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题名基于时间价值的高速公路收费标准模型及仿真分析
被引量：1
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作者
李华燊
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机构
华中科技大学社会学系
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出处
《经济经纬》
CSSCI
北大核心
2007年第4期35-37,共3页
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文摘
中国高速公路建设始于20世纪80年代末,到目前为止高速公路收费标准的确定办法主要来自于经验,基本上是一种政府行为。笔者针对当前收费标准制定中存在的不足,从公路使用者角度出发,建立了基于时间价值的公路网络双层规划模型;并给出了一个实际案例,通过基于步长加速法和惩罚函数法的启发式算法对模型求解,然后利用实际数据进行仿真从而确定最优收费方案;文章最后对仿真结果进行讨论比较,分析了模型的可行性。
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关键词
时间价值
网络双层规划
系统仿真
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Keywords
value of time
network bi- level programming
system simulation
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分类号
F224.0
[经济管理—国民经济]
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题名基于时间价值的道路收费标准模型建立与仿真分析
被引量：2
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作者
王雁
李世其
李华燊
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机构
华中科技大学
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出处
《交通与计算机》
2006年第2期55-57,共3页
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文摘
中国高速公路建设始于20世纪80年代末,到目前为止,高速公路收费标准的确定主要来自于经验,为一种政府行为。针对当前收费标准制定中存在的不足,从公路使用者角度出发,建立了基于时间价值的公路网络双层规划模型;结合一个实际案例,通过基于步长加速法和惩罚函数法的启发式算法对模型求解,利用实际数据进行仿真,从而确定最优收费方案;最后对仿真结果进行讨论比较,并分析了模型的可行性。
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关键词
道路收费标准
时间价值
网络双层规划
系统仿真
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Keywords
freeway toll standard
value of time
network bi-level programming
system simulation
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名基于数字模型的城市公交网络双层规划系统设计
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作者
李夺
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机构
南阳理工学院建筑学院
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出处
《现代电子技术》
2021年第17期146-150,共5页
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文摘
由于公交网络单层规划系统选线复杂,无法平衡路段流量向量,为此根据城市公交网络特点,提出基于数字模型的城市公交网络双层规划系统设计。根据公交骨架线网双层结构,连接公交枢纽及周边多个公交客流需求点,填补公交盲区,设置由点织网、由网定纽、出纽补线的连接结构。建立公交网络双层数字模型,构造公交客流强吸引点集合,利用客流要素,确定公交客流强吸引点集合和可行线路集合,形成点可行路线集,平衡路段流量。通过实际数据统计出一个接近最优解的初始可行解,再进行收敛性验证,得到最优解。由实验结果可知,该系统最佳收敛值为30,能够确定最优路径,为城市公交网络规划提供有力的理论支持。
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关键词
城市公交
网络双层规划系统
数字模型
公交客流强吸引点
可行路线
可行解
收敛性
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Keywords
urban public transport
network double-layer planning system
digital model
strong attraction point of public transport passenger flow
feasible route
feasible solution
convergence
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分类号
TN02-34
[电子电信—物理电子学]
TP391.72
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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