港作船舶电气自动化的现状及发展前景

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作者 徐益兵 《中国港口》 2024年第6期45-47,共3页

港作船舶作为为港口海轮服务的船舶,许多船龄20年以上甚至超过30年的老旧船仍在使用。在电气工程及其自动化技术应用方面,港作船舶的情况更加复杂。港作船舶电气自动化对船舶、技术、人员及管理理念都提出了新要求船舶与汽车相比,体积... 港作船舶作为为港口海轮服务的船舶,许多船龄20年以上甚至超过30年的老旧船仍在使用。在电气工程及其自动化技术应用方面,港作船舶的情况更加复杂。港作船舶电气自动化对船舶、技术、人员及管理理念都提出了新要求船舶与汽车相比,体积很大速度却较慢,但因其具有运输能力强、运输成本低等优点,目前仍然是我国乃至全世界重要的交通运输工具。船舶因体积大、造价高,通常要使用十多年,设备更新换代慢,所以在新技术的应用上相对滞后。港作船舶作为为港口海轮服务的船舶,许多船龄20年以上甚至超过30年的老旧船仍在使用。在电气工程及其自动化技术应用方面,港作船舶的情况更加复杂。 展开更多

关键词 船舶电气自动化 交通运输工具 运输能力 运输成本 船龄 港作船舶 老旧船 新技术的应用

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超龄老旧船——国际海事界的过街老鼠 被引量：1

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作者 韩挺立 《珠江水运》 1995年第7期21-24,共4页

骤然而起的海难高峰 80年代末到90年代初,国际航运界骤然掀起一股空前凶恶的海难高峰:1988年全世界共有147艘船沉没或报废,灭失吨位77.6万总吨;1989年156艘,107.8万总吨;1990年艘数略减,但灭失吨位却增加到122万总吨;1991年陡然增加到18... 骤然而起的海难高峰 80年代末到90年代初,国际航运界骤然掀起一股空前凶恶的海难高峰:1988年全世界共有147艘船沉没或报废,灭失吨位77.6万总吨;1989年156艘,107.8万总吨;1990年艘数略减,但灭失吨位却增加到122万总吨;1991年陡然增加到182艘,180.8万总吨。 海难摧毁的单船吨位越来越大。1988年灭失船的平均吨位为5000总吨;1989年为7000总吨;1990年和1991年增加到10,000总吨。据英国劳氏船级社统计。 展开更多

关键词 老旧船 国际海事组织 国际船级社协会 总吨 低标准船 海难 英国劳氏船级社 备忘录 散货船 船龄

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浅淡老旧散货船舶安全管理 被引量：1

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作者 周胜利 《珠江水运》 2017年第16期91-92,共2页

老旧船的安全管理一直是船东和船舶管理人的安全管理重点工作。本文作者根据国际海事组织统计资料,结合自己对老旧大型散货船管理的实践经验,从船体强度、工况、检查保养、受载、天气影响等方面,对老旧船的安全管理进行探讨。结论一,船... 老旧船的安全管理一直是船东和船舶管理人的安全管理重点工作。本文作者根据国际海事组织统计资料,结合自己对老旧大型散货船管理的实践经验,从船体强度、工况、检查保养、受载、天气影响等方面,对老旧船的安全管理进行探讨。结论一,船长在船舶安全管理实际工作中要充分考虑在不同航区及不同受载后对老旧船舶船体结构强度造成的不同影响;结论二,老旧船的船长必须把可能出现的最困难、最危险的情况,作为日常检查、维护保养和安全管理的立足点;结论三,老旧船安全管理的关键是人员素质,老旧船船长除了具有老旧船日常安全管理能力以外,还需要具备应对突发事件的能力。 展开更多

关键词 老旧船 大型散货船 安全管理

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议嘉兴电厂码头船舶靠离泊操纵 被引量：1

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作者 臧继明 巨雪锋 《浙江交通职业技术学院学报》 CAS 2012年第2期33-36,共4页

本文结合自己的实际工作经验,根据嘉兴电厂码头实际状况,对4万载重吨级老旧船靠离泊嘉兴电厂码头的操纵方法和注意事项作简要总结。

关键词 嘉兴电厂码头 老旧船 靠离泊 船舶操纵

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51000DWT散货船纵向下水工程方案设计 被引量：1

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作者 周执平 《中外船舶科技》 2004年第4期7-15,共9页

随着国际航运业的逐渐复苏，对新船的需求量有明显的增长，各国航运界普遍认为目前的船价不久以后将走出低谷，有所上升。希腊船东拥有世界上规模最大的船队(以载重吨计，约占世界船队总载重量的18．6％)，并以经营二手船著称。由于近... 随着国际航运业的逐渐复苏，对新船的需求量有明显的增长，各国航运界普遍认为目前的船价不久以后将走出低谷，有所上升。希腊船东拥有世界上规模最大的船队(以载重吨计，约占世界船队总载重量的18．6％)，并以经营二手船著称。由于近年来国际海事组织对老旧船舶的运营限制越来越严格，希腊船东纷纷订造新船以取代部分老旧船舶， 展开更多

关键词 新船 船东 老旧船 二手船 国际航运业 船价 世界 船队 下水 散货船

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积极因素 市场信心逐渐恢复

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《世界海运》 2010年第1期20-21,共2页

企业积极自救 业内人士表示，“突如其来的经济危机，至少让全球老旧船淘汰进程提前了一年”。此前相关国际会议预测全球老旧船大规模淘汰可能在2010年开始，但金融危机迫使航运企业和船东提早行动起来。我国沉寂多年的拆船业迎来发展... 企业积极自救 业内人士表示，“突如其来的经济危机，至少让全球老旧船淘汰进程提前了一年”。此前相关国际会议预测全球老旧船大规模淘汰可能在2010年开始，但金融危机迫使航运企业和船东提早行动起来。我国沉寂多年的拆船业迎来发展契机，这也从侧面反映了在应对危机过程中航运企业的积极自救。率先开展这种自救的是河北远洋集团， 展开更多

关键词 信心 市场 航运企业 经济危机 国际会议 金融危机 老旧船 自救

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“威望”号轮油污事件对航运业的警示

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作者 刘昭青 《交通环保》 2003年第1期43-44,48,共3页

通过对“威望”轮油污事件的分析 ,提出当务之急是从有关薄弱环节着手 ,强化安全责任链意识和机制、创建船舶安全信息保障系统、常抓不懈 ,跳出事故周期律等的相应对策 。

关键词 油污事件 方便旗船 老旧船 安全责任链 船舶安全信息

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超龄老旧船——国际海事界的过街老鼠

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作者 韩挺立 《中国远洋航务》 1995年第5期33-34,共2页

骤然而起的淘难高峰 80年代末到90年代初,国际航运界骤然掀起一股空前凶恶的海难高峰:1988年全世界共有147艘船沉没或报废,灭失吨位77万6千总吨;1989年156艘,107万8千总吨;1990年艘数略减,但灭失吨位却增加到122万总吨,1991年陡然增加到... 骤然而起的淘难高峰 80年代末到90年代初,国际航运界骤然掀起一股空前凶恶的海难高峰:1988年全世界共有147艘船沉没或报废,灭失吨位77万6千总吨;1989年156艘,107万8千总吨;1990年艘数略减,但灭失吨位却增加到122万总吨,1991年陡然增加到182艘,180万8千总吨。 展开更多

关键词 老旧船 国际海事组织 国际船级社协会 低标准船 保险商 英国劳氏船级社 散货船 港口国控制 备忘录 海上安全

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从W轮看老旧船常见滞留原因

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作者 周连柏 《中国船检》 2008年第12期82-85,共4页

W轮,1978年6月建造,10020总吨,16130载重吨,船长149.8米,宽21米,深12.25米,最大高度42.25米,航速11.5节,船员27名,环球航行。2007年,该轮在巴西某港接受PSC检查时被滞留。在检查中被查出缺陷20多项,其中6项为滞留项目。

关键词 滞留 老旧船 PSC检查 原因 最大高度 环球航行 载重吨 船长

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造船人：重压之下路在何方？

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作者 李胜 《船舶经济贸易》 2016年第5期38-39,共2页

作为一个典型的周期性行业，航运和造船行业会通过市场进行自我治愈，通过低速运营、封存船舶、拆解老旧船、少造船、延期交船等办法逐渐达到供需平衡。

关键词 造船行业 供需平衡 老旧船 市场

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老旧船管理启示录——来自青岛远洋运输公司的报告

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作者 刘海燕 《世界海运》 2003年第1期24-26,共3页

从阐述青岛远洋运输公司管理散装老旧船的具体做法入手,在阐述中总结和提炼管理老旧散装船的方法,从而给同行业人士几点重要启示:一是建立老旧船安全管理体系;二是形成安全管理模式;三是抓住老旧船管理的重点部位,各个击破;四是建立健... 从阐述青岛远洋运输公司管理散装老旧船的具体做法入手,在阐述中总结和提炼管理老旧散装船的方法,从而给同行业人士几点重要启示:一是建立老旧船安全管理体系;二是形成安全管理模式;三是抓住老旧船管理的重点部位,各个击破;四是建立健全规章制度,强化、细化老旧船管理;五是以人为本,全员动员;六是在经营上拓展老旧船生存空间。即对老旧船只要管理得法、到位,老旧船的安全是完全可以有保障的,并且也会产生可观的效益。 展开更多

关键词 老旧船 安全管理 船舶 模式 青岛远洋运输公司

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老旧船管理启示录

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作者 刘海燕 《中国水运》 北大核心 2002年第11期40-41,共2页

任何人、任何事物都挡不住岁月的风霜。船舶使用到了一定的年限也会现出“老态龙钟”像。那么,老旧散货船究竟应该怎样管?请看——

关键词 船舶管理 航运企业 安全管理 老旧船

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谈对欧美PSC检查先进经验的借鉴

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作者 忠国强 《中国海事》 2012年第2期38-42,共5页

大量国外老旧、低标准船船涌入我国沿海和内河港口,给我国水域安全和环境带来严重威胁。为了从根本上杜绝低标准船舶的危害,保证海上安全,保护海洋环境,使我国走向海事强国,我们有必要认真地研究和借鉴发达国家的经验,彻底将外籍低标准... 大量国外老旧、低标准船船涌入我国沿海和内河港口,给我国水域安全和环境带来严重威胁。为了从根本上杜绝低标准船舶的危害,保证海上安全,保护海洋环境,使我国走向海事强国,我们有必要认真地研究和借鉴发达国家的经验,彻底将外籍低标准船舶拒于国门之外。 展开更多

关键词 老旧船 PSC 检查机制

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骄人的突破——青岛远洋运输公司管理散装老旧船纪实

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作者 刘海燕 《中国远洋航务》 2002年第11期36-37,共2页

任何事物都阻挡不住岁月的风霜。就像人老了一样,船舶使用到了一定的年限也会现出“老态龙钟”像。那么,老旧散货船究竟应该怎样管?已有25年散货船经营管理经验的青岛远洋运输公司用他们多年的实践探索出了一条经营和管理老旧船的新路子。

关键词 老旧船 安全管理体系 公司管理 远洋运输公司 港口国检查 重点部位 ISM规则 PSC检查 质量与安全 船体强度

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美国市场营销管理考察及启示

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作者 林建清 《交通企业管理》 1999年第3期41-42,共2页

一、美国企业的营销特点 美国企业的市场营销思想,包括基本理论。

关键词 美国企业 美国市场 营销管理 国有航运企业 船队结构 启示 产品策略 市场调研 老旧船 市场营销

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老旧船的紧急堵漏

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作者 马学文 《天津航海》 1996年第4期5-6,共2页

大型老龄散货船在营运中潜在着多种不安全因素。船底板的锈蚀洞穿漏水事故时有发生,威胁着船、货和人员的安全。一旦发生船漏事故,必须立即查明漏源,冷静分析势态,果断对症采取措施,尽力堵漏,把危险降低到最低程度,确保航行的安全。

关键词 船舶 老旧船 船底板 漏水 堵漏

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老旧船主排气冒黑烟问题探讨

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作者 徐玉华 《船舶节能》 2002年第2期41-42,共2页

由于船舶机械设备长期运行,陈旧老化,运动件之间的磨损使之间隙加大,油水气漏滴现象严重,工况日渐恶化,导致机件故障频繁发生。如果日常维修保养工作跟不上,或者使用者对设备更新或改变其运行参数的原理不清楚,设备的完好率将大大下降... 由于船舶机械设备长期运行,陈旧老化,运动件之间的磨损使之间隙加大,油水气漏滴现象严重,工况日渐恶化,导致机件故障频繁发生。如果日常维修保养工作跟不上,或者使用者对设备更新或改变其运行参数的原理不清楚,设备的完好率将大大下降。最常见的毛病是主机转速加不上、烟囱冒黑烟。为了改变工况,使主机工况恢复到原有,或接近原有工作状况,我公司采取对老旧船进行适当改造,如加装导流管、螺旋桨削边等手段。 展开更多

关键词 排气冒黑烟 主机 老旧船 螺旋桨 排烟温度 供油定时 转速 船舶机械设备 长期运行 活塞头

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加强老旧船风险管理 维持船舶适航标准

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作者 胡月祥 《中国海事》 2013年第7期39-42,共4页

欧元区金融危机和世界大范围遭遇经济危机，导致了全世界需求和消费不断下降。但是，全世界商品的基本需求量还是巨大的，报道数据说明中国对外贸易还在不断增长，中国的集装箱运输箱量还在攀升。为了在航运市场上分得一羹，全世界所有... 欧元区金融危机和世界大范围遭遇经济危机，导致了全世界需求和消费不断下降。但是，全世界商品的基本需求量还是巨大的，报道数据说明中国对外贸易还在不断增长，中国的集装箱运输箱量还在攀升。为了在航运市场上分得一羹，全世界所有班轮公司使出浑身解数，趁着经济不景气，也冒着变幻莫测的航运未来，瞄准可能出现经济复苏的契机，纷纷打造大船，改造旧船，航运业洗牌和竞争日趋激烈。 展开更多

关键词 老旧船 风险管理 适航标准 船舶 经济危机 航运市场 金融危机 对外贸易

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从M轮滞留看老旧船常见缺陷

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作者 周连柏 《中国船检》 2010年第8期62-64,共3页

M轮第142航次,从古巴开往巴西某港受载,计划装糖回古巴港卸货。7月1日进港靠泊装货。7月3日上午9时,一名PSC检查官上船对该轮进行检查。由于受过往船只航行涌浪的影响致使该轮移动,造成舷梯上部转盘变形,踏板损坏无法按要求放在码头上... M轮第142航次,从古巴开往巴西某港受载,计划装糖回古巴港卸货。7月1日进港靠泊装货。7月3日上午9时,一名PSC检查官上船对该轮进行检查。由于受过往船只航行涌浪的影响致使该轮移动,造成舷梯上部转盘变形,踏板损坏无法按要求放在码头上。当船长陪同检察官进入生活区室内时,又发现浴室及卫生间没有淋浴器、冲水器损坏,给检查官留下了不良的第一印象。 展开更多

关键词 老旧船 常见缺陷 PSC检查 滞留 生活区 淋浴器 卫生间 冲水器

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世界船舶市场月评

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《中国远洋航务》 2009年第5期84-85,共2页

二手船 散货船 南于银行融资困难，市场成交多集中在老旧船成交上。波罗的海买卖船指数保持平稳，与上月相比仅下跌了1个百分点。

关键词 船舶市场 世界 波罗的海 二手船 散货船 老旧船

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