-
题名浅谈驼峰平面设计的合理性
- 1
-
-
作者
周淑媛
-
机构
通信信号公司驼峰线路组
-
出处
《铁道运输与经济》
1985年第2期27-28,30,共3页
-
文摘
驼峰是编组站的一项主要调车设备，它对编组站的解编能力起着重要作用。目前，我国有简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰。无论哪一类驼峰，驼峰平、纵断面的合理是保证驼峰解体效率的必要条件。否则，既使采用先进的电器设备，也不会发挥其效能。《铁路站场设计规范》及《铁路工程技术手册》中对合理的驼峰平面已有具体的要求。
-
关键词
驼峰信号
自动化驼峰
简易驼峰
机械化驼峰
调车设备
编组站设备
铁路站场
平面设计
禁溜线
调车场
-
分类号
U29
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
-
-
题名编组站建设的基本途径和有关原则
被引量：1
- 2
-
-
作者
王策勋
-
机构
铁道部第三勘测设计院
-
出处
《铁道工程学报》
EI
1992年第1期55-62,共8页
-
文摘
随着我国社会主义经济发展,铁路运量增长迅速,运能日益紧张,如何摆脱编组站设备能力不足的被动局面?实践证明,把挖潜改造与重点建设相结合,克服暂时困难与解决长远问题相结合,是编组站建设的基本途径。挖潜在于投资不多,解决运输紧张立竿见影,收效快,多年来是行之有效的措施。
-
关键词
编组站设备
驼峰信号
半自动化驼峰
路网性编组站
地方性编组站
铁路枢纽
南仓站
简易驼峰
解编
运输紧张
-
分类号
U2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名我国铁路枢纽站场建设的飞跃发展
- 3
-
-
作者
徐俊
-
机构
铁道部电子计算技术中心
-
出处
《铁道运输与经济》
1984年第Z2期43-44,共2页
-
文摘
我们怀着无比兴奋的心情，迎接我们伟大祖国建国三十五周年。三十五年来，我们的国家在中国共产党的领导下，各方面都取得了很大成绩，发生了巨大的变化。尤其是在党的十一届三中全会以后，各方面的变化更深刻，更巨大。铁路的建设也是这样，在铁路枢纽站场建设方面也有了飞跃的发展。
-
关键词
铁路枢纽
铁路干线
驼峰调车场
运输能力
驼峰编组站
铁路运量
简易驼峰
十一届三中全会
主要编组站
色灯信号
-
分类号
U2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名编组线等能高驼峰设计原理及方法
- 4
-
-
作者
张觉印
-
机构
铁道部科学研究院运输研究所
-
出处
《铁道运输与经济》
1986年第4期21-23,共4页
-
文摘
前言在驼峰编组场的设计中，由于平面上曲线和道岔的多寡差异，形成了难行线和易行线，使得溜放车辆进入各股道的入线速度不同。在非机械化驼峰或者不设间隔制动位的现代化小能力驼峰上，难行车溜到难行线计算点所需要的峰高，与易行车溜入易行线速度不得超过铁鞋的安全允许速度或其它调速工具的安全允许入口速度的限制峰高之间往往产生矛盾，特别是冬夏气温相差较大的地区，这个矛盾尤为突出。目前，现行设计中和具体运营中，往往采用一些不得已的办法。如：按夏季限制峰高设计驼峰，冬季对难行车提高推峰速度；修冬夏两个峰高的驼峰；
-
关键词
驼峰设计
驼峰编组场
难行线
难行车
易行线
制动位
峰高
溜放
简易驼峰
铁鞋
-
分类号
U28
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
-
-
题名驼峰电气集中转辙设备分析
- 5
-
-
作者
耿增朝
-
机构
石家庄铁路分局勘测设计所
-
出处
《铁路通信信号工程技术》
1996年第3期18-19,共2页
-
文摘
非集中简易驼峰编组能力不足,运能和运量的矛盾十分突出,解决这一矛盾的有效途径。是驼峰场安装电气集中设备。而转辙设备是铁路信号基础设备中的关键部件,是用于可靠地改变道岔开通方向,锁闭道岔尖轨,反映尖轨位置状态的十分重要的设备;
-
关键词
驼峰电气集中
简易驼峰
电动转辙机
电液转辙机
设备分析
道岔尖轨
驼峰改造
铁路信号
电空转辙机
电气集中设备
-
分类号
U284.6
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
-
-
题名略谈扩大改编能力的几点做法
被引量：1
- 6
-
-
作者
师学斌
-
机构
铁道部运输局技术处
-
出处
《铁道运输与经济》
1980年第3期67-74,共8页
-
文摘
驼峰编组站的能力，一是指到发线和咽喉道岔的通过能力，二是指解体和编组作业的改编能力。这两种能力，既互为依存，又相互影响。我国编组站的能力，绝大部分都受改编能力的限制。
-
关键词
驼峰编组站
脱鞋器
目的制动
编组作业
铁鞋制动
咽喉道岔
编组场
到发线
简易驼峰
减速顶
-
分类号
U29
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
-
-
题名加强调车场尾部牵出线能力的措施
- 7
-
-
作者
许朝为
-
机构
郑州铁路局武汉设计所
-
出处
《铁道运输与经济》
1983年第11期20-21,8,共3页
-
文摘
调车场头、尾改编能力大致相称，才能提高全站能力。调车场尾部牵出线能力加强有并拢式布置和拉直式布置两个方案。
-
关键词
调车场
牵出线
到发场
简易驼峰
机车走行线
驼峰信号
拉直
改编车
线束
调车信号
-
分类号
U2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名非机械化驼峰和简易驼峰甩掉铁鞋的途径
- 8
-
-
作者
王梦滨
-
出处
《减速顶与调速技术》
1992年第3期25-26,共2页
-
文摘
非机械化驼峰和简易驼峰属于中小能力驼峰,驼峰设备较机械化驼峰 半自动化驼峰简单、能力小,但非机械化驼峰和简易驼峰的数量却远比机械化、半自动化驼峰多。仅就沈阳铁路分局的情况来看,机械化、半自动化驼峰仅四座,而非机械化、简易驼峰却有十四座。随着铁路运输事业的发展,车辆溜放铁鞋制动的方式,越来越显得不适应,减速顶的制动方式却显示出了它的优越性。 大官屯站是沈阳铁路分局苏抚线上的一个厂矿编组站,担当矿务局出矿车辆的解体和沈吉线和苏抚线车辆的编组任务。到发场与编组场横列式布置,1990年日均办理1280辆(均为有调)。编组场西部设有简易驼峰一座,东部设有平面牵出线,驼峰峰高为1.71米,35‰的溜放坡,25‰的中间坡,25‰的道岔区坡,峰下衔接编组线9条。
-
关键词
非机械化驼峰
简易驼峰
中国
铁路
铁鞋
减速顶
-
分类号
U291.4
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
-
-
题名洛阳东站减速顶的应用
- 9
-
-
作者
张庆才
徐云生
-
机构
洛阳东站
-
出处
《铁道运输与经济》
1986年第2期25-26,共2页
-
文摘
前言洛阳东站位于陇海焦枝两大干线的交汇处，是陇海线郑州西安间的一个主要技术站。按站型为横列式“一级二场”。设有单推单溜的简易驼峰各一座，及半机械化驼峰牵出线各一条，编组线、货场线各12条。它承担着陇海焦枝东西南北四个方向的编解任务及枢纽地区的车流交换。据1982年查定，月均办理车为4556辆，日均编解能力为47.6列1857辆。但根据运量日益增长，运能矛盾突出。
-
关键词
减速顶
洛阳东站
简易驼峰
机械化驼峰
脱鞋器
技术站
查定
编组场
铁鞋制动
牵出线
-
分类号
U2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名单边脱鞋器几个问题的研究
- 10
-
-
作者
张嘉通
-
出处
《铁道运输与经济》
1979年第2期92-99,共8页
-
文摘
一、前言单边脱鞋器在国内外书籍上有示意图，但均未详细论述。大同站于1965年在简易驼峰下线束前安设了单边脱鞋器，对峰上溜下车组进行调速和间隔制动，使车组溜至警冲标处速度不大于入鞋安全速度（5米/秒），为高效率安全连挂车辆创造了条件，另外对溜放车组进行间隔制动，防止后组易行车撞上前组难行车，起到机械化驼峰的缓行器作用。
-
关键词
脱鞋器
间隔制动
简易驼峰
铁鞋
易行车
溜放
基本轨
车辆基本阻力
制动能力
机械化驼峰
-
分类号
U29
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
-
-
题名浅谈编组站建设的若干问题
- 11
-
-
作者
易学言
-
机构
兰州铁路局运输处
-
出处
《铁道运输与经济》
1985年第3期28-31,共4页
-
文摘
编组站是铁路枢纽的核心，是铁路的主要生产单位，在完成铁路货物运输任务中起着重大的作用。我国铁路统计资料表明，在货物车辆一次全周转时间中，车辆在车站作业和停留的时间，约占65％，其中在技术站主要是编组站的作业与停留时间占30％以上。可见合理的进行编组站建设，以期加速车辆在编组站的作业，并减少其非生产停留时间，对加速货物运送，全面完成党和国家交给铁路的运输任务，有着十分重要的作用。
-
关键词
铁路货物运输
周转时间
铁路枢纽
技术站
停留时间
货物运送
自动化驼峰
简易驼峰
目的制动
作业车
-
分类号
U29
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
-
-
题名浅谈高寒地区减速顶的冬季巡检与养护
被引量：1
- 12
-
-
作者
于连成
-
机构
哈尔滨铁路局佳木斯站
-
出处
《减速顶与调速技术》
2016年第2期31-32,共2页
-
文摘
为了解决高寒地区的驼峰由于要保证冬季难行车能有一定的溜行距离,峰高一般设计得都比较高,但到夏季则容易引起易行车的溜行速度和进入股道的速度偏高,因而采用在驼峰溜放部分安装临界速度较高的减速顶来解决这一难题,但同时也要做好在冬季气候严寒条件下减速顶的巡检和养护维修工作,这对保证调车作业安全是十分重要的。
-
关键词
简易驼峰
减速顶
铁鞋
调速
巡检
养护
-
分类号
U284.63
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
-
-
题名减速顶在邯郸站南场的应用
- 13
-
-
作者
张清雨
-
机构
分局总工程师室
-
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
1991年第S1期10-11,共2页
-
文摘
邯郸站是石家庄分局管内的一个区段站，它位于京广线、邯长线会交点，担当着京广、邯长线上下行区段列车、摘挂列车的解编任务和专用线、货场取送作业。全站两个车场呈纵列式，日办理7000多辆，其中有调1000多辆，装230车，卸350车，配备6台调车机。
-
关键词
减速顶
区段列车
摘挂列车
铁鞋
解编
纵列式
易行车
简易驼峰
点连式调速系统
目的制动
-
分类号
F53
[经济管理—产业经济]
-
-
题名关于铁鞋制动问题的探讨
- 14
-
-
作者
韩保生
-
机构
宝鸡东站
-
出处
《铁道运输与经济》
1981年第1期74-75,共2页
-
文摘
我国采用以铁鞋为制动工具的方法始于五十年代初，迄今大体经历了推广、应用、发展等几个阶段。目前主要还是在发展的基础上求提高。自从1958年全路广泛修建和使用简易驼峰以来，积累了不少行之有效的铁鞋制动先进方法，这些方法既有利于保证作业和人身安全又能提高效率，对运输生产起了很好的推动作用。特别是近年来，为适应四化建设需要。
-
关键词
铁鞋制动
简易驼峰
运输生产
溜放
调车场
调速设备
五十年代
车轮滑行
间隔制动
目的制动
-
分类号
F27
[经济管理—企业管理]
-
-
题名关于简易驼峰调车场减速顶调速系统设计的新思考
- 15
-
-
作者
钟楠
孙士臣
-
机构
沈阳铁路局站场调速系统研究设计中心
-
出处
《减速顶与调速技术》
2003年第1期1-4,共4页
-
文摘
本文重点阐述简易驼峰调车场的地理位置、它在铁路运输中的作用以及在调车作业运营中存在的问题 ,并从运营实际需求出发 ,对简易驼峰调车场的减速顶调速系统的设计提出新思路 。
-
关键词
简易驼峰
调车场
减速顶
调速系统
设计
停车器
调速制式
铁路信号
-
Keywords
simlified hump
retarder
stop device
speed control mode
-
分类号
U284.63
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
U291.46
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名凌波上车两微步
- 16
-
-
作者
姚航
王亚琼
-
出处
《报林》
2011年第9期42-45,共4页
-
文摘
飞檐走壁,体态轻盈,这不是电视里播放的金庸剧,而是编组场里上演的钩车绝技。这一幕证明,严酷的工作环境已不能阻止调车员的矫健身姿。"凌波微步,罗袜生尘。动无常则,若危若安。进止难期,若往若还。"这凌波微步原本出于曹植的《洛神赋》。
-
关键词
编组场
凌波微步
钩车
简易驼峰
金庸
《洛神赋》
车辆减速器
罗袜
连续式调速系统
点连式调速系统
-
分类号
U292
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
-
-
题名浅议脱鞋配合减速顶调速制式的合理布局
- 17
-
-
作者
黄丽华
-
机构
长沙铁路分局娄底车站
-
出处
《铁道运输与经济》
1986年第12期24-25,9,共3页
-
文摘
从我国国情来看，对于中、小型编组、区段站，在投资有限的情况下，采用脱鞋器与减速顶结合的调速方案，不但能满足当前运营要求，取得较好的经济效益，而且又很方便地向全顶方案或缓行器与减速顶方案的过渡。
-
关键词
减速顶
脱鞋器
调速方案
铁鞋
最易行车
难行车
运营要求
小顶
溜放部分
简易驼峰
-
分类号
U2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名区段站简易驼峰现代化改造方案探讨
- 18
-
-
作者
敖云碧
-
出处
《减速顶与调速技术》
1995年第4期14-18,共5页
-
文摘
本文分析了区段站简易驼峰的特点，结合成昆线电化技改工程中燕岗、西昌南两区段站驼峰改造方案，从车流情况、工程投资、运营费、经济效益、作业效率诸方面对独立能源小减速器和微机可控顶两方案进行综合分析，提出了两种调速制式的适应车流特点。
-
关键词
铁路
编组站
现代化
区段站
简易驼峰
改造方案
中国
-
分类号
U291.46
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
-
-
题名简易驼峰调速设备的设计和管理应规范化
- 19
-
-
作者
肖国庆
-
出处
《减速顶与调速技术》
1995年第4期25-26,共2页
-
文摘
本文简要的介绍了区段站简易驼峰调速设备的发展过程，重点论述了在石家庄分局运营管理实践中，发现此类调速设备在设计和管理上存在着不少问题，影响了设备的使用和对运输效率、安全的保障作用，为此提出了几个具体的解决办法。
-
关键词
简易驼峰
中国
铁路
编组站
调速设备
设计
管理
规范化
-
分类号
U291.46
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
-
-
题名简易驼峰调车场减速顶调速系统设计的新思考
- 20
-
-
作者
胡昌禹
-
机构
哈尔滨铁路局佳木斯站
-
出处
《减速顶与调速技术》
2013年第2期9-11,共3页
-
文摘
阐述简易驼峰调车场的地理位置、在铁路运输中的作用以及调车作业运营中存在问题,并从运营实际需求出发,对简易驼峰调车场的减速顶调速系统的设计提出新思路,同时评述该调速系统的主要优点和运营效果。
-
关键词
调车场
简易驼峰
调速制式
减速顶
停车器
-
分类号
U284.63
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
-
