基于分布式激励的多激励源联合控制试验方法 被引量：1

1

作者 姚军 吴雁飞 姚义红 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期529-534,共6页

针对高速飞行器运行过程中经受的振动环境复杂而现有的振动试验技术无法对其进行充分的振动耐久性考核的问题,提出了一种压电元件、振动台、激振器联合控制的振动试验技术.该方法将激振器、振动台安放在结构刚性较大的骨架位置以提供集... 针对高速飞行器运行过程中经受的振动环境复杂而现有的振动试验技术无法对其进行充分的振动耐久性考核的问题,提出了一种压电元件、振动台、激振器联合控制的振动试验技术.该方法将激振器、振动台安放在结构刚性较大的骨架位置以提供集中力,压电元件则分布黏贴于结构刚性较小的柔性部位以提供分布式激振力.分析了高速飞行器运行过程中的振动环境特点以及这些环境对高速飞行器产生失效的影响,并基于对压电元件材料以及激励特性的研究,分析了压电元件作为耐久性振动试验分布式激励源的可行性,最后组建完成一套集成压电元件、振动台、激振器三种激励源的试验演示系统并开展试验研究.试验结果显示,应用该方法可控制结构柔性部位上一点的振动量级达到20.8 g,表明了该技术的科学性以及巨大的工程应用潜力. 展开更多

关键词 压电元件 分布式激励 振动试验 联合加载

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含表面裂纹板的概率断裂力学分析 被引量：1

2

作者 赵磊 李曰兵 +1 位作者 雷月葆 高增梁 《核技术》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期176-181,共6页

压力容器等大型结构的安全性与初始裂纹的位置及尺寸、材料性能参数等不确定因素有关。概率断裂力学方法将不确定性参量作为随机变量处理,可较好地减小不确定因素对结构完整性评定的影响。本文对含表面半椭圆形裂纹平板进行了拉弯组合... 压力容器等大型结构的安全性与初始裂纹的位置及尺寸、材料性能参数等不确定因素有关。概率断裂力学方法将不确定性参量作为随机变量处理,可较好地减小不确定因素对结构完整性评定的影响。本文对含表面半椭圆形裂纹平板进行了拉弯组合载荷作用下的概率断裂力学分析,估算了含表面半椭圆形裂纹平板在拉弯联合加载下裂纹尖端的应力强度因子及J积分值。失效准则考虑了基于线弹性的断裂韧性KIc准则及基于弹塑性的裂纹阻力JIc准则,将裂纹深度、材料性能等参数作为随机变量,采用Monte-Carlo方法计算了不同拉弯组合载荷作用下裂纹板的失效概率,对比分析了不同失效准则及不同拉弯组合系数下裂纹板的失效概率。 展开更多

关键词 概率断裂力学 Monte—Carlo方法 表面裂纹 断裂 联合加载

原文传递

车体静强度试验台上位机软件设计

3

作者 杨青春 《今日制造与升级》 2022年第6期134-136,共3页

介绍一种固定框架型的车体静强度试验台的上位机软件设计,该上位机软件是在对试验台的测控、液压、机械系统进行升级改造的基础上,全新设计的一套测控系统专用软件,以满足高铁车厢及相关产品纵向加载和垂向加载测试要求。项目建成后已... 介绍一种固定框架型的车体静强度试验台的上位机软件设计,该上位机软件是在对试验台的测控、液压、机械系统进行升级改造的基础上,全新设计的一套测控系统专用软件,以满足高铁车厢及相关产品纵向加载和垂向加载测试要求。项目建成后已开展多项试验件纵向垂向联合加载的研究。 展开更多

关键词 高铁 强度试验台 联合加载

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联合载荷作用下简支矩形板的屈曲和过屈曲 被引量：1

4

作者 杨骁 程昌钧 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 1992年第1期82-92,共11页

本文研究了简支正交各向异性矩形板在两对板受中面压力作用下的屈曲和过屈曲性态,得到了载荷的稳定性区域,证明了临界载荷最多为二重的。利用多参数摄动方法求得临界载荷附近板的过屈曲状态的渐近解,分析了在二重临界载荷附近,当载荷按... 本文研究了简支正交各向异性矩形板在两对板受中面压力作用下的屈曲和过屈曲性态,得到了载荷的稳定性区域,证明了临界载荷最多为二重的。利用多参数摄动方法求得临界载荷附近板的过屈曲状态的渐近解,分析了在二重临界载荷附近,当载荷按比例变化时,板的可能的过屈曲状态及其与参数的依赖关系。 展开更多

关键词 联合加载 矩形板 板 屈曲 过屈曲

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锚桩堆载联合静载试验在工程中的应用 被引量：1

5

作者 范磊 包自成 郭飞 《工程质量》 2016年第9期39-42,共4页

依托某钢筋混凝土钻孔灌注桩基础工程,根据场地条件,选取核心筒下的一根桩做静载试验桩,以周边的4根工程桩作为试验锚桩。根据勘察资料,为满足试验单根桩极限上拔力不超过5 000 k N,桩顶上拔位移<15 mm,静载试验最大加载32 000k N(... 依托某钢筋混凝土钻孔灌注桩基础工程,根据场地条件,选取核心筒下的一根桩做静载试验桩,以周边的4根工程桩作为试验锚桩。根据勘察资料,为满足试验单根桩极限上拔力不超过5 000 k N,桩顶上拔位移<15 mm,静载试验最大加载32 000k N(超过锚桩提供的反力),采用锚桩堆载联合加载法进行单桩竖向抗压承载力检测,确保后期正常工作。 展开更多

关键词 静载试验 极限承载力 联合加载

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巡航导弹空气舵力/热联合试验技术研究

6

作者 李永瑞 丛琳华 《结构强度研究》 2017年第2期42-45,共4页

摘要：本文针对高超声速巡航导弹空气舵力／热联合试验，研究空气舵工作状态下气动载荷和温度载荷的试验模拟方法，达到考核空气舵综合响应特性的臼的。介绍了窄气舵气动载荷和温度载荷的试验等效模拟方法、施加方式以及应该考虑的影响... 摘要：本文针对高超声速巡航导弹空气舵力／热联合试验，研究空气舵工作状态下气动载荷和温度载荷的试验模拟方法，达到考核空气舵综合响应特性的臼的。介绍了窄气舵气动载荷和温度载荷的试验等效模拟方法、施加方式以及应该考虑的影响因素；说明了试验的温度控制点、位移传感器和温度传感器的布置情况和位置选取的方法，对整个试验所取得的效果进行了阐述，并从测量数据的有效性、合理性等多个方面对试验结果进行评估分析。 展开更多

关键词 空气舵 气动载荷 联合加载 力/热联合试验技术

原文传递

飞机垂尾静、动载荷联合加载装置设计

7

作者 白钧生 李宋 +2 位作者 崔雄 张积广 王靖 《制造业自动化》 CSCD 2018年第2期107-111,126,共6页

为了模拟飞机垂尾气动载荷进行试验,分析了气囊加载及电磁振动台的特性和运动规律,将加载气囊和电磁振动台布置在垂尾两侧,采用倾斜悬挂辅助支撑的总体结构,也实现了垂尾受静载变形后,电磁振动台5自由度调姿随动加载的功能,设计考虑了... 为了模拟飞机垂尾气动载荷进行试验,分析了气囊加载及电磁振动台的特性和运动规律,将加载气囊和电磁振动台布置在垂尾两侧,采用倾斜悬挂辅助支撑的总体结构,也实现了垂尾受静载变形后,电磁振动台5自由度调姿随动加载的功能,设计考虑了减振、平稳运动及飞机的维修换装问题。试验验证,本装置设计合理,工作稳定可靠,达到了联合加载的目的。 展开更多

关键词 气囊 电磁振动台 联合加载

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正负压共同作用加固软土路基应用探讨

8

作者 卢爱民 《现代交通技术》 2009年第3期21-23,共3页

文章从真空预压与路堤填筑的作用机理出发,对正负压共同作用时的固结特点进行介绍。在此基础上,根据某高速公路真空—路堤联合加载试验,介绍真空联合路堤堆载预压应用于高速公路的特点,分析土体在正负压共同作用下的固结特性和变形特点... 文章从真空预压与路堤填筑的作用机理出发,对正负压共同作用时的固结特点进行介绍。在此基础上,根据某高速公路真空—路堤联合加载试验,介绍真空联合路堤堆载预压应用于高速公路的特点,分析土体在正负压共同作用下的固结特性和变形特点,并与现场实测对比,以验证理论分析的合理性。 展开更多

关键词 软土路基 真空预压 联合加载 加固 侧向变形

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多轴疲劳寿命预测及验证 被引量：10

9

作者 王雷 王德俊 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期174-177,共4页

以薄壁管试件为研究对象 ,分析了拉扭联合加载作用下的多轴疲劳应变变化特性·根据多轴疲劳临界平面法原理 ,以临界平面上最大剪应变幅、正应变幅以及表征材料总体损伤水平的非比例度为参数建立多轴疲劳损伤参量 ,结合Manson Coffi... 以薄壁管试件为研究对象 ,分析了拉扭联合加载作用下的多轴疲劳应变变化特性·根据多轴疲劳临界平面法原理 ,以临界平面上最大剪应变幅、正应变幅以及表征材料总体损伤水平的非比例度为参数建立多轴疲劳损伤参量 ,结合Manson Coffin方程建立了多轴疲劳寿命预测模型·该模型考虑了材料总体损伤程度·模型中表征材料总体损伤的非比例度是加载参数的函数 ,与多轴疲劳应变变化特性密切相关·试验验证 ,预测寿命误差因子小于 1 5 · 展开更多

关键词 拉扭联合加载 多轴疲劳 临界平面 最大剪应变幅 非比例度 材料损伤 寿命预测

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汨水河特大桥嵌岩桩承载特性试验研究 被引量：11

10

作者 赵明华 罗卫华 +1 位作者 雷勇 尹平保 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期1-6,共6页

基于汨水河特大桥嵌岩桩的现场静载试验报告,对大直径嵌岩桩荷载传递机理进行了深入的现场试验研究.通过基桩的静载试验数据分析,获得了桩顶荷载-位移曲线、桩周岩层侧阻力与位移曲线以及桩侧与桩端阻力分担比等.研究表明:桩身摩阻力不... 基于汨水河特大桥嵌岩桩的现场静载试验报告,对大直径嵌岩桩荷载传递机理进行了深入的现场试验研究.通过基桩的静载试验数据分析,获得了桩顶荷载-位移曲线、桩周岩层侧阻力与位移曲线以及桩侧与桩端阻力分担比等.研究表明:桩身摩阻力不仅受岩层极限摩阻力的影响,同时也受法向应力的影响,由勘探报告所提供的岩层极限侧阻力数值偏小;嵌岩桩嵌岩段承担了大部分桩顶荷载,且嵌岩段摩阻力起主要作用,表现为摩擦桩;在加载过程中桩侧土阻力所占比例逐渐减小,嵌岩段总阻力逐渐增加,最终趋于稳定. 展开更多

关键词 桥梁工程 嵌岩桩 堆锚联合加载 侧阻力 荷载分担比

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花岗岩压剪联合冲击特性与细观力学机制研究 被引量：9

11

作者 徐松林 章超 +2 位作者 黄俊宇 周李姜 席道瑛 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第10期1945-1958,共14页

在MTS试验系统和Hopkinson压杆装置上添加不同倾角的垫块,对山东花岗岩进行3种应变率(3×10-5,50和100 s-1)下倾角为0°,15°,30°,45°和60°五种加载路径的压剪联合加载实验研究。结果表明:花岗岩的法向和切... 在MTS试验系统和Hopkinson压杆装置上添加不同倾角的垫块,对山东花岗岩进行3种应变率(3×10-5,50和100 s-1)下倾角为0°,15°,30°,45°和60°五种加载路径的压剪联合加载实验研究。结果表明:花岗岩的法向和切向模量都有一定的加载路径敏感性(即压剪耦合效应)和明显的应变率效应;其中花岗岩的法向模量对剪切应力很敏感;同时,花岗岩的破坏强度也具有明显的加载路径敏感性和应变率效应。应用Drucker-Prager准则拟合了不同加载速率下的破坏面,拟合结果初步揭示了岩石的内摩擦角和黏聚力等强度参数有一定的加载速度效应。基于数字图像相关方法对上述加载过程进行系统的监测和分析,发现岩石动态压剪过程实际上由剪切应变主导,岩石从准静态加载到动态加载,试件内起主导作用的因素由拉应变逐渐过渡到剪应变,这是由岩石材料本身的不均匀性决定的。 展开更多

关键词 岩石力学 分离式HOPKINSON压杆 压剪联合加载 数字图像相关方法 加载路径效应 花岗岩

原文传递

近海复杂环境下的H-M-T受荷桩内力位移分析 被引量：9

12

作者 邹新军 徐洞斌 王亚雄 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2014年第6期736-741,757,共7页

为探讨近海复杂恶劣环境(台风超强风力、车辆冲击力或地震产生的复杂力等)下水平力H、弯矩M及扭矩T共同作用时的基桩桩身内力变形特性,基于传统有限杆单元法思想,获得了H-M-T受荷桩的基本单元刚度矩阵。然后,基于m法考虑桩周地基土的侧... 为探讨近海复杂恶劣环境(台风超强风力、车辆冲击力或地震产生的复杂力等)下水平力H、弯矩M及扭矩T共同作用时的基桩桩身内力变形特性,基于传统有限杆单元法思想,获得了H-M-T受荷桩的基本单元刚度矩阵。然后,基于m法考虑桩周地基土的侧向约束作用,并计入H-M-T耦合效应,采用凝聚方法导得了具有简洁统一形式的桩身杆单元刚度矩阵,由此建立水平力、弯矩和扭矩组合作用下的桩身内力位移有限杆单元法计算模型,进而采用MATLAB编制出相应的分析计算程序。最后,结合近海工程算例进行了分析。结果表明:1文中提出的改进有限杆单元法能考虑桩周地基土的分层特性、不同边界条件及H-M-T的耦合效应;2相比单一考虑水平受荷,扭矩的存在加大了桩身的位移和内力;3H-M-T复杂受荷模式下,荷载传递存在有效传递深度,当相对深度z/L超过0.5后,桩身弯矩和剪力趋近于零,而扭矩显著减小。 展开更多

关键词 桩基础 H-M-T联合加载 内力位移 有限杆单元法 凝聚方法

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柔性隔热毡高温拉伸作用下的热力响应

13

作者 郭凯 陈国栋 《模具制造》 2024年第5期160-162,共3页

飞行器在超高速飞行时表面温度高达几千甚至上万摄氏度,因而需要通过对其表面进行热防护设计来保护其内部人员和设备。为了适应小型化和低发射成本的要求,热防护材料不仅要具有较好的隔热性能,还应具有较低的密度。柔性隔热毡因具有轻... 飞行器在超高速飞行时表面温度高达几千甚至上万摄氏度,因而需要通过对其表面进行热防护设计来保护其内部人员和设备。为了适应小型化和低发射成本的要求,热防护材料不仅要具有较好的隔热性能,还应具有较低的密度。柔性隔热毡因具有轻质、隔热能力强、高温下性能稳定等特点,可以对飞行器内部的结构和仪器设备起到良好的热防护作用。开展柔性隔热毡热力联合作用下的数值模拟并通过实验进行验证,分析隔热毡内部的热传递规律。 展开更多

关键词 飞行器再入 柔性隔热毡 热力联合加载 数值模拟

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电磁能与炸药联合加载药型罩基础理论

14

作者 豆剑豪 贾鑫 +2 位作者 梁争峰 黄正祥 薛标 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期1754-1763,共10页

为提高聚能射流对炸药能量的利用率,结合电磁加载药型罩以及爆磁压缩发生器原理,提出一种电磁能与炸药联合加载药型罩的原理结构。联合加载分为两个阶段:第1阶段,电容器放电,在爆磁压缩发生器中形成初始磁通;第2阶段,炸药1爆轰,压缩磁场... 为提高聚能射流对炸药能量的利用率,结合电磁加载药型罩以及爆磁压缩发生器原理,提出一种电磁能与炸药联合加载药型罩的原理结构。联合加载分为两个阶段:第1阶段,电容器放电,在爆磁压缩发生器中形成初始磁通;第2阶段,炸药1爆轰,压缩磁场,电流增大,同时爆轰波传播至药型罩部分引爆炸药2,电磁力与爆轰压力共同压垮药型罩。结合炸药爆轰理论、传统PER射流成型理论以及电磁加载特性,建立电磁与炸药联合加载下药型罩射流成型的理论模型。利用理论模型计算?56 mm聚能装药在联合加载结构下的射流成型,并通过理论计算分析联合加载时序对联合加载射流成型的影响。计算结果表明:电磁与炸药联合加载能够增加成型射流的速度以及动能,提高聚能射流对炸药的利用率,并且优化联合加载时序能够进一步提高射流速度和动能;联合加载下射流动能相对传统聚能装药提升了34.5%,对炸药的能量利用率提高了36%。 展开更多

关键词 聚能射流 电磁能与炸药 爆磁压缩发生器 能量利用率 联合加载时序

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MTS与TwinCAT联合随动加载系统研究应用

15

作者 孟立 王建涛 李宏亮 《今日制造与升级》 2023年第2期177-179,共3页

某型飞机襟缝翼疲劳试验中,在卡位变换过程中需要对试验件加载,此过程中需要使用随动系统配合加载作动筒进行实时精确加载。通过对算法和系统模块的设计,使用嵌入VS2013内部的TwinCAT3.0平台开发的联合随动加载控制系统,实现了PLC与MTS... 某型飞机襟缝翼疲劳试验中,在卡位变换过程中需要对试验件加载,此过程中需要使用随动系统配合加载作动筒进行实时精确加载。通过对算法和系统模块的设计,使用嵌入VS2013内部的TwinCAT3.0平台开发的联合随动加载控制系统,实现了PLC与MTS试验系统实时高速通信、多套倍福伺服系统的同步运动控制以及MTS试验加载系统与随动系统的协调控制,保证了在时间、空间与MTS控制的加载系统相协调,同时也确保了运动过程中的平滑以及载荷施加的准确性。在某型飞机部件襟缝翼疲劳试验中进行了验证与应用,试验结果表明了该项技术在飞机疲劳试验领域具有一定的应用价值。 展开更多

关键词 联合随动加载 控制系统 疲劳试验

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