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题名模糊逻辑的增程式燃料电池SUV能量管理策略研究
被引量：4
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作者
贾和坤
唐捷旭
陈金柯
孙闫
解玄
张超
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机构
江苏大学汽车与交通工程学院
弗尔赛能源科技股份有限公司
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出处
《重庆理工大学学报（自然科学）》
北大核心
2021年第9期17-24,共8页
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基金
江苏省产业前瞻与关键核心技术——重点项目(BE2019006-3)。
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文摘
以增程式燃料电池混合动力SUV为研究对象,以优化电池充放电状态、燃料电池工作效率以及增加整车续驶里程为目标,开展基于模糊逻辑的能量管理策略优化研究。基于Simulink/AMESim联合仿真平台搭建了整车及能量管理系统模型,进行了一种前向能量流仿真计算,验证了策略动力性,同时对比分析了恒温器控制策略及基于模糊逻辑的恒温器控制策略在各工况下的充放电状态、燃料电池工作效率及续驶里程。结果表明:在满足动力性指标的前提下,基于模糊逻辑的恒温器控制策略能有效改善电池充放电状态,优化燃料电池工作效率,增加整车续驶里程。在NEDC、WLTC及CLTC-P标准循环工况下,燃料电池工作效率平均提升15.6%,续驶里程分别提升4.99%、5.08%、4.72%。
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关键词
增程式SUV
燃料电池
模糊控制
能量流仿真
AMESIM
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Keywords
extended-range SUV
fuel cell
fuzzy logic
energy flow simulation
AMESim
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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题名基于Cruise的纯电动汽车能量流仿真优化分析
被引量：3
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作者
黄炯
颜溯
段龙杨
高少俊
肖文龙
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机构
江铃汽车股份有限公司
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出处
《时代汽车》
2019年第4期84-86,共3页
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文摘
本文通过AVL-Cruise软件建立了纯电动载货汽车的能量流仿真模型,计算得到了整车各系统的能量流损失分配比例,并通过能量流台架测试验证了能量流仿真计算的准确性,有针对性的优化了制动能量回收策略,减少了制动能量损失。研究结果表明:纯电动汽车能量流损失主要用于克服整车行驶阻力,其次是制动损失和电机损失,通过优化制动和滑行能量回收策略,可以实现大部分制动能量的回收。对比能量流台架试验结果,仿真结果与测试结果基本相符,表明该研究能够真实反映电动车的能量流损失情况,可以指导纯电动汽车实际开发过程中的能量流分析及优化。
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关键词
纯电动汽车
能量流仿真
制动能量回收
CRUISE
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分类号
U461.2
[机械工程—车辆工程]
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题名电-气互联综合能源系统多时段暂态能量流仿真
被引量：58
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作者
卫志农
梅建春
孙国强
臧海祥
陈胜
陈霜
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机构
河海大学能源与电气学院
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出处
《电力自动化设备》
EI
CSCD
北大核心
2017年第6期41-47,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51277052)~~
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文摘
考虑到气网的慢动态特性,研究了电-气互联综合能源系统的多时段暂态能量流仿真,其中电网采用稳态潮流模型,气网采用暂态能量流模型。运用隐式有限差分法将天然气系统暂态能量流方程转化为非线性代数方程组,然后用牛顿法求解以非线性代数方程组描述的综合能源系统的多时段暂态能量流方程。同时,计及了电力系统与天然气系统2个层面的耦合,即燃气轮机与电转气(P2G)技术。最后,基于修改的IEEE 24节点电力系统和比利时20节点天然气系统,计算其多时段暂态能量流。仿真结果表明,在短时间尺度研究中,天然气系统的稳态模型与暂态模型的计算结果存在显著差异。除此之外,还定量评估了P2G对风电消纳的积极影响。
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关键词
电-气互联综合能源系统
电力系统
天然气系统
暂态能量流模型
多时段暂态能量流仿真
电转气
风电消纳
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Keywords
integrated power and gas energy system
electric power systems
natural gas system
transient energy-flow model
multi-period transient energy-flow simulation
power-to-gas
wind-power accommodation
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分类号
TM761
[电气工程—电力系统及自动化]
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