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多缸汽油机气缸压力的缸间差异研究
被引量：
13
1
作者
李兴虎
徐向阳
+1 位作者
小栗康文
吉田正武
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004年第2期142-149,共8页
首先分析了多缸汽油机缸间差异的产生原因并提出了评价多缸发动机缸间差异的指标。其次介绍了同时测量四缸汽油机各缸气缸压力的试验装置。最后对平均指示压力、最高压力、最大压力升高率的偏差率δpi、δpm 、δDpm 和其偏差率绝对值...
首先分析了多缸汽油机缸间差异的产生原因并提出了评价多缸发动机缸间差异的指标。其次介绍了同时测量四缸汽油机各缸气缸压力的试验装置。最后对平均指示压力、最高压力、最大压力升高率的偏差率δpi、δpm 、δDpm 和其偏差率绝对值的缸间均值бpi、бpm 、бDpm 进行了统计分析。结果表明 :多缸汽油机各气缸的压力存在较大差异 ;δpi、δpm 、δDpm 的变化范围大约在± 5 %、± 30 %、± 4 5 %之内 ,бpi、бpm 、бDpm 的范围大约为 0～ 9%、0～ 2 1%和 0～ 4 3%。
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关键词
多
缸
汽油机
气
缸
压力
缸
间
差异
循环变动
燃烧
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职称材料
多缸柴油机燃烧过程缸间差异统计分析
被引量：
6
2
作者
罗福强
刘浩龙
+1 位作者
汤东
梁昱
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第10期19-22,共4页
分析了多缸柴油机产生缸间差异的原因,提出了采用统计学STUDENT试验方法判别多缸发动机缸间差异产生的原因。实测了一台四缸直喷式柴油机气缸压力,分析其平均指示压力、燃烧始点、最大气缸压力和最大压力升高率及对应相位等参数的波动...
分析了多缸柴油机产生缸间差异的原因,提出了采用统计学STUDENT试验方法判别多缸发动机缸间差异产生的原因。实测了一台四缸直喷式柴油机气缸压力,分析其平均指示压力、燃烧始点、最大气缸压力和最大压力升高率及对应相位等参数的波动与缸间差异,并对平均指示压力缸间差异进行统计分析。结果表明,该柴油机燃烧过程缸间差异较大,其产生的原因并非偶然,而是存在技术原因,需要进行改进。
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关键词
柴油机
燃烧
气
缸
压力
缸
间
差异
统计学
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职称材料
甲醇汽油双燃料发动机的怠速性能试验
被引量：
5
3
作者
吴斌
申辛未
+3 位作者
王乐俊
闫荣彬
岳翔
董鹏
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第1期23-28,共6页
在一台加装了甲醇喷射系统的汽油机上,对不同比例甲醇汽油作用下的发动机怠速特性进行了试验.试验过程中将发动机转速及水温分别控制在800,r/min和90,℃左右,调整甲醇和汽油的喷射脉宽使甲醇比例从0%逐渐增加至100%,同时保证混合气的浓...
在一台加装了甲醇喷射系统的汽油机上,对不同比例甲醇汽油作用下的发动机怠速特性进行了试验.试验过程中将发动机转速及水温分别控制在800,r/min和90,℃左右,调整甲醇和汽油的喷射脉宽使甲醇比例从0%逐渐增加至100%,同时保证混合气的浓度被控制在理论空燃比附近.结果表明:随着甲醇比例的增加,燃烧效率和指示热效率有所上升;缸内混合气的燃烧速度加快,燃烧持续期明显缩短;平均指示压力的循环变动系数逐渐降低;反映缸间差异的曲轴自由端0.5谐次角位移振动幅值降低.HC、CO和NOx排放的平均值也随甲醇比例的增大而明显降低.
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关键词
甲醇汽油
双燃料发动机
怠速
燃烧
循环变动
缸
间
差异
排放
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职称材料
发动机制造精度与性能关系研究
被引量：
4
4
作者
钟明明
许敏
+2 位作者
李冕
王森
林观生
《机械制造与自动化》
2012年第6期4-6,35,共4页
发动机制造精度的差异会影响发动机压缩比,而压缩比对发动机性能有很大影响。基于发动机零部件的实际配合关系,进行了关键尺寸对压缩比的敏感性分析,推测出由实际制造精度引起的压缩比缸间差异,进而用AVL发动机仿真软件模拟分析了压缩...
发动机制造精度的差异会影响发动机压缩比,而压缩比对发动机性能有很大影响。基于发动机零部件的实际配合关系,进行了关键尺寸对压缩比的敏感性分析,推测出由实际制造精度引起的压缩比缸间差异,进而用AVL发动机仿真软件模拟分析了压缩比对性能的影响,建立了从尺寸到性能的Kriging模型,为发动机从制造精度到性能的预测提供了理论分析方法,并为实际制造的尺寸精度控制提供指导。
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关键词
压缩比
缸
间
差异
发动机性能
尺寸精度控制
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职称材料
基于飞轮加速度的缸间差异和循环差异研究
5
作者
甄龙信
安子军
滕晓雷
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2014年第5期915-919,979-980,共5页
针对发动机缸间差异和循环差异缺少定量计算的研究现状,利用Matlab软件对发动机怠速时的飞轮原始数据进行处理,定量计算内燃机飞轮的最大角速度缸间差异参数、循环差异参数和抖振参数(lowest normalized value,简称LNV),分析其与相应气...
针对发动机缸间差异和循环差异缺少定量计算的研究现状,利用Matlab软件对发动机怠速时的飞轮原始数据进行处理,定量计算内燃机飞轮的最大角速度缸间差异参数、循环差异参数和抖振参数(lowest normalized value,简称LNV),分析其与相应气缸压力参数之间的相关性及随内燃机转速和载荷的变化规律。分析结果表明,内燃机最大角速度缸间差异、循环差异和LNV值分别与相应的气缸压力参数高度线性正相关;随着怠速升高,缸间差异减小,循环差异基本保持不变;起初随着怠速升高,内燃机的抖振变小,当怠速升高到一定程度,抖振基本保持不变。随着内燃机载荷的增加,缸间差异、循环差异和抖振都减小,但循环差异比缸间差异受载荷影响更大。
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关键词
发动机
飞轮
加速度
缸
间
差异
循环
差异
抖振
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职称材料
题名
多缸汽油机气缸压力的缸间差异研究
被引量：
13
1
作者
李兴虎
徐向阳
小栗康文
吉田正武
机构
北京航空航天大学汽车工程系
上智大学机械工程系
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004年第2期142-149,共8页
文摘
首先分析了多缸汽油机缸间差异的产生原因并提出了评价多缸发动机缸间差异的指标。其次介绍了同时测量四缸汽油机各缸气缸压力的试验装置。最后对平均指示压力、最高压力、最大压力升高率的偏差率δpi、δpm 、δDpm 和其偏差率绝对值的缸间均值бpi、бpm 、бDpm 进行了统计分析。结果表明 :多缸汽油机各气缸的压力存在较大差异 ;δpi、δpm 、δDpm 的变化范围大约在± 5 %、± 30 %、± 4 5 %之内 ,бpi、бpm 、бDpm 的范围大约为 0～ 9%、0～ 2 1%和 0～ 4 3%。
关键词
多
缸
汽油机
气
缸
压力
缸
间
差异
循环变动
燃烧
Keywords
Gasoline engine
Cylinder-to-cylinder
Pressure
Variation
Combustion
分类号
TK413.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
多缸柴油机燃烧过程缸间差异统计分析
被引量：
6
2
作者
罗福强
刘浩龙
汤东
梁昱
机构
江苏大学汽车与交通工程学院
出处
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第10期19-22,共4页
文摘
分析了多缸柴油机产生缸间差异的原因,提出了采用统计学STUDENT试验方法判别多缸发动机缸间差异产生的原因。实测了一台四缸直喷式柴油机气缸压力,分析其平均指示压力、燃烧始点、最大气缸压力和最大压力升高率及对应相位等参数的波动与缸间差异,并对平均指示压力缸间差异进行统计分析。结果表明,该柴油机燃烧过程缸间差异较大,其产生的原因并非偶然,而是存在技术原因,需要进行改进。
关键词
柴油机
燃烧
气
缸
压力
缸
间
差异
统计学
Keywords
Diesel engine, Combustion, Cylinder pressure, Cylinder to cylinder variation, Statistics
分类号
TK421.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
甲醇汽油双燃料发动机的怠速性能试验
被引量：
5
3
作者
吴斌
申辛未
王乐俊
闫荣彬
岳翔
董鹏
机构
北京工业大学环境与能源工程学院
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第1期23-28,共6页
基金
企业资助项目(46005015201202)
文摘
在一台加装了甲醇喷射系统的汽油机上,对不同比例甲醇汽油作用下的发动机怠速特性进行了试验.试验过程中将发动机转速及水温分别控制在800,r/min和90,℃左右,调整甲醇和汽油的喷射脉宽使甲醇比例从0%逐渐增加至100%,同时保证混合气的浓度被控制在理论空燃比附近.结果表明:随着甲醇比例的增加,燃烧效率和指示热效率有所上升;缸内混合气的燃烧速度加快,燃烧持续期明显缩短;平均指示压力的循环变动系数逐渐降低;反映缸间差异的曲轴自由端0.5谐次角位移振动幅值降低.HC、CO和NOx排放的平均值也随甲醇比例的增大而明显降低.
关键词
甲醇汽油
双燃料发动机
怠速
燃烧
循环变动
缸
间
差异
排放
Keywords
methanol-gasoline
dual fuel engine
idle
combustion
cyclic variations
cylinder to cylinder variations
emissions
分类号
TK411 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
下载PDF
职称材料
题名
发动机制造精度与性能关系研究
被引量：
4
4
作者
钟明明
许敏
李冕
王森
林观生
机构
上海交通大学发动机研究所
出处
《机械制造与自动化》
2012年第6期4-6,35,共4页
文摘
发动机制造精度的差异会影响发动机压缩比,而压缩比对发动机性能有很大影响。基于发动机零部件的实际配合关系,进行了关键尺寸对压缩比的敏感性分析,推测出由实际制造精度引起的压缩比缸间差异,进而用AVL发动机仿真软件模拟分析了压缩比对性能的影响,建立了从尺寸到性能的Kriging模型,为发动机从制造精度到性能的预测提供了理论分析方法,并为实际制造的尺寸精度控制提供指导。
关键词
压缩比
缸
间
差异
发动机性能
尺寸精度控制
Keywords
compression ratio
cylinder-to-cylinder
engine performance
dimension precision control
分类号
TH12 [机械工程—机械设计及理论]
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职称材料
题名
基于飞轮加速度的缸间差异和循环差异研究
5
作者
甄龙信
安子军
滕晓雷
机构
燕山大学车辆与能源学院
出处
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2014年第5期915-919,979-980,共5页
基金
河北省科学技术研究与发展计划资助项目(10215602D)
国家自然科学基金资助项目(51275442)
文摘
针对发动机缸间差异和循环差异缺少定量计算的研究现状,利用Matlab软件对发动机怠速时的飞轮原始数据进行处理,定量计算内燃机飞轮的最大角速度缸间差异参数、循环差异参数和抖振参数(lowest normalized value,简称LNV),分析其与相应气缸压力参数之间的相关性及随内燃机转速和载荷的变化规律。分析结果表明,内燃机最大角速度缸间差异、循环差异和LNV值分别与相应的气缸压力参数高度线性正相关;随着怠速升高,缸间差异减小,循环差异基本保持不变;起初随着怠速升高,内燃机的抖振变小,当怠速升高到一定程度,抖振基本保持不变。随着内燃机载荷的增加,缸间差异、循环差异和抖振都减小,但循环差异比缸间差异受载荷影响更大。
关键词
发动机
飞轮
加速度
缸
间
差异
循环
差异
抖振
Keywords
engine
flywheel
acceleration
cylinder to cylinder variation
cycle to cycle variation
lowest normalized value (LNV)
分类号
TH113.1 [机械工程—机械设计及理论]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
多缸汽油机气缸压力的缸间差异研究
李兴虎
徐向阳
小栗康文
吉田正武
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004
13
下载PDF
职称材料
2
多缸柴油机燃烧过程缸间差异统计分析
罗福强
刘浩龙
汤东
梁昱
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006
6
下载PDF
职称材料
3
甲醇汽油双燃料发动机的怠速性能试验
吴斌
申辛未
王乐俊
闫荣彬
岳翔
董鹏
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
5
下载PDF
职称材料
4
发动机制造精度与性能关系研究
钟明明
许敏
李冕
王森
林观生
《机械制造与自动化》
2012
4
下载PDF
职称材料
5
基于飞轮加速度的缸间差异和循环差异研究
甄龙信
安子军
滕晓雷
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2014
0
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职称材料
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