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论中国高速铁路建设的投融资政策 被引量：2
1
作者 权忠光 《财经论丛（浙江财经学院学报）》 CSSCI 北大核心 1997年第4期45-49,共5页
关键词 高速铁路建设 投融资 外商直接投资 铁路建设基金 BOT投资方式 铁路建设债券 基础产业 利用外资 股份制融资 BOT方式
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化解企业危机 呼唤加快股份制融资步伐
2
作者 张国云 《中外企业家》 1998年第6期40-41,共2页
据国家权威部门测算,当前国有企业的负债率已高达80％以上,死账及呆账累计达6000亿元以上,这还不包括企业的赖账及拖欠款等,实际上银行的不良债务的比率已高达25％左右。加上,目前国家财政已背上巨大的财政赤字,财政与国有企业相互依存... 据国家权威部门测算,当前国有企业的负债率已高达80％以上,死账及呆账累计达6000亿元以上,这还不包括企业的赖账及拖欠款等,实际上银行的不良债务的比率已高达25％左右。加上,目前国家财政已背上巨大的财政赤字,财政与国有企业相互依存的因果链条正在发生断裂,因而国家财政无力再成为国有企业的资金源泉。 展开更多
关键词 国有企业 企业危机 股份制融资 股份制改造 上市公司 直接融资 股份制企业 国有股 负债率 国有资产
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我国高速铁路发展中的投融资问题
3
作者 权忠光 《湖南税务高等专科学校学报》 1997年第2期5-8,30,共5页
高速铁路既是技术密集型产业,也是资金密集型产业,据估算,高速铁路每公里造价达亿元人民币。所以,资金问题是建设高速铁路成败的关键。长期以来,我国的铁路建设面临着资金严重短缺、融资渠道狭窄、方式简单僵硬等一系列问题,构成了对国... 高速铁路既是技术密集型产业,也是资金密集型产业,据估算,高速铁路每公里造价达亿元人民币。所以,资金问题是建设高速铁路成败的关键。长期以来,我国的铁路建设面临着资金严重短缺、融资渠道狭窄、方式简单僵硬等一系列问题,构成了对国民经济发展的高度制约。 展开更多
关键词 高速铁路建设 铁路建设基金 铁路发展 地方政府 融资问题 融资渠道 建设资金 地方铁路 股份制融资 融资方式
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从管理体制入手 抓股份制改革
4
作者 梁枫英 《发展论坛》 1998年第3期14-15,共2页
关键词 管理体制 股份制改革 国有企业 股份制融资 生产要素 董事会 监事会 股东大会 产权制度 企业领导
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多元融资建造客运中心的探讨
5
作者 黄爱华 《交通财会》 1998年第5期18-19,共2页
关键词 客运中心 多元融资 股份制融资 广告媒体 客运车辆 每年收益 专业市场 交通基础设施 现代化 承租人
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