V、Ti合金化对玻璃模具材料抗氧化及耐热疲劳性的影响 被引量：3

1

作者 吴进钱 黄新民 +2 位作者 杨明 韩和兵 曹钧力 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2011年第7期697-699,共3页

通过测试不同V/Ti比条件下蠕墨铸铁玻璃模具材料的抗氧化及热疲劳性能,研究了蠕墨铸铁的钒、钛合金化工艺,并探讨了影响这些性能的因素。结果表明,在V、Ti变化范围内,V/Ti比为1.63时蠕墨铸铁具有较均匀的铁素体基体+蠕虫状石墨组织,以... 通过测试不同V/Ti比条件下蠕墨铸铁玻璃模具材料的抗氧化及热疲劳性能,研究了蠕墨铸铁的钒、钛合金化工艺,并探讨了影响这些性能的因素。结果表明,在V、Ti变化范围内,V/Ti比为1.63时蠕墨铸铁具有较均匀的铁素体基体+蠕虫状石墨组织,以及良好的热物性。 展开更多

关键词 蠕墨铸铁 玻璃模具材料 抗氧化 耐热疲劳

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球墨铸铁铝锭模具材料热处理工艺的选择 被引量：3

2

作者 阎峰云 那元真 +1 位作者 李波 马孝斌 《中国铸造装备与技术》 CAS 2009年第3期28-31,共4页

在普通球铁中增加适量硅元素来提高球铁的共析转变温度,改善其组织及性能,以达到铝锭模具对性能的要求。但这种球铁材料直接用于生产后会较早地出现热疲劳裂纹,并由于裂纹的扩展而导致模具失效。因而考虑通过设计优化热处理工艺来提高... 在普通球铁中增加适量硅元素来提高球铁的共析转变温度,改善其组织及性能,以达到铝锭模具对性能的要求。但这种球铁材料直接用于生产后会较早地出现热疲劳裂纹,并由于裂纹的扩展而导致模具失效。因而考虑通过设计优化热处理工艺来提高材料的性能。针对于此,在实验中设计了两套热处理工艺方案,并参考材料的综合力学性能指标,以均匀化组织、延缓热疲劳裂纹的萌生、降低裂纹扩展速度为目的进行选择。最终对比实验研究表明,经第一套热处理方案处理后的铝锭模具材料,其综合性能得以提高,组织达到铝厂的要求,在实际生产中有效地延长了铝锭连铸机浇铸模具的使用寿命。 展开更多

关键词 球墨铸铁 热处理 耐热疲劳 铝锭模具

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《压缩天然气发动机用耐热疲劳铁素体蠕墨铸铁件》团体标准解读

3

作者 纪汉成 王凤 薛纪二 《铸造工程》 2023年第4期79-83,共5页

《压缩天然气发动机用耐热疲劳铁素体蠕墨铸铁件》T/CFA020101071-2022标准是我国首次制定的推荐性团体标准。介绍了该标准起草的主要过程,对该标准的适用范围、引用文件、材料牌号、技术要求、生产方法、试验方法、检验规则与判定以及... 《压缩天然气发动机用耐热疲劳铁素体蠕墨铸铁件》T/CFA020101071-2022标准是我国首次制定的推荐性团体标准。介绍了该标准起草的主要过程,对该标准的适用范围、引用文件、材料牌号、技术要求、生产方法、试验方法、检验规则与判定以及标识、参考化学成分、热疲劳耐久试验要求进行了探讨,以便于该标准的推广应用。 展开更多

关键词 耐热疲劳 铁素体蠕墨铸铁件 团体标准 解读

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汽车排气部件用高耐热铁素体系不锈钢YUS450的开发 被引量：1

4

作者 徐志荣 藤田展弘 +2 位作者 大村圭一 佐藤荣次 山本章夫 《科技与企业》 2013年第2期252-254,256,共4页

为净化汽车排气和降低单位油耗,主要采用提高排气温度和降低车身重量的方法。为了适应这些要求,开发了成本低且具有耐热性的铁素体系不锈钢YUS450(14Cr-0.3Nb-0.1Ti-0.5Mo)。发现通过复合添加Nb-Ti,可以延长热疲劳寿命,这是作为排气歧... 为净化汽车排气和降低单位油耗,主要采用提高排气温度和降低车身重量的方法。为了适应这些要求,开发了成本低且具有耐热性的铁素体系不锈钢YUS450(14Cr-0.3Nb-0.1Ti-0.5Mo)。发现通过复合添加Nb-Ti,可以延长热疲劳寿命,这是作为排气歧管用材料使用时最重要的特性;同时满足高温应用环境中的刚性以确保减薄,从900℃附近的高温强度和防止晶粒成长的观点出发,取0.3Nb-0.1Ti。为确保900℃附近的抗氧化性,Cr量为14Cr。发现通过添加少量的Mo,可以减少高温盐蚀造成的腐蚀减薄量,Mo量定为0.5Mo。开发的钢种与现有的SUS430J1L(YUS180:19Cr-0.4Nb-0.4Cu)相比,在耐热疲劳特性和耐高温盐蚀性等高温特性方面均良好,而且由于降低合金添加量,实现了成本的降低。 展开更多

关键词 不锈钢 耐热铁素体 高温盐蚀 耐热疲劳 合金添加量

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提高H13与3Cr2W8V压铸模寿命的措施 被引量：1

5

作者 王聚庆 李天险 《特种铸造及有色合金》 CAS CSCD 北大核心 1998年第S1期17-20,共4页

研究了3Cr2W8V与H13钢制造的铝合金压铸模的寿命对比关系,机械加工性能、耐热疲劳性能及热处理与寿命之间的关系。

关键词 加工性能 耐热疲劳 压铸模寿命

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零部件整体耐热疲劳试验装备的设计开发

6

作者 薛亮 《现代铸铁》 CAS 2021年第4期62-64,共3页

鉴于目前评价发动机缸体、缸盖、排气管等耐热疲劳性能的方式存在一些不足,设计开发了一种零部件整体耐热疲劳试验装备,该装置可进行缸体、缸盖、排气管等多种零部件的材质及结构的耐热疲劳性能评价,而且将整个零部件进行试验,既可评价... 鉴于目前评价发动机缸体、缸盖、排气管等耐热疲劳性能的方式存在一些不足,设计开发了一种零部件整体耐热疲劳试验装备,该装置可进行缸体、缸盖、排气管等多种零部件的材质及结构的耐热疲劳性能评价,而且将整个零部件进行试验,既可评价材质,又可评价结构对耐热疲劳性能的影响。该装备安装简单,容易操作,整个试验过程只消耗设备运行的电力,成本远远低于台架试验。生产试验证明:该装备具有应用范围广,评价结果可靠,试验周期短,试验成本低,操作简单等优点。 展开更多

关键词 零部件 耐热疲劳 试验装备

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H13钢模具失效分析及解决措施 被引量：9

7

作者 陈淑平 冀国良 《金属加工（热加工）》 2011年第19期55-57,共3页

H13（4Cr5MoSiV1）是国际上广泛使用的热作模具钢，它具有较高的热强度和硬度、高的耐磨性和韧性、较好的耐热疲劳性能，广泛用于制造各种锻模、热挤压模，以及铝、铜及其合金的压铸模。热作模具钢工作时承受很大的冲击载荷、强烈的摩... H13（4Cr5MoSiV1）是国际上广泛使用的热作模具钢，它具有较高的热强度和硬度、高的耐磨性和韧性、较好的耐热疲劳性能，广泛用于制造各种锻模、热挤压模，以及铝、铜及其合金的压铸模。热作模具钢工作时承受很大的冲击载荷、强烈的摩擦、剧烈的冷热循环引起的热应力以及高温氧化，常出现崩裂、塌陷、磨损和龟裂等失效形式。 展开更多

关键词 失效分析 钢模具 H13 热作模具钢 耐热疲劳性能 热挤压模 冲击载荷 高温氧化

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连轧管机用4Cr5MoSiV1限动芯棒材料的研制 被引量：6

8

作者 谢珍勇 《特钢技术》 CAS 2010年第1期11-17,33,共8页

连轧管机组限动芯棒工作环境极为恶劣,需要经受激冷激热的热循环应力和循环交变机械应力同时作用,对芯棒材料的韧性和耐热疲劳性要求非常高。通过系统分析4Cr5MoSiV1(H13)钢连轧管机组限动芯棒的工作环境、应力状态,确定了限动芯棒的关... 连轧管机组限动芯棒工作环境极为恶劣,需要经受激冷激热的热循环应力和循环交变机械应力同时作用,对芯棒材料的韧性和耐热疲劳性要求非常高。通过系统分析4Cr5MoSiV1(H13)钢连轧管机组限动芯棒的工作环境、应力状态,确定了限动芯棒的关键力学性能是高温蠕变强度、横向冲击韧性和耐热疲劳性。采用EBT+LF+VD精炼、初轧机轧制电极棒、双极串联电渣重熔、锻造开坯、轧制成材的工艺路线进行了芯棒退火毛坯的试制;经过能力试样性能检验合格后,采用组织预先处理、粗车、淬回火热处理、精车、镀铬的工艺流程,成功研制出规格为(Φ166.4～Φ181.2)×11 500 mm的4Cr5MoSiV1(H13)钢连轧管机限动芯棒成品。对实际限动芯棒成品取样进行化学成分、非金属夹杂物、晶粒度、拉伸、冲击等力学性能,以及芯棒表面硬度均匀性、超声波探伤、芯棒尺寸精度和弯曲度等项目的检验,结果均符合连轧管机限动芯棒技术条件的要求。本研究实现了限动芯棒国产化,"以产顶进"的经济效益和社会效益显著。 展开更多

关键词 连轧管机限动芯棒 4Cr5MoSiV1(H13)钢 高温蠕变强度 横向冲击韧性 耐热疲劳性

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H13钢模具失效分析及解决措施 被引量：4

9

作者 陈淑平 冀国良 《金属加工（热加工）》 2009年第17期33-35,共3页

H13（4Cr5MoSiVI）是国际上广泛使用的热作模具钢，它具有较高的热强度和硬度、高的耐磨性和韧性，以及较好的耐热疲劳性能，广泛应用于制造各种锻模、热挤压模，以及铝、铜及其合金的压铸模。热作模具钢工作时承受很大的冲击载荷、强... H13（4Cr5MoSiVI）是国际上广泛使用的热作模具钢，它具有较高的热强度和硬度、高的耐磨性和韧性，以及较好的耐热疲劳性能，广泛应用于制造各种锻模、热挤压模，以及铝、铜及其合金的压铸模。热作模具钢工作时承受很大的冲击载荷、强烈的摩擦、剧烈的冷热循环引起的热应力及高温氧化，常出现崩裂、塌陷、磨损和龟裂等失效形式。 展开更多

关键词 失效分析 钢模具 H13 热作模具钢 耐热疲劳性能 热挤压模 冲击载荷 高温氧化

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汽车用不锈钢 被引量：3

10

作者 张孝福 《上海金属》 EI CAS 2000年第4期3-7,共5页

综述了汽车用不锈钢的特点及发展趋势 ,着重从汽车排气系统、车架、零部件及装饰等四方面介绍目前国外使用的一些不锈钢牌号的成分。

关键词 不锈钢 汽车 高温强度 耐热疲劳性

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提高3Cr2W8V钢压铸模寿命的探讨 被引量：4

11

作者 王聚庆 徐振州 《特种铸造及有色合金》 CAS CSCD 北大核心 1993年第3期17-21,33,共6页

探讨了3CrZWSV钢制作压铸模的各种热处理方法,尤其是成型淬火,作了大量试验。经理论分析、研究、改进,找到了确实可行的热处理方法。只要有一个硬初相互配合的关系,可以成倍地提高压涛模的使用寿命。

关键词 压铸模 3Cr2W9V钢 耐热疲劳性

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用stellite21焊条堆焊碳钢阀门阀体的焊接工艺 被引量：2

12

作者 孙志飞 《机械制造文摘（焊接分册）》 2012年第3期41-43,共3页

0前言 密封性是阀门重要性能指标之一，擦蚀和冲蚀是阀门密封面失效的主要形式，钴基合金是堆焊阀门密封面常用的材料之一。钴基合金具有良好的高温性能，优异的热强性、耐腐蚀性及耐热疲劳性能，特别是高温下具有优良的耐擦伤性能，... 0前言 密封性是阀门重要性能指标之一，擦蚀和冲蚀是阀门密封面失效的主要形式，钴基合金是堆焊阀门密封面常用的材料之一。钴基合金具有良好的高温性能，优异的热强性、耐腐蚀性及耐热疲劳性能，特别是高温下具有优良的耐擦伤性能，抗磨损、抗腐蚀性能要求较高的阀门密封面常使用钴基合金堆焊密封面。 展开更多

关键词 阀门密封面 合金堆焊 焊接工艺 阀体 碳钢 焊条 钴基合金 耐热疲劳性能

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硼铜蠕墨铸铁的性能研究 被引量：1

13

作者 汪述芳 《吉林工学院学报（自然科学版）》 1992年第3期42-48,共7页

本文对含微量硼铜的蠕墨铸铁性能进行试验研究,并与合金铸铁性能对比分析。结果表明硼铜蠕墨铸铁具有高的耐麿性、耐热疲劳性和更好的综合性能。生产成本低,生产过程易控制,是具有实用价值的新生铸铁材料。

关键词 蠕墨铸铁 蠕化率 耐热疲劳性 耐磨性 硼 铜 显微组织 力学性能

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CNG发动机用耐热疲劳高硅蠕墨铸铁材料研究 被引量：1

14

作者 纪汉成 吴启洪 《铸造技术》 CAS 2021年第11期952-957,共6页

研究开发了CNG发动机用耐热疲劳高性能的高硅耐热蠕墨铸铁,采用壳型铸造制备涡轮增压器壳铸件及本体试样。通过多种合金元素最优化复合搭配使用,使该蠕墨铸铁的常温及高温综合机械性能良好,并具有优良的耐热疲劳性能、抗氧化性能、高温... 研究开发了CNG发动机用耐热疲劳高性能的高硅耐热蠕墨铸铁,采用壳型铸造制备涡轮增压器壳铸件及本体试样。通过多种合金元素最优化复合搭配使用,使该蠕墨铸铁的常温及高温综合机械性能良好,并具有优良的耐热疲劳性能、抗氧化性能、高温强度及在高温中具有良好的尺寸稳定性和良好的导热能力。经过发动机试验台耐久试验及装车试验证明,其蠕墨铸铁产品能够经受周期性载荷及热应力的作用,满足CNG发动机频繁停车怠速冷热冲击的工况条件,使用寿命比现有铸铁材料大幅度提高。 展开更多

关键词 高硅耐热蠕墨铸铁 涡轮增压器壳 耐热疲劳性

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Cr-Mo-W-Mn-Ni铁基堆焊层的耐热疲劳裂纹形成及扩展

15

作者 王亚楠 肖心萍 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2008年第7期13-14,19,共3页

研究了Cr-Mo-W-Mn-Ni铁基堆焊层的耐热疲劳裂纹形成及扩展。结果表明,热疲劳裂纹优先在晶界氧化腐蚀处萌生并沿其扩展汇合,循环应力和高温氧化共同作用是堆焊金属中热疲劳裂纹形成及扩展的主要因素。当温度低于700℃时,该Cr-Mo-W-Mn-Ni... 研究了Cr-Mo-W-Mn-Ni铁基堆焊层的耐热疲劳裂纹形成及扩展。结果表明,热疲劳裂纹优先在晶界氧化腐蚀处萌生并沿其扩展汇合,循环应力和高温氧化共同作用是堆焊金属中热疲劳裂纹形成及扩展的主要因素。当温度低于700℃时,该Cr-Mo-W-Mn-Ni铁基堆焊层具有较高的热疲劳抗力。 展开更多

关键词 Cr-Mo-W-Mn-Ni铁基堆焊层 耐热疲劳裂纹

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压铸模具用钢及热处理工艺 被引量：1

16

作者 何春生 朱晓波 《当代农机》 2013年第9期71-72,共2页

选择合适的模具材料,一般为3Cr2W8V钢,并且在淬火时采用缓慢加热和分级淬火的热处理加工工艺,可以使压铸模不但具有良好的耐磨性、高温机械性能,并且有较好的耐热疲劳性、耐蚀性和导热性,从而使模具获得较高的使用寿命。

关键词 压铸模 耐热疲劳性 热处理 分级淬火

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专利摘要

17

《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2009年第1期94-95,共2页

耐腐蚀性好的铸造耐热钢的制备，有色金属铸件用氮化硼压铸脱模剂，尺寸稳定性优异的铸造铝合金及其生产方法，汽车排气系统用耐热疲劳性好的耐热铸钢，高抗蠕变性的Al—Si—Cu铝合金。

关键词 铸造铝合金 压铸镁合金 摘要 专利 有色金属铸件 汽车排气系统 尺寸稳定性 耐热疲劳性

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蠕铁柴油机气缸体的生产工艺

18

作者 刘春雷 《现代零部件》 2011年第10期68-69,共2页

近年来，出于节能和环保方面的需求，同时为满足国家有关排放的规定，汽车行业对柴油机的材料性能提出越来越高的要求。蠕铁铸件在高温、高压及润滑不良恶劣条件下具有良好的强度、导热性、耐磨性、耐蚀性和耐热疲劳性能，很好地满足了... 近年来，出于节能和环保方面的需求，同时为满足国家有关排放的规定，汽车行业对柴油机的材料性能提出越来越高的要求。蠕铁铸件在高温、高压及润滑不良恶劣条件下具有良好的强度、导热性、耐磨性、耐蚀性和耐热疲劳性能，很好地满足了这种要求。 展开更多

关键词 柴油机 生产工艺 蠕铁 气缸体 耐热疲劳性能 材料性能 汽车行业 润滑不良

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Ti对Cr35Ni5导卫板热疲劳和抗氧化性能的影响

19

作者 薛鸿舰 蒋金哲 +1 位作者 牛旭 刘越 《钢管》 CAS 2021年第3期26-30,共5页

探究了Ti含量对Cr35Ni5导卫板耐热疲劳性和抗氧化性的影响。结果表明,随着温度升高,不同Ti含量试样表面出现裂纹时经过的冷热循环次数均减少。含0.9%Ti试样在600℃热疲劳试验中,经10次冷热循环产生裂纹,相比于不含Ti试样的耐热疲劳性能... 探究了Ti含量对Cr35Ni5导卫板耐热疲劳性和抗氧化性的影响。结果表明,随着温度升高,不同Ti含量试样表面出现裂纹时经过的冷热循环次数均减少。含0.9%Ti试样在600℃热疲劳试验中,经10次冷热循环产生裂纹,相比于不含Ti试样的耐热疲劳性能提高一倍;含0.9%Ti试样在900℃氧化试验中,经50 h氧化增重1.6 mg,相比于不含Ti试样的氧化增重减少0.7 mg,同时氧化膜变得更加致密。在Cr35Ni5材质中加入适量Ti,Ti与C形成TiC,TiC形成温度较高,在熔体中优先形成,作为碳化物异质形核基底,提高了形核率,从而细化初生碳化物,改善组织,提高了Cr35Ni5导卫板的耐热疲劳性和抗氧化性。 展开更多

关键词 无缝钢管 导卫板 Cr35Ni5 耐热疲劳性 抗氧化性

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Cr17Mn10耐热钢的耐热疲劳性能研究

20

作者 王彤 潘晴川 +2 位作者 刘杰 赵庆贺 刘俊友 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2017年第18期71-74,78,共5页

为提高焦罐内衬板的使用寿命,借助光学显微镜、扫描电镜、Photoshop和Image tool图像处理软件从铸态显微组织、热疲劳裂纹的表面及截面形貌以及热疲劳裂纹损伤因子等方面对Cr17Mn10耐热钢的耐热疲劳性能进行分析。探讨了热疲劳裂纹的萌... 为提高焦罐内衬板的使用寿命,借助光学显微镜、扫描电镜、Photoshop和Image tool图像处理软件从铸态显微组织、热疲劳裂纹的表面及截面形貌以及热疲劳裂纹损伤因子等方面对Cr17Mn10耐热钢的耐热疲劳性能进行分析。探讨了热疲劳裂纹的萌生及扩展规律。结果表明:在经高温1100℃和室温水冷循环300次下,Cr17Mn10耐热钢的耐热疲劳性较好。试样裂纹主要是在碳化物-基体相界面、铁素体-奥氏体的相界面以及晶界处萌生。细而深且密度较大的裂纹对于松弛弹性应变能有利,而单一的粗大裂纹易变宽变深,对材料的耐热疲劳性能不利。 展开更多

关键词 Cr17Mn10耐热钢 耐热疲劳性能 裂纹 碳化物 导热性

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