联翼高空长航时无人机总体布局设计研究 被引量：16

1

作者 李军 李占科 宋笔锋 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2009年第4期1-4,共4页

针对高空长航时无人机的设计要求和联翼布局在气动、结构、操稳特性等方面的特点,对联翼高空长航时无人机总体布局设计中的一些问题进行了总结和分析,在机翼、控制面、机身-进气道-发动机以及起落架布置等方面提供了设计思路,研究结果... 针对高空长航时无人机的设计要求和联翼布局在气动、结构、操稳特性等方面的特点,对联翼高空长航时无人机总体布局设计中的一些问题进行了总结和分析,在机翼、控制面、机身-进气道-发动机以及起落架布置等方面提供了设计思路,研究结果可用于相关方案的概念设计。 展开更多

关键词 联翼 高空长航时无人机 总体布局 一体化设计

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一种联翼式平流层飞艇的总体设计 被引量：4

2

作者 韩庆 乔梁 秦琪 《现代防御技术》 2020年第1期1-10,25,共11页

对比分析现有平流层飞艇,提出了一种常规流线型升力艇加中间机翼设计的联翼式平流层飞艇,对其进行了总体设计、关键部件设计和数字化建模,经过气动可行性分析以及参数敏感性分析,对方案进行了初步验证,验证结果显示该设计具有可行性。... 对比分析现有平流层飞艇,提出了一种常规流线型升力艇加中间机翼设计的联翼式平流层飞艇,对其进行了总体设计、关键部件设计和数字化建模,经过气动可行性分析以及参数敏感性分析,对方案进行了初步验证,验证结果显示该设计具有可行性。该飞艇可在临近空间范围内长时间续航,为远程侦察、情报探测、国土勘测、灾情获取、通信等提供搭载平台,对未来临近空间飞艇设计具有参考价值。 展开更多

关键词 平流层飞艇 联翼 临近空间 气动分析 参数敏感性分析

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联翼布局多控制面纵向配平特性研究 被引量：2

3

作者 李军 李占科 宋笔锋 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2010年第2期11-15,共5页

采用多控制面配平是联翼布局临近空间长航时无人机提高升阻比、延长航时、降低起飞重量的重要措施。针对某联翼布局的临近空间长航时无人机,利用CFD计算和工程估算相结合的方式,研究了其多控制面纵向配平时的气动特性和对起飞重量的影... 采用多控制面配平是联翼布局临近空间长航时无人机提高升阻比、延长航时、降低起飞重量的重要措施。针对某联翼布局的临近空间长航时无人机,利用CFD计算和工程估算相结合的方式,研究了其多控制面纵向配平时的气动特性和对起飞重量的影响。结果表明,采用多控制面设计并选择合适的配平模式,可以保证在良好的配平姿态和配平纵向静稳定性下,有效提高配平升阻比,降低起飞重量。 展开更多

关键词 联翼 临近空间长航时 多控制面 纵向配平特性

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一种联翼式水下滑翔机外形优化设计方法 被引量：9

4

作者 李天博 王鹏 +1 位作者 孙斌 黎程山 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期26-32,共7页

为增大传统水下滑翔机的升阻比,提高水下滑翔机的运动性能,将航空领域先进的联翼布局与传统水下滑翔机相结合,提出了一种新型的联翼式水下滑翔机,并通过外形优化设计使得联翼式水下滑翔机具有更优的升阻特性.首先,对水下滑翔机主体进行... 为增大传统水下滑翔机的升阻比,提高水下滑翔机的运动性能,将航空领域先进的联翼布局与传统水下滑翔机相结合,提出了一种新型的联翼式水下滑翔机,并通过外形优化设计使得联翼式水下滑翔机具有更优的升阻特性.首先,对水下滑翔机主体进行数值仿真模拟,将得到的结果与试验数据进行对比,验证了数值模拟方法的有效性.其次,运用CFD仿真软件比较分析了正交错、负交错和联尾翼3种联翼布局外形的升阻特性,选择升阻比最大的正交错布局作为水下滑翔机的初始外形.然后采用描形参数化方法,建立了联翼式水下滑翔机外形的参数化模型.最后,以最大化升阻比为优化目标,构建Kriging代理模型并采用EGO算法对联翼式水下滑翔机外形进行了优化设计.研究结果表明:优化后的联翼式水下滑翔机外形相比于初始外形,升阻比提高了18.42%;相较于传统水下滑翔机,升阻比提高了23.45%,从而验证了联翼式水下滑翔机具有更优异的升阻特性.本文的研究成果为提高水下滑翔机的滑翔性能提供了一种新思路和途径. 展开更多

关键词 联翼布局 水下滑翔机 参数化建模 代理模型 外形优化设计

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联翼布局俯仰力矩非线性变化特性的数值模拟 被引量：8

5

作者 王延奎 单继祥 +1 位作者 田伟 邓学蓥 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期862-866,共5页

联翼布局飞机具有优良的升阻特性,是下一代亚声速飞机优先选择的气动布局型式之一,但在某些情况下其俯仰力矩随迎角的增大会表现出较强的非线性变化特点.针对该问题,在Ma=0.75条件下,采用数值模拟方法对某亚声速联翼布局气动性能及其绕... 联翼布局飞机具有优良的升阻特性,是下一代亚声速飞机优先选择的气动布局型式之一,但在某些情况下其俯仰力矩随迎角的增大会表现出较强的非线性变化特点.针对该问题,在Ma=0.75条件下,采用数值模拟方法对某亚声速联翼布局气动性能及其绕流流场进行研究,通过对各部件气动特性分析,结合不同前翼绕流流动状态下前/后翼绕流场特点及截面气动力分布特点,揭示了前翼对后翼绕流流场干扰是引起其俯仰力矩非线性变化的主要原因.计算结果表明:在一定迎角下,该联翼布局飞机前翼绕流发生分离,从而影响后翼绕流流场,引起后翼气动效率下降,导致全机俯仰力矩随飞机迎角发生非线性上扬,对该机飞行性能的提高带来严重影响. 展开更多

关键词 联翼布局 俯仰力矩特性 气动干扰 数值模拟

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基于响应面法的水下滑翔机联翼布局优化设计

6

作者 何建威 张文鹏 《船舶标准化工程师》 2024年第1期74-81,共8页

为分析水下滑翔机联翼布局对水动力性能的影响,提出一种联翼布局的外形参数化方法,选取几何展弦比为6的联翼式水下滑翔机为初始构型,采用单因素法对各参数对滑翔机水动力性能的影响进行分析,并采用响应面设计中的效应面法(Box-Behnken D... 为分析水下滑翔机联翼布局对水动力性能的影响,提出一种联翼布局的外形参数化方法,选取几何展弦比为6的联翼式水下滑翔机为初始构型,采用单因素法对各参数对滑翔机水动力性能的影响进行分析,并采用响应面设计中的效应面法(Box-Behnken Design,BBD)对滑翔机的联翼布局进行优化设计。结果表明:相比于初始构型,响应面法优化后的构型在保证稳定性的基础上将升阻比有效提升了8.19%。研究成果可为水下滑翔机联翼布局设计提供一定参考。 展开更多

关键词 联翼式水下滑翔机 响应面法 优化设计 联翼布局

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某型联翼布局无人机的气动计算与分析 被引量：3

7

作者 惠哲 沈海军 《航空工程进展》 CSCD 2017年第1期1-8,共8页

与常规布局飞机相比,联翼布局飞机具有结构重量轻、抗弯扭强度大、诱导阻力低、升力系数大和稳定性好等优点。介绍一种高效的数值模拟方法,完成对某型联翼布局无人机气动特性的初步计算与分析。基于商业软件ANSYS,整个研究过程着重于从... 与常规布局飞机相比,联翼布局飞机具有结构重量轻、抗弯扭强度大、诱导阻力低、升力系数大和稳定性好等优点。介绍一种高效的数值模拟方法,完成对某型联翼布局无人机气动特性的初步计算与分析。基于商业软件ANSYS,整个研究过程着重于从网格建模、全机流场模拟、气动模拟数据分析三个方面,探索该型无人机纵向、横向和航向的气动特性以及主操纵面的操纵效率,实现对该型无人机稳定性和操纵性能的表征与评估。结果表明:无人机升降舵偏角的变化不影响无人机的握杆静稳定度,并且在0°~25°的升降舵偏角(下偏)范围内,升降舵偏角与升降舵的升力系数基本呈线性变化;在-4°~12°的迎角范围内,随着迎角的不断增大,该型无人机的横向静稳定性水平越大;两个垂直翼和垂尾是产生航向静稳定性的主要部件。 展开更多

关键词 联翼布局 数值模拟 气动特性 放宽静稳定性 舵面效率

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联翼布局传感器飞机多目标优化设计 被引量：2

8

作者 何程 马东立 +2 位作者 贾玉红 杨穆清 陈刚 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第12期231-246,共16页

针对联翼布局传感器飞机的任务需求特点,建立了专用于该类无人机的能够综合考虑气动、结构和雷达性能的多目标优化设计模型。利用改进的类函数/形函数参数化方法完成整机外形进行参数化,利用风洞试验进行了气动分析模型的验证,基于工程... 针对联翼布局传感器飞机的任务需求特点,建立了专用于该类无人机的能够综合考虑气动、结构和雷达性能的多目标优化设计模型。利用改进的类函数/形函数参数化方法完成整机外形进行参数化,利用风洞试验进行了气动分析模型的验证,基于工程梁理论搭建了联翼布局结构重量估算模型。在雷达距离方程的基础上,建立了机翼内部雷达天线性能估算的数学模型。利用该模型,能够在优化过程中考虑到内置机载预警天线安装位置和性能评估对翼型选择、结构重量和气动特性的影响,最终得到全局最优设计。对某方案的优化结果表明,相较于优化前,多目标优化结果能够明显提升整机升阻比和前后视雷达探测范围,同时减轻结构重量。优化结果和敏感性分析表明了该多目标优化模型的可行性和必要性。 展开更多

关键词 联翼布局 传感器飞机 多目标优化设计 结构重量 雷达性能

原文传递

双吊舱联翼布局太阳能飞机气动弹性建模研究 被引量：1

9

作者 侯祥民 黄俊 《飞机设计》 2013年第1期6-9,共4页

太阳能飞机一般都是大展弦比形式,气动弹性问题非常突出。先对飞机进行受力分析,确定在建立结构模型时需要考虑的关键问题,然后通过静力学分析确定吊舱所在位置,之后根据飞机外形参数建立详细的机翼结构模型和气动模型,再将飞机的结构... 太阳能飞机一般都是大展弦比形式,气动弹性问题非常突出。先对飞机进行受力分析,确定在建立结构模型时需要考虑的关键问题,然后通过静力学分析确定吊舱所在位置,之后根据飞机外形参数建立详细的机翼结构模型和气动模型,再将飞机的结构模型和气动模型连接起来。对整个模型进行的气弹算例计算结果表明,这种建模是合理的。 展开更多

关键词 联翼布局 太阳能飞机 模型建立 双吊舱

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一种新型联翼飞机端板的设计 被引量：1

10

作者 龙纯毅 马尧 +1 位作者 岳源 田顺 《装备制造技术》 2019年第11期85-88,共4页

端板偏转角α是影响联翼布局气动特性的主要因素,为了降低偏转角对联翼布局气动性能的影响,对端板的偏转角度设计了试验方案。基于CFD计算对机翼模型进行数值仿真,分析不同偏转角α下的升阻比和俯仰力矩特性。试验结果表明:在外倾角和... 端板偏转角α是影响联翼布局气动特性的主要因素,为了降低偏转角对联翼布局气动性能的影响,对端板的偏转角度设计了试验方案。基于CFD计算对机翼模型进行数值仿真,分析不同偏转角α下的升阻比和俯仰力矩特性。试验结果表明:在外倾角和纵向夹角不变的情况下,偏转角α=8°时,联翼布局的升阻比高且静稳定性好。研究结果可以为联翼布局设计提供一定的参考。 展开更多

关键词 联翼布局 端板 偏转角 气动优化

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基于正交试验的联翼端板参数优化 被引量：1

11

作者 杜琪 王琦 +1 位作者 林玉祥 罗越 《南昌航空大学学报（自然科学版）》 CAS 2015年第4期72-77,共6页

为减小端板几何参数对联翼布局气动特性的影响,运用正交试验法针对联翼布局中端板的3个角度参数设计实验方案,采用CFD方法对模型进行仿真计算,分析其升阻比和俯仰力矩特性。结果表明,偏转角为影响升阻比和俯仰力矩的主要因素,外倾角和... 为减小端板几何参数对联翼布局气动特性的影响,运用正交试验法针对联翼布局中端板的3个角度参数设计实验方案,采用CFD方法对模型进行仿真计算,分析其升阻比和俯仰力矩特性。结果表明,偏转角为影响升阻比和俯仰力矩的主要因素,外倾角和纵向夹角对两者影响较小。优化后模型比基准模型升阻比高,静稳定性更好。研究结果可为联翼布局设计提供理论依据。 展开更多

关键词 正交试验 联翼布局 端板参数 气动优化

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科普中国

12

《兵器知识》 2021年第8期87-88,共2页

看了《阿联酋展出新型RW-24智能巡飞弹》这条新闻后,杀狼灭日问:这种机翼造型有什么讲究?王颂:它采用的是联翼布局(joined-wing),通常由前后相连的机翼构成,后掠的前翼和前掠的后翼组成菱形的框架机翼。后翼一般较前翼位置更高(负交错)... 看了《阿联酋展出新型RW-24智能巡飞弹》这条新闻后,杀狼灭日问:这种机翼造型有什么讲究?王颂:它采用的是联翼布局(joined-wing),通常由前后相连的机翼构成,后掠的前翼和前掠的后翼组成菱形的框架机翼。后翼一般较前翼位置更高(负交错)。如果前翼在上、后翼在下,就称为"正交错"。 展开更多

关键词 前翼 联翼布局 阿联酋 后翼 巡飞弹 机翼 交错

原文传递

小型太阳能无人机初步方案设计研究

13

作者 李文丽 赵长辉 《山东工业技术》 2017年第9期81-82,共2页

太阳能电动飞机是一种环保、节能、高效的新型航空器,前景广阔。太阳能电动飞机技术难度极大,但相关技术的带动效应很大,能够有力推动航空技术发展。本文进行一种小型太阳能无人机的初步方案设计研究,内容包括布局设计、气动力设计和分... 太阳能电动飞机是一种环保、节能、高效的新型航空器,前景广阔。太阳能电动飞机技术难度极大,但相关技术的带动效应很大,能够有力推动航空技术发展。本文进行一种小型太阳能无人机的初步方案设计研究,内容包括布局设计、气动力设计和分析(翼型和机翼)、重量估算等。联翼布局能够与小型太阳能无人机很好匹配,但气动力和结构分析复杂,方法上还有待完善。 展开更多

关键词 太阳能无人机 电动飞机 方案设计 联翼布局

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21世纪的一些非常规飞行器和技术（下）

14

作者 徐德康 《航空周刊》 2000年第46期4-5,共2页

关键词 21世纪 非常规飞行器 “联翼”飞机 “盒式机翼”飞机 “飞翼” “无尾”飞机 矢量喷管

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二次响应面联/排翼布局飞机焦点计算 被引量：3

15

作者 苏建民 宋笔锋 +1 位作者 尹清 张进 《南昌航空大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第1期35-39,共5页

排翼布局飞机比较常规气动布局飞机具备诱导阻力小、结构效率更高、机翼最大几何尺寸小等优势,但是因为前后机翼间的气动干扰,使得机翼整体的气动效率无法达到理论值,使得全机焦点位置偏离理论位置,本文通过风洞实验获得前翼对后翼的气... 排翼布局飞机比较常规气动布局飞机具备诱导阻力小、结构效率更高、机翼最大几何尺寸小等优势,但是因为前后机翼间的气动干扰,使得机翼整体的气动效率无法达到理论值,使得全机焦点位置偏离理论位置,本文通过风洞实验获得前翼对后翼的气动干扰的离散测量值,利用二次响应面拟合前翼对后翼的气动干扰,根据力的合成原理获得经过修正的全机焦点,经过四种不同布局型式的自由飞模型的实际应用,验证了该方法计算联/排翼布局飞机全机焦点的可行性。 展开更多

关键词 联/排翼布局 焦点计算 二次响应面 风洞实验 自由飞模型

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