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题名多式综合公交系统线网布局优化模型及仿真
被引量：2
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作者
周高卫
罗霞
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机构
西南交通大学交通运输与物流学院
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出处
《计算机应用研究》
CSCD
北大核心
2013年第4期1035-1037,1040,共4页
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基金
交通运输部西部公交项目(Q024131109010188)
四川省科技计划支撑项目(2011FZ0050)
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文摘
结合综合公交中各式公交的适应性和服务阈值,兼顾出行者不同出行目的时间价值敏感性,建立了综合公交系统线网布局双层优化模型,上层是0-1数学规划模型,下层是用户平衡分配模型。同时,基于改进的IOA进行优化求解,克服了传统单式线网优化层次化不显著的缺陷,提高了布局优化过程求解效率。算例仿真结果表明:综合公交系统需求多样性在客观上决定综合公交系统线网的多元性和层次性,线网布局优化需考虑不同出行目的的时间价值特性,以提升系统速度和能力的连续性。同时,基于改进的IOA在多式综合公交系统线网布局优化的巨大搜索空间中可靠便捷地找到近似最优解,提高了计算效率。
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关键词
综合公交系统
时间价值
布局优化
双层规划模型
智能优化算法
用户平衡分配模型
0-1数学规划模型
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Keywords
multi-modal comprehensive transit system
time value
layout optimization
bi-level programming model
intelligent optimization algorithm（IOA）
user equilibrium assignment model
0-1 mathematics programming model
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分类号
TP391
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
TP301.6
[自动化与计算机技术—计算机科学与技术]
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