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CR200J型动力集中动车组气路控制箱结冰问题分析及改进
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作者 樊立新 《铁道车辆》 2024年第1期176-181,共6页
为满足广大乘客在舒适性、经济性、安全性等方面的需求,中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司配属了时速160 km“复兴号”CR200J型动力集中动车组。冬季动力集中动车组途经高寒、暴雪、大湿度的运行区段,沿线历年极端低温为-40~-30℃,北疆的... 为满足广大乘客在舒适性、经济性、安全性等方面的需求,中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司配属了时速160 km“复兴号”CR200J型动力集中动车组。冬季动力集中动车组途经高寒、暴雪、大湿度的运行区段,沿线历年极端低温为-40~-30℃,北疆的精伊霍线、奎北线相对湿度为50%~80%;出现了多起动力集中动车组拖车气路控制箱结冰的问题,造成了塞拉门、集便器、空气弹簧无风等严重故障。文章从动力集中动车组运用环境、干燥器控制逻辑、供风管路、运用维修等方面进行分析,得出了冬季北疆运行线路低温、大湿度是气路控制箱结冰的外部原因,干燥器启停与空压机打风不同步、拖车供风管点取在总风缸Ⅰ之前是气路控制箱结冰的内部原因。通过优化干燥器控制逻辑、优化供风管路、调整运行交路、优化冬季排水作业、增加干燥器检查等改进措施,后续未发生气路控制箱结冰造成塞拉门、集便器、空气弹簧无风的故障,提高了乘客乘坐安全性和舒适性,确保了动力集中动车组的运营安全。 展开更多
关键词 新疆 动力集中动车组 气路控制箱 管路冻结
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