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内并联式TBCC进气道模态转换过程流动特性分析
被引量：
17
1
作者
刘君
袁化成
郭荣伟
《宇航学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第4期461-469,共9页
针对组合动力(TBCC)进气道模态转换过程中出现的非定常气动现象,采用稳态/非稳态数值模拟方法对相关流动特性及其影响因素与流动机理开展了研究。结果表明:由涡轮发动机工作状态向冲压发动机工作模态转换过程中,进气道内出现结尾激波沿...
针对组合动力(TBCC)进气道模态转换过程中出现的非定常气动现象,采用稳态/非稳态数值模拟方法对相关流动特性及其影响因素与流动机理开展了研究。结果表明:由涡轮发动机工作状态向冲压发动机工作模态转换过程中,进气道内出现结尾激波沿流向前后振荡现象,振荡频率约为130 Hz;当冲压流道反压引起的激波未前传至模态转换分流板前时,冲压发动机工作状态对结尾激波振荡不产生影响。在相同的发动机工作状态下,随着模态转换速度的增加,结尾激波振荡频率逐渐增大。文中研究的进气道内结尾激波振荡现象可通过亚声速管道内波的传播理论进行解释和分析。
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关键词
吸气式高超声速推进
组合
动力
进气道
进气道
模态转换
激波振荡
非稳态数值仿真
下载PDF
职称材料
变来流马赫数条件下组合动力可调进气道流动特性初步研究
2
作者
袁化成
刘君
郭荣伟
《气动研究与试验》
2024年第3期60-68,共9页
采用动网格及非定常数值仿真方法,对组合动力进气道在变来流马赫数及变几何调节过程开展了数值模拟研究。数值仿真结果表明,随着来流马赫数的增加,进气道外压正激波从第二级压缩面向下游移动至贴近唇口位置,直至与喉道内结尾激波融合,...
采用动网格及非定常数值仿真方法,对组合动力进气道在变来流马赫数及变几何调节过程开展了数值模拟研究。数值仿真结果表明,随着来流马赫数的增加,进气道外压正激波从第二级压缩面向下游移动至贴近唇口位置,直至与喉道内结尾激波融合,处于内外混合压缩与结尾激波共同作用模式。在变几何调节过程中存在一定程度的压力波动现象,相比较而言,较高马赫数下,结尾激波更容易出现沿流道的前后振荡现象;进气道变马赫数、变几何调节过程中,进气道流量系数逐渐从0.53增大到0.93,总压恢复系数从0.95降低至0.43,静压比从3倍增大至58倍,在变几何调节过程中存在捕获流量波动现象,整体上与预期变化一致;在变马赫数模态转换过程中,进气道模态转换通过平动的方式实现流道切换,涡轮通道流量线性降低,冲压通道流量线性增大,且无明显激波振荡现象。
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关键词
涡轮基
组合
动力
系统
组合
动力
进气道
变来流马赫数
变几何
进气道
非定常数值仿真
原文传递
题名
内并联式TBCC进气道模态转换过程流动特性分析
被引量：
17
1
作者
刘君
袁化成
郭荣伟
机构
南京航空航天大学江苏省航空动力系统重点实验室
出处
《宇航学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第4期461-469,共9页
基金
中央高校基本科研业务费专项资金(NJ20140021
NJ2015025)
文摘
针对组合动力(TBCC)进气道模态转换过程中出现的非定常气动现象,采用稳态/非稳态数值模拟方法对相关流动特性及其影响因素与流动机理开展了研究。结果表明:由涡轮发动机工作状态向冲压发动机工作模态转换过程中,进气道内出现结尾激波沿流向前后振荡现象,振荡频率约为130 Hz;当冲压流道反压引起的激波未前传至模态转换分流板前时,冲压发动机工作状态对结尾激波振荡不产生影响。在相同的发动机工作状态下,随着模态转换速度的增加,结尾激波振荡频率逐渐增大。文中研究的进气道内结尾激波振荡现象可通过亚声速管道内波的传播理论进行解释和分析。
关键词
吸气式高超声速推进
组合
动力
进气道
进气道
模态转换
激波振荡
非稳态数值仿真
Keywords
Air-breathing hypersonic propulsion system
Turbine based combined cycle inlet
Inlet mode transition
Shock oscillation
Unsteady numerical simulation
分类号
V236 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
下载PDF
职称材料
题名
变来流马赫数条件下组合动力可调进气道流动特性初步研究
2
作者
袁化成
刘君
郭荣伟
机构
南京航空航天大学能源与动力学院
出处
《气动研究与试验》
2024年第3期60-68,共9页
文摘
采用动网格及非定常数值仿真方法,对组合动力进气道在变来流马赫数及变几何调节过程开展了数值模拟研究。数值仿真结果表明,随着来流马赫数的增加,进气道外压正激波从第二级压缩面向下游移动至贴近唇口位置,直至与喉道内结尾激波融合,处于内外混合压缩与结尾激波共同作用模式。在变几何调节过程中存在一定程度的压力波动现象,相比较而言,较高马赫数下,结尾激波更容易出现沿流道的前后振荡现象;进气道变马赫数、变几何调节过程中,进气道流量系数逐渐从0.53增大到0.93,总压恢复系数从0.95降低至0.43,静压比从3倍增大至58倍,在变几何调节过程中存在捕获流量波动现象,整体上与预期变化一致;在变马赫数模态转换过程中,进气道模态转换通过平动的方式实现流道切换,涡轮通道流量线性降低,冲压通道流量线性增大,且无明显激波振荡现象。
关键词
涡轮基
组合
动力
系统
组合
动力
进气道
变来流马赫数
变几何
进气道
非定常数值仿真
Keywords
turbine-based combined-cycle propulsion system
TBCC inlet
variable inflow Mach number
variable geometry inlet
unsteady numerical simulation
分类号
V236 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
内并联式TBCC进气道模态转换过程流动特性分析
刘君
袁化成
郭荣伟
《宇航学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
17
下载PDF
职称材料
2
变来流马赫数条件下组合动力可调进气道流动特性初步研究
袁化成
刘君
郭荣伟
《气动研究与试验》
2024
0
原文传递
已选择
0
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参考文献
引证文献
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