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正面碰撞波形对乘员伤害值的影响
被引量：
25
1
作者
朱航彬
刘学军
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2008年第11期964-968,共5页
基于能量守恒原理,将复杂的实车碰撞波形简化成参数化的两阶等效波形。通过改变两阶等效波形中的特征参数,研究不同碰撞波形对乘员胸部加速度的影响。计算结果表明,通过合理控制碰撞波形和侵入量,可以有效降低乘员胸部加速度。
关键词
能量管理
碰撞波形
等效波形
MADYMO
胸部
加速度
下载PDF
职称材料
正面碰撞试验中假人肩带力、胸部加速度与胸部位移间关系的研究
被引量：
22
2
作者
商恩义
陈晓东
+1 位作者
杨斌
张慧云
《汽车技术》
北大核心
2011年第2期22-25,共4页
对正面碰撞试验中假人胸部安全带肩带力、胸部加速度、胸位移间的关系进行了分析。通过引用假人安全带肩带力与胸位移的弹性系数k1和胸部所受X向合力与胸位移的弹性系数k2,将安全带肩带力和胸部加速度分别转换成与胸位移d有可比性的位...
对正面碰撞试验中假人胸部安全带肩带力、胸部加速度、胸位移间的关系进行了分析。通过引用假人安全带肩带力与胸位移的弹性系数k1和胸部所受X向合力与胸位移的弹性系数k2,将安全带肩带力和胸部加速度分别转换成与胸位移d有可比性的位移d1和d2,并提出了在被动安全件开发中,将位移d1、d2和d进行对比分析以确定试验效果有效性或提出改进方案的分析方法。
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关键词
碰撞试验
安全带肩带力
胸部
加速度
胸位移
对比
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职称材料
基于简化力学模型的整车碰撞乘员安全研究
3
作者
夏明辉
徐作文
《科技与创新》
2023年第9期40-42,共3页
乘员胸部加速度伤害值一直是整车碰撞被动安全性能开发中一项重要研究内容,也是约束系统匹配中的难点。乘员伤害值与整车车身结构和约束系统匹配有着密切关系。基于一种简化的乘员与车运动力学模型,运用整车等效加速度矩形方波ESW理论,...
乘员胸部加速度伤害值一直是整车碰撞被动安全性能开发中一项重要研究内容,也是约束系统匹配中的难点。乘员伤害值与整车车身结构和约束系统匹配有着密切关系。基于一种简化的乘员与车运动力学模型,运用整车等效加速度矩形方波ESW理论,分析乘员在碰撞过程中的力学运动特性,研究乘员胸部加速度伤害值影响因素。
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关键词
胸部
加速度
伤害值
约束系统
等效
加速度
矩形方波
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职称材料
正面碰撞试验中Q3假人胸部加速度异常问题研究
被引量：
1
4
作者
商恩义
周大永
+1 位作者
李月明
张毅
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2020年第3期45-49,共5页
为了研究Q3假人在正面碰撞试验中胸部加速度曲线存在异常尖峰的原因,对假人胸部结构进行了探讨,并开展了静态试验研究,同时,运用头部和颈部数据间的关联性对某次典型试验结果进行了综合分析,研究结果表明,当前Q3假人胸部上端阶梯式结构...
为了研究Q3假人在正面碰撞试验中胸部加速度曲线存在异常尖峰的原因,对假人胸部结构进行了探讨,并开展了静态试验研究,同时,运用头部和颈部数据间的关联性对某次典型试验结果进行了综合分析,研究结果表明,当前Q3假人胸部上端阶梯式结构为设计缺陷,假人下颌与胸部上端碰撞时,胸部加速度曲线易产生异常尖峰,影响评价,应参照Q6假人胸部结构进行完善。
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关键词
汽车被动安全
Q3假人
胸部
加速度
胸部
结构
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职称材料
题名
正面碰撞波形对乘员伤害值的影响
被引量：
25
1
作者
朱航彬
刘学军
机构
天欧汽车工程软件(上海)有限公司
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2008年第11期964-968,共5页
文摘
基于能量守恒原理,将复杂的实车碰撞波形简化成参数化的两阶等效波形。通过改变两阶等效波形中的特征参数,研究不同碰撞波形对乘员胸部加速度的影响。计算结果表明,通过合理控制碰撞波形和侵入量,可以有效降低乘员胸部加速度。
关键词
能量管理
碰撞波形
等效波形
MADYMO
胸部
加速度
Keywords
energy management
crash pulse equivalent crash pulse
MADYMO
chest acceleration
分类号
U467.14 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
正面碰撞试验中假人肩带力、胸部加速度与胸部位移间关系的研究
被引量：
22
2
作者
商恩义
陈晓东
杨斌
张慧云
机构
上海东方久乐汽车安全气囊有限公司
无锡出入境检验检疫局
国家汽车质量监督检验中心
出处
《汽车技术》
北大核心
2011年第2期22-25,共4页
文摘
对正面碰撞试验中假人胸部安全带肩带力、胸部加速度、胸位移间的关系进行了分析。通过引用假人安全带肩带力与胸位移的弹性系数k1和胸部所受X向合力与胸位移的弹性系数k2,将安全带肩带力和胸部加速度分别转换成与胸位移d有可比性的位移d1和d2,并提出了在被动安全件开发中,将位移d1、d2和d进行对比分析以确定试验效果有效性或提出改进方案的分析方法。
关键词
碰撞试验
安全带肩带力
胸部
加速度
胸位移
对比
Keywords
Impact test
Upper belt force
Thorax acceleration
Thorax distance
Contrast
分类号
U461.91 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于简化力学模型的整车碰撞乘员安全研究
3
作者
夏明辉
徐作文
机构
中汽研汽车检验中心(常州)有限公司
出处
《科技与创新》
2023年第9期40-42,共3页
文摘
乘员胸部加速度伤害值一直是整车碰撞被动安全性能开发中一项重要研究内容,也是约束系统匹配中的难点。乘员伤害值与整车车身结构和约束系统匹配有着密切关系。基于一种简化的乘员与车运动力学模型,运用整车等效加速度矩形方波ESW理论,分析乘员在碰撞过程中的力学运动特性,研究乘员胸部加速度伤害值影响因素。
关键词
胸部
加速度
伤害值
约束系统
等效
加速度
矩形方波
分类号
U467.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
正面碰撞试验中Q3假人胸部加速度异常问题研究
被引量：
1
4
作者
商恩义
周大永
李月明
张毅
机构
浙江吉利汽车研究院有限公司浙江省汽车安全技术研究重点实验室
出处
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2020年第3期45-49,共5页
文摘
为了研究Q3假人在正面碰撞试验中胸部加速度曲线存在异常尖峰的原因,对假人胸部结构进行了探讨,并开展了静态试验研究,同时,运用头部和颈部数据间的关联性对某次典型试验结果进行了综合分析,研究结果表明,当前Q3假人胸部上端阶梯式结构为设计缺陷,假人下颌与胸部上端碰撞时,胸部加速度曲线易产生异常尖峰,影响评价,应参照Q6假人胸部结构进行完善。
关键词
汽车被动安全
Q3假人
胸部
加速度
胸部
结构
Keywords
Passive safety
Q3 dummy
Chest acceleration
Chest structure
分类号
U461.91 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
正面碰撞波形对乘员伤害值的影响
朱航彬
刘学军
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2008
25
下载PDF
职称材料
2
正面碰撞试验中假人肩带力、胸部加速度与胸部位移间关系的研究
商恩义
陈晓东
杨斌
张慧云
《汽车技术》
北大核心
2011
22
下载PDF
职称材料
3
基于简化力学模型的整车碰撞乘员安全研究
夏明辉
徐作文
《科技与创新》
2023
0
下载PDF
职称材料
4
正面碰撞试验中Q3假人胸部加速度异常问题研究
商恩义
周大永
李月明
张毅
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2020
1
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
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引证文献
统计分析
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