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基于线形诱导的低等级公路弯道交通设施优化 被引量:4
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作者 陈莹 杜志刚 +3 位作者 徐进 郑号染 申云龙 刘兵 《公路》 北大核心 2022年第10期292-300,共9页
为提高低等级公路弯道行车安全,利用线形诱导设施,研究弯道路段交通设施的优化措施。通过对现有交通设施运用现状的分析,探讨现状改善措施的不足之处,提出线形诱导的概念,包括线形诱导的基本原理及线形诱导设施设置的基本原则,继而构建... 为提高低等级公路弯道行车安全,利用线形诱导设施,研究弯道路段交通设施的优化措施。通过对现有交通设施运用现状的分析,探讨现状改善措施的不足之处,提出线形诱导的概念,包括线形诱导的基本原理及线形诱导设施设置的基本原则,继而构建出低等级公路弯道交通安全优化框架。研究表明:通过利用线形诱导设施中的短线条、中线条、长线条、环等局部视觉参照元素,构建低等级公路弯道视线诱导系统,形成弯道处的多层线形诱导与多层轮廓诱导,实现低等级公路弯道识别段、接近段、弯道段的交通设施优化,从而达到提前感知弯道走向、有效识别弯道线形与道路界限、引导驾驶人过弯的目的,保障低等级公路弯道路段的行车安全。 展开更多
关键词 交通工程 低等级公路 弯道路段 线形诱导 交通安全
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面向主动诱导的自解释道路环境评价体系及优化应用 被引量:2
2
作者 杜志刚 陈逸飞 +2 位作者 焦方通 郑号染 韩磊 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第11期47-54,共8页
为解决当前交通工程设施设置混乱,对交通安全不利的问题,基于自解释道路的理念,提出自解释视线诱导系统的设计理念及特性。分析典型道路环境的视线诱导系统及主要作用,对比其线形、轮廓诱导性能,并将此类设施按自解释程度排序;构建基于... 为解决当前交通工程设施设置混乱,对交通安全不利的问题,基于自解释道路的理念,提出自解释视线诱导系统的设计理念及特性。分析典型道路环境的视线诱导系统及主要作用,对比其线形、轮廓诱导性能,并将此类设施按自解释程度排序;构建基于路权(空间路权、时间路权、优先路权)、人因(视距、视区、视错觉)、驾驶任务(车速控制、车距控制、车道保持)的评价体系,并应用于4种典型不良道路环境的交通安全评价及优化设计中。结果表明:在自解释诱导系统中,连续设置的视线诱导设施可以更好地描述道路信息;根据道路环境,结合各类视线诱导设施的特性将其合理组合,可以达到安全有效的线形诱导与轮廓诱导效果;面向主动诱导的自解释道路环境有利于明确路权、优化视距视区、降低驾驶人的驾驶信息负荷和工作负荷。 展开更多
关键词 主动诱导 自解释 道路环境 评价体系 视线诱导设施 线形诱导 轮廓诱导
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线形诱导标设置 被引量:10
3
作者 毛慧 《公路交通科技》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期90-92,共3页
在国外关于线形诱导标的研究和相关规范的基础上 。
关键词 线形诱导 设置 公路 规范 交通标志
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冰雪环境公路弯道线形诱导标志色彩视认特性研究 被引量:8
4
作者 徐良杰 陈东 +1 位作者 奚少新 应聃 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期100-105,共6页
为了提高冰雪公路弯道行车安全,研究冰雪环境中驾驶员对不同线形诱导标志的视认效果,通过分析驾驶员色彩视觉效应,采用3ds Max软件建立了冰雪公路弯道仿真模型。基于E-prime软件分别进行了不同速度下反应时间的色彩视认心理物理试验,根... 为了提高冰雪公路弯道行车安全,研究冰雪环境中驾驶员对不同线形诱导标志的视认效果,通过分析驾驶员色彩视觉效应,采用3ds Max软件建立了冰雪公路弯道仿真模型。基于E-prime软件分别进行了不同速度下反应时间的色彩视认心理物理试验,根据试验结果采用回归分析法确定了行驶速度与视认距离之间的定量关系。对比结果表明:不同的色彩对冰雪环境中视认距离表现出较大差异;蓝色和红色标志拥有最佳视认效果,表现为在20~50 km/h速度中,视认距离介于33 m和41 m之间,并拥有良好的稳定性,其中蓝色标志的视认效果略优于红色标志;绿色标志视认距离稳定性较差,黄色标志视认距离整体最低,二者均不利于行车安全性。 展开更多
关键词 交通工程 视认距离 仿真 线形诱导标志 色彩
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线形诱导标志在带有缓和曲线的平曲线上的设置 被引量:5
5
作者 黄建镇 丁艺 《森林工程》 北大核心 2004年第3期51-52,55,共3页
在国内外关于线形诱导标志的研究基础上 ,按照切线支距法 。
关键词 线形诱导标志 缓和曲线 切线支距法 设置 高等级公路
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指示性线形诱导标设置间距探讨 被引量:5
6
作者 赵永平 王建军 罗石贵 《河南交通科技》 1998年第1期28-29,共2页
本文通过对影响线形诱导标设置间距诸因素的讨论,计算出了在不同平曲线半径下线形诱导标设置的最小间距.
关键词 指示性 线形诱导 公路 视野 散射角
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公路隧道入口接近段视线诱导系统优化研究 被引量:5
7
作者 文竞舟 梅家林 +1 位作者 杜志刚 蒋锦港 《公路》 北大核心 2021年第9期279-284,共6页
公路隧道入口断面与相邻道路断面不一致,使隧道入口接近段视距、视区过渡剧烈,导致车辆撞击隧道入口洞门、端墙等交通事故频发。为提高公路隧道入口接近段交通安全,通过对隧道入口视觉环境进行分析,提出了一种增设警示型线形诱导标的改... 公路隧道入口断面与相邻道路断面不一致,使隧道入口接近段视距、视区过渡剧烈,导致车辆撞击隧道入口洞门、端墙等交通事故频发。为提高公路隧道入口接近段交通安全,通过对隧道入口视觉环境进行分析,提出了一种增设警示型线形诱导标的改善思路,并对隧道洞门环形块立面标记与不同间距的警示型线形诱导标进行组合设计,得出不同优化方案。然后采用3ds Max软件构建公路隧道仿真模型进行试验;利用D-Lab数据分析软件对视区进行兴趣区域划分,以被试者的平均注视时间和兴趣区域浏览率作为试验指标;最后使用SSPS软件统计分析试验数据。试验结果表明:对于限速80km/h的公路隧道,隧道入口洞门环形块立面标记+40m间距警示型线形诱导标的方案的远处行车道区域兴趣浏览率最大,在夜间和白天分别为47.8%和60.6%,有利于缓和视区的过渡,该方案适用于限速为80km/h的高速公路隧道入口接近段。 展开更多
关键词 交通安全 隧道入口 立面标记 警示型线形诱导 兴趣区域
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新一代环保——道路交通视线诱导标 被引量:2
8
作者 吴丽燕 《交通世界》 2001年第7期44-45,共2页
概述 近年来随着我国高速公路建设的飞速发展,我国的交通工程呈现出蓬勃发展的趋势。交通安全设施作为车辆高速、安全、舒适行驶的静态保障系统,起着保证交通安全,美化高速公路景观等的重要作用。 高速公路交通安全设施包括交通标志、... 概述 近年来随着我国高速公路建设的飞速发展,我国的交通工程呈现出蓬勃发展的趋势。交通安全设施作为车辆高速、安全、舒适行驶的静态保障系统,起着保证交通安全,美化高速公路景观等的重要作用。 高速公路交通安全设施包括交通标志、标线、安全护栏、防眩设施、隔离设施、视线诱导标等设施。交通安全设施的合理设置具有提高行车速度,减少停车次数的功能,同时也能提高汽车燃料的使用效率,降低燃料消耗,减轻汽车尾气和噪声对环境的污染,提高运输生产力。 展开更多
关键词 太阳能 高速公路交通 道路交通 线形诱导 交通安全设施 诱导设施 反光膜 驾驶员 交通流 高速公路景观
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Influence analysis of chevron alignment signs on drivers' speed choices at horizontal curves on highways 被引量:3
9
作者 伍毅平 赵晓华 +1 位作者 荣建 马建明 《Journal of Southeast University(English Edition)》 EI CAS 2015年第3期412-417,共6页
Using a driving simulator,the effects of Chinese chevrons on drivers’actual and perceived safe speeds at horizontal curves on two-lane rural highways are tested. Twelve horizontal curves with different roadway geomet... Using a driving simulator,the effects of Chinese chevrons on drivers’actual and perceived safe speeds at horizontal curves on two-lane rural highways are tested. Twelve horizontal curves with different roadway geometries are designed and used as the simulated scenarios.The results show that, regardless of the curve radius, chevrons at horizontal curves provide advance warning and speed control for vehicles on the nearside of chevrons.Besides,chevrons can be used as an addition to speed limit signs in preventing excessive speed at horizontal curves and, therefore, can contribute to a reduction in run-off-road crashes.Moreover, Chinese chevrons can also serve to provide an improved sense of safety while driving around sharp curves.These study results lay a foundation for setting Chinese chevrons more reasonably. 展开更多
关键词 chevron alignment sign driving simulator experiment SPEED horizontal curves
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草原公路线形诱导标志对驾驶员视觉特性影响的实验研究 被引量:2
10
作者 葛敬芳 戚春华 +2 位作者 朱守林 杨锋 张贵满 《交通信息与安全》 2016年第5期46-52,共7页
草原公路线形诱导标志在指示曲线路段道路线形变化、诱导驾驶员视线、缓解视觉单调感、提高行车安全等方面都发挥着重要作用。选取草原公路不同曲线路段,利用眼动仪采集7名驾驶员的眼动指标,筛选得到5名驾驶员的能清晰描述眼动变化规律... 草原公路线形诱导标志在指示曲线路段道路线形变化、诱导驾驶员视线、缓解视觉单调感、提高行车安全等方面都发挥着重要作用。选取草原公路不同曲线路段,利用眼动仪采集7名驾驶员的眼动指标,筛选得到5名驾驶员的能清晰描述眼动变化规律的有效数据,并通过单因素方差分析筛选眼动响应敏感指标,得出不同因素对驾驶员眼动指标的影响规律。结果表明,瞳孔直径对是否存在线形诱导标志、驾驶员性别响应敏感;扫视幅度对线形诱导标志设置位置响应敏感。不存在线形诱导标志时,驾驶员的平均瞳孔直径大于存在线形诱导标志时驾驶员的平均瞳孔直径0.09mm;而存在线形诱导标志时,驾驶员的瞳孔直径变化幅度较大,平均变化率相差近0.5%。线形诱导标志设置在道路左侧时,驾驶员扫视幅度幅值较大,相比线形诱导标志设置在道路右侧时驾驶员的扫视幅度高2.59°,平均变化率相差1.3%。女性驾驶员在线形诱导标志引导路段的平均瞳孔直径比男性驾驶员大近0.25mm,瞳孔直径变化幅度明显,平均变化率相差0.7%。 展开更多
关键词 交通安全 草原公路 线形诱导标志 眼动特性 曲线段
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山区高速公路线形诱导标志设置的研究 被引量:2
11
作者 李自林 刘海坤 《天津城市建设学院学报》 CAS 2009年第2期85-89,共5页
由于地形、地质和气候条件等因素的制约,山区高速公路的设计标准较低,并且弯道半径、纵坡坡度、路面情况、道路线形综合协调等很难满足车辆快速、安全和舒适的运行要求.因此需要利用交通标志,尤其是线形诱导标志,为在山区高速公路上行... 由于地形、地质和气候条件等因素的制约,山区高速公路的设计标准较低,并且弯道半径、纵坡坡度、路面情况、道路线形综合协调等很难满足车辆快速、安全和舒适的运行要求.因此需要利用交通标志,尤其是线形诱导标志,为在山区高速公路上行驶的驾驶员指示前方线形的变化,提醒其提前采取相应措施,确保行车安全.运用公路测量学上的切线支距法对线形诱导标在山区高速公路的设置进行了探讨.对圆曲线路段的线形诱导标志的设置进行了推导,得出了线形诱导标志的位置.含缓和曲线路段的线形诱导标志的设置思路与圆曲线路段相同,只是应将缓和曲线单独用方程表达. 展开更多
关键词 山区高速公路 线形诱导标志 缓和曲线 切线支距法
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冰雪环境公路弯道线形诱导标视认有效性研究 被引量:2
12
作者 奚少新 徐良杰 《黑龙江交通科技》 2019年第8期187-189,共3页
为保障弯道交通安全,研究在冰雪环境设置线形诱导标志对驾驶员视认有效性的影响。通过分析冰雪环境驾驶员的视认特性,探究冰雪与非冰雪环境对驾驶员的主要影响因素,设计弯道线形诱导标志铺设方案,开展路上实车实验,研究冰雪环境公路弯... 为保障弯道交通安全,研究在冰雪环境设置线形诱导标志对驾驶员视认有效性的影响。通过分析冰雪环境驾驶员的视认特性,探究冰雪与非冰雪环境对驾驶员的主要影响因素,设计弯道线形诱导标志铺设方案,开展路上实车实验,研究冰雪环境公路弯道线形诱导标视认有效性。 展开更多
关键词 公路弯道 冰雪环境 线形诱导标志 视认有效性 速度
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基于宽容理念的高速公路设施优化设计研究 被引量:2
13
作者 原野 《交通与运输》 2015年第A02期156-158,共3页
为了优化高速公路设施设计,减少交通事故发生,基于宽容性设计理念对高速公路设施进行优化。首先,采用平面几何法确定线形诱导标设置数量及位置,加强对驾驶员主动引导;其次,基于宽容理念对路侧净区的宽度、边沟形式进行优化设计,为冲出... 为了优化高速公路设施设计,减少交通事故发生,基于宽容性设计理念对高速公路设施进行优化。首先,采用平面几何法确定线形诱导标设置数量及位置,加强对驾驶员主动引导;其次,基于宽容理念对路侧净区的宽度、边沟形式进行优化设计,为冲出路外车辆提供"缓冲区";第三,在长大下坡路段合理设置避险车道及附属设施,减轻冲出路外车辆所受的伤害。 展开更多
关键词 宽容理念 线形诱导 路侧净区 避险车道
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小交通量农村公路线形诱导标设置研究 被引量:1
14
作者 宝然 唐琤琤 狄胜德 《公路交通科技》 CSCD 北大核心 2023年第8期146-153,共8页
为了研究不同设置情况下的线形诱导标在小交通量农村公路平曲线上对驾驶人驾驶行为的影响,从而确定小交通量农村公路平曲线上线形诱导标设置方式,建立了包含两种平曲线半径、4种线形诱导标布置方式的小交通量农村公路的试验场景,对33名... 为了研究不同设置情况下的线形诱导标在小交通量农村公路平曲线上对驾驶人驾驶行为的影响,从而确定小交通量农村公路平曲线上线形诱导标设置方式,建立了包含两种平曲线半径、4种线形诱导标布置方式的小交通量农村公路的试验场景,对33名被试人进行驾驶模拟试验并设计问卷进行了调查,并对驾驶人在弯道及通过弯道关键点的驾驶行为进行了分析。结果表明:线形诱导标类型及布置方式对驾驶人的速度及在车道上的驾驶位置均有显著影响,且不同半径、不同转向的弯道影响不同;对于半径为40 m的弯道,设置1块三箭头线形诱导标在左转弯道上的效果最好,设置3块单箭头线形诱导标在右转曲线上的效果最好;对于单箭头线形诱导标的设置数量,在弯道长度允许的情况下应满足驾驶员视线范围内至少3块,在条件受限的情况下满足驾驶员视线范围内至少两块,且应设置在曲线起点处,设置间距宜为15 m;对于小半径回头弯,仅在左转曲线上设置3块单箭头线形诱导标能够使驾驶人在进入弯道前降低速度到30 km/h以下,在小半径回头弯上单独设置线形诱导标并不能起到足够的警示效果,不能使驾驶人采取适宜的速度及车道位置通过。最后对小交通量农村公路线形诱导标的设置及进一步研究提出了建议。 展开更多
关键词 交通工程 设置位置与间距 驾驶模拟 线形诱导 小交通量农村公路 驾驶行为
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奥地利——道路交通标志探秘之四
15
作者 夏传荪 《人车路》 2003年第5期53-54,共2页
关键词 交通标志 线形诱导标志 奥地利
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小交通量农村公路线形诱导标设置技术研究
16
作者 杜坤 祝永胜 +2 位作者 王迪 吴京梅 邬洪波 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2022年第S02期174-177,共4页
为明确视线诱导标在小交通量农村公路上的适用条件,解决小交通量农村公路长度较小的平曲线视线诱导标的设置问题,根据汽车近、远光灯光照与视认距离的关系,以及速度与刹车距离的关系,结合小交通量农村公路运行速度低和车灯使用的驾驶行... 为明确视线诱导标在小交通量农村公路上的适用条件,解决小交通量农村公路长度较小的平曲线视线诱导标的设置问题,根据汽车近、远光灯光照与视认距离的关系,以及速度与刹车距离的关系,结合小交通量农村公路运行速度低和车灯使用的驾驶行为习惯,研究了视线诱导标的适用条件。依据汽车在圆曲线行驶时视线与线形诱导标构成的几何关系,研究了不产生墙效应的视线诱导标设置的最小间距。综合国内外相关资料与实践经验,提出了小交通量农村公路线形诱导标的设置原则、设置位置与置间距,细化标准规范的相关内容,为小交通量农村公路线形诱导标的设计提供参考。 展开更多
关键词 交通工程 设置间距 几何关系 墙效应 线形诱导
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理论、规划、勘测与设计
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《运输经理世界》 2002年第7期42-44,共3页
关键词 坐标计算 设计监理 数字地面模型 安全审查体系 高速公路 线形诱导 膨胀土 公路交通科技 地表移动变形 不完整缓和曲线
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交通产品供货一览表
18
《交通标准化》 2012年第1期24-24,共1页
关键词 产品供货 理事 防撞 避碰 线形诱导 入射光线 反光膜 股份有限公司 股份公司
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交通产品供货一览表
19
《交通标准化》 2011年第15期36-36,共1页
关键词 产品供货 理事 线形诱导 反光膜
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交通产品供货一览表
20
《交通标准化》 2011年第13期52-52,共1页
关键词 产品供货 理事 线形诱导 反光膜
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