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汽车电涡流缓速器试验
被引量：
7
1
作者
余明敏
《重型汽车》
2004年第1期18-19,共2页
关键词
汽车工程
电涡流
缓速器
发动机排气
缓速器
液力
缓速器
缓速器
制动
缓速器
试验
下载PDF
职称材料
长大下坡路段辅助减速车道设计
被引量：
2
2
作者
袁晓磊
马宗钰
余强
《汽车实用技术》
2019年第14期80-82,101,共4页
文章针对重型汽车在长大下坡路段的行驶安全问题,对辅助减速车道的设计进行研究。根据排气制动和液力缓速器联合制动的行驶模型,对重型车辆在长大下坡路段的下坡能力进行研究。根据下坡时制动器的温升模型,研究长大下坡路段的辅助减速...
文章针对重型汽车在长大下坡路段的行驶安全问题,对辅助减速车道的设计进行研究。根据排气制动和液力缓速器联合制动的行驶模型,对重型车辆在长大下坡路段的下坡能力进行研究。根据下坡时制动器的温升模型,研究长大下坡路段的辅助减速车道位置设计问题。
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关键词
排气
制动
液力
缓速器
制动
联合
制动
升温模型
辅助减速车道
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职称材料
发动机制动与电涡流缓速器联合制动下长大下坡路段辅助减速车道位置设置研究
3
作者
曹鑫
余强
《汽车实用技术》
2020年第10期192-195,共4页
目前重型货车在下长大坡路段持续制动极易引起行车安全问题,在长大下坡路段增设辅助减速车道,在一定程度上可缓解下坡安全问题。通过理论研究行车制动器自动过程中温度变化模型,以制动器热衰退临街温度为阈值确定下坡安全距离,以此分析...
目前重型货车在下长大坡路段持续制动极易引起行车安全问题,在长大下坡路段增设辅助减速车道,在一定程度上可缓解下坡安全问题。通过理论研究行车制动器自动过程中温度变化模型,以制动器热衰退临街温度为阈值确定下坡安全距离,以此分析确定辅助减速车道的位置设置合理区间。首先对发动机制动和电涡流缓速器联合作用下对重型汽车进行下坡能力分析,通过对行车制动器安全温度阈值内的汽车安全下坡距离的研究,确定不同坡度下车辆下坡行驶安全距离,得到下坡安全距离最长坡长为10km左右,基于此确定辅助减速车道的设定位置。
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关键词
发动机
制动
电涡流
缓速器
制动
下坡安全距离
辅助减速车道
下载PDF
职称材料
基于发动机制动与电涡流缓速器联合特性的山区公路连续长大下坡路段辅助减速车道研究
4
作者
李军利
胡斌
《移动电源与车辆》
2019年第2期40-43,48,共5页
目前重型货车在下长大坡路段持续制动极易引起行车安全问题。本文提出在长大下坡路段增设辅助减速车道,在一定程度上可缓解下坡压力。因此,引入温升模型,计算车辆下坡失速模型,确定下坡安全距离,以此为缓速车道设计提供依据。首先对发...
目前重型货车在下长大坡路段持续制动极易引起行车安全问题。本文提出在长大下坡路段增设辅助减速车道,在一定程度上可缓解下坡压力。因此,引入温升模型,计算车辆下坡失速模型,确定下坡安全距离,以此为缓速车道设计提供依据。首先对发动机制动和电涡流缓速器联合作用下对重型汽车下坡进行研究。其次根据车辆系统动力学,进行汽车下坡能力分析。结合对汽车在制动鼓安全温度阈值内的汽车安全下坡距离的研究,得到下坡安全距离最长坡长为10km左右,行驶坡度平均范围为3%~7%。基于此确定辅助减速车道的设定位置。
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关键词
发动机
制动
电涡流
缓速器
制动
下坡安全距离
辅助减速车道
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职称材料
题名
汽车电涡流缓速器试验
被引量：
7
1
作者
余明敏
出处
《重型汽车》
2004年第1期18-19,共2页
关键词
汽车工程
电涡流
缓速器
发动机排气
缓速器
液力
缓速器
缓速器
制动
缓速器
试验
分类号
U467 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
长大下坡路段辅助减速车道设计
被引量：
2
2
作者
袁晓磊
马宗钰
余强
机构
长安大学汽车学院
出处
《汽车实用技术》
2019年第14期80-82,101,共4页
基金
国家重点研发计划项目(2017YFC0803904)
陕西省重点产业创新链(群)项目(2018ZDCXL-GY-05-03-01)资助
文摘
文章针对重型汽车在长大下坡路段的行驶安全问题,对辅助减速车道的设计进行研究。根据排气制动和液力缓速器联合制动的行驶模型,对重型车辆在长大下坡路段的下坡能力进行研究。根据下坡时制动器的温升模型,研究长大下坡路段的辅助减速车道位置设计问题。
关键词
排气
制动
液力
缓速器
制动
联合
制动
升温模型
辅助减速车道
Keywords
Exhaust brake
Hydraulic retarder braking
Combined braking
Heating model
Auxiliary deceleration lane
分类号
U463 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
发动机制动与电涡流缓速器联合制动下长大下坡路段辅助减速车道位置设置研究
3
作者
曹鑫
余强
机构
长安大学汽车学院
陕西省道路运输事业发展中心
出处
《汽车实用技术》
2020年第10期192-195,共4页
基金
榆林市科技计划项目(2018-2-26)
陕西省重点研发计划(重点项目)(2018ZDXM-GY-082)。
文摘
目前重型货车在下长大坡路段持续制动极易引起行车安全问题,在长大下坡路段增设辅助减速车道,在一定程度上可缓解下坡安全问题。通过理论研究行车制动器自动过程中温度变化模型,以制动器热衰退临街温度为阈值确定下坡安全距离,以此分析确定辅助减速车道的位置设置合理区间。首先对发动机制动和电涡流缓速器联合作用下对重型汽车进行下坡能力分析,通过对行车制动器安全温度阈值内的汽车安全下坡距离的研究,确定不同坡度下车辆下坡行驶安全距离,得到下坡安全距离最长坡长为10km左右,基于此确定辅助减速车道的设定位置。
关键词
发动机
制动
电涡流
缓速器
制动
下坡安全距离
辅助减速车道
Keywords
Engine braking
Eddy current retarder braking
Safe distance downhill
Auxiliary deceleration lane
分类号
U467 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于发动机制动与电涡流缓速器联合特性的山区公路连续长大下坡路段辅助减速车道研究
4
作者
李军利
胡斌
机构
陕汽集团商用车有限公司
出处
《移动电源与车辆》
2019年第2期40-43,48,共5页
文摘
目前重型货车在下长大坡路段持续制动极易引起行车安全问题。本文提出在长大下坡路段增设辅助减速车道,在一定程度上可缓解下坡压力。因此,引入温升模型,计算车辆下坡失速模型,确定下坡安全距离,以此为缓速车道设计提供依据。首先对发动机制动和电涡流缓速器联合作用下对重型汽车下坡进行研究。其次根据车辆系统动力学,进行汽车下坡能力分析。结合对汽车在制动鼓安全温度阈值内的汽车安全下坡距离的研究,得到下坡安全距离最长坡长为10km左右,行驶坡度平均范围为3%~7%。基于此确定辅助减速车道的设定位置。
关键词
发动机
制动
电涡流
缓速器
制动
下坡安全距离
辅助减速车道
Keywords
engine braking
eddy current retarder braking
downhill safety distance
auxiliary deceleration lane
分类号
TM611.2 [电气工程—电力系统及自动化]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车电涡流缓速器试验
余明敏
《重型汽车》
2004
7
下载PDF
职称材料
2
长大下坡路段辅助减速车道设计
袁晓磊
马宗钰
余强
《汽车实用技术》
2019
2
下载PDF
职称材料
3
发动机制动与电涡流缓速器联合制动下长大下坡路段辅助减速车道位置设置研究
曹鑫
余强
《汽车实用技术》
2020
0
下载PDF
职称材料
4
基于发动机制动与电涡流缓速器联合特性的山区公路连续长大下坡路段辅助减速车道研究
李军利
胡斌
《移动电源与车辆》
2019
0
下载PDF
职称材料
已选择
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