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预冷空气涡轮火箭发动机氦循环系统的参数特性
被引量：
10
1
作者
朱岩
马元
张蒙正
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第8期2016-2024,共9页
针对预冷空气涡轮火箭发动机(PATR)方案,建立氦循环系统数学模型,模型考虑组件结构特征、几何尺寸、工质物性等主要因素。数值计算表明:PATR的推力和比冲性能较优,模型可描述发动机氦循环热力过程,其中发动机余气系数是影响发动机推力...
针对预冷空气涡轮火箭发动机(PATR)方案,建立氦循环系统数学模型,模型考虑组件结构特征、几何尺寸、工质物性等主要因素。数值计算表明:PATR的推力和比冲性能较优,模型可描述发动机氦循环热力过程,其中发动机余气系数是影响发动机推力、比冲的关键参数。提高氦循环系统最高设计压力和降低空气预冷器氦进口温度可有效降低压力损失和氦压气机功率,最高压力每增大1MPa,系统平均压力损失下降1.1%,氦压气机输入功率下降3.2%;空气预冷器氦进口温度每升高1K,系统平均压力损失上升0.086%,氦压气机输入功率升高2.3%。
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关键词
组合
动力
发动机
氦循环系统
热力过程
特性分析
关键参数
原文传递
题名
预冷空气涡轮火箭发动机氦循环系统的参数特性
被引量：
10
1
作者
朱岩
马元
张蒙正
机构
中国航天科技集团有限公司西安航天动力研究所
出处
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第8期2016-2024,共9页
基金
基础科研计划(JCKY2016203C050)
文摘
针对预冷空气涡轮火箭发动机(PATR)方案,建立氦循环系统数学模型,模型考虑组件结构特征、几何尺寸、工质物性等主要因素。数值计算表明:PATR的推力和比冲性能较优,模型可描述发动机氦循环热力过程,其中发动机余气系数是影响发动机推力、比冲的关键参数。提高氦循环系统最高设计压力和降低空气预冷器氦进口温度可有效降低压力损失和氦压气机功率,最高压力每增大1MPa,系统平均压力损失下降1.1%,氦压气机输入功率下降3.2%;空气预冷器氦进口温度每升高1K,系统平均压力损失上升0.086%,氦压气机输入功率升高2.3%。
关键词
组合
动力
发动机
氦循环系统
热力过程
特性分析
关键参数
Keywords
combinatorial power engine
helium cycle system
thermodynamic process
characteristic analysis
key parameter
分类号
V236 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
预冷空气涡轮火箭发动机氦循环系统的参数特性
朱岩
马元
张蒙正
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
10
原文传递
已选择
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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