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题名低频动态载荷理论分析及称重精度提高算法研究
被引量：5
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作者
杜长东
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机构
重庆市华驰交通科技有限公司
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出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第4期153-158,共6页
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基金
重庆市社会民生科技创新项目(cstc2016shmszx30018)
重庆市社会事业与民生保障科技创新项目(cstc2015shms-ztzx30016)
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文摘
超限超载运输不仅会对公路造成严重破坏,还会带来难以挽回的交通事故。动态称重技术可以治理车辆超限超载,并为高速公路货车计重收费提供可靠依据。现有主要动态称重设备包括弯板(称量部分轮载)、单台面秤(称量轴重)、双台面秤(称量轴重)、轴组秤(称量轴组重)与整车秤(称量整车重),它们在成本、安装维护、通行效率、动态称重准确等方面具有各种优缺点,其中动态称重准确度在科技治超、计重收费、交通量调查等实际应用中是需要主要考虑的关键指标之一。动态称重设备的秤体承载器长度随着动态称重准确度提高逐渐增加,导致施工成本和时间等也相应增加。为了保证动态称重准确度,考虑秤体承载器长度的经济性,基于汽车和秤体振动特性,建立了动态称重信号的滑动平均滤波和B样条最小二乘法的数学模型,有效消除了低频动态载荷振动干扰。试验结果表明:车辆分别以0~5 km/h和0~12 km/h范围内的速度通过长度为0.8 m和1.6 m的秤体,重量误差在0.5%以内,满足国家1级秤标准;试验车辆分别以理论速度限值20.7 km/h和24.3 km/h通过2.6 m和3 m长度秤体后,统计得出重量误差在0.5%以内。研究不仅对秤体承载器的设计长度提供理论依据,也对现有已安装的单台面秤、双台面秤的动态称重精度提高具有重要的参考意义。
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关键词
运输经济
精度提高算法
最小二乘
动态称重
货车计重
低频动态载荷
滑动平均
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Keywords
traffic engineering
precision enhancement algorithm
least squares
weigh-in-motion （WIM）
truck weighing
low frequency dynamic load
moving average
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分类号
U-9
[交通运输工程]
TH715.1
[机械工程—测试计量技术及仪器]
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