襟翼缝道对多段翼型气动特性影响的实验研究 被引量：11

1

作者 周瑞兴 高永卫 +2 位作者 肖春生 上官云信 郗忠祥 《流体力学实验与测量》 CSCD 北大核心 2002年第4期7-12,共6页

对具有襟翼不同缝道构形的多段翼型进行了翼面边界层、表面压力、尾迹速度的测量,同时作了翼面流谱观察实验。实验结果表明,襟翼缝道的不同构形对多段翼型的流动特性、增升效果和升阻特性有着强烈的影响,该研究中具有最佳优化缝道的多... 对具有襟翼不同缝道构形的多段翼型进行了翼面边界层、表面压力、尾迹速度的测量,同时作了翼面流谱观察实验。实验结果表明,襟翼缝道的不同构形对多段翼型的流动特性、增升效果和升阻特性有着强烈的影响,该研究中具有最佳优化缝道的多段翼型的最大升力系数可达3.360,它为普通缝道多段翼型对应迎角下升力系数的115％。 展开更多

关键词 襟翼 缝道 翼型 气动特性 影响 实验研究 压力测量 飞机

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民用飞机增升装置缝道参数气动影响的试验研究 被引量：5

2

作者 叶军科 陈迎春 +1 位作者 李亚林 宋笔锋 《复旦学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期415-420,431,共7页

针对民用飞机增升装置初步设计阶段的起飞和着陆构型进行了缝道试验研究,比较分析了前缘缝翼、后缘襟翼偏度和位置参数对增升装置气动性能的影响,得到了前后缘缝道和偏度最佳组合参数.试验研究发现,该模型在起飞状态下,后缘偏度越小,极... 针对民用飞机增升装置初步设计阶段的起飞和着陆构型进行了缝道试验研究,比较分析了前缘缝翼、后缘襟翼偏度和位置参数对增升装置气动性能的影响,得到了前后缘缝道和偏度最佳组合参数.试验研究发现,该模型在起飞状态下,后缘偏度越小,极曲线特性越佳,且在小迎角范围内,升阻比随后缘偏度减小而降低,在迎角较大时则相反变化.对于着陆构型,前缘偏度对CLmax和失速迎角影响的趋势会随着前缘位置变化而发生改变;当后缘偏度增大时,着陆构型的升力系数和CLmax会减小,失速迎角增大. 展开更多

关键词 民用飞机 增升装置 风洞试验 缝道 偏度

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前缘缝翼尾缘喷流对多段翼流场的影响研究 被引量：4

3

作者 杨茵 陈迎春 李栋 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2017年第2期220-228,共9页

为了研究前缘缝翼尾缘剪切层对多段翼气动性能的影响,通过在前缘缝翼尾缘添加喷流的方式来改变缝翼尾缘处的剪切层。选取不同的喷流流量和流速等参数,利用CFD手段研究了喷流对缝道的速度分布以及多段翼各个翼面气动力的影响。多段翼二... 为了研究前缘缝翼尾缘剪切层对多段翼气动性能的影响,通过在前缘缝翼尾缘添加喷流的方式来改变缝翼尾缘处的剪切层。选取不同的喷流流量和流速等参数,利用CFD手段研究了喷流对缝道的速度分布以及多段翼各个翼面气动力的影响。多段翼二维非定常流场由有限体积法求解的二维非定常雷诺平均Navier-Stokes方程得到。分析结果得到:前缘缝翼尾缘添加喷流后对多段翼各个翼面压力分布和最大升力系数均有较大影响,其中,主翼最大升力系数、总的最大升力系数、前缘缝翼和后缘襟翼升力系数随着喷流动量系数增加而增加。 展开更多

关键词 前缘缝翼 多段翼 喷流 最大升力系数 缝道

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水平轴风力机分裂翼型气动特性数值模拟 被引量：1

4

作者 周伟 叶舟 +1 位作者 王治红 李春 《动力工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期478-485,共8页

为提高水平轴风力机的风能利用率,以NREL S809为原始翼型研究了分裂翼型缝道相对位置和缝道相对宽度对翼型流场结构、翼型气动性能、升力和阻力特性的影响。结果表明:分裂翼型缝道会对翼型周围涡的发展与变化产生影响,不仅能明显改善翼... 为提高水平轴风力机的风能利用率,以NREL S809为原始翼型研究了分裂翼型缝道相对位置和缝道相对宽度对翼型流场结构、翼型气动性能、升力和阻力特性的影响。结果表明:分裂翼型缝道会对翼型周围涡的发展与变化产生影响,不仅能明显改善翼型的失速特性,还提高了翼型的气动性能;缝道相对位置为40/90、缝道相对宽度为1.0%时分裂翼型的升力系数达到最大,与原始翼型相比,其升力系数提高约10.797%,分裂作用对于提高翼型气动性能的效果较佳。 展开更多

关键词 分裂翼型 缝道 相对位置 宽度 气动性能

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多段翼型大迎角下主翼、襟翼上的分离流及缝道流动 被引量：18

5

作者 李孝伟 乔志德 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第1期55-57,共3页

使用雷诺平均Ｎ－Ｓ方程、采用可用于较大分离区的Ｊｏｈｎｓｏｎ－Ｋｉｎｇ紊流模型、嵌套网格和有限体积法研究大迎角下的多段翼型绕流，特别是主翼、襟翼上的分离流动及缝道流动。利用嵌合体技术对组合体每一部分生成高质量并适于高... 使用雷诺平均Ｎ－Ｓ方程、采用可用于较大分离区的Ｊｏｈｎｓｏｎ－Ｋｉｎｇ紊流模型、嵌套网格和有限体积法研究大迎角下的多段翼型绕流，特别是主翼、襟翼上的分离流动及缝道流动。利用嵌合体技术对组合体每一部分生成高质量并适于高效求解的贴体网格。以具有１７％相对厚度的ＧＡＷ－１翼型带３０％襟翼翼型为例进行了计算，计算结果与实验结果吻合很好，证实该方法可以较好地预计多段翼型上的分离流、缝道流动与最大升力。 展开更多

关键词 多段翼型 嵌套网格 主翼 襟翼 分离流 缝道流

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NSGA-Ⅱ算法的改进及其在多段翼型缝道参数优化中的应用 被引量：13

6

作者 倪昂修 张宇飞 陈海昕 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2014年第2期252-257,共6页

提出了NSGA-Ⅱ算法的一个改进方法,对加入新种群的父代种群个体进行精英筛选,从而增加了新种群中新个体的数目,以实现更好的全局寻优。选取一个有理论解的优化问题,对算法全局寻优能力的改进进行了验证。随后使用改进后的NSGA-Ⅱ算法作... 提出了NSGA-Ⅱ算法的一个改进方法,对加入新种群的父代种群个体进行精英筛选,从而增加了新种群中新个体的数目,以实现更好的全局寻优。选取一个有理论解的优化问题,对算法全局寻优能力的改进进行了验证。随后使用改进后的NSGA-Ⅱ算法作为核心算法搭建了集群并行优化平台,对多段翼型的缝道参数进行优化设计,获得了较为满意的结果。优化验证算例显示,该集群并行优化平台具有较高的效率和可行性。 展开更多

关键词 遗传算法 NSGA-Ⅱ 并行优化 多段翼型 缝道参数

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二维增升装置前缘缝翼的远场噪声分析 被引量：9

7

作者 刘志仁 王福新 +1 位作者 宋文滨 李亚林 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期388-393,共6页

以计算流体力学软件FLUENT工具,二维增升装置模型L1T2为基准,采用LES模型和Ffcows Williams-Hall积分方法,计算二维增升装置前缘缝翼的远场噪声。通过计算24组不同缝道参数的二维增升装置的缝翼噪声和最大升力系数,分析了气动性能与噪... 以计算流体力学软件FLUENT工具,二维增升装置模型L1T2为基准,采用LES模型和Ffcows Williams-Hall积分方法,计算二维增升装置前缘缝翼的远场噪声。通过计算24组不同缝道参数的二维增升装置的缝翼噪声和最大升力系数,分析了气动性能与噪声强度之间的关系,并采用建立响应面的方法对缝道参数进行了优化,使原增升装置模型的噪声强度得到了降低。结果表明:当缝道参数大小适中时噪声总声压级较小,反之噪声总声压级显著增大;当缝道宽度减小而重叠量增加时,噪声总声压级持续减小。适当的缝道参数组合是能够使所设计的增升装置较好地兼顾气动性能和噪声强度要求的。 展开更多

关键词 增升装置 缝翼 缝道参数 气动噪声

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可调缝道构型对翼型气动特性的影响

8

作者 吕文豪 张智昊 +1 位作者 郝礼书 高永卫 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2024年第6期76-87,I0002,共13页

翼型开缝是一种抑制翼型吸力面流动分离的被动流动控制技术。为了解决翼型开缝时仅能改善失速特性无法保障小迎角气动特性不被破坏的问题,本文以S809翼型作为研究对象,采用CFD方法进行翼型开缝研究,探究不同缝道参数对翼型气动特性的影... 翼型开缝是一种抑制翼型吸力面流动分离的被动流动控制技术。为了解决翼型开缝时仅能改善失速特性无法保障小迎角气动特性不被破坏的问题,本文以S809翼型作为研究对象,采用CFD方法进行翼型开缝研究,探究不同缝道参数对翼型气动特性的影响。提出了一种缝道调整方案,通过可调缝道兼顾翼型在小迎角及大迎角时的气动特性。结果表明:1)“基础缝道”构型可大幅改善翼型的失速特性,最大升力系数提高70.8%,达到1.81,失速迎角推迟到21°;2)通过平移或旋转等方式实现了曲线缝道的“梯形”化,实现了缝道的微小调整,得到可维持翼型小迎角气动特性的两种缝道构型;3)利用“基础缝道”和“前翼旋转5°缝道”之间的几何关系,提出了一种可调缝道方案,满足了失速特性大幅改善前提下小迎角气动特性不被破坏的需求。本文所采用的可调缝道研究思路和缝道方案可为翼型开缝技术的工程化应用提供一种参考。 展开更多

关键词 可调缝道 翼型开缝 失速特性 数值模拟 流动控制

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CATIA曲面造型技术在大型民用客机增升装置设计中的应用 被引量：6

9

作者 蔡锦阳 孙刚 徐康乐 《复旦学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2011年第6期773-779,共7页

探讨了利用CATIA软件强大的曲面造型能力,解决了大型民用客机增升装置设计所需要的表面高质量外形的问题.建立了飞机增升装置高品质的曲面外形,实现了增升装置三维参数化建模,简单高效地实现了增升装置的打开构型,为三维增升装置缝道参... 探讨了利用CATIA软件强大的曲面造型能力,解决了大型民用客机增升装置设计所需要的表面高质量外形的问题.建立了飞机增升装置高品质的曲面外形,实现了增升装置三维参数化建模,简单高效地实现了增升装置的打开构型,为三维增升装置缝道参数优化提供了快速有效的方法.由CATIA成型到CFD计算之间能够快速实现.气动计算结果表明,CATIA软件为大型民用客机三维增升装置设计成型提供了良好的手段. 展开更多

关键词 CATIA 曲面造型 光滑过度 增升装置 缝道参数

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多段翼型后缘襟翼缝道参数影响研究 被引量：5

10

作者 黄中杰 陈迎春 +2 位作者 张彬乾 李亚林 褚胡冰 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2012年第1期4-9,共6页

采用数值方法对30P30N三段翼型后缘襟翼参数进行研究,包括襟翼偏度、缝道宽度和缝道搭接量等。重点分析了缝道宽度和搭接量对多段翼型后缘襟翼流动影响规律及流动机理。研究结果表明:襟翼后段流动分离导致襟翼大偏度中等迎角升力损失,... 采用数值方法对30P30N三段翼型后缘襟翼参数进行研究,包括襟翼偏度、缝道宽度和缝道搭接量等。重点分析了缝道宽度和搭接量对多段翼型后缘襟翼流动影响规律及流动机理。研究结果表明:襟翼后段流动分离导致襟翼大偏度中等迎角升力损失,使襟翼可用偏度减小。襟翼缝道参数决定缝道射流与主段边界层尾迹的交混状态,影响射流对于大偏度襟翼后段流动分离的控制和主段边界层发展,合适的缝道参数可提高升力和襟翼的可用偏度,使襟翼大偏度中等迎角的升力提高5%～8%以上。缝道参数使襟翼大偏度的失速特性变差,缝道参数优化是提高多段翼型襟翼可用偏度的有效技术途径。 展开更多

关键词 多段翼型 后缘襟翼 缝道参数 流动控制

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基于前缘缝翼微型后缘装置的多段翼型被动流动控制 被引量：5

11

作者 张振辉 李栋 杨茵 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期124-134,共11页

以麦道航空公司的三段增升构型为研究模型,采用剪切应力输运(SST)k-ω湍流模型在C-H型多块结构网格上求解二维非定常雷诺平均Navier-Stokes方程,研究了前缘缝翼微型后缘装置(MTED)在多段翼型被动流动控制中的应用。由于MTED改变了实际... 以麦道航空公司的三段增升构型为研究模型,采用剪切应力输运(SST)k-ω湍流模型在C-H型多块结构网格上求解二维非定常雷诺平均Navier-Stokes方程,研究了前缘缝翼微型后缘装置(MTED)在多段翼型被动流动控制中的应用。由于MTED改变了实际的缝翼缝道参数,因此首先研究了作为主要改变量的缝道宽度对该三段翼型气动性能的影响,当缝道宽度从参考构型的2.95%c增加至3.98%c时,最大总升力系数约减小4.61%。当在不同缝道宽度基本构型上增加相同MTED时,计算结果表明它对各个翼段的影响定性一致,即前缘缝翼升力增加、主翼升力减小以及后缘襟翼升力基本不变化。这些升力变化的综合作用是:MTED构型线性段总升力系数的变化不大,失速段的变化取决于缝道宽度,当缝道宽度为3.98%c时,高度为0.50%c的MTED构型的最大总升力系数约增加6.98%。 展开更多

关键词 多段翼型 被动流动控制 前缘缝翼 微型后缘装置(MTED) 缝道宽度

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缝道参数对多段翼型气动性能的影响 被引量：5

12

作者 秦绪国 刘沛清 +1 位作者 屈秋林 彭国辉 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期193-196,共4页

数值模拟研究缝道参数对着陆构型多段翼型气动性能的影响,采用有限体积法求解雷诺平均N-S(Navier-Stokes)方程,湍流模型采用S-A(Spalart-Allmaras)模型,给出了多段翼型升力系数与表面压力系数随各缝道参数的变化规律.计算结果表明:采用... 数值模拟研究缝道参数对着陆构型多段翼型气动性能的影响,采用有限体积法求解雷诺平均N-S(Navier-Stokes)方程,湍流模型采用S-A(Spalart-Allmaras)模型,给出了多段翼型升力系数与表面压力系数随各缝道参数的变化规律.计算结果表明:采用的计算模型可用于二维多段翼型的计算;缝道参数对多段翼型气动性能的影响显著,在各个缝道参数的变化范围内升力系数均存在最优值,适当的缝道参数可以抑制后翼上表面逆压梯度,消除后翼分离,并保持前翼尾迹不与后翼边界层相掺混,提高多段翼型的气动性能. 展开更多

关键词 数值模拟 多段翼型 缝道参数 气动特性

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基于缝翼位置参数的多段翼型噪声性能分析 被引量：4

13

作者 王红建 罗望 张锐 《航空工程进展》 CSCD 2018年第1期53-61,共9页

前缘缝翼的位置直接影响着多段翼型的流场特征和缝翼噪声源的分布特性。针对缝翼的噪声性能问题,基于大涡模拟(LES)的非定常流场分析以及FW-H声类比积分方程,对典型多段翼型30P-30N模型进行流场特性和远场噪声辐射特性分析;通过调整缝... 前缘缝翼的位置直接影响着多段翼型的流场特征和缝翼噪声源的分布特性。针对缝翼的噪声性能问题,基于大涡模拟(LES)的非定常流场分析以及FW-H声类比积分方程,对典型多段翼型30P-30N模型进行流场特性和远场噪声辐射特性分析;通过调整缝翼位置,研究缝翼噪声辐射特性对缝翼位置参数的敏感程度,并分析在保持较高气动性能的条件下,有效减小缝翼噪声辐射的缝翼位置参数特征。结果表明:在缝道宽度和重叠长度不变的条件下,适当减小缝翼偏转角度,可在保持气动性能不折损的条件下有效减小缝翼噪声;而继续减小缝翼偏转角,则将增大缝翼噪声。当缝翼偏转角度不变时,减小缝道宽度,同时增大重叠长度,会对缝翼噪声有一定的抑制作用。优化缝翼位置参数是提高机翼气动性能以及控制缝翼噪声的有效途径。 展开更多

关键词 多段翼型 缝道宽度 重叠 缝翼偏转角 降噪

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带缝翼多段翼型气动特性的实验研究 被引量：4

14

作者 惠增宏 竹朝霞 张理 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期17-20,24,共5页

首先对测力和测压两种翼型的实验方法作了对比研究,在此基础上用测压法对多段翼型前缘缝翼气动特性进行了实验研究。结果表明,测力和测压两种方法均可用于翼型的实验研究,前缘缝翼缝道的不同构型对多段翼型的增升效果和气动效率(升阻特... 首先对测力和测压两种翼型的实验方法作了对比研究,在此基础上用测压法对多段翼型前缘缝翼气动特性进行了实验研究。结果表明,测力和测压两种方法均可用于翼型的实验研究,前缘缝翼缝道的不同构型对多段翼型的增升效果和气动效率(升阻特性)都有极大的影响。具有前缘缝翼最佳优化缝道多段翼型的最大升力系数CL max可达3.900,失速迎角α为31°,它比普通缝道多段翼型的最大升力系数(2.790)增加了39%,失速迎角增大了23°。 展开更多

关键词 缝翼缝道 多段翼型 气动特性 风洞 气动力测量 压力测量

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基于改进遗传算法的增升装置气动优化研究 被引量：4

15

作者 徐榛 崔德刚 +1 位作者 杜海 张睿 《航空科学技术》 2014年第2期17-22,共6页

针对飞机增升装置缝道参数的气动优化问题,设计并搭建了具有嵌套双循环流程的优化平台。设计过程中以敏度分析改进遗传算法,以最大升阻比为优化目标,对二维翼型30P30N进行了缝道参数优化。优化结果表明,翼型的升阻比性能获得了显著提升... 针对飞机增升装置缝道参数的气动优化问题,设计并搭建了具有嵌套双循环流程的优化平台。设计过程中以敏度分析改进遗传算法,以最大升阻比为优化目标,对二维翼型30P30N进行了缝道参数优化。优化结果表明,翼型的升阻比性能获得了显著提升。该优化平台及优化方法经拓展可用于多种翼型及机翼增升装置的气动优化。 展开更多

关键词 气动优化 遗传算法 增升装置 敏度分析 缝道参数

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衣着评价的研究：II 服装缝道的评价

16

作者 朱松文 李引枝 《西北纺织工学院学报》 1990年第2期96-102,共7页

关键词 缝道形式 缝道滑移 缝道强度 服装 缝道

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缝道闭合门对多段翼型气动特性的影响研究

17

作者 孔凡 蔡锦阳 《计算机仿真》 北大核心 2023年第2期24-27,107,共5页

增升装置是飞机的重要部件,多段翼型则是增升装置的设计基础。为了改善多段翼型固定翼后缘处襟翼舱的分离,提升多段翼型的升阻特性,在固定翼后缘下壁面增加缝道闭合门装置,并对缝道闭合门及其偏转角度、转轴位置对多段翼型气动特性的影... 增升装置是飞机的重要部件,多段翼型则是增升装置的设计基础。为了改善多段翼型固定翼后缘处襟翼舱的分离,提升多段翼型的升阻特性,在固定翼后缘下壁面增加缝道闭合门装置,并对缝道闭合门及其偏转角度、转轴位置对多段翼型气动特性的影响进行了数值模拟研究。计算结果表明,小迎角范围内,在固定翼后缘下壁面增加缝道闭合门后,能够减少固定翼后缘襟翼舱的气流分离,最多可为多段翼型的升阻比带来1.9%的提升。多段翼型升阻比随缝道闭合门偏转角度、缝道闭合门转轴至襟翼前缘距离的增加呈先上升后下降的趋势。与无缝道闭合门构型相比,偏转角度为15°时,最多可为多段翼型升阻比带来4.9%的提升;转轴距襟翼前缘距离占弦长6%时,最多可为多段翼型升阻比带来7.4%的提升。 展开更多

关键词 多段翼型 缝道闭合门 数值模拟 升阻比

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不同声激励方式对多段翼型升力特性的影响 被引量：3

18

作者 朱奇亮 高永卫 叶正寅 《航空工程进展》 2013年第2期232-236,共5页

缝道流动参数对多段翼型气动特性非常重要。通常采用改变翼型外形、缝道几何参数组合以及流动主/被动控制来改变缝道流动参数,提高多段翼型的气动性能。在不同的声激励方式下,通过风洞实验的方法研究多段翼型升力特性变化的规律,以探索... 缝道流动参数对多段翼型气动特性非常重要。通常采用改变翼型外形、缝道几何参数组合以及流动主/被动控制来改变缝道流动参数,提高多段翼型的气动性能。在不同的声激励方式下,通过风洞实验的方法研究多段翼型升力特性变化的规律,以探索提高增升效果的新途径。采用NF-3风洞实验,着重研究声源在模型表面的位置及排列方式对翼型升力特性影响的规律,包括单点激励、单排多点激励、多排多点激励、M型多点激励等四种不同的激励方式。结果表明:在GAW-1两段翼型的襟翼上表面加入弱声激励,翼型的升力系数有了一定变化;不同的激励方式对翼型升力系数的影响不同;在研究范围内,单点声激励使翼型的升力系数减小,M型多点声激励使翼型的升力系数少量增加。 展开更多

关键词 多段翼型 风洞实验 缝道流动 声激励 脉动压力 升力系数

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连接机构对增升装置气动性能影响研究 被引量：2

19

作者 白俊强 邱亚松 +2 位作者 陈迎春 李亚林 周涛 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期798-804,共7页

运用数值模拟方法,研究了缝翼滑轨、襟翼滑轨舱等连接机构对于增升装置气动性能的影响及其流动机理。结果表明:连接机构会使增升装置线性段升力系数略微减小,同时会显著减小失速迎角及最大升力系数。流动机理分析表明:缝翼滑轨会拖出较... 运用数值模拟方法,研究了缝翼滑轨、襟翼滑轨舱等连接机构对于增升装置气动性能的影响及其流动机理。结果表明:连接机构会使增升装置线性段升力系数略微减小,同时会显著减小失速迎角及最大升力系数。流动机理分析表明:缝翼滑轨会拖出较强尾迹流,这些尾迹流混入主翼上表面附面层后会使增升装置升力系数减小,在大迎角下,缝翼滑轨会直接诱发大范围的流动分离。襟翼滑轨舱会减小襟翼缝道的面积,使襟翼缝道射流加速而有利于吹走襟翼表面的物面分离。 展开更多

关键词 缝翼滑轨 襟翼滑轨舱 增升装置 尾迹流 缝道射流

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基于二次响应面和遗传算法的缝道参数优化 被引量：1

20

作者 周广东 吴剑 《科技创新导报》 2018年第17期9-12,15,共5页

探讨一种对多段构型缝道参数进行寻优的方法。以某双通道客机的多段翼型为例,利用均匀试验设计方法设计了不同缝道参数组合的数值仿真工况,并对仿真结果进行了数据分析。同时,以升力系数和升阻比为目标函数构建二次响应面,利用遗传算法... 探讨一种对多段构型缝道参数进行寻优的方法。以某双通道客机的多段翼型为例,利用均匀试验设计方法设计了不同缝道参数组合的数值仿真工况,并对仿真结果进行了数据分析。同时,以升力系数和升阻比为目标函数构建二次响应面,利用遗传算法对构建的二次响应面进行寻优。优化后,在起飞状态,升阻比提高了53.976%。着陆状态,最大升力系数提高了14.525%。结果表明,该方法有一定的工程应用价值。 展开更多

关键词 多段翼型 缝道参数 二次响应面 均匀试验设计 遗传算法

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