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沥青混凝土路面温度场和应力场耦合模型
被引量：
4
1
作者
易富
梁冰
《应用基础与工程科学学报》
EI
CSCD
2009年第4期597-604,共8页
基于能量平衡和热力学第二定律,针对环境条件和行车荷载对沥青混凝土路面的实际作用,建立了粘弹性沥青路面的温度场和应力场耦合作用数学模型.将数学模型和边界条件对时间t施加Laplace变换,运用参数变易法,在象空间内进行了模型的求解,...
基于能量平衡和热力学第二定律,针对环境条件和行车荷载对沥青混凝土路面的实际作用,建立了粘弹性沥青路面的温度场和应力场耦合作用数学模型.将数学模型和边界条件对时间t施加Laplace变换,运用参数变易法,在象空间内进行了模型的求解,得到了象空间内温差函数和位移解的表达式.这为深入研究粘弹性路面在气候条件和荷载条件下的变形演化规律奠定了理论基础.
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关键词
沥青混凝土
粘弹性
路面
温度场-应力场耦合
解析解
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职称材料
非均布动荷载作用下车速对粘弹性沥青路面寿命的影响
被引量：
4
2
作者
何杰
高梦起
+2 位作者
王鹏英
陈一锴
彭佳
《解放军理工大学学报（自然科学版）》
EI
北大核心
2009年第6期628-632,共5页
在不考虑超载情况下,为探求重载货车行车速度对沥青路面使用寿命的影响,采用层状体系理论,建立AN SYS 3-D有限元粘弹性路面结构模型;针对不同车速及非均布动荷载作用下路表面弯沉值的变化进行了计算和分析,并利用轴载换算方法对仿真结...
在不考虑超载情况下,为探求重载货车行车速度对沥青路面使用寿命的影响,采用层状体系理论,建立AN SYS 3-D有限元粘弹性路面结构模型;针对不同车速及非均布动荷载作用下路表面弯沉值的变化进行了计算和分析,并利用轴载换算方法对仿真结果在不同车速下的寿命比进行了比较。结果表明,当重载车速在10-32 km/h之间时,路面的动态弯沉值显著大于静态弯沉值;当车速在17 km/h时,动态弯沉比静态弯沉大22.4%,此时沥青路面的实际使用寿命比设计寿命缩短将近61.5%。在合宁高速公路上开展的交通调查结果显示,高速公路入口2 km内、收费站前1 km内、车辆爬坡路段及交通繁忙的大桥上,大多数重车的车速都处于不利行车速度,对路面实际使用寿命的影响非常显著。
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关键词
非均布动荷载
粘弹性
路面
弯沉值
寿命比
不利行车速度
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职称材料
非均布动荷载作用下沥青路面剪应力动态响应分析
被引量：
1
3
作者
高梦起
何杰
王鹏英
《交通运输工程与信息学报》
2010年第2期100-104,共5页
为探求重载货车不同行车速度下沥青面层水平剪应力动态响应规律,结合半刚性基层路面特点,采用层状体系理论,建立一个ANSYS 3-D有限元粘弹性路面结构模型。在施加非均布动荷载情况下进行了非线性求解计算。结果表明,沥青面层内的最大水...
为探求重载货车不同行车速度下沥青面层水平剪应力动态响应规律,结合半刚性基层路面特点,采用层状体系理论,建立一个ANSYS 3-D有限元粘弹性路面结构模型。在施加非均布动荷载情况下进行了非线性求解计算。结果表明,沥青面层内的最大水平剪应力均随行车速度的增加呈先增大后减小的规律,行车速度在20km/h左右时,水平剪应力达到最大,对路面剪切破坏程度最严重。
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关键词
非均布动荷载
粘弹性
路面
水平剪应力
有限元分析
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职称材料
题名
沥青混凝土路面温度场和应力场耦合模型
被引量：
4
1
作者
易富
梁冰
机构
辽宁工程技术大学土木与交通学院
辽宁工程技术大学力学与工程学院
出处
《应用基础与工程科学学报》
EI
CSCD
2009年第4期597-604,共8页
基金
广州西二环高速公路有限公司项目(XER-KY-2005-01)
文摘
基于能量平衡和热力学第二定律,针对环境条件和行车荷载对沥青混凝土路面的实际作用,建立了粘弹性沥青路面的温度场和应力场耦合作用数学模型.将数学模型和边界条件对时间t施加Laplace变换,运用参数变易法,在象空间内进行了模型的求解,得到了象空间内温差函数和位移解的表达式.这为深入研究粘弹性路面在气候条件和荷载条件下的变形演化规律奠定了理论基础.
关键词
沥青混凝土
粘弹性
路面
温度场-应力场耦合
解析解
Keywords
asphalt concrete
viscoelastic pavement
temperature and stress fields coupling
analytical solution
分类号
O345 [理学—固体力学]
U416.01 [理学—力学]
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职称材料
题名
非均布动荷载作用下车速对粘弹性沥青路面寿命的影响
被引量：
4
2
作者
何杰
高梦起
王鹏英
陈一锴
彭佳
机构
东南大学交通学院
出处
《解放军理工大学学报（自然科学版）》
EI
北大核心
2009年第6期628-632,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(50708020)
江苏省自然科学基金资助项目(BK2007566)
文摘
在不考虑超载情况下,为探求重载货车行车速度对沥青路面使用寿命的影响,采用层状体系理论,建立AN SYS 3-D有限元粘弹性路面结构模型;针对不同车速及非均布动荷载作用下路表面弯沉值的变化进行了计算和分析,并利用轴载换算方法对仿真结果在不同车速下的寿命比进行了比较。结果表明,当重载车速在10-32 km/h之间时,路面的动态弯沉值显著大于静态弯沉值;当车速在17 km/h时,动态弯沉比静态弯沉大22.4%,此时沥青路面的实际使用寿命比设计寿命缩短将近61.5%。在合宁高速公路上开展的交通调查结果显示,高速公路入口2 km内、收费站前1 km内、车辆爬坡路段及交通繁忙的大桥上,大多数重车的车速都处于不利行车速度,对路面实际使用寿命的影响非常显著。
关键词
非均布动荷载
粘弹性
路面
弯沉值
寿命比
不利行车速度
Keywords
non-uniform distributed dynamic load
Visco-elastic pavement
deflection
LR（life ratio）
unexpected travel speed
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
非均布动荷载作用下沥青路面剪应力动态响应分析
被引量：
1
3
作者
高梦起
何杰
王鹏英
机构
河南省交通科学技术研究院有限公司
东南大学交通学院
郑州市交通规划勘察设计院
出处
《交通运输工程与信息学报》
2010年第2期100-104,共5页
基金
国家自然科学基金资助(项目批准号:50708020)
江苏省自然科学基金资助(BK2007566)
"东南大学优秀青年教师资助计划"资助项目
文摘
为探求重载货车不同行车速度下沥青面层水平剪应力动态响应规律,结合半刚性基层路面特点,采用层状体系理论,建立一个ANSYS 3-D有限元粘弹性路面结构模型。在施加非均布动荷载情况下进行了非线性求解计算。结果表明,沥青面层内的最大水平剪应力均随行车速度的增加呈先增大后减小的规律,行车速度在20km/h左右时,水平剪应力达到最大,对路面剪切破坏程度最严重。
关键词
非均布动荷载
粘弹性
路面
水平剪应力
有限元分析
Keywords
horizontal Non-uniform distributed dynamic loads, visco-elastic asphalt pavement, shear stresses, finite element analysis （FEA）
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
沥青混凝土路面温度场和应力场耦合模型
易富
梁冰
《应用基础与工程科学学报》
EI
CSCD
2009
4
下载PDF
职称材料
2
非均布动荷载作用下车速对粘弹性沥青路面寿命的影响
何杰
高梦起
王鹏英
陈一锴
彭佳
《解放军理工大学学报（自然科学版）》
EI
北大核心
2009
4
下载PDF
职称材料
3
非均布动荷载作用下沥青路面剪应力动态响应分析
高梦起
何杰
王鹏英
《交通运输工程与信息学报》
2010
1
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职称材料
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