-
题名简支转连续钢-混组合梁桥负弯矩区设计及工程应用
被引量：3
- 1
-
-
作者
王荣霞
陈中宇
万田宝
孙建诚
-
机构
河北工业大学土木与交通学院
河北迁曹高速公路开发有限公司
河北省土木工程技术研究中心
-
出处
《建筑结构》
北大核心
2024年第1期41-46,共6页
-
基金
国家自然科学基金资助项目(51778206)
河北省交通运输厅科技项目(QC2018-7)。
-
文摘
以国内某座简支转连续钢-混组合梁桥为依托,提出了一种简支转连续结构负弯矩区构造设计方案。采用有限元分析和实桥试验相结合的方法,对简支转连续钢-混组合梁桥负弯矩区的受力性能进行分析,验证了该构造设计的可行性,最后就负弯矩区改善开裂的措施进行了探讨。研究结果表明,对于钢-混组合连续梁桥,简支转连续的施工方法与焊接连续施工方法相比,可减小墩顶负弯矩;承载能力极限状态时,负弯矩区混凝土最大裂缝宽度满足规范要求;桥面板钢筋直径以及混凝土自身力学特性是影响负弯矩区开裂的关键因素,适当加大桥面板钢筋直径、采用超高性能混凝土可以有效减小简支转连续钢-混组合梁桥负弯矩区混凝土的开裂;顶升支座法可以在一定程度上减小墩顶负弯矩,对控制开裂有利。
-
关键词
简支转连续钢-混组合梁桥
负弯矩区构造
受力特性
有限元
实桥试验
-
Keywords
simply supported to continuous steel⁃concrete composite beam bridge
negative moment zone structure
mechanical characteristic
finite element
real bridge test
-
分类号
U443.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名跨线连续钢—混组合梁桥负弯矩区抗裂措施设计与研究
- 2
-
-
作者
周慧
成新
-
机构
中交公路规划设计院有限公司
-
出处
《南昌工程学院学报》
CAS
2024年第4期41-47,共7页
-
文摘
为改善跨线连续钢—混组合梁桥负弯矩区的受力性能以解决桥面板开裂问题,以深圳某高速改扩建工程4×85 m连续钢—混组合梁桥为研究对象。基于有限元法,研究增设预应力筋、支点升降法、后浇成型、微膨胀混凝土以及增大配筋率对负弯矩区桥面板抗裂性能的影响。结果表明:桥面板后浇成型可消除一期恒载引起的桥面板拉应力;支点升降法和预应力筋均能在桥面板中引入预压应力,有效降低桥面板的应力水平;增大配筋率只能减小最大裂缝宽度,当配筋率小于1.2%时,随着截面配筋率的增加,桥面板的最大裂缝宽度迅速减小,当配筋率超过2.4%时,随着截面配筋率的增加,桥面板的最大裂缝宽度减小幅度变小;微膨胀混凝土可有效减小桥面板的拉应力。最后基于工程实际提出了综合抗裂措施,可为后续类似工程设计提供参考。
-
关键词
连续钢—混组合梁桥
负弯矩区
增设预应力筋
支点升降法
后浇成型
微膨胀混凝土
-
Keywords
continuous steel-concrete composite girder bridge
negative bending moment zone
adding prestressed reinforcement
fulcrum lifting method
post-pour molding
micro expansion concrete
-
分类号
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名连续钢-混工字组合梁桥收缩徐变效应研究
- 3
-
-
作者
马海龙
-
机构
河北首都新机场高速公路开发有限公司
-
出处
《交通世界》
2022年第10期77-80,共4页
-
文摘
以某实际钢-混工字组合连续梁桥工程为背景,结合主梁构造设计了3根小试验梁,用于室内试验加载和有限元模型分析,研究该类结构在长期荷载下的收缩徐变性能。在试验基础上,结合各国规范的收缩徐变计算模型,对结构的收缩徐变效应进行了对比分析。研究结果表明:钢-混工字组合连续梁桥结构跨中截面为收缩徐变效应的最大截面;《公路桥涵设计规范》(JTG D60—2015)的计算结果最为安全可靠;当龄期约为10年时,其跨中挠度值逐渐趋于稳定。但构件的截面最大应力值则仍然在缓慢增长的状态,其增长幅度随着年限增加逐渐减少,但最终其应力值满足结构的正常使用状态要求。
-
关键词
连续钢-混组合梁桥收缩徐变效应
构件挠度
加载龄期
-
分类号
U443.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
