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翼吊式双发民机机体/动力装置一体化数值分析
被引量：
15
1
作者
李杰
鄂秦
李凤蔚
《力学学报》
EI
CSCD
北大核心
2000年第2期233-238,共6页
介绍了多块网格技术与流场分区求解方法在翼吊式双发民机机体／动力装置一体化研究中的应用．数值求解Ｅｕｌｅｒ方程模拟复杂组合体绕流．采用边界展方程／Ｅｕｌｅｒ方程耦合迭代技术进行器面粘性修正．为保持Ｅｕｌｅｒ方程求解中计...
介绍了多块网格技术与流场分区求解方法在翼吊式双发民机机体／动力装置一体化研究中的应用．数值求解Ｅｕｌｅｒ方程模拟复杂组合体绕流．采用边界展方程／Ｅｕｌｅｒ方程耦合迭代技术进行器面粘性修正．为保持Ｅｕｌｅｒ方程求解中计算网格固定，粘流／无粘流耦合迭代采用表面源模型．该方法对某民用飞机模型跨音速绕流流场进行了数值模拟，机翼表面计算压力分布与实验吻合良好．
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关键词
机体/动力装置一体化
翼
吊式
双发民用飞机
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职称材料
民机翼吊式短舱参数化造型设计
被引量：
3
2
作者
周洪升
钟易成
《机械制造与自动化》
2010年第4期3-6,16,共5页
参数化设计大大提高了民机翼吊式短舱设计效率。使用Nurbs曲线与曲面相交的方法解决了曲面、曲面相交问题。程序实现民机翼吊式短舱的参数化设计,并实例验证该方法的可行性。
关键词
参数化设计
民机
翼
吊式
短舱
相交
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职称材料
发动机推力对大展弦比机翼颤振边界的影响
3
作者
聂雪媛
余明亮
+1 位作者
钟培楠
杨国伟
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第1期33-43,共11页
为解决现有线性气动力模型对大柔性机翼受发动机推力影响的气动稳定性分析方法的不足,提出了基于计算流体力学(CFD)与Simo几何精确梁模型的非线性气动弹性分析方法。以翼吊式发动机的大展弦比机翼为研究对象,采用横向随动力和集中质量...
为解决现有线性气动力模型对大柔性机翼受发动机推力影响的气动稳定性分析方法的不足,提出了基于计算流体力学(CFD)与Simo几何精确梁模型的非线性气动弹性分析方法。以翼吊式发动机的大展弦比机翼为研究对象,采用横向随动力和集中质量模拟发动机推力和吊挂质量,分别研究了单纯发动机推力和考虑气动载荷联合作用时,发动机推力、结构弯扭刚度比、发动机集中质量以及发动机安装位置等参数对机翼结构颤振特性的影响。数值模拟所采用的大展弦比柔性机翼非线性气动弹性模型耦合了Simo几何精确梁模型和雷诺平均N-S非定常气动力模型,考虑了结构和流场的两场非线性耦合。模拟结果表明:发动机推力对机翼颤振边界影响很大,具体的影响效果取决于上述其他参数的变化;发动机吊舱靠近翼根布置、发动机尽量布置在机翼弹性轴之前、减小机翼弯扭刚度比等布局或设置有利于扩大机翼的颤振包线范围。因此,在进行翼吊式气动布局的设计或分析时,必须考虑发动机推力及其相关参数的影响。
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关键词
翼
吊式
发动机
大展弦比
气动弹性稳定性
发动机推力
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职称材料
题名
翼吊式双发民机机体/动力装置一体化数值分析
被引量：
15
1
作者
李杰
鄂秦
李凤蔚
机构
西北工业大学飞机系
出处
《力学学报》
EI
CSCD
北大核心
2000年第2期233-238,共6页
文摘
介绍了多块网格技术与流场分区求解方法在翼吊式双发民机机体／动力装置一体化研究中的应用．数值求解Ｅｕｌｅｒ方程模拟复杂组合体绕流．采用边界展方程／Ｅｕｌｅｒ方程耦合迭代技术进行器面粘性修正．为保持Ｅｕｌｅｒ方程求解中计算网格固定，粘流／无粘流耦合迭代采用表面源模型．该方法对某民用飞机模型跨音速绕流流场进行了数值模拟，机翼表面计算压力分布与实验吻合良好．
关键词
机体/动力装置一体化
翼
吊式
双发民用飞机
Keywords
multi-block grid approach, airframe/propulsion integration, viscous/inviscid interaction technique
分类号
V221 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
V222
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职称材料
题名
民机翼吊式短舱参数化造型设计
被引量：
3
2
作者
周洪升
钟易成
机构
南京航空航天大学能源与动力工程学院
出处
《机械制造与自动化》
2010年第4期3-6,16,共5页
文摘
参数化设计大大提高了民机翼吊式短舱设计效率。使用Nurbs曲线与曲面相交的方法解决了曲面、曲面相交问题。程序实现民机翼吊式短舱的参数化设计,并实例验证该方法的可行性。
关键词
参数化设计
民机
翼
吊式
短舱
相交
Keywords
parameter design
civil aircraft
under-the-wing nacelle
intersection
分类号
TH12 [机械工程—机械设计及理论]
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职称材料
题名
发动机推力对大展弦比机翼颤振边界的影响
3
作者
聂雪媛
余明亮
钟培楠
杨国伟
机构
中国科学院力学研究所流固耦合系统力学重点实验室
出处
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第1期33-43,共11页
基金
国家自然科学基金资助项目(11702298
11672303)
文摘
为解决现有线性气动力模型对大柔性机翼受发动机推力影响的气动稳定性分析方法的不足,提出了基于计算流体力学(CFD)与Simo几何精确梁模型的非线性气动弹性分析方法。以翼吊式发动机的大展弦比机翼为研究对象,采用横向随动力和集中质量模拟发动机推力和吊挂质量,分别研究了单纯发动机推力和考虑气动载荷联合作用时,发动机推力、结构弯扭刚度比、发动机集中质量以及发动机安装位置等参数对机翼结构颤振特性的影响。数值模拟所采用的大展弦比柔性机翼非线性气动弹性模型耦合了Simo几何精确梁模型和雷诺平均N-S非定常气动力模型,考虑了结构和流场的两场非线性耦合。模拟结果表明:发动机推力对机翼颤振边界影响很大,具体的影响效果取决于上述其他参数的变化;发动机吊舱靠近翼根布置、发动机尽量布置在机翼弹性轴之前、减小机翼弯扭刚度比等布局或设置有利于扩大机翼的颤振包线范围。因此,在进行翼吊式气动布局的设计或分析时,必须考虑发动机推力及其相关参数的影响。
关键词
翼
吊式
发动机
大展弦比
气动弹性稳定性
发动机推力
Keywords
wing-mounted engine
high aspect ratio
aeroelastic stability
engine propulsion
分类号
V211 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
翼吊式双发民机机体/动力装置一体化数值分析
李杰
鄂秦
李凤蔚
《力学学报》
EI
CSCD
北大核心
2000
15
下载PDF
职称材料
2
民机翼吊式短舱参数化造型设计
周洪升
钟易成
《机械制造与自动化》
2010
3
下载PDF
职称材料
3
发动机推力对大展弦比机翼颤振边界的影响
聂雪媛
余明亮
钟培楠
杨国伟
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
0
下载PDF
职称材料
已选择
0
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