渤海油田是中国海上最大的油田,目前是我国国内第二大油田,也是全国第一大原油生产基地。目前,渤海油田共有4艘FPSO(Floating Production Storage and Offloading)在役,且投产服役年限均超过15年,由于受海洋气候及工作条件等因素影响,...渤海油田是中国海上最大的油田,目前是我国国内第二大油田,也是全国第一大原油生产基地。目前,渤海油田共有4艘FPSO(Floating Production Storage and Offloading)在役,且投产服役年限均超过15年,由于受海洋气候及工作条件等因素影响,腐蚀是其失效主要因素之一,其中某FPSO已出现大舱腐蚀泄漏故障,且随着时间推移不断恶化,大舱腐蚀治理迫在眉睫。根据渤海油田七年行动计划及“十四五”生产规划,4艘FPSO安全稳定运行是其完成油气产量、经济效益目标重要保障,因此FPSO在生产状态完成大舱腐蚀治理是一个重大课题。本文针对渤海油田某FPSO在生产状态开展舱室维修为例,结合维修过程中遇到的困难、不足进行总结分析,并对治理提效方法进行探索,试图为后期舱室持续治理及国内外FPSO同工况维修保养提供经验借鉴。展开更多
文摘渤海油田是中国海上最大的油田,目前是我国国内第二大油田,也是全国第一大原油生产基地。目前,渤海油田共有4艘FPSO(Floating Production Storage and Offloading)在役,且投产服役年限均超过15年,由于受海洋气候及工作条件等因素影响,腐蚀是其失效主要因素之一,其中某FPSO已出现大舱腐蚀泄漏故障,且随着时间推移不断恶化,大舱腐蚀治理迫在眉睫。根据渤海油田七年行动计划及“十四五”生产规划,4艘FPSO安全稳定运行是其完成油气产量、经济效益目标重要保障,因此FPSO在生产状态完成大舱腐蚀治理是一个重大课题。本文针对渤海油田某FPSO在生产状态开展舱室维修为例,结合维修过程中遇到的困难、不足进行总结分析,并对治理提效方法进行探索,试图为后期舱室持续治理及国内外FPSO同工况维修保养提供经验借鉴。
