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某16缸发动机排温不均匀性分析及优化
1
作者
张健健
王孝丽
+2 位作者
刘臻
马超
王丹妮
《内燃机与动力装置》
2022年第2期48-54,共7页
为解决某16缸发电用柴油机各缸排温不均匀性问题,建立一维热力学模型,仿真分析各缸不均匀性原因,设计使用中间管和定压排气管方案使各缸排气背压一致,改善各缸排温不均匀性,并进一步优化定压管方案。仿真计算表明:柴油机发火顺序和脉冲...
为解决某16缸发电用柴油机各缸排温不均匀性问题,建立一维热力学模型,仿真分析各缸不均匀性原因,设计使用中间管和定压排气管方案使各缸排气背压一致,改善各缸排温不均匀性,并进一步优化定压管方案。仿真计算表明:柴油机发火顺序和脉冲排气管设计导致各缸排气干涉是各缸排温不均匀的主要原因;中间管方案可以改善各缸排气的相互影响,各缸平均排温极差比原方案降低约28%;定压排气管方案可以改善各缸排气背压不均匀性,各缸平均排温极差比原方案降低约40%;随着定压管总管径的增加,发动机比油耗先减小后增大;采用定压排气管优化方案后的发动机各项指标与原机基本一致,各缸的排温极差降低40%以上,有效改善了各缸排温的不均匀性。
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关键词
排温不均匀性
脉冲
排气管
定压
排气管
排气
干涉
比油耗
下载PDF
职称材料
排气管结构对多缸增压柴油机进气不均匀性的影响
被引量：
12
2
作者
杜巍
单文诣
刘福水
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第6期580-584,共5页
作者在某V型8缸柴油机性能试验和多个气缸压力测量的基础上,对该柴油机的一维性能仿真计算模型进行了标定和校核,并应用验证后的模型计算和分析了该柴油机采用脉冲增压排气管、等压增压排气管、MPC排气管时各缸进气流量的不均匀性及其差...
作者在某V型8缸柴油机性能试验和多个气缸压力测量的基础上,对该柴油机的一维性能仿真计算模型进行了标定和校核,并应用验证后的模型计算和分析了该柴油机采用脉冲增压排气管、等压增压排气管、MPC排气管时各缸进气流量的不均匀性及其差异.结果表明:采用不同的排气管结构时各缸进气不均匀度的差异很大,采用等压、MPC排气管时的进气不均匀度比较接近,而采用脉冲排气管时的进气不均匀度比前两者小得多.
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关键词
柴油机
脉冲
增压
排气管
定压增压
排气管
MPC
排气管
进气不均匀性
下载PDF
职称材料
8170ZC柴油机排气系统改进
被引量：
4
3
作者
韩鹏吉
王勇强
+1 位作者
王守君
刘国栋
《内燃机》
2006年第2期19-22,36,共5页
主要介绍8170ZC系列柴油机排气管的改进过程,并对几种排气管的性能进行对比。
关键词
柴油机
排气管
燃油耗
烟度
双向螺旋
脉冲
转换
排气管
下载PDF
职称材料
题名
某16缸发动机排温不均匀性分析及优化
1
作者
张健健
王孝丽
刘臻
马超
王丹妮
机构
康跃科技(山东)有限公司
机械工业内燃机增压系统重点实验室
潍坊学院机械与自动化学院
出处
《内燃机与动力装置》
2022年第2期48-54,共7页
基金
山东省技术创新项目(202060703510)。
文摘
为解决某16缸发电用柴油机各缸排温不均匀性问题,建立一维热力学模型,仿真分析各缸不均匀性原因,设计使用中间管和定压排气管方案使各缸排气背压一致,改善各缸排温不均匀性,并进一步优化定压管方案。仿真计算表明:柴油机发火顺序和脉冲排气管设计导致各缸排气干涉是各缸排温不均匀的主要原因;中间管方案可以改善各缸排气的相互影响,各缸平均排温极差比原方案降低约28%;定压排气管方案可以改善各缸排气背压不均匀性,各缸平均排温极差比原方案降低约40%;随着定压管总管径的增加,发动机比油耗先减小后增大;采用定压排气管优化方案后的发动机各项指标与原机基本一致,各缸的排温极差降低40%以上,有效改善了各缸排温的不均匀性。
关键词
排温不均匀性
脉冲
排气管
定压
排气管
排气
干涉
比油耗
Keywords
non-uniformity of exhaust temperature
pulse exhaust pipe
constant pressure exhaust pipe
exhaust interference
specific fuel consumption
分类号
TK422 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
排气管结构对多缸增压柴油机进气不均匀性的影响
被引量：
12
2
作者
杜巍
单文诣
刘福水
机构
北京理工大学机械与车辆学院
出处
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第6期580-584,共5页
基金
国家部委预研项目(40402020101)
文摘
作者在某V型8缸柴油机性能试验和多个气缸压力测量的基础上,对该柴油机的一维性能仿真计算模型进行了标定和校核,并应用验证后的模型计算和分析了该柴油机采用脉冲增压排气管、等压增压排气管、MPC排气管时各缸进气流量的不均匀性及其差异.结果表明:采用不同的排气管结构时各缸进气不均匀度的差异很大,采用等压、MPC排气管时的进气不均匀度比较接近,而采用脉冲排气管时的进气不均匀度比前两者小得多.
关键词
柴油机
脉冲
增压
排气管
定压增压
排气管
MPC
排气管
进气不均匀性
Keywords
diesel engine
pulse charging exhaust pipe
constant pressure charging exhaust pipe
MPC exhaust pipe
intake non-uniformity
分类号
TH136 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
8170ZC柴油机排气系统改进
被引量：
4
3
作者
韩鹏吉
王勇强
王守君
刘国栋
机构
潍柴动力股份有限公司
出处
《内燃机》
2006年第2期19-22,36,共5页
文摘
主要介绍8170ZC系列柴油机排气管的改进过程,并对几种排气管的性能进行对比。
关键词
柴油机
排气管
燃油耗
烟度
双向螺旋
脉冲
转换
排气管
Keywords
diesel engine
exhaust manifold
fuel consumption
smoke
double- direction spiral pulse conversion exhaust manifold
分类号
TK423.4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
某16缸发动机排温不均匀性分析及优化
张健健
王孝丽
刘臻
马超
王丹妮
《内燃机与动力装置》
2022
0
下载PDF
职称材料
2
排气管结构对多缸增压柴油机进气不均匀性的影响
杜巍
单文诣
刘福水
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
12
下载PDF
职称材料
3
8170ZC柴油机排气系统改进
韩鹏吉
王勇强
王守君
刘国栋
《内燃机》
2006
4
下载PDF
职称材料
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