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高速轧机若干振动问题——复杂机电系统耦合动力学研究 被引量：49
1
作者 钟掘 唐华平 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 2002年第1期1-8,共8页
试验发现高速轧机中的多种振动现象都与轧制过程多种的交互作用相关 ,研究轧机振动中的界面耦合机理与机电耦合机理。建立了轧制界面动力学模型 ,分析了轧制界面负阻尼特性和垂直自激振动 ;建立了轧机非线性水平振动模型 ,分析水平自激... 试验发现高速轧机中的多种振动现象都与轧制过程多种的交互作用相关 ,研究轧机振动中的界面耦合机理与机电耦合机理。建立了轧制界面动力学模型 ,分析了轧制界面负阻尼特性和垂直自激振动 ;建立了轧机非线性水平振动模型 ,分析水平自激振动产生条件。建立轧机机电耦合动力学方程 ,阐明了强、弱电过程对轧机振动的影响。 展开更多
关键词 振动 耦合动力 高等轧机 复杂机电系统
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国家公园建设嵌入户外运动的耦合动力、机理与路径 被引量：1
2
作者 卢军 舒建平 +1 位作者 许军 李金和 《四川旅游学院学报》 2023年第2期63-67,共5页
国家公园开展户外运动是一种国际潮流,但于我国应用实践具有一定的未知性与不确定性,因此运用嵌入式系统与耦合理论探讨该问题。首先,国家公园建设嵌入户外运动具有时间、空间、利益主体与目标效益方面的耦合动力,两者具有耦合发展的可... 国家公园开展户外运动是一种国际潮流,但于我国应用实践具有一定的未知性与不确定性,因此运用嵌入式系统与耦合理论探讨该问题。首先,国家公园建设嵌入户外运动具有时间、空间、利益主体与目标效益方面的耦合动力,两者具有耦合发展的可行性与必要性;其次,通过构建国家公园建设嵌入户外运动的耦合矩阵,识别耦合点,表明两者耦合的机理包括生态意识、空间演化、功能需求与人文建设;最后,从制度、技术与文化层面探索国家公园建设嵌入户外运动的耦合路径。 展开更多
关键词 户外运动 国家公园建设 耦合动力 耦合机理
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体育综艺的创新发展路径与耦合动力
3
作者 陈矿 黄旭 《全媒体探索》 2023年第6期136-138,共3页
体育综艺以综艺节目的外包装作为基础,将体育运动、体育精神、体育元素作为内核整合并呈现给观众。“体育”加“综艺”不仅化解了传统综艺节目“泛娱乐化”的窘境,而且向观众传递了更加积极向上的体育理念。近年来,体育综艺节目坚持守... 体育综艺以综艺节目的外包装作为基础,将体育运动、体育精神、体育元素作为内核整合并呈现给观众。“体育”加“综艺”不仅化解了传统综艺节目“泛娱乐化”的窘境,而且向观众传递了更加积极向上的体育理念。近年来,体育综艺节目坚持守正创新,不断在内容制作、节目环节、风格样式上进行转变与创新,但在其发展中仍存在一些问题,需要进一步探讨其发展与深化之路。 展开更多
关键词 体育综艺 发展路径 耦合动力 发展 深化
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新原理深海人工海床钻井系统耦合动力特性研究
4
作者 甄兴伟 郭伟 +1 位作者 段秋阳 黄一 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2023年第5期707-718,共12页
针对现行水下钻井系统的技术、经济及安全局限性,提出一种新原理深海人工海床钻井系统。建立深海人工海床钻井系统的全耦合时域动力学分析方法,开展深海人工海床钻井系统的时域耦合动力特性研究,分析深海环境中人工海床系统的运动稳性... 针对现行水下钻井系统的技术、经济及安全局限性,提出一种新原理深海人工海床钻井系统。建立深海人工海床钻井系统的全耦合时域动力学分析方法,开展深海人工海床钻井系统的时域耦合动力特性研究,分析深海环境中人工海床系统的运动稳性、钻井隔水管、回接套管及系泊系统的动态极值响应特性,以及钻井隔水管、回接套管及系泊系统的强度性能。研究结果发现:深海人工海床系统的六自由度运动幅值较小,运动稳性良好;钻井隔水管的弱点位于其与海面接触部位,回接套管的弱点位于顶部应力节与顶部回接套管的连接处,系泊系统的弱点位于其顶部。新原理深海人工海床钻井系统可为我国深海及超深海油气的高效自主钻采提供一种全新的解决方案。 展开更多
关键词 人工海床 钻井 耦合动力 深水
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磁浮车辆/轨道系统动力学(Ⅰ)——磁/轨相互作用及稳定性 被引量：71
5
作者 翟婉明 赵春发 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第7期1-10,共10页
磁浮车辆/轨道系统动力学问题直接影响磁浮交通的安全性、舒适性和经济性,而这三个性能则是决定其应用前景的重要因素。作为系列文章的第一部分,论述了磁浮系统动力学研究中最基本和最关键的问题——磁/轨相互作用及磁浮系统稳定性。关... 磁浮车辆/轨道系统动力学问题直接影响磁浮交通的安全性、舒适性和经济性,而这三个性能则是决定其应用前景的重要因素。作为系列文章的第一部分,论述了磁浮系统动力学研究中最基本和最关键的问题——磁/轨相互作用及磁浮系统稳定性。关于磁/轨相互作用研究,目前在电磁铁二维受力理论分析、数值求解及其动态特性研究方面取得了显著的进展,而三维磁/轨作用理论分析与试验研究是其未来的研究方向。磁浮系统稳定性研究由单纯的悬浮稳定性研究、单铁/轨道系统稳定性研究逐步进入磁浮车辆/轨道系统稳定性研究,将来的研究仍需探索新的磁浮系统稳定性分析方法,并结合工程实际开展磁浮列车系统动力稳定性应用研究。 展开更多
关键词 磁浮车辆 高架梁 耦合动力学 电磁悬浮 反馈控制 稳定性
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车辆—轨道耦合动力学研究的新进展 被引量：46
6
作者 翟婉明 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期1-14,共14页
车辆—轨道耦合动力学是在传统的车辆动力学和轨道动力学基础上发展起来的一个新的学科领域 ,近 10年来发展迅速 ,并取得重要进展 ,已形成独特的理论体系。本文首先简要回顾了车辆—轨道耦合动力学的研究历史 ,并对国内外研究进展作了... 车辆—轨道耦合动力学是在传统的车辆动力学和轨道动力学基础上发展起来的一个新的学科领域 ,近 10年来发展迅速 ,并取得重要进展 ,已形成独特的理论体系。本文首先简要回顾了车辆—轨道耦合动力学的研究历史 ,并对国内外研究进展作了概要介绍 ;在此基础上着重介绍了作者及其课题组近期开展的研究工作及主要研究结果 ,包括理论模型、计算机仿真、试验验证、参数确定及应用实践等方面的具体进展 ; 展开更多
关键词 车辆-轨道耦合动力学 轮轨关系 车辆动力学 轨道动力学
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磁浮车辆/高架桥垂向耦合动力学研究 被引量：49
7
作者 赵春发 翟婉明 蔡成标 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期27-33,共7页
磁浮铁路为了实现高速客运 ,大量采用了封闭式高架线路。在德国 Emsland磁浮试验线上 ,采用了混凝土简支梁和钢结构两跨连续梁作为高架线路的主要形式。本文以这两种结构形式为例建立了磁浮铁路车辆 /高架桥垂向耦合模型 ,分别对不同材... 磁浮铁路为了实现高速客运 ,大量采用了封闭式高架线路。在德国 Emsland磁浮试验线上 ,采用了混凝土简支梁和钢结构两跨连续梁作为高架线路的主要形式。本文以这两种结构形式为例建立了磁浮铁路车辆 /高架桥垂向耦合模型 ,分别对不同材料和结构形式支承梁以及不同车速时车桥耦合动力响应进行了仿真计算 ,得到两种支承梁结构下系统动力响应特征及车速对耦合系统动力影响规律 ,为磁浮高架线路设计和进一步的系统优化提供了理论依据。文末以我国青城山磁浮线现有的一组基本数据 。 展开更多
关键词 垂向耦合动力学 磁悬浮铁路 高架桥
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双转子航空发动机整机振动建模与分析 被引量：58
8
作者 陈果 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第6期619-632,共14页
针对实际的双转子航空发动机,建立了航空发动机双转子-支承-机匣耦合动力学模型。在耦合模型中,利用有限元方法对转子和机匣系统进行建模;支承系统采用了集总参数模型,计入了滚动轴承和挤压油膜阻尼器的非线性;定义了5种支承和连接方式... 针对实际的双转子航空发动机,建立了航空发动机双转子-支承-机匣耦合动力学模型。在耦合模型中,利用有限元方法对转子和机匣系统进行建模;支承系统采用了集总参数模型,计入了滚动轴承和挤压油膜阻尼器的非线性;定义了5种支承和连接方式,以适应复杂的双转子航空发动机转子-支承-机匣耦合系统建模。运用Newmark-β法和改进的Newmark-β法(翟方法)相结合的数值积分获取系统非线性动力学响应。最后进行了航空发动机的整机振动分析,分析了系统临界转速、应变能及不平衡响应灵敏度,研究了挤压油膜阻尼器的减振特性以及系统突加不平衡的瞬态响应。 展开更多
关键词 航空发动机 双转子 整机振动 有限元 耦合动力学
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磁浮车辆/轨道系统动力学(Ⅱ)——建模与仿真 被引量：52
9
作者 赵春发 翟婉明 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第8期163-175,共13页
评述了磁浮车辆/轨道系统动力学建模、数值求解及动力响应分析与动力性能评价等方面的研究进展。随着磁浮列车技术逐步成熟,磁浮车辆/轨道系统动力学建模越来越细致,动力学仿真主要开展了车/桥垂向耦合作用研究、车辆曲线通过性能研究... 评述了磁浮车辆/轨道系统动力学建模、数值求解及动力响应分析与动力性能评价等方面的研究进展。随着磁浮列车技术逐步成熟,磁浮车辆/轨道系统动力学建模越来越细致,动力学仿真主要开展了车/桥垂向耦合作用研究、车辆曲线通过性能研究和车辆/轨道系统随机振动响应研究。为了更为真实地模拟磁浮列车系统动力响应,今后需要建立考虑磁转向架结构、悬浮导向控制系统、直线电动机和空气动力作用的耦合大系统动力学模型,寻找高效求解磁浮大系统非线性时变微分方程的数值方法,开展磁浮列车系统动力学参数优化研究、磁浮列车纵向动力学研究以及动力学仿真试验验证,并确立一套磁浮列车系统动力学性能评价标准。 展开更多
关键词 磁浮车辆 高架梁 耦合动力学 反馈控制 数值仿真
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刚-柔耦合动力学系统的建模理论研究 被引量：45
10
作者 刘锦阳 洪嘉振 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第3期408-415,共8页
刚－柔耦合动力学系统的传统的混合坐标方法是零次近似方法,在建模过程中,直接套用的结构动力学的小变形假设,忽略了变形位移的高次耦合变形量．本文对柔性梁建立较零次近似更精确的高次耦合动力学模型,从连续介质力学理论出发,在变形... 刚－柔耦合动力学系统的传统的混合坐标方法是零次近似方法,在建模过程中,直接套用的结构动力学的小变形假设,忽略了变形位移的高次耦合变形量．本文对柔性梁建立较零次近似更精确的高次耦合动力学模型,从连续介质力学理论出发,在变形位移中,计及横向位移引起的轴向缩短,导出变形位移的二次耦合量．用一致质量有限元方法对梁进行离散,基于Jourdain速度变分原理导出大范围运动为自由的柔性梁的刚－柔耦合动力学方程．计算了柔性重力摆的角速度和摆端点的横向变形,揭示零次近似模型和耦合模型的刚－柔耦合动力学性质的根本差异． 展开更多
关键词 刚-柔耦合动力学系统 耦合变形量 建模理论 小变形 柔性梁 连续介质力学 有限元法 Jourdain速度变分原理 重力摆
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航空发动机整机振动耦合动力学模型及其验证 被引量：58
11
作者 陈果 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期241-254,共14页
针对航空发动机整机振动,建立了一种通用的复杂转子-支承-机匣耦合动力学模型.在模型中,利用有限元方法对转子和机匣系统进行建模.支承系统采用集总参数模型,计入了滚动轴承和挤压油膜阻尼器的非线性,定义了多种支承和连接方式,以适应... 针对航空发动机整机振动,建立了一种通用的复杂转子-支承-机匣耦合动力学模型.在模型中,利用有限元方法对转子和机匣系统进行建模.支承系统采用集总参数模型,计入了滚动轴承和挤压油膜阻尼器的非线性,定义了多种支承和连接方式,以适应多转子和多机匣的复杂结构建模.运用数值积分获取系统非线性动力学响应.针对两个实际的航空发动机转子实验器,建立了整机耦合动力学模型,进行了整机模态实验验证,结果表明了航空发动机整机振动耦合动力学建模方法的正确有效性. 展开更多
关键词 航空发动机 整机振动 耦合动力学 数值仿真 有限元 模态分析
原文传递
高速列车安全运行研究的关键科学问题 被引量：55
12
作者 金学松 郭俊 +2 位作者 肖新标 温泽峰 周仲荣 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2009年第A02期8-22,105,共16页
介绍了全世界高速铁路发展现状和中国高速铁路网的发展规划。列举了高速铁路在过去运营过程中出现的几次重大脱轨事故和引起脱轨事故的原因。详细讨论了关系到高速列车安全问题研究的一些关键科学问题,这些问题主要包含高速列车在高速... 介绍了全世界高速铁路发展现状和中国高速铁路网的发展规划。列举了高速铁路在过去运营过程中出现的几次重大脱轨事故和引起脱轨事故的原因。详细讨论了关系到高速列车安全问题研究的一些关键科学问题,这些问题主要包含高速列车在高速运行条件下车辆/线路耦合动态行为分析建模和数值方法,以及在复杂状态下安全评估和分析方法。这里所指的复杂状态是指列车在高速运行状态下,车辆和轨道系统某些部件发生故障和失效、或遭到强横风和旋风的袭击、或地震发生的情况。阐述了现有车辆轨道耦合动力学模型存在的问题,如果使用它们能够有效准确地对高速列车/线路耦合动态行为和在复杂环境下高速运动时进行可靠地安全评估和分析,需要对这些模型在空间耦合范围、频率影响范围的建模进行扩大,结构重要连接件的线性建模考虑由非线性建模代替,从正常工作状态到非正常状态进行建模改进。并提出高速列车安全问题的主要研究内容。 展开更多
关键词 高速列车 轨道 安全运行 脱轨 动力学行为 耦合动力学模型
原文传递
高速行车条件下轨道几何不平顺敏感波长研究 被引量：56
13
作者 高建敏 翟婉明 王开云 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期83-88,共6页
应用车辆-轨道耦合动力学理论及分析软件TTISIM,研究轨道几何不平顺波长变化对高速车辆系统动力响应影响,探讨高速行车条件下轨道几何不平顺敏感波长问题。结果表明:在250～400km/h行车速度域,高速列车系统动力响应指标随轨道不平顺波... 应用车辆-轨道耦合动力学理论及分析软件TTISIM,研究轨道几何不平顺波长变化对高速车辆系统动力响应影响,探讨高速行车条件下轨道几何不平顺敏感波长问题。结果表明:在250～400km/h行车速度域,高速列车系统动力响应指标随轨道不平顺波长变化存在一个幅值相对较大区间;轨道不平顺类型和行车速度不同,敏感区间对应轨道不平顺波长范围亦不相同。综合对比发现:在250～400km/h行车速度域,轨道高低、方向和水平不平顺在长波段敏感波长范围分别约为80～160m、40～120m和50～160m;在相同行车速度条件下,轨道扭曲不平顺在长波段敏感波长范围约为40～100m。 展开更多
关键词 高速铁路 轨道不平顺 敏感波长 动力响应 车辆-轨道耦合动力学
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高速列车与桥上板式轨道动力学仿真分析 被引量：41
14
作者 蔡成标 翟婉明 王开云 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期57-60,共4页
运用轮轨关系,建立高速列车—板式轨道—桥梁系统空间耦合动力学模型。运用列车—线路—桥梁动力学仿真通用软件TTBSIM,分析高速列车以不同速度通过桥梁时,机车车辆、板式轨道及桥梁的动力特性。结果表明,桥上板式轨道能够保证行车的安... 运用轮轨关系,建立高速列车—板式轨道—桥梁系统空间耦合动力学模型。运用列车—线路—桥梁动力学仿真通用软件TTBSIM,分析高速列车以不同速度通过桥梁时,机车车辆、板式轨道及桥梁的动力特性。结果表明,桥上板式轨道能够保证行车的安全性、舒适性和桥梁结构的安全性。 展开更多
关键词 高速列车 板式轨道 桥梁 耦合动力学 仿真分析
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高速车轮椭圆化问题及其对车辆横向稳定性的影响 被引量：53
15
作者 张雪珊 肖新标 金学松 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期50-56,共7页
对铁路车轮运行过程中非圆化问题进行分析和非圆化形式进行定义分类。建立一个新的真实模拟车轮椭圆化的数学模型,结合车辆/轨道空间耦合动力学模型,分析计算出高速车轮椭圆化引起的车辆轮对横向动力响应,确定了车速200 km/h轮对椭圆度... 对铁路车轮运行过程中非圆化问题进行分析和非圆化形式进行定义分类。建立一个新的真实模拟车轮椭圆化的数学模型,结合车辆/轨道空间耦合动力学模型,分析计算出高速车轮椭圆化引起的车辆轮对横向动力响应,确定了车速200 km/h轮对椭圆度对蛇行运动影响范围。数值结果分析表明,高速车轮椭圆化将导致车辆系统横向蛇行失稳,严重恶化其运行品质.并大大降低其横向稳定性。轮对蛇形运动状态和行车速度、轮对左右轮椭圆形状的相位以及椭圆度有密切联系。 展开更多
关键词 高速列车 轮对 车轮椭圆化 车辆/轨道耦合动力学 蛇行 横向稳定性
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高速车轮非圆化现象及其对轮轨行为的影响 被引量：51
16
作者 崔大宾 梁树林 +3 位作者 宋春元 邓永果 杜星 温泽峰 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第18期8-16,共9页
对高速车轮非圆化进行跟踪检测并对非圆化的形态进行机理分析。利用SIMPACK软件建立可以考虑真实车轮非圆化状态的车辆系统动力学模型,并结合实测高速车轮非圆化状态,计算分析几种典型高速车轮非圆化形态对轮轨行为的影响,从轮轨蠕化特... 对高速车轮非圆化进行跟踪检测并对非圆化的形态进行机理分析。利用SIMPACK软件建立可以考虑真实车轮非圆化状态的车辆系统动力学模型,并结合实测高速车轮非圆化状态,计算分析几种典型高速车轮非圆化形态对轮轨行为的影响,从轮轨蠕化特性上阐述高速车轮非圆化的发展机理。仿真结果分析表明,车轮径跳相似的不同阶次非圆化形态对高速轮轨力的影响较大。高阶车轮非圆化对轮轨垂向动力学特性影响较大,其轮轨冲击造成的车轮周向材料非均匀硬化是导致这种非圆化形式迅速发展的主要原因。车轮周向局部缺陷通常会引起较大的轮轨冲击载荷与轮对振动加速度,形成较大的轮轨蠕滑力及磨耗功峰值,且在车轮半径较小部位具有较大的磨耗功,将加快非圆化发展。 展开更多
关键词 高速列车 车轮非圆化 测试 车辆轨道耦合动力学模型 轮轨行为
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高速铁路扣件弹条动力学分析 被引量：49
17
作者 朱胜阳 蔡成标 +1 位作者 尹镪 徐鹏 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期254-258,287,共6页
为了研究扣件弹条在高速列车动荷载作用下的振动特性,以我国高速铁路采用的Vossloh扣件弹条为研究对象,采用ABAQUS有限元软件建立详细的扣件系统有限元模型,基于非线性接触理论与车辆-轨道耦合动力学理论,研究弹条在安装过程中的受力及... 为了研究扣件弹条在高速列车动荷载作用下的振动特性,以我国高速铁路采用的Vossloh扣件弹条为研究对象,采用ABAQUS有限元软件建立详细的扣件系统有限元模型,基于非线性接触理论与车辆-轨道耦合动力学理论,研究弹条在安装过程中的受力及列车动荷载作用下的振动特性,并与现场实测结果进行了对比验证。结果表明:螺栓预压力施加到33kN时,弹条达到正常安装状态,此时弹条中圈环位移为20.3mm,弹条扣压力为13.8kN;考虑钢轨波磨情况下,弹条加速度和振动位移最大值分别约为3g、0.05mm,计算结果与实测结果在振动形态与幅值上均基本一致,弹条振动加速度与不考虑钢轨波磨下的结果相比约增大10倍,明显加剧了扣件弹条的振动,从而会加速弹条的疲劳损伤。 展开更多
关键词 扣件弹条 列车 板式轨道 耦合动力学 非线性接触理论 钢轨波磨
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高速铁路道岔设计关键技术 被引量：49
18
作者 王平 陈嵘 陈小平 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期28-33,共6页
基于道岔轮轨多点接触关系,建立了高速道岔动力分析理论,并设计出适合我国高速道岔的相离式半切尖轨平面线型、心轨水平藏尖结构、尖轨短过渡顶面轮廓和弹性均匀的岔区轨道刚度.为解决无缝道岔转换卡阻问题,在考虑长大轨件纵横向协调变... 基于道岔轮轨多点接触关系,建立了高速道岔动力分析理论,并设计出适合我国高速道岔的相离式半切尖轨平面线型、心轨水平藏尖结构、尖轨短过渡顶面轮廓和弹性均匀的岔区轨道刚度.为解决无缝道岔转换卡阻问题,在考虑长大轨件纵横向协调变形的基础上,研发了适应大伸缩量的转换锁闭机构、既可有效传递纵向力又可保持道岔平顺性的尖轨及心轨跟端结构和适用于有砟和无砟轨道基础的扣件系统.为控制长大轨件转换不足位移,确保道岔的高平顺性和锁闭可靠性,运用有限单元法进行长大轨件及双肢弹性可弯心轨结构的转换设计,研制出新型辊轮滑床台,并优化了转换牵引点布置及其动程设计. 展开更多
关键词 高速铁路 道岔 耦合动力分析 平面线型 动测试验
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筒式液阻减振器动态特性模拟分析技术的发展 被引量：44
19
作者 吕振华 李世民 《清华大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第11期1532-1536,共5页
为总结和分析汽车筒式液阻减振器的各类建模方法,将各类减振器模型归纳为物理参数模型、等效参数化模型以及非参数化模型等,分别阐述了其基本原理和关键问题。油液与弹性结构之间的非线性动力学耦合是物理参数建模方法的难点,采用结构... 为总结和分析汽车筒式液阻减振器的各类建模方法,将各类减振器模型归纳为物理参数模型、等效参数化模型以及非参数化模型等,分别阐述了其基本原理和关键问题。油液与弹性结构之间的非线性动力学耦合是物理参数建模方法的难点,采用结构有限元分析、计算流体动力学和流固耦合动力学等方法能够有效提高模型精度并减少对实验测试的依赖程度;等效参数化模型使用较少的模型参数,关键在于物理元件及其力学特性参数的选取;以恢复力曲线方法为代表的非参数化建模方法改进了减振器特性的传统表达方式,其难点是如何提高实验测试数据的利用率。建议中国应加强相关的理论探讨和应用研究。 展开更多
关键词 模拟分析 筒式液阻减振器 非线性动态特性 流-固耦合动力学 物理参数模型 等效参数化模型 非参数化模型 汽车
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高速列车车轮多边形磨耗对轮轨力和转向架振动行为的影响 被引量：48
20
作者 吴越 韩健 +2 位作者 刘佳 梁树林 金学松 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期37-46,共10页
列车车轮多边形磨耗会显著加大轮轨相互作用力和转向架关键部件振动幅度,恶化车辆系统和轨道部件的工作环境,严重时将会威胁到行车安全。基于三维车辆-轨道耦合动力学模型,用谐波叠加法模拟车轮多边形磨耗,作为车辆轨道耦合动态行为分... 列车车轮多边形磨耗会显著加大轮轨相互作用力和转向架关键部件振动幅度,恶化车辆系统和轨道部件的工作环境,严重时将会威胁到行车安全。基于三维车辆-轨道耦合动力学模型,用谐波叠加法模拟车轮多边形磨耗,作为车辆轨道耦合动态行为分析时的激励输入,计算车轮多边形磨耗阶次、车辆运行速度和运行里程对轮轨力的影响,并分析车轮多边形磨耗与轮轨力之间的相位关系;建立转向架系统高频振动全有限元模型,以时域轮轨力作为模型输入,分析车轮多边形磨耗参数对转向架轴箱、构架振动响应的影响。计算结果显示,随着列车运行速度、车轮多边形磨耗幅值和阶数的提高,轮轨垂向作用力波动范围和转向架振动响应均会显著增大。所得的结果可为高速列车车轮多边形形成的机理和抑制措施的进一步研究提供参考和指导。 展开更多
关键词 高速列车 车轮多边形磨耗 轮轨力 高频振动 车辆轨道耦合动力学模型
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