土-基础相互作用隔震体系地震随机响应分析 被引量：16

1

作者 邹立华 赵人达 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期252-256,共5页

视地基土为各向同性的弹性半空间,用弹簧-粘性阻尼器模拟土对结构的影响,将地震激励模拟为平稳随机过程,对基础隔震体系的随机响应进行了分析。分析结果表明,地基土的性质对隔震结构有直接影响,但其影响比非隔震结构小得多。

关键词 隔震体系 随机响应分析 相互作用 基础 平稳随机过程 隔震结构 弹性半空间 粘性阻尼器 各向同性 地震激励 分析结果 直接影响 地基土 模拟

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斜拉索-阻尼器系统的动力特性分析 被引量：13

2

作者 王修勇 何旭辉 陈政清 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2001年第4期68-72,共5页

斜拉桥拉索的大幅振动越来越引起人们的关注 ,目前减振的主要手段是安装阻尼器 .本文推导了由模态坐标表示的斜拉索 阻尼器系统运动方程 ,对拉索垂度、弯曲刚度、阻尼器位置和阻尼系数等因素对拉索 阻尼器系统的动力特性的影响进行了分... 斜拉桥拉索的大幅振动越来越引起人们的关注 ,目前减振的主要手段是安装阻尼器 .本文推导了由模态坐标表示的斜拉索 阻尼器系统运动方程 ,对拉索垂度、弯曲刚度、阻尼器位置和阻尼系数等因素对拉索 阻尼器系统的动力特性的影响进行了分析 ,所得结果对斜拉减振阻尼器优化设计具有一定指导意义 . 展开更多

关键词 斜拉索 振动 粘性阻尼器 动力分析

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使用粘性阻尼器的桥梁抗震设计──利用粘性阻尼器降低地震力 被引量：6

3

作者 张耀宏 顾金钧 《国外桥梁》 1997年第4期32-35,共4页

为了适应桥梁跨度的长大化、防止噪声、改善车辆走行平稳性提高抗震稳定性，使多跨简支梁的连续化和多跨连续梁成为发展趋势。本文提出的粘性阻尼器就是为了分散地震力，减轻地震灾害的有效措施，文章对各种阻尼器提出了工作原理和设计... 为了适应桥梁跨度的长大化、防止噪声、改善车辆走行平稳性提高抗震稳定性，使多跨简支梁的连续化和多跨连续梁成为发展趋势。本文提出的粘性阻尼器就是为了分散地震力，减轻地震灾害的有效措施，文章对各种阻尼器提出了工作原理和设计方法，结合计算模型分析得出了有益的结论。 展开更多

关键词 粘性阻尼器 连续梁 桥梁结构 抗震设计 地震力

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用粘性阻尼器解决悬索桥的抗震问题 被引量：7

4

作者 黄晓敏 《国外桥梁》 2000年第1期76-78,共3页

论述了通过在悬索桥上加装粘性阻尼器 ,使锚碇与加劲桁梁分离来解决由于锚碇与地震共振而影响悬索桥结构的问题。介绍了抗震加固的 3种方法。说明粘性阻尼器是悬索桥抗震加固中的一个极好的对策 ,它能有效地消散地震能量 ,从而达到桥梁... 论述了通过在悬索桥上加装粘性阻尼器 ,使锚碇与加劲桁梁分离来解决由于锚碇与地震共振而影响悬索桥结构的问题。介绍了抗震加固的 3种方法。说明粘性阻尼器是悬索桥抗震加固中的一个极好的对策 ,它能有效地消散地震能量 ,从而达到桥梁耐久性之目的。 展开更多

关键词 悬索桥 抗震 桥梁加固 粘性阻尼器

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可控阻尼对隔振系统的影响 被引量：5

5

作者 王永刚 郑碧玉 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期108-112,共5页

为了讨论阻尼的隔振效果,将隔振系统的分析模型写成统一的控制方程形式,并运用该控制方程组分析了粘性阻尼和磁流变阻尼(MRD),即:最佳粘性阻尼及可控粘性阻尼对响应的影响;对粘性阻尼器施加开关控制时产生的问题;被动MRD的平均粘性阻尼... 为了讨论阻尼的隔振效果,将隔振系统的分析模型写成统一的控制方程形式,并运用该控制方程组分析了粘性阻尼和磁流变阻尼(MRD),即:最佳粘性阻尼及可控粘性阻尼对响应的影响;对粘性阻尼器施加开关控制时产生的问题;被动MRD的平均粘性阻尼系数的计算方法;对MRD重置控制时产生的问题。结果表明,可控粘性阻尼器的隔振效果取决于激力类型和隔振系统参数,隔振效果与阻尼器参数优化设计密切相关。 展开更多

关键词 振动力学 隔振 阻尼 磁流变阻尼器 粘性阻尼器

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国产粘性阻尼器的实索减振试验研究 被引量：2

6

作者 周海俊 孙利民 《防灾减灾工程学报》 CSCD 2007年第4期493-498,共6页

在拉索上附加耗能减振阻尼器是斜拉索振动控制的主要手段之一,而拉索在附加非线性粘性阻尼器后的阻尼特性尚未见试验研究报道。本文对一种国产非线性粘性阻尼器进行了实索减振试验。在工厂内张拉一根长215.58 m的拉索,利用人工激振拉索... 在拉索上附加耗能减振阻尼器是斜拉索振动控制的主要手段之一,而拉索在附加非线性粘性阻尼器后的阻尼特性尚未见试验研究报道。本文对一种国产非线性粘性阻尼器进行了实索减振试验。在工厂内张拉一根长215.58 m的拉索,利用人工激振拉索至一定振幅后测得的振动衰减的位移时程曲线,计算了空索及拉索—阻尼器系统前三阶模态的对数衰减率值;同时也测量了阻尼器工作时的阻尼力。试验结果表明,空索的内阻尼值很小,可忽略不计;而拉索—阻尼器系统的对数衰减率值则与振幅相关。试验测得拉索—阻尼器系统的前三阶模态的对数衰减率均值达到了0.04,可以有效地抑制拉索的振动。将实测对数衰减率平均值与理论计算对数衰减率最大值比较,得到拉索减振设计时可采用的阻尼器效率系数。 展开更多

关键词 实索试验 粘性阻尼器 对数衰减率 效率系数

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F-4战斗机主起落架斜交轮胎和子午线轮胎的准静态和动态反应特性(二)

7

作者 李汉堂 《现代橡胶技术》 2010年第6期26-34,共9页

5.1粘性阻尼 在研究振动时,粘性阻尼器（减振器）是一种最常见的消能元件。粘性阻尼被定义为对在粘性液体中的流动物体产生的阻力。粘性阻尼器在飞机中的一个例子是减振器。

关键词 子午线轮胎 反应特性 斜交轮胎 主起落架 准静态 战斗机 粘性阻尼器 粘性液体

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斜拉索-粘性阻尼器系统动力特性分析的模态坐标法

8

作者 范丽萍 《中南林业科技大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第6期135-139,173,共6页

粘性阻尼器是抑制斜拉桥拉索振动的一种有效方式.设计拉索减振系统的一个关键步骤是确定斜拉桥-粘性阻尼器系统的等效阻尼比,因此提出了一种分析这一问题的模态坐标法.通过准确地选取第一振型的振型函数,只需50阶振型就可得到满意的效果... 粘性阻尼器是抑制斜拉桥拉索振动的一种有效方式.设计拉索减振系统的一个关键步骤是确定斜拉桥-粘性阻尼器系统的等效阻尼比,因此提出了一种分析这一问题的模态坐标法.通过准确地选取第一振型的振型函数,只需50阶振型就可得到满意的效果.以一根实桥拉索的设计参数为例,应用本方法考察了各种因素对模态阻尼比的影响. 展开更多

关键词 桥梁工程 斜拉索 粘性阻尼器 模态坐标法 减振

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具有粘性阻尼器的陀螺系统根轨迹特性分析

9

作者 刘晓平 B.Yang 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2001年第4期108-113,共6页

研究了含粘性阻尼器并具有陀螺效应的结构系统的根轨迹特性。结合算例着重研究了根轨迹分岔现象 ,指出当阻尼器位于某些点处时 ,随着阻尼系数的增大 ,系统的某两条完整的根轨迹曲线可能会越来越靠近 ,相遇然后又相互分离。

关键词 陀螺系统 粘性阻尼器 阻尼系数 根轨迹 分岔现象 闭环控制系统 轨迹图象

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里翁-安蒂里翁大桥的防震保护

10

作者 陈诗平 林丽 谢红兵 《世界桥梁》 北大核心 2006年第2期46-53,共8页

介绍希腊里翁-安蒂里翁大桥防震保护系统和足尺模型测试过程及结果,证明在高强度的地震下,此防震系统能够保护大桥稳定运营。

关键词 斜拉桥 粘性阻尼器 地震隔离系统 熔断传力装置 足尺试验

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输电线覆冰舞动的简化分析方法 被引量：3

11

作者 李黎 曹化锦 +1 位作者 肖鹏 夏正春 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2011年第A02期152-156,共5页

覆冰导线舞动对大跨越输电线路造成严重危害,目前对输电线舞动的研究多采用复杂的数值模拟方法。该文利用数值风洞技术对覆冰导线的气动特性进行了数值模拟,采用有限元程序ANSYS建立弹簧-输电线模型进行静力分析,在LSDYNA中采用非线性... 覆冰导线舞动对大跨越输电线路造成严重危害,目前对输电线舞动的研究多采用复杂的数值模拟方法。该文利用数值风洞技术对覆冰导线的气动特性进行了数值模拟,采用有限元程序ANSYS建立弹簧-输电线模型进行静力分析,在LSDYNA中采用非线性粘性阻尼器单元来模拟覆冰导线的气动特性,进行显式有限元计算,提出了输电线舞动研究的简化分析方法并对其准确性进行了验证。最后,采用简化方法对500kV海门到汕头榕江大跨越工程进行了架空输电线的舞动计算。 展开更多

关键词 输电线 舞动 简化分析 非线性粘性阻尼器 显式有限元

原文传递

粘性流体阻尼器的设计与试验 被引量：22

12

作者 贾九红 沈小要 +2 位作者 杜俭业 汪玉 华宏星 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期194-198,共5页

提出一种粘性流体阻尼器的结构设计方法,并进行试验验证。分析冲击载荷作用下粘性流体阻尼器的工作原理,基于Maxwell粘弹性流体模型,用分离变量法求解硅油流体流过活塞与缸壁之间间隙时的速度解和切应力,推导出阻尼力的数学表达式.并运... 提出一种粘性流体阻尼器的结构设计方法,并进行试验验证。分析冲击载荷作用下粘性流体阻尼器的工作原理,基于Maxwell粘弹性流体模型,用分离变量法求解硅油流体流过活塞与缸壁之间间隙时的速度解和切应力,推导出阻尼力的数学表达式.并运用落锤冲击试验确定其中的参数。基于推导的阻尼力表达式选择满足指标要求的阻尼器结构尺寸,设计粘性流体阻尼器样机,并通过跌落试验研究不同冲击速度下阻尼器的力学特性。一方面,从试验分析得到的阻尼系数验证了所计算样机结构尺寸的准确性:另一方面,试验曲线与理论曲线吻合得很好,从而验证了阻尼力数学模型的合理性。 展开更多

关键词 粘性流体阻尼器 跌落试验 阻尼系数

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斜拉索减振措施探讨 被引量：6

13

作者 何晓鸣 《世界桥梁》 2003年第2期73-75,78,共4页

分析斜拉桥拉索的各类振型的振动机制 。

关键词 斜拉桥 拉索 减振措施 振动机制 涡激共振 尾流驰振 雨振 抖振 参数共振 气动外形 结构特性 模态阻尼 减振辅助索 动力减振器 橡胶阻尼器 液压阻尼器 粘性剪切阻尼器

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粘滞性阻尼器的设计方法研究 被引量：2

14

作者 贾九红 黄修长 +2 位作者 杜俭业 汪玉 华宏星 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第5期494-497,共4页

分析了冲击载荷作用下粘性流体阻尼器的工作原理,推导了阻尼力公式的表达式,运用落锤冲击试验确定了其中的参数。基于参数已知的阻尼力表达式选择了满足指标要求的阻尼器结构尺寸。由试验验证了所选样机结构尺寸的准确性并验证了理论推... 分析了冲击载荷作用下粘性流体阻尼器的工作原理,推导了阻尼力公式的表达式,运用落锤冲击试验确定了其中的参数。基于参数已知的阻尼力表达式选择了满足指标要求的阻尼器结构尺寸。由试验验证了所选样机结构尺寸的准确性并验证了理论推导的阻尼器数学模型的合理性,该模型提供了粘滞性阻尼器设计的理论方法。 展开更多

关键词 粘性流体阻尼器 冲击试验 阻尼系数

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应用大型TMD抑制崖门大桥RC桥塔的抖振响应 被引量：3

15

作者 刘刚亮 王中文 +1 位作者 刘宏波 汪正兴 《世界地震工程》 CSCD 2002年第2期48-55,共8页

崖门大桥是一座两个独柱桥塔单索面预应力混凝土斜拉桥,桥塔在独立状态气动弹模型风洞试验结果表明,在横桥向施工设计风速作用下需要对桥塔的抖振响应进行控制。本文就ＴＭＤ对抖振控制的理论分析,ＴＭＤ优化参数以及抑振倍率进行了推导... 崖门大桥是一座两个独柱桥塔单索面预应力混凝土斜拉桥,桥塔在独立状态气动弹模型风洞试验结果表明,在横桥向施工设计风速作用下需要对桥塔的抖振响应进行控制。本文就ＴＭＤ对抖振控制的理论分析,ＴＭＤ优化参数以及抑振倍率进行了推导,设计安装了以粘性剪切阻尼器(ＶＳＤ)为耗能机构的被动式动力减振装置。通过现场实测,风洞试验及理论分析,三者十分吻合。 展开更多

关键词 崖门大桥 TMD 抖振响应 优化参数 减振倍率 桥梁 耗能机构 粘性剪切阻尼器

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斜拉桥拉索风振分析及控制 被引量：2

16

作者 谢大明 《大众科技》 2005年第6期90-91,共2页

文章阐述了斜拉索在风的激励下会产生多种类型的振动,经过优化设计、分析,应用粘性剪切阻尼器(HCA减振器)抑制斜拉桥拉索的多种风致振动。

关键词 斜拉桥拉 风振分析 振动控制 优化设计 粘性剪切阻尼器 HCA减振器

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粘性剪切阻尼器(VSD)在铜陵长江大桥上的应用 被引量：2

17

作者 杨高中 《公路》 北大核心 2000年第3期66-67,共2页

在铜陵长江大桥上安装粘性剪切阻尼器后 ,可抑制面内外振动 。

关键词 斜拉桥 粘性剪切阻尼器 铜陵长江大桥 振动

原文传递

温州市七都大桥北汊桥主桥斜拉索振动控制技术 被引量：2

18

作者 董桦桦 赵海威 杨林 《黑龙江交通科技》 2022年第1期83-85,共3页

近年来,随着斜拉桥的数量增多,斜拉索风致振动问题也日益突出,为了有效控制斜拉索风致振动,以温州市七都大桥北汊桥主桥为主跨360 m的双塔中央索面叠合梁斜拉桥为研究背景,针对该桥斜拉索的振动特性,其中,最长斜拉索长193.8 m,最大索重1... 近年来,随着斜拉桥的数量增多,斜拉索风致振动问题也日益突出,为了有效控制斜拉索风致振动,以温州市七都大桥北汊桥主桥为主跨360 m的双塔中央索面叠合梁斜拉桥为研究背景,针对该桥斜拉索的振动特性,其中,最长斜拉索长193.8 m,最大索重16.6 t,采用粘性剪切型阻尼器(VSD)抑制斜拉索的振动,并对阻尼器参数进行优化设计。理论分析及实桥测试结果表明:安装阻尼器后,斜拉索对数衰减率在3%以上,满足斜拉索减振需求。 展开更多

关键词 斜拉桥 斜拉索 振动抑制 粘性剪切阻尼器 剪切面积

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带转向机构HCA在杭州湾跨海大桥斜拉索减振中的应用

19

作者 王中文 陈儒发 《预应力技术》 2011年第4期9-13,共5页

杭州湾跨海大桥北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双空间索面钢箱梁斜拉桥,通航净空为47m,按双向六车道高速公路设计,设计时速100km/h。为改善行车安全性,国内首次在栏杆外侧设置了风障(高度从近塔4.27m至远塔3.4m),为了确保整桥隽秀的景... 杭州湾跨海大桥北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双空间索面钢箱梁斜拉桥,通航净空为47m,按双向六车道高速公路设计,设计时速100km/h。为改善行车安全性,国内首次在栏杆外侧设置了风障(高度从近塔4.27m至远塔3.4m),为了确保整桥隽秀的景观前提下开发了带转向机构的拉索减振器,对全桥拉索进行了理论分析和安装减振器后的实桥测试。 展开更多

关键词 斜拉索 风致振动 粘性剪切阻尼器 转向机构

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带转向机构HCA在杭州湾跨海大桥斜拉索减振中的应用

20

作者 王中文 陈儒发 《广东公路交通》 2009年第3期35-40,共6页

杭州湾跨海大桥北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双空间索面钢箱梁斜拉桥,通航净空为47m,按双向六车道高速公路设计,设计时速100km/h。为改善行车安全性,国内首次在栏杆外侧设置了风障(高度从近塔4.27m至远塔3.4m),为了确保整桥隽秀的景... 杭州湾跨海大桥北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双空间索面钢箱梁斜拉桥,通航净空为47m,按双向六车道高速公路设计,设计时速100km/h。为改善行车安全性,国内首次在栏杆外侧设置了风障(高度从近塔4.27m至远塔3.4m),为了确保整桥隽秀的景观前提下开发了带转向机构的拉索减振器,对全桥拉索进行了理论分析和安装减振器后的实桥测试。 展开更多

关键词 斜拉索 风致振动 粘性剪切阻尼器 转向机构

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