期刊导航
期刊开放获取
cqvip
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
4
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
青藏高原市域综合交通优势度评价及空间特征——以林芝市为例
被引量：
20
1
作者
苗毅
卢文清
+1 位作者
戴特奇
宋金平
《地理科学进展》
CSSCI
CSCD
北大核心
2021年第8期1332-1343,共12页
青藏高原的特殊性长期约束着交通设施的建设与功能,科学评价其交通状况具有重要意义。论文以林芝市为例,考虑自然特征、多种交通方式及交通稳定性,构建综合交通优势度评价体系进行实证探讨。研究发现:(1)综合交通优势度以巴宜区、米林...
青藏高原的特殊性长期约束着交通设施的建设与功能,科学评价其交通状况具有重要意义。论文以林芝市为例,考虑自然特征、多种交通方式及交通稳定性,构建综合交通优势度评价体系进行实证探讨。研究发现:(1)综合交通优势度以巴宜区、米林县、工布江达县得分较高,其中中心乡镇尤其明显,分别在内部交通功能、对外交通功能、区位优势度方面具有优势,察隅县、墨脱县综合交通优势度及各分项得分均较低,G318、林拉公路、米林机场等重点交通设施影响突出;(2)林芝市综合交通优势度的县域差距及空间极化效应趋于增强,但中心—外围结构的空间完整性被地形等因素隔离破坏,边境地区成为林芝市综合交通优势度最为薄弱的环节;(3)综合交通优势度与人口分布具有一定匹配性,多数乡镇二者之间呈协调水平,但以初、中级协调为主,边境和自然条件约束明显的地区尚需考虑优化。根据林芝市特点,改进后的综合交通优势度评价更好地揭示了区域交通薄弱地区,对青藏高原或其他类似特殊地域单元的交通设施评价具有参考意义。
展开更多
关键词
综合
交通
优势
度
评价体系
空间特征
青藏高原
林芝市
原文传递
中国—东盟综合交通优势度与区域经济耦合协调
被引量：
16
2
作者
陈小红
张协奎
+1 位作者
陈诗淼
张练
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2018年第5期26-31,81,共7页
综合交通优势度与区域经济发展之间存在耦合关系,以中国—东盟为研究区域,选取综合交通网络密度、基础设施质量水平、综合交通可达性等指标,构建综合交通优势度多属性决策模型.运用ArcGIS网络分析技术,定量分析综合交通网络的地域空间特...
综合交通优势度与区域经济发展之间存在耦合关系,以中国—东盟为研究区域,选取综合交通网络密度、基础设施质量水平、综合交通可达性等指标,构建综合交通优势度多属性决策模型.运用ArcGIS网络分析技术,定量分析综合交通网络的地域空间特征;进一步解析综合交通优势度与经济发展的耦合协调机制,分析两者的空间发展格局.结果显示:综合交通优势度区域差异明显,但与区域经济耦合度较高,且呈正相关关系;综合交通优势度与区域经济的协调发展度差异显著,且大部分国家综合交通基础设施建设质量水平相对落后,综合交通优势度普遍处于较低发展水平,对区域经济发展的支撑力不足.
展开更多
关键词
交通
运输经济
综合
交通
优势
度
耦合协调
度
多属性决策
区域经济
中国-东盟
下载PDF
职称材料
基于开放数据的云南迪庆藏族自治州综合交通优势度
3
作者
王晓云
撒莹
+1 位作者
李志英
杨晓辉
《科学技术与工程》
北大核心
2024年第21期9132-9140,共9页
国土空间规划中科学评价规划区域的交通基础设施发展水平,对提高规划科学性具有现实意义。利用低成本开放数据,从交通本质出发,构建由4个因子组成的评价模型,在云南迪庆藏族自治州国土空间规划中进行综合交通优势度研究。结果表明:利用...
国土空间规划中科学评价规划区域的交通基础设施发展水平,对提高规划科学性具有现实意义。利用低成本开放数据,从交通本质出发,构建由4个因子组成的评价模型,在云南迪庆藏族自治州国土空间规划中进行综合交通优势度研究。结果表明:利用开放数据可降低模型应用难度,提高评价精度和可靠性;评价显示迪庆藏族自治州综合交通优势度与其自然地理空间分布特征吻合,呈明显的“带”状分布,因此未来应优先提升澜沧江带的优势度;基于数据分析利于布局时“以流定形”,分析表明缺乏快速道路体系是迪庆藏族自治州交通供给侧的最大短板,在城市网络中其对外交通在西藏、四川方向优势度较弱,通道建设亟待加强。研究结果可为数慧赋能实现交通系统与“三生空间”融合发展和在地市级国土空间规划中应用综合交通优势理论提供参考价值。
展开更多
关键词
综合
交通
优势
度
开放数据
交通
成本
城市网络
下载PDF
职称材料
北部湾经济区综合交通优势度与区域经济耦合协调
4
作者
陈小红
陈慧
《绿色科技》
2021年第24期234-237,245,共5页
围绕综合交通优势度与区域经济发展之间存在的耦合关系,选取交通网络密度、综合交通可达性、邻近度等指标,构建了广西北部湾经济区综合交通优势度多属性评价模型,并定量分析了综合交通网络的地域空间特征,解析综合交通优势度与经济发展...
围绕综合交通优势度与区域经济发展之间存在的耦合关系,选取交通网络密度、综合交通可达性、邻近度等指标,构建了广西北部湾经济区综合交通优势度多属性评价模型,并定量分析了综合交通网络的地域空间特征,解析综合交通优势度与经济发展的耦合协调机制。实证结果表明:北部湾经济区综合交通优势度区域差异明显,南宁、北海等沿海城市明显高于崇左、玉林等内陆城市;与区域经济耦合度较高,且呈正相关关系,但协调发展度差异显著,大部分城市综合交通基础设施建设质量水平相对落后,对区域经济发展的支撑力不足。
展开更多
关键词
广西北部湾经济区
综合
交通
优势
度
区域经济
耦合协调
度
下载PDF
职称材料
题名
青藏高原市域综合交通优势度评价及空间特征——以林芝市为例
被引量：
20
1
作者
苗毅
卢文清
戴特奇
宋金平
机构
北京师范大学地理科学学部
出处
《地理科学进展》
CSSCI
CSCD
北大核心
2021年第8期1332-1343,共12页
基金
第二次青藏高原综合科学考察研究项目(2019QZKK0406)。
文摘
青藏高原的特殊性长期约束着交通设施的建设与功能,科学评价其交通状况具有重要意义。论文以林芝市为例,考虑自然特征、多种交通方式及交通稳定性,构建综合交通优势度评价体系进行实证探讨。研究发现:(1)综合交通优势度以巴宜区、米林县、工布江达县得分较高,其中中心乡镇尤其明显,分别在内部交通功能、对外交通功能、区位优势度方面具有优势,察隅县、墨脱县综合交通优势度及各分项得分均较低,G318、林拉公路、米林机场等重点交通设施影响突出;(2)林芝市综合交通优势度的县域差距及空间极化效应趋于增强,但中心—外围结构的空间完整性被地形等因素隔离破坏,边境地区成为林芝市综合交通优势度最为薄弱的环节;(3)综合交通优势度与人口分布具有一定匹配性,多数乡镇二者之间呈协调水平,但以初、中级协调为主,边境和自然条件约束明显的地区尚需考虑优化。根据林芝市特点,改进后的综合交通优势度评价更好地揭示了区域交通薄弱地区,对青藏高原或其他类似特殊地域单元的交通设施评价具有参考意义。
关键词
综合
交通
优势
度
评价体系
空间特征
青藏高原
林芝市
Keywords
comprehensive traffic advantage
evaluation system
spatial characteristics
Qinghai-Tibet Plateau
Linzhi City
分类号
F512.7 [经济管理—产业经济]
原文传递
题名
中国—东盟综合交通优势度与区域经济耦合协调
被引量：
16
2
作者
陈小红
张协奎
陈诗淼
张练
机构
中国-东盟区域发展协同创新中心
广西大学土木建筑工程学院
广西大学商学院
武汉大学经济与管理学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2018年第5期26-31,81,共7页
基金
中国-东盟区域发展协同创新中心科研专项和教育部长江学者和创新团队发展计划联合资助(CWZD201510)~~
文摘
综合交通优势度与区域经济发展之间存在耦合关系,以中国—东盟为研究区域,选取综合交通网络密度、基础设施质量水平、综合交通可达性等指标,构建综合交通优势度多属性决策模型.运用ArcGIS网络分析技术,定量分析综合交通网络的地域空间特征;进一步解析综合交通优势度与经济发展的耦合协调机制,分析两者的空间发展格局.结果显示:综合交通优势度区域差异明显,但与区域经济耦合度较高,且呈正相关关系;综合交通优势度与区域经济的协调发展度差异显著,且大部分国家综合交通基础设施建设质量水平相对落后,综合交通优势度普遍处于较低发展水平,对区域经济发展的支撑力不足.
关键词
交通
运输经济
综合
交通
优势
度
耦合协调
度
多属性决策
区域经济
中国-东盟
Keywords
transportation economy
integrated transport superiority
spatial coupling coordination
multiple attribute decision making
regional economic performance
China-ASEAN
分类号
U113 [交通运输工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于开放数据的云南迪庆藏族自治州综合交通优势度
3
作者
王晓云
撒莹
李志英
杨晓辉
机构
云南大学建筑与规划学院
云南金田建筑规划设计有限公司
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2024年第21期9132-9140,共9页
基金
国家自然科学基金(52368008,51668066)
云南省哲学社会科学规划项目(YB2022044)。
文摘
国土空间规划中科学评价规划区域的交通基础设施发展水平,对提高规划科学性具有现实意义。利用低成本开放数据,从交通本质出发,构建由4个因子组成的评价模型,在云南迪庆藏族自治州国土空间规划中进行综合交通优势度研究。结果表明:利用开放数据可降低模型应用难度,提高评价精度和可靠性;评价显示迪庆藏族自治州综合交通优势度与其自然地理空间分布特征吻合,呈明显的“带”状分布,因此未来应优先提升澜沧江带的优势度;基于数据分析利于布局时“以流定形”,分析表明缺乏快速道路体系是迪庆藏族自治州交通供给侧的最大短板,在城市网络中其对外交通在西藏、四川方向优势度较弱,通道建设亟待加强。研究结果可为数慧赋能实现交通系统与“三生空间”融合发展和在地市级国土空间规划中应用综合交通优势理论提供参考价值。
关键词
综合
交通
优势
度
开放数据
交通
成本
城市网络
Keywords
comprehensive transportation superiority degree
open data
traffic cost
urban network
分类号
TU984.191 [建筑科学—城市规划与设计]
下载PDF
职称材料
题名
北部湾经济区综合交通优势度与区域经济耦合协调
4
作者
陈小红
陈慧
机构
广西大学数学与信息科学学院
广西大学工商管理学院
出处
《绿色科技》
2021年第24期234-237,245,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(编号:71761001)
中国博士后科学基金面上资助项目(编号:2015M572416)
广西大学科研基金资助项目(编号:XBZ130282)。
文摘
围绕综合交通优势度与区域经济发展之间存在的耦合关系,选取交通网络密度、综合交通可达性、邻近度等指标,构建了广西北部湾经济区综合交通优势度多属性评价模型,并定量分析了综合交通网络的地域空间特征,解析综合交通优势度与经济发展的耦合协调机制。实证结果表明:北部湾经济区综合交通优势度区域差异明显,南宁、北海等沿海城市明显高于崇左、玉林等内陆城市;与区域经济耦合度较高,且呈正相关关系,但协调发展度差异显著,大部分城市综合交通基础设施建设质量水平相对落后,对区域经济发展的支撑力不足。
关键词
广西北部湾经济区
综合
交通
优势
度
区域经济
耦合协调
度
分类号
U125 [交通运输工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
青藏高原市域综合交通优势度评价及空间特征——以林芝市为例
苗毅
卢文清
戴特奇
宋金平
《地理科学进展》
CSSCI
CSCD
北大核心
2021
20
原文传递
2
中国—东盟综合交通优势度与区域经济耦合协调
陈小红
张协奎
陈诗淼
张练
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2018
16
下载PDF
职称材料
3
基于开放数据的云南迪庆藏族自治州综合交通优势度
王晓云
撒莹
李志英
杨晓辉
《科学技术与工程》
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
4
北部湾经济区综合交通优势度与区域经济耦合协调
陈小红
陈慧
《绿色科技》
2021
0
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
