直升机起落架双腔式缓冲支柱的动刚度研究 被引量：8

1

作者 胡国才 陈军民 《海军航空工程学院学报》 2007年第6期601-604,614,共5页

建立了直升机起落架双腔式缓冲支柱的数学模型,利用静力试验数据对模型参数进行了识别,并由静力试验、激振试验结果对数学模型进行了验证.所建的数学模型能正确反映双腔式缓冲支柱的静载荷随位移的变化规律,动刚度特性与试验数据吻合良... 建立了直升机起落架双腔式缓冲支柱的数学模型,利用静力试验数据对模型参数进行了识别,并由静力试验、激振试验结果对数学模型进行了验证.所建的数学模型能正确反映双腔式缓冲支柱的静载荷随位移的变化规律,动刚度特性与试验数据吻合良好.双腔式缓冲支柱的动刚度随静位移呈现严重的非线性特性,振动频率对缓冲支柱的动刚度影响较小,而高、低压腔的充气压力对动刚度会产生严重影响. 展开更多

关键词 直升机 起落架 缓冲支柱 动刚度 数学模型

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某型机主起落架缓冲支柱自动装配技术研究

2

作者 乔晋 郭辉 +1 位作者 王奉龙 毛俊超 《机械工程师》 2023年第6期122-124,共3页

对某型飞机主起落架缓冲支柱装配工艺技术进行分析,确定了该型号支柱的自动装配工艺方案,通过自动对接设备的研制、现场调试验证,实现了某型系列机主起落架缓冲支柱自动装配。该技术为建设柔性、智能、绿色环保的起落架制造装配系统提... 对某型飞机主起落架缓冲支柱装配工艺技术进行分析,确定了该型号支柱的自动装配工艺方案,通过自动对接设备的研制、现场调试验证,实现了某型系列机主起落架缓冲支柱自动装配。该技术为建设柔性、智能、绿色环保的起落架制造装配系统提供了强有力的技术支持。 展开更多

关键词 起落架 缓冲支柱 自动装配技术 数字化装配 人机交互

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直升机起落架防地面共振设计初步分析 被引量：1

3

作者 宁晓东 王小峰 《机电工程技术》 2011年第2期49-50,70,共3页

根据直升机产生地面共振的机理分析,在旋翼系统产生的激振力频率给定的前提下,通过控制起落架缓冲支柱阻尼来开展预防地面共振的设计分析。讨论了预防地面共振设计中应采取的一些措施,包括合理选取起落架的布置及形式,以及对缓冲支柱系... 根据直升机产生地面共振的机理分析,在旋翼系统产生的激振力频率给定的前提下,通过控制起落架缓冲支柱阻尼来开展预防地面共振的设计分析。讨论了预防地面共振设计中应采取的一些措施,包括合理选取起落架的布置及形式,以及对缓冲支柱系统的刚度阻尼进行有针对性设计等等,并结合实例加以分析说明。 展开更多

关键词 地面共振 频率 缓冲支柱 阻尼

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某型飞机主起落架常见故障分析及维护策略 被引量：1

4

作者 李玲 赵宏强 耿晓春 《新技术新工艺》 2013年第8期110-111,共2页

针对某型飞机主起落架装置,在使用和维护过程中存在的主起落架作动筒内活塞被剪切、关节轴承松动、缓冲支柱产生微裂纹、飞机机轮轮毂活动缘内侧产生裂纹等常见故障,进行了分析和讨论,并根据外场维护的实际情况,提出了相应的维护修理策... 针对某型飞机主起落架装置,在使用和维护过程中存在的主起落架作动筒内活塞被剪切、关节轴承松动、缓冲支柱产生微裂纹、飞机机轮轮毂活动缘内侧产生裂纹等常见故障,进行了分析和讨论,并根据外场维护的实际情况,提出了相应的维护修理策略,以期对该型飞机起落架的使用和维护提供借鉴。 展开更多

关键词 主起落架作动筒 缓冲支柱 机轮轮毂

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扭力臂结构参数对缓冲器卡滞特性的影响研究 被引量：1

5

作者 李利荣 魏小辉 +1 位作者 宋晓晨 邵一舟 《机械设计与制造》 北大核心 2014年第11期9-12,15,共5页

起落架缓冲器卡滞与否对飞行器起降安全极其重要。以某半轴支柱式无人机主起落架为研究对象,基于临界摩擦系数法建立了卡滞特性分析模型,发现在三点刹车载荷工况、左偏航载荷工况下存在卡滞隐患,进而分析了扭力臂位置角、扭力臂交点到... 起落架缓冲器卡滞与否对飞行器起降安全极其重要。以某半轴支柱式无人机主起落架为研究对象,基于临界摩擦系数法建立了卡滞特性分析模型,发现在三点刹车载荷工况、左偏航载荷工况下存在卡滞隐患,进而分析了扭力臂位置角、扭力臂交点到下轴套距离和到支柱轴线距离等结构参数对缓冲支柱卡滞特性的影响。研究发现:扭力臂位置对该缓冲支柱卡滞特性其影响较大,安全角度范围为70度到100度,最佳角度为75度;扭力臂交点到下轴套距离和到支柱轴线距离对其影响较小,最佳长度分别为270mm和260mm。 展开更多

关键词 起落架 缓冲支柱 卡滞 扭力臂 临界摩擦系数

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某型飞机主起落架缓冲支柱卡滞计算及参数影响分析

6

作者 黎永平 王进剑 +1 位作者 夏佳丽 李彬 《教练机》 2022年第2期38-42,共5页

某型飞机主起落架采用半轴支柱式起落架,由于结构形式的原因,其活塞杆上支承和下支承处的支反力相比其他型式起落架要大得多,存在缓冲支柱卡滞隐患。本文对某型飞机主起落架建立卡滞计算模型,计算得到最大卡滞系数为0.296,分析了支承轴... 某型飞机主起落架采用半轴支柱式起落架,由于结构形式的原因,其活塞杆上支承和下支承处的支反力相比其他型式起落架要大得多,存在缓冲支柱卡滞隐患。本文对某型飞机主起落架建立卡滞计算模型,计算得到最大卡滞系数为0.296,分析了支承轴套摩擦系数、支承轴套间距、起落架安装倾角、扭力臂安装角度对其卡滞系数的影响,结果表明,选择合理的参数能够明显减小卡滞系数,避免出现缓冲支柱卡滞现象。 展开更多

关键词 起落架 缓冲支柱 卡滞 参数影响

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某民用飞机起落架落震动力学模型分析

7

作者 朱兆宇 《科技视界》 2019年第25期1-4,共4页

本课题旨在发展某民用飞机起落架空气-液油缓冲支柱的动力学模型。这个模型包含了缓冲支柱动力学模型的建立以及理论计算和实测数据的对比分析。起落架缓冲支柱动力学模型主要关注由减震支柱的空气弹簧力、重力、升力、阻尼力、跑道轮... 本课题旨在发展某民用飞机起落架空气-液油缓冲支柱的动力学模型。这个模型包含了缓冲支柱动力学模型的建立以及理论计算和实测数据的对比分析。起落架缓冲支柱动力学模型主要关注由减震支柱的空气弹簧力、重力、升力、阻尼力、跑道轮廓变化和轮胎形变决定的缓冲支柱的动力学运动。缓冲支柱运动的MATLAB建模运算结果建立在给定跑道轮廓参数和飞机加速度条件的基础上,这个建模运算结果将会反映缓冲支柱由飞行器重力分量、气动升力、减震支柱空气弹簧力等所决定的动力学特性。 展开更多

关键词 起落架支柱 落震动力学模型 缓冲支柱 跑道滑跑 空气弹簧力

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直8型机起落架缓冲试验中的若干问题

8

作者 祝益军 《昌河科技》 2003年第2期23-28,共6页

本文简要介绍直8型机起落架缓冲支柱缓冲试验的原理和试验方法，并结合生产和大修的实践，对试验中存在的若干问题及调整方法进行分析，提出了试验的优化方法，经生产验证，提高了试验的效率。

关键词 直8型机 起落架 缓冲试验 缓冲支柱 充气嘴 随动法

原文传递

双龙NEW CHIRMAN——来自韩国车界的王者

9

作者 王瑞武 《人民公交》 2004年第6期20-21,共2页

关键词 驾驶员 悬挂系统 离子发生器 汽油发动机 韩国 安全气囊 缓冲支柱 电子控制 加热器 安全驾驶

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多晶片超声探头的研制与应用

10

作者 魏桂生 《无损检测》 北大核心 2007年第4期226-228,234,共4页

关键词 超声探头 应用 晶片 探伤方法 缓冲支柱 前起落架 内部结构 机械加工

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缠绕式提升设备井底防墩罐装置

11

作者 李连祝 《河北煤炭建筑工程学院学报》 1995年第1期45-52,共8页

本文介绍一种由油液空气缓冲支柱组成的新型副井井底防墩罐装置，该装置既可防墩也可做罐座使用。

关键词 防墩罐装置 缓冲支柱 提升设备 副井

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某型飞机前起落架常见故障分析及维护策略

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作者 李玲 黄旭仁 郭兵 《航空维修与工程》 2013年第3期70-71,共2页

针对某型飞机前起落架装置在起飞、着陆滑跑过程中,存在前轮摆振、前起落架缓冲支柱漏油以及由于前轮转弯操纵系统引起的前轮转弯右偏等故障的原因进行分析,提出了相应的预防措施,并根据外场实际情况,总结归纳了该型飞机前起落架相应的... 针对某型飞机前起落架装置在起飞、着陆滑跑过程中,存在前轮摆振、前起落架缓冲支柱漏油以及由于前轮转弯操纵系统引起的前轮转弯右偏等故障的原因进行分析,提出了相应的预防措施,并根据外场实际情况,总结归纳了该型飞机前起落架相应的维护策略。 展开更多

关键词 前起落架 缓冲支柱 前轮转弯操纵系统

原文传递

直X机前、主起落架缓冲支柱首翻期的论证

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作者 贝鸣岐 《直升机技术》 1995年第3期28-32,共5页

根据安全寿命设计规范规定的要求;依据实际试验、使用、实测及对比情况,本文对直X机机械类产品前、主起落架使用寿命期内的首翻期进行了分析和论证。

关键词 主起落架 首翻期 缓冲支柱 直升机 载荷谱 下沉速度 寿命试验 强度规范 寿命分散系数 垂直起落

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起落架气密试验装置的设计

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作者 杜小运 《电子设计工程》 2020年第15期65-69,共5页

针对飞机起落架缓冲支柱及相关液压附件在生产过程中的产品质量检测要求,应用液压测控的相关理论,采用PLC及工控机构成电气控制与操作系统,设计了起落架气密试验装置。该装置可对起落架支柱的密封、工作的可靠性以及操纵系统综合性能进... 针对飞机起落架缓冲支柱及相关液压附件在生产过程中的产品质量检测要求,应用液压测控的相关理论,采用PLC及工控机构成电气控制与操作系统,设计了起落架气密试验装置。该装置可对起落架支柱的密封、工作的可靠性以及操纵系统综合性能进行试验和检验,主要完成起落架缓冲支柱及有关液压附件的气密性试验、缓冲支柱的磨合试验、静载荷试验、微小压力的静密封试验、高压静密封等试验。设备应用结果表明:该设备功能完善、人机交互界面良好,可实现精确、高效的检测,具有一定的通用性。 展开更多

关键词 起落架 缓冲支柱 气密试验 液压测控

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某型机尾起缓冲支柱动态特性研究分析

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作者 邓先来 王翔 《直升机技术》 2017年第3期20-25,共6页

利用理论与试验相结合的方法建立了一种刚度-阻尼系数的数学表达式模型,着重揭示了激励频率和压缩量的变化对缓冲支柱动态刚度和阻尼的影响,运用最小二乘拟合法确定函数中包含的未知参数,重构了动态参数与压缩量和激励频率的关系曲线,... 利用理论与试验相结合的方法建立了一种刚度-阻尼系数的数学表达式模型,着重揭示了激励频率和压缩量的变化对缓冲支柱动态刚度和阻尼的影响,运用最小二乘拟合法确定函数中包含的未知参数,重构了动态参数与压缩量和激励频率的关系曲线,并将拟合曲线与试验曲线进行比较。研究结果表明:起落架缓冲支柱的动态参数与频率和压缩量呈现复杂的曲面关系,动态参数表达式的建立可为起落架缓冲支柱的动态分析和优化设计提供一定的理论支持。 展开更多

关键词 缓冲支柱 动态刚度 起落架

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某型机缓冲支柱高压气密夹具断裂失效分析

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作者 关理想 刘永俊 姜维 《长沙航空职业技术学院学报》 2023年第2期6-10,共5页

某型机主起落架缓冲支柱在进行高压气密性试验时,充压至11 MPa(试验要求充至16 MPa)时,该主起落架缓冲支柱工装夹具固定螺栓断裂、压紧环断裂、螺杆弯曲变形。通过对断裂的固定螺栓进行宏观断口形貌分析、微观断口形貌分析、材料化学成... 某型机主起落架缓冲支柱在进行高压气密性试验时,充压至11 MPa(试验要求充至16 MPa)时,该主起落架缓冲支柱工装夹具固定螺栓断裂、压紧环断裂、螺杆弯曲变形。通过对断裂的固定螺栓进行宏观断口形貌分析、微观断口形貌分析、材料化学成分分析、硬度检测、断口金相组织分析查找断裂原因。试验结果表明,该固定螺栓为脆性断裂,其热处理过程中出现过烧,导致螺栓强度降低,并导致最终断裂。建议严格控制产品热处理加工过程,防止零件过烧,从而降低零件的强度。 展开更多

关键词 起落架缓冲支柱 固定螺栓 断口分析 过烧

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某型机前起缓冲支柱内部损伤分析及解决方案研究

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作者 郭献华 沈亮 李文清 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2022年第10期70-72,共3页

以某型机为例,针对前起落架缓冲支柱内筒与外筒之间的定中凸轮机构损伤,通过对前起落架结构及系统原理分析、各种工作状态下问题出现可能性排查、不同阶段有可能产生问题的可能性分析、罗列地面及空中飞行实际数据,通过大量的理论分析... 以某型机为例,针对前起落架缓冲支柱内筒与外筒之间的定中凸轮机构损伤,通过对前起落架结构及系统原理分析、各种工作状态下问题出现可能性排查、不同阶段有可能产生问题的可能性分析、罗列地面及空中飞行实际数据,通过大量的理论分析和实际对比,最终确定产生问题的真正原因。基于使用实际,提出避免产生此类问题的解决方案,同时提出正确的维护要点、注意事项及改进措施。 展开更多

关键词 前起缓冲支柱 凸轮机构 前轮转弯:缓冲器外露量

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直8型机起落架缓冲支柱缓冲试验中的若干问题

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作者 祝益军 《昌河科技》 2001年第3期24-29,共6页

本文简要介绍直8型机起落架绥冲支柱缓冲试验的原理和方法，并结合生产和大修的实践，对试验中存在的若干问题及调整方法进行分析，提出了试验的优化方法，经生产验证，提高了试验的效率。

关键词 直8型直升机 起落架缓冲支柱 缓冲性能试验 油腔排气 作用原理 地面试验

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轮胎和缓冲支柱压力对摆振特性的影响

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作者 李彬 彭志军 +1 位作者 崔阳 王昌银 《教练机》 2014年第1期57-61,共5页

阐述了摆振分析的基本思路,分析了轮胎和缓冲支柱压力对摆振特性的影响,并结合某起落架计算比较了不同轮胎及缓冲支柱压力下的摆振特性。研究表明:当两者压力降低时,摆振临界阻尼均减小,有利于防摆;反之,摆振临界阻尼均增大,不利于防摆... 阐述了摆振分析的基本思路,分析了轮胎和缓冲支柱压力对摆振特性的影响,并结合某起落架计算比较了不同轮胎及缓冲支柱压力下的摆振特性。研究表明:当两者压力降低时,摆振临界阻尼均减小,有利于防摆;反之,摆振临界阻尼均增大,不利于防摆;但在两者压力变化的百分比相同的情况下,轮胎压力变化比缓冲支柱压力变化对摆振特性的影响更明显。 展开更多

关键词 轮胎压力 缓冲支柱压力 前起落架 摆振特性

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缓冲支柱充气压力对机体模态特性影响分析

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作者 宋山松 胡国才 刘湘一 《计算机仿真》 北大核心 2020年第2期66-71,共6页

为研究双腔式缓冲支柱充气压力对直升机机体模态特性的影响,在缓冲支柱参数不完备的情况下,先通过利用已有的静力试验数据对缓冲支柱参数进行识别,根据缓冲支柱动刚度试验的原理进行动刚度仿真计算,并确定动刚度仿真计算时γ的取值应为... 为研究双腔式缓冲支柱充气压力对直升机机体模态特性的影响,在缓冲支柱参数不完备的情况下,先通过利用已有的静力试验数据对缓冲支柱参数进行识别,根据缓冲支柱动刚度试验的原理进行动刚度仿真计算,并确定动刚度仿真计算时γ的取值应为1.4。改变缓冲支柱高低压腔的充气压力,并由仿真计算得到充气压力变化后缓冲支柱的静压缩力和动刚度,由此可进行机体模态特性的计算。结果表明,缓冲支柱充气压力变化时,机体侧向一阶模态频率在0.85Hz^1.00Hz范围内变化,而机体其它各阶模态频率的变化并不显著,说明缓冲支柱充气压力对机体模态特性的影响不大。 展开更多

关键词 双腔式缓冲支柱 充气压力 机体模态

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