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山区高速公路组合线形路段车道偏移行为 被引量:15
1
作者 陈亦新 王雪松 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期98-104,共7页
为在道路设计阶段确定平纵组合与相邻路段线形对车道偏离的影响,并为减少因道路线形因素引发的侧碰、追尾甚至车辆驶出路外事故提供改善依据,基于真实的山区高速公路道路设计参数及周边地形,搭建驾驶模拟场景,利用驾驶模拟试验获取小客... 为在道路设计阶段确定平纵组合与相邻路段线形对车道偏离的影响,并为减少因道路线形因素引发的侧碰、追尾甚至车辆驶出路外事故提供改善依据,基于真实的山区高速公路道路设计参数及周边地形,搭建驾驶模拟场景,利用驾驶模拟试验获取小客车车道偏离数据,并对应获取车辆当前所在路段及上、下游路段的线形参数。以车辆车道内行驶为参照,沿道路行进方向,将车道偏离行为分为左偏驶离车道与右偏驶离车道。因车道偏离受驾驶人影响,采用双层Logit模型,分别判定道路线形及驾驶人层的影响。研究结果表明:相比直线路段,曲线更易引发车道偏离行为,驾驶人易偏向于曲线内侧行驶;上游300m路段曲率差越大、平均车速越大,则车道偏离的概率增大;相对于缓坡(-2%≤坡度S≤2%),行驶于上坡(S>2%)或下坡(S<2%)路段时,车辆车道偏离概率减小;车辆行驶于外侧车道的左偏驶离车道概率大于行驶于内侧车道;驾驶人因素对左偏驶离车道的影响比例为8.8%,对右偏驶离车道的影响比例为25.6%。研究结论可从组合线形角度帮助工程师设计更安全的山区高速公路。 展开更多
关键词 交通工程 车道偏离 双层Logit模型 组合线形 驾驶模拟器
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道路组合线形对交通安全的仿真分析 被引量:1
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作者 秦国茂 宇仁德 于晓龙 《山东理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2016年第2期39-44,48,共7页
为了让车辆能够以安全速度通过弯坡组合线形路段,在仿真软件ADAMS/Car中建立车辆模型、道路模型以及车路耦合模型,分别对选取的半径、超高和坡度与安全速度阈值之间的关系进行研究,并通过正交分析的方法,结合选取的不同水平因素组合的... 为了让车辆能够以安全速度通过弯坡组合线形路段,在仿真软件ADAMS/Car中建立车辆模型、道路模型以及车路耦合模型,分别对选取的半径、超高和坡度与安全速度阈值之间的关系进行研究,并通过正交分析的方法,结合选取的不同水平因素组合的仿真结果,建立道路线形参数与安全速度的统计模型.仿真的结果表明:弯道半径、超高与安全速度阈值之间呈正幂函数关系,坡度与安全速度阈值之间呈负幂函数关系,安全速度阈值与半径、超高以及坡度的统计模型为三元非线性. 展开更多
关键词 组合线形 安全速度阈值 ADAMS/Car仿真 统计模型
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公路组合线形智能优化设计研究
3
作者 李柏殿 吁新华 《交通世界》 2022年第19期103-105,共3页
对公路组合线形设计要素、设计目标进行分析,探索了基于多目标遗传算法的组合线形智能优化设计方法,通过案例分析了公路组合线形智能优化设计的可行性和有效性。分析结果表明,利用智能优化算法快速寻找最优解,通过计算机处理重复的计算... 对公路组合线形设计要素、设计目标进行分析,探索了基于多目标遗传算法的组合线形智能优化设计方法,通过案例分析了公路组合线形智能优化设计的可行性和有效性。分析结果表明,利用智能优化算法快速寻找最优解,通过计算机处理重复的计算工作,可有效提升设计效率和设计质量。 展开更多
关键词 组合线形 遗传算法 智能设计
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浅析如何提高公路设计的水平 被引量:1
4
作者 李景超 《青海交通科技》 2014年第6期39-41,共3页
本文立足于西宁市某一级公路工程设计路段设计实例,紧紧围绕"平面设计、纵断面设计以及平纵线形组合"等方面论述公路设计中线形及路面结构设计中应注意的内容。
关键词 道路工程 公路设计 平面设计 组合线形
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公路线形组合的设计探讨
5
作者 王永强 《国外公路》 1998年第6期8-15,共8页
依照现行公路设计标准,平面与纵面线形通常是在二维(2D)空间分别考虑,文中作者运用其提出的模式,研究了三维(3D)线形对视距设计要求的影响。结论显示考虑了3D的设计要求与2D有明显差别。在一定竖曲线线形和挖方边坡的条件下,基... 依照现行公路设计标准,平面与纵面线形通常是在二维(2D)空间分别考虑,文中作者运用其提出的模式,研究了三维(3D)线形对视距设计要求的影响。结论显示考虑了3D的设计要求与2D有明显差别。在一定竖曲线线形和挖方边坡的条件下,基于2D的设计会过低或过高地选用所需的半径。在填方段.当凸形坚曲线与长平曲线组合时,基于2D的设计过高地估计了所需的竖曲线长度。总之.基于2D的设计虽能满足公路的安全性与经济性,但作为结论,应当发展基于3D的设计标准并应用于公路的几何设计。 展开更多
关键词 公路 组合线形 二维 三维 设计
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基于平纵组合线形的理论运行速度预测模型 被引量:10
6
作者 符锌砂 刘震 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期24-27,共4页
针对理论运行速度预测模型研究中平纵组合速度与实际偏差较大的问题,分析了公路平面、纵面线形对汽车行驶速度的影响机理,建立了平纵组合线形的理论运行速度预测模型。结果表明:在分别预测得到平面和纵断面理论运行速度的前提下,可以根... 针对理论运行速度预测模型研究中平纵组合速度与实际偏差较大的问题,分析了公路平面、纵面线形对汽车行驶速度的影响机理,建立了平纵组合线形的理论运行速度预测模型。结果表明:在分别预测得到平面和纵断面理论运行速度的前提下,可以根据平、纵面理论运行车速的大小来判断影响汽车行驶速度的主次要线形因素,以平、纵面理论运行车速中较小者作为主速度,车速较大者作为影响主速度的次要因素;并用次要因素对主速度分车型进行折减修正,从而得到与实际情况更为接近的基于平、纵组合线形的理论运行速度模型。 展开更多
关键词 道路工程 理论运行速度 主速度 曲率半径 修正折减值 平纵组合线形
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模糊数学在立交匝道线形优化设计中的应用 被引量:5
7
作者 周琳 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 2007年第5期53-55,128,共4页
将模糊数学的概念、原理应用到立交线形优化设计中,以立交平面线形设计中的2种基本线形—圆曲线、缓和曲线作为构成立交线形设计中的线形元,并且考虑了行车条件、线形几何约束、超高要求等约束条件,以及影响参数取值的因素的模糊性,提... 将模糊数学的概念、原理应用到立交线形优化设计中,以立交平面线形设计中的2种基本线形—圆曲线、缓和曲线作为构成立交线形设计中的线形元,并且考虑了行车条件、线形几何约束、超高要求等约束条件,以及影响参数取值的因素的模糊性,提出了比传统的优化设计方法更为科学、合理的模糊优化设计方法,建立了模糊优化数学模型,并分析了其解法. 展开更多
关键词 模糊数学 立交匝道 线形单元 曲线组合线形
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平纵组合线形几何特征对车速变化的影响 被引量:6
8
作者 王雪松 王晓梦 杨筱菡 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期620-625,666,共7页
利用同济大学高仿真驾驶模拟器,采集山区高速公路连续车速数据,将车速变化划分为减速、稳定车速及提速3个区间.通过多项Logistic回归模型建立组合线形及相邻路段几何特征与车速变化的定量关系.结果表明:组合线形中,坡长越长,平均坡度越... 利用同济大学高仿真驾驶模拟器,采集山区高速公路连续车速数据,将车速变化划分为减速、稳定车速及提速3个区间.通过多项Logistic回归模型建立组合线形及相邻路段几何特征与车速变化的定量关系.结果表明:组合线形中,坡长越长,平均坡度越大,越不易维持稳定车速;下坡时,提速通过平纵组合线形路段的可能性大;向左转弯,维持稳定车速的可能性大;上游和平纵组合线形的坡度差越大,越不易维持稳定车速;下游路段的曲率越大,减速通过平纵组合线形路段的可能性越大. 展开更多
关键词 平纵组合线形 相邻路段 车速变化 定量关系 驾驶模拟器
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基于随机参数logit的山区高速公路事故严重程度研究
9
作者 张韡 高晗昊 +1 位作者 唐鑫琦 徐坤淼 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期101-110,共10页
为了探究平曲线、纵曲线、平纵组合线形对山区高速公路交通事故严重程度的影响,首先,统计分析某山区高速公路263 km路段的线形数据和该路段5年内发生的1870起事故,并将其分类;然后,根据调研数据的结构形式,建立随机参数logit模型,进而... 为了探究平曲线、纵曲线、平纵组合线形对山区高速公路交通事故严重程度的影响,首先,统计分析某山区高速公路263 km路段的线形数据和该路段5年内发生的1870起事故,并将其分类;然后,根据调研数据的结构形式,建立随机参数logit模型,进而利用该模型研究组合线形对事故严重程度的影响。结果表明:曲线比例(ROC)、加权曲率(CW)、单元坡度差(ΔS_(2))等因素与仅财产损失事故增加相关,而坡长组合(CSL)与仅财产损失事故减少相关;加权曲率(CW=0.6~0.7)和连续上坡与轻伤事故的事故增加相关,加权曲率(CW=0.3~0.4)、单元坡度差(ΔS_(1))、曲线比例(ROC)等因素与轻伤事故减少相关;曲率变化率(VRC)、单元半径比(CRF,CRB)、弯坡组合(CSR)等因素与重伤或死亡事故增加相关,曲线比例(ROC)与重伤或死亡事故减少相关;组合线形对事故严重程度有着显著影响。 展开更多
关键词 随机参数logit模型 山区高速公路 事故严重程度 平纵组合线形 财产损失事故
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地铁60 kg/m钢轨9号单开道岔优化设计 被引量:5
10
作者 杨亮 《铁道建筑》 北大核心 2021年第7期149-154,共6页
借鉴我国高速铁路和重载铁路道岔研制的成功经验,结合地铁道岔受力特征,对地铁60 kg/m钢轨9号单开道岔进行优化设计。优化道岔的总长、前长、后长与专线9761道岔一致;采用直曲组合型线形,通过刨切基本轨加粗尖轨提高尖轨耐磨性和抗冲击... 借鉴我国高速铁路和重载铁路道岔研制的成功经验,结合地铁道岔受力特征,对地铁60 kg/m钢轨9号单开道岔进行优化设计。优化道岔的总长、前长、后长与专线9761道岔一致;采用直曲组合型线形,通过刨切基本轨加粗尖轨提高尖轨耐磨性和抗冲击性;采用60AT2轨加工制造尖轨,采用弹性可弯结构取代活接头结构,以降低道岔的扳动阻力,减小转辙器区不足位移和接头病害发生;采用弹性夹扣压基本轨取代弹片扣压,以增加钢轨扣压力;采用岔枕偏心衬套代替刚性螺栓连接,以增加道岔的轨距调节功能;引入合金钢辙叉和聚氨酯玻璃纤维复合材料岔枕。动力学数值模拟计算结果表明,优化措施能够有效减小列车过岔时的轮轨冲击荷载,提高列车过岔平稳性,延长道岔使用寿命,减少养护维修工作量。 展开更多
关键词 地铁 道岔 数值模拟 优化 直曲组合线形 合金钢辙叉 聚氨酯玻璃纤维复合材料岔枕
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基于运行速度的公路平纵组合线形路段合理性评估方法 被引量:3
11
作者 赵恒 《铁道建筑技术》 2020年第10期29-32,74,共5页
为提高公路设计质量,进行平纵组合线形路段合理性评估,提出了基于运行速度的公路平纵组合线形路段合理性评估模型,并结合统计数据进行实证分析。该模型可根据评估信息的挖掘结果,对评估数据进行频繁项集关联规则重构,提取关联维特征量,... 为提高公路设计质量,进行平纵组合线形路段合理性评估,提出了基于运行速度的公路平纵组合线形路段合理性评估模型,并结合统计数据进行实证分析。该模型可根据评估信息的挖掘结果,对评估数据进行频繁项集关联规则重构,提取关联维特征量,以此为约束条件进行关联信息挖掘评判,并进行合理性的统计分析和稳健性检验。仿真结果表明,采用该模型进行公路平纵组合线形路段合理性评估的准确性较好,置信度较高,可有效提高公路平纵组合线形路段设计质量。 展开更多
关键词 运行速度 公路 平纵组合线形路段 合理性评估模型 关联信息挖掘
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直线和抛物线组合线形所产生的预应力作用分析 被引量:2
12
作者 荣维生 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2009年第3期28-30,60,共4页
在超大跨度预应力梁设计时,为增加跨中区段预应力筋主弯矩的作用,通常将预应力筋布置为直线和抛物线的组合线形。研究表明,这种组合线形不能按等效荷载法来计算预应力的作用,而应采用约束次弯矩法来计算。推导了该种组合线形产生的约束... 在超大跨度预应力梁设计时,为增加跨中区段预应力筋主弯矩的作用,通常将预应力筋布置为直线和抛物线的组合线形。研究表明,这种组合线形不能按等效荷载法来计算预应力的作用,而应采用约束次弯矩法来计算。推导了该种组合线形产生的约束次弯矩的计算公式,可方便运用到工程设计中,从而提高预应力的计算精度。 展开更多
关键词 直线和抛物线组合线形 约束次弯矩法 等效荷载法 次弯矩
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不同线形下超速抓拍系统对事故类型和强度的影响
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作者 雷桂荣 朱顺应 +2 位作者 刘峰 谢华昌 白瑞翔 《武汉理工大学学报》 北大核心 2017年第12期35-41,共7页
为探究在不同线形条件下超速抓拍系统对不同类型事故和事故强度的影响,以云梧高速公路10个超速抓拍系统为例,构建组合线形指标,结合交通事故数据,采用数理统计、对比分析和回归分析的方法研究超速抓拍系统启用前后,不同类型事故变化、... 为探究在不同线形条件下超速抓拍系统对不同类型事故和事故强度的影响,以云梧高速公路10个超速抓拍系统为例,构建组合线形指标,结合交通事故数据,采用数理统计、对比分析和回归分析的方法研究超速抓拍系统启用前后,不同类型事故变化、事故强度变化与组合线形的关系。结果表明,纵面线形均衡的连续下坡易造成追尾事故率和当量事故率的上升;在下坡占主导的路段,追尾事故率变化量Δr_(追尾)与纵面线形均衡指标β具有很强的三次曲线关系,当量事故率变化量Δλ与平面线形均衡指标α具有二次曲线关系。 展开更多
关键词 交通工程 追尾事故 当量事故率 组合线形指标 回归分析 超速抓拍系统
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