复位预制节段拼装钢管混凝土桥墩.在后张预应力预制节段拼装钢管混凝土桥墩缩尺模型的低周往复试验... 为提高桥墩建造效率、降低桥墩局部损伤,将钢管混凝土(concrete filled steel tubular, CFST)用于预制桥墩节段,发展基于可恢复功能的自复位预制节段拼装钢管混凝土桥墩.在后张预应力预制节段拼装钢管混凝土桥墩缩尺模型的低周往复试验的基础上,基于ABAQUS软件建立自复位桥墩三维有限元数值仿真模型,利用试验结果验证数值模型的有效性.研究和分析水平拟静力往复加载下自复位预制节段拼装钢管混凝土桥墩的力学行为和抗震性能.研究结果表明:本文基于ABAQUS软件建立的三维有限元数值模型可以较好地体现自复位节段桥墩的局部损伤和非线性往复滞回力学行为.自复位节段拼装钢管混凝土桥墩的力-位移曲线为明显的旗帜形态.墩顶最大偏移率超过5.0%时,桥墩仍具有良好的自复位能力.轴心预应力筋张拉力随水平加载位移基本呈线性增加,加载结束后出现明显的预应力损失.墩底节段局部钢管发生屈服,但上部节段未出现明显局部屈曲现象. 展开更多

关键词 自复位桥墩 钢管混凝土 预制节段拼装桥墩 拟静力试验 抗震性能 数值仿真

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新型装配式自复位桥墩节点抗震性能研究 被引量：1

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作者 申彦利 郭梦强 袁宏博 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2021年第6期65-73,共9页

为提高装配式桥墩的自复位能力和耗能性能,提出了一种新型装配式自复位桥墩节点连接,采用数值模拟的方法建立了桥墩节点的数值模型,在验证数值模型正确性基础上,通过对比各桥墩模型在低周往复荷载下的模拟结果,研究新型节点的抗震性能... 为提高装配式桥墩的自复位能力和耗能性能,提出了一种新型装配式自复位桥墩节点连接,采用数值模拟的方法建立了桥墩节点的数值模型,在验证数值模型正确性基础上,通过对比各桥墩模型在低周往复荷载下的模拟结果,研究新型节点的抗震性能。结果表明:相比传统桥墩节点,新型桥墩节点的滞回曲线更加饱满,承载力和耗能能力有所提升,且残余位移减小,自复位性能较好;随着橡胶厚度的增加,结构的耗能能力逐渐增强,残余位移逐渐减小,两者趋势都随橡胶厚度加大呈下降状态,且橡胶厚度为40 mm时抗震性能最佳;随着桥墩埋置深度的增加,结构的承载力有所提升,但耗能能力有所减小,且埋置深度为100mm时残余位移较小,呈现出更好的自复位性能。 展开更多

关键词 抗震性能 自复位桥墩 数值模拟

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耗能钢筋配筋率对圆形自复位空心桥墩抗震性能影响分析

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作者 吕亚军 王大鹏 《低温建筑技术》 2019年第10期56-59,62,共5页

为了进一步研究自复位桥墩的抗震性能,基于有限元软件ABAQUS建立圆形自复位空心桥墩模型。对模型施加低周往复荷载,进行拟静力分析。以耗能能力、极限位移、屈服荷载、极限荷载、屈服位移为研究目标,对比分析在不同耗能钢筋配筋率(分别... 为了进一步研究自复位桥墩的抗震性能,基于有限元软件ABAQUS建立圆形自复位空心桥墩模型。对模型施加低周往复荷载,进行拟静力分析。以耗能能力、极限位移、屈服荷载、极限荷载、屈服位移为研究目标,对比分析在不同耗能钢筋配筋率(分别为0.2%,0.22%,0.24%,0.26%,0.28%,0.30%)下自复位空心桥墩的的抗震性能。结果表明,圆形自复位空心桥墩可有效减小残余位移;随着耗能钢筋配筋率的增加,自复位桥墩屈服位移保持不变,屈服荷载、桥墩耗能能力逐渐增大;当耗能钢筋配筋率超过0.28%时,桥墩耗能能力提升趋势、极限位移下降趋势有所减缓;为避免耗能钢筋失效,桥墩产生过大残余变形,同时保证自复位空心桥墩抗震性能,耗能钢筋配筋率宜控制为0.24%~0.28%。 展开更多

关键词 桥梁抗震 自复位桥墩 耗能钢筋配筋率 耗能性能

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基于ABAQUS自复位桥墩与现浇桥墩性能对比

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作者 任秩健 《四川建材》 2020年第2期151-151,153,共2页

介绍自复位桥墩出现的背景,自复位桥墩的结构组成和工作性能。基于ABAQUS有限元软件对自复位桥墩和现浇桥墩进行建模分析,采用拟静力分析的方法,用水平往复位移荷载代替地震波进行加载,根据受力云图和滞回曲线,对比两者在承载力、耗能... 介绍自复位桥墩出现的背景,自复位桥墩的结构组成和工作性能。基于ABAQUS有限元软件对自复位桥墩和现浇桥墩进行建模分析,采用拟静力分析的方法,用水平往复位移荷载代替地震波进行加载,根据受力云图和滞回曲线,对比两者在承载力、耗能能力、刚度方面的差异,得到以下结论:自复位桥墩的承载能力稍弱于现浇桥墩,但是自复位桥墩有良好的复位能力;现浇桥墩的耗能能力比自复位桥墩强,但是自复位桥墩其结构本身可以耗散地震能量;自复位桥墩刚度衰减率小于现浇桥墩。 展开更多

关键词 有限元 位移荷载 自复位桥墩 滞回曲线 耗能

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