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题名编组作业的优化方法
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作者
Caro.,G
陈立平
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机构
德国柏林工业大学工程博士
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
1997年第7期22-24,共3页
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文摘
阐述在编组站中灵活使用编组线的必要性和可能性，提出灵活使用编组线的优化算法，并简要介绍相应的计算机软件程序，以及比较固定与灵活使用编组线的不同结果。
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关键词
编组作业
优化方法
编组线
铁路
编组站
计算
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Keywords
marshalling yards,optimazition,optimal use of sorting sidings
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分类号
U292.16
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名推广应用箭翎线 提高编组站综合能力
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作者
叶怀珍
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出处
《减速顶与调速技术》
1993年第1期11-13,共3页
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文摘
随着铁路运输事业的发展和驼峰自动化、半自动化程度的提高,驼峰头部的解体能力大大增强,为了使头尾协调,提高编组场的综合能力,需要且可能研究设计和推广应用箭翎线。箭翎线有三种设置位置,认为采用辅助调车场的方案为佳。参考日本箭翎线并结合我国的具体情况,论述了分段存车线数量和有效长度。
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关键词
编组站
编组线
综合能力
箭翎线
驼峰
铁路
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分类号
U291.13
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名驼峰编组线兼到发线信号的特殊处理
被引量：1
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作者
孙占胜
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机构
郑州铁路勘察设计研究院
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出处
《铁道通信信号》
北大核心
2004年第7期25-26,共2页
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关键词
驼峰场编组线
到发线
铁路
信号设备
联锁电路
特殊处理
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分类号
U284.6
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
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题名邯郸南站修建峰前到达场及增加编组线必要性分析
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作者
李永贵
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机构
铁道第三勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道勘察》
2013年第4期79-82,共4页
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文摘
根据邯郸南站现状车流情况,从驼峰设备、编组场能力、到发线能力、调车机能力、车流因素等方面分析邯郸南站现状存在的主要问题,提出改扩建方案及必要性;邯长邯济扩能改造后,设计年度运量发生变化,从邯郸南站的功能定位、设计年度与相邻编组站的分工、设计年度车流分析、设计年度邯郸南站作业量、设计年度能力分析等方面论证邯郸南站到发场及调车场能力适应性。最后提出邯郸南站既有一级三场规模已不能满足作业需要,近期需要改建为二级四场,新建峰前到达场,设到达线8条。改建后,各方向到达解体货物列车均直接接入峰前到达场,无调中转及增减轴货物列车在上下行到发场办理。
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关键词
邯郸南站
修建峰前到达场及增加编组线
必要性分析
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分类号
U291.1
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名减速顶调速技术发展的新阶段
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出处
《减速顶与调速技术》
1993年第4期32-32,共1页
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文摘
1993年是“八五”计划的第三年,也是铁路大发展的一年,随着铁路运输事业蓬勃发展,减速顶调速技术的发展也进入了新阶段。到1993年末,我国将有40多万台各种减速顶在各类编组线上运用,年生产能力已达到5万台,产品的设计、检测、加工工艺等手段已经现代化,其水平又上了一个新台阶。标志我国九十年代水平的主要产品已经成熟,如:上海调速中心研制的T·DW902型外侧减速顶,是一种单向顶,年产近万台,是全路广泛应用的新产品之一;哈尔滨减速顶研究中心研制的平板阀内(外)侧减速顶是性能最佳的产品,目前已有五个编组站在应用,作为一种新产品正在推广应用;
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关键词
减速顶调速技术
发展
中国
铁路
编组线
减速顶
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分类号
U284.6
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
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