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AZ31B镁合金管材热态内压成形性能的研究 被引量:7
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作者 苑世剑 汤泽军 +1 位作者 王小松 苗启斌 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期657-661,665,共6页
为了研究变形镁合金AZ31B管材的热态内压成形性能,通过单向拉伸测试了不同温度和应变速率下其力学性能的变化,通过胀形实验研究了温度对内高压成形性能的影响,以及相应变形条件下微观组织的变化.实验结果表明:在20~300℃时,AZ31B的屈... 为了研究变形镁合金AZ31B管材的热态内压成形性能,通过单向拉伸测试了不同温度和应变速率下其力学性能的变化,通过胀形实验研究了温度对内高压成形性能的影响,以及相应变形条件下微观组织的变化.实验结果表明:在20~300℃时,AZ31B的屈服强度和抗拉强度随着温度的升高而降低,总伸长率随着温度的升高而提高,均匀伸长率随着温度的升高先增大后减小;当应变速率在0.001~0.1s-1时,屈服强度和抗拉强度随应变速率的增大而升高,总伸长率随着应变速率的增大而减小,均匀伸长率随着应变速率的增大先增加后减小;当温度在20~250℃时,镁合金管材的极限胀形率随温度的升高先增大后减小,在175℃时达到最大值.微观组织观察表明,175℃下不完全动态再结晶和孪晶两种微观组织的出现是使镁合金管材极限胀形率提高的主要原因. 展开更多
关键词 镁合金 内压成 力学性能 再结晶 孪晶
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TA2钛合金管材热态气压胀形性能及力学性能(英文) 被引量:5
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作者 何祝斌 滕步刚 +3 位作者 车长勇 王志彪 郑凯伦 苑世剑 《中国有色金属学会会刊:英文版》 CSCD 2012年第S2期479-484,共6页
通过单向拉伸试验测试TA2钛合金管材在700~850°C和4×104s1~4×101s1应变速率下的力学性能,观察拉伸断口形貌。开发管材热态胀形实验装置,测试管材在770~950°C的热态气压胀形性能,获得胀破压力和极限胀形率随温度的... 通过单向拉伸试验测试TA2钛合金管材在700~850°C和4×104s1~4×101s1应变速率下的力学性能,观察拉伸断口形貌。开发管材热态胀形实验装置,测试管材在770~950°C的热态气压胀形性能,获得胀破压力和极限胀形率随温度的变化规律,并对典型的破裂形式进行分析。结果表明:TA2钛合金管材的抗拉强度随着温度的升高或应变速率的减小而减小;总伸长率显著增大(142%~331%)。热态气压胀形时,随着温度的升高,胀破压力从6.5MPa单调下降至1.2MPa,极限胀形率呈先增加后降低的变化趋势,在890°C时达到最大值,约70%。在不同温度下气胀时,出现环向破裂、轴向破裂及分散破裂3种不同的破裂形式。TA2钛合金管材适合的热态气压成形温度区间为860~920°C。 展开更多
关键词 TA2钛合金管材 单向拉伸试验 管材实验 热态气压成 破压力 极限
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超高强钢管件热气胀成形特性与A柱样件开发 被引量:3
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作者 程超 韩非 石磊 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期95-102,共8页
1.5 GPa超高强钢结合新型成形工艺,可以获得轻量化及性能优异的零部件。以B1500HS超高强钢为对象,研究了其热气胀成形特性,并采用实验手段获得了该超高强钢的热态拉伸性能及最大胀形率,为该材料在零件设计和开发中的应用提供了指导和依... 1.5 GPa超高强钢结合新型成形工艺,可以获得轻量化及性能优异的零部件。以B1500HS超高强钢为对象,研究了其热气胀成形特性,并采用实验手段获得了该超高强钢的热态拉伸性能及最大胀形率,为该材料在零件设计和开发中的应用提供了指导和依据。进一步以典型A柱为对象,完成了冲压件优化为管件的零件设计,并基于B1500HS超高强钢的成形特性,完成了热气胀成形工艺设计、仿真分析和优化,并加工获得了满足强度要求、轻量化效果超过10%的合格A柱样件。研究成果为汽车行业采用1.5 GPa超高强钢热气胀成形零件提供了可行性示范。 展开更多
关键词 B1500HS超高强钢 热气 轻量化 A柱样件 最大
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多步管材充液成形技术在大胀形率复杂截面零件中的应用 被引量:4
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作者 阮尚文 郎利辉 +1 位作者 刘铮 张猛 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2018年第9期68-74,共7页
传统管材充液成形工艺在成形大胀形率复杂截面零件过程中,受模具形面限制,材料很难在环向均匀流动,从而导致成形失败。针对以上问题,利用有限元仿真方法,总结危险点的成形规律,建立几何模型与力学模型,得到应力沿环向的分布规律,指出危... 传统管材充液成形工艺在成形大胀形率复杂截面零件过程中,受模具形面限制,材料很难在环向均匀流动,从而导致成形失败。针对以上问题,利用有限元仿真方法,总结危险点的成形规律,建立几何模型与力学模型,得到应力沿环向的分布规律,指出危险点变形失稳的原因。在此基础之上,将材料沿环向的变形过程分解为在环上的拉伸变形和在形状上的屈曲变形两个阶段,提出了一种新的多步管材充液成形工艺,并以某型航空发动机的导流叶片衬管为例,进行试验验证。结果表明,多步管材充液成形工艺可以有效降低材料在高压成形阶段的减薄,提高成形精度,降低设备负载。 展开更多
关键词 多步管材充液成 大长宽比 小半径圆角 薄壁零件
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Formability determination of AZ31B tube for IHPF process at elevated temperature 被引量:2
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作者 林艳丽 何祝斌 +1 位作者 苑世剑 吴佳 《Transactions of Nonferrous Metals Society of China》 SCIE EI CAS CSCD 2011年第4期851-856,共6页
Ring hoop tension test and tube bulging test were carried out at elevated temperatures up to 480 ℃to evaluate the formability of AZ31B extruded tube for internal high pressure forming (IHPF) process. The total elon... Ring hoop tension test and tube bulging test were carried out at elevated temperatures up to 480 ℃to evaluate the formability of AZ31B extruded tube for internal high pressure forming (IHPF) process. The total elongation along hoop direction and the maximum expansion ratio (MER) of the tube were obtained. The fracture surface after bursting was also analyzed. The results show that the total elongation along hoop direction and the MER value have a similar changing tendency as the testing temperature increases, which is quite different from the total elongation along axial direction. Both the total elongation along hoop direction and the MER value increase to a peak value at about 160 ℃. After that, they begin to decrease quickly until a certain rebounding temperature is reached. From the rebounding temperature, they begin to increase rapidly again. Burnt structure appears on the fracture surface when tested at temperatures higher than 420 ℃. Therefore, the forming temperature of the tested tube should be lower than 420 ℃, even though bigger formability can be achieved at higher temperature. 展开更多
关键词 AZ31B tube FORMABILITY HYDROFORMING tube bulging test maximum expansion ratio
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常温大胀形率车桥管的开发
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作者 孙文秀 姜海龙 +4 位作者 米永峰 姚晓乐 董珍 刘玉荣 王栋 《包钢科技》 2021年第3期23-26,共4页
针对国内某车桥制造企业采用无缝钢管生产大胀形率车桥时出现的胀形区域开裂问题,设计开发了适用于大胀形率车桥用钢,并进行了无缝钢管产品试制和使用评价。结果表明,采用设计开发钢种生产的车桥用无缝钢管,延伸率为28%~31%,-60℃的纵... 针对国内某车桥制造企业采用无缝钢管生产大胀形率车桥时出现的胀形区域开裂问题,设计开发了适用于大胀形率车桥用钢,并进行了无缝钢管产品试制和使用评价。结果表明,采用设计开发钢种生产的车桥用无缝钢管,延伸率为28%~31%,-60℃的纵向冲击功达到80 J,产品具有良好的塑性和低温冲击韧性。经用户批量使用,采用设计钢种生产的无缝钢管在大胀形时未发生开裂现象。 展开更多
关键词 车桥管 常温大 产品性能
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