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钢─混凝土简支组合梁变形计算的一般公式 被引量:146
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作者 聂建国 沈聚敏 袁彦声 《工程力学》 EI CSCD 1994年第1期21-27,共7页
本文对钢─混凝土简支组合梁交接面相对滑移引起的附加变形进行了理论分析。在建立相对滑移微分方程的基础上,得到了不同荷载情况下钢─混凝土组合梁因滑移效应引起的附加变形计算公式。通过对理论公式的简化和修正,得到了考虑滑移效... 本文对钢─混凝土简支组合梁交接面相对滑移引起的附加变形进行了理论分析。在建立相对滑移微分方程的基础上,得到了不同荷载情况下钢─混凝土组合梁因滑移效应引起的附加变形计算公式。通过对理论公式的简化和修正,得到了考虑滑移效应和部分剪力连接组合梁挠度计算的一般公式。本文公式简单、实用,并且与实验结果吻合良好。 展开更多
关键词 钢-混凝土 简支梁 结构力学
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ABAQUS混凝土损伤塑性模型参数标定及验证 被引量:170
2
作者 刘巍 徐明 陈忠范 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2014年第S1期167-171,213,共6页
基于混凝土结构设计规范提供的混凝土本构关系,通过引入损伤因子,对ABAQUS混凝土塑性损伤模型中所涉及的材料参数标定和验证进行了研究。用规范给予的本构关系对混凝土材料进行参数计算,然后对比分析模拟结果和规范曲线,来验证混凝土损... 基于混凝土结构设计规范提供的混凝土本构关系,通过引入损伤因子,对ABAQUS混凝土塑性损伤模型中所涉及的材料参数标定和验证进行了研究。用规范给予的本构关系对混凝土材料进行参数计算,然后对比分析模拟结果和规范曲线,来验证混凝土损伤塑性模型(CDP模型)参数设置的正确性;通过对一配置弯起钢筋的混凝土简支梁进行精细化建模,验证CDP模型在混凝土结构非线性分析中的可靠性,为钢筋混凝土结构精细化非线性有限元分析提供参考。 展开更多
关键词 ABAQUS 混凝土损伤塑性模型 模型参数 简支梁
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钢筋活性粉末混凝土简支梁正截面受力性能试验研究 被引量:90
3
作者 郑文忠 李莉 卢姗姗 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期125-134,共10页
通过轴压和轴拉试验,得到了活性粉末混凝土受压和受拉应力-应变全曲线方程。通过6根钢筋活性粉末混凝土梁受弯性能试验,得到了此类梁在各级荷载作用下纯弯区段受压边缘压应变及应变沿梁高的分布,获得了试验梁的开裂弯矩和极限弯矩,考察... 通过轴压和轴拉试验,得到了活性粉末混凝土受压和受拉应力-应变全曲线方程。通过6根钢筋活性粉末混凝土梁受弯性能试验,得到了此类梁在各级荷载作用下纯弯区段受压边缘压应变及应变沿梁高的分布,获得了试验梁的开裂弯矩和极限弯矩,考察了试验梁的变形及裂缝分布与开展。试验结果表明:钢筋活性粉末混凝土试验梁受压边缘极限压应变为5500×10-6,纯弯区段开裂应变为750×10-6,截面抵抗矩塑性影响系数计算应考虑纵向受拉钢筋的有利影响。建立了考虑截面受拉区拉应力贡献的正截面承载力计算公式和反映钢筋活性粉末混凝土梁自身受力特点的刚度及裂缝宽度计算方法,可供钢筋活性粉末混凝土梁设计时参考。 展开更多
关键词 简支梁 活性粉末混凝土 静力试验 应力-应变全曲线 正截面承载力 刚度 裂缝
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钢筋混凝土简支梁对火灾反应的试验研究 被引量:64
4
作者 陆洲导 朱伯龙 周跃华 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 1993年第3期47-54,共8页
本文对12根钢筋混凝土简支梁进行了一面、二面、三面加温的抗火性能试验。研究了不同的荷载、升温曲线、钢筋保护层厚度对简支梁抗火性能的影响。在理论分析上,提出了各种温度场下的弯矩-曲率关系,编制了变刚度有限元非线性全过程分析程... 本文对12根钢筋混凝土简支梁进行了一面、二面、三面加温的抗火性能试验。研究了不同的荷载、升温曲线、钢筋保护层厚度对简支梁抗火性能的影响。在理论分析上,提出了各种温度场下的弯矩-曲率关系,编制了变刚度有限元非线性全过程分析程序,分析计算了钢筋混凝土简支梁的内力、挠度的反应,并由试验数据所验证。 展开更多
关键词 钢筋混凝土 简支梁 火灾 试验
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锈蚀钢筋混凝土简支梁斜截面抗剪性能研究 被引量:64
5
作者 徐善华 牛荻涛 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期98-104,共7页
锈蚀钢筋混凝土构件抗剪性能是迫切需要研究的问题,本文通过18根锈蚀钢筋混凝土简支梁和3根无锈蚀的普通钢筋混凝土对比梁的斜截面抗剪试验研究及理论分析,研究了不同剪跨比下箍筋锈蚀程度对钢筋混凝土简支梁斜截面变形、裂缝形成和开... 锈蚀钢筋混凝土构件抗剪性能是迫切需要研究的问题,本文通过18根锈蚀钢筋混凝土简支梁和3根无锈蚀的普通钢筋混凝土对比梁的斜截面抗剪试验研究及理论分析,研究了不同剪跨比下箍筋锈蚀程度对钢筋混凝土简支梁斜截面变形、裂缝形成和开展、承载能力、破坏机理等方面的影响。试验结果表明:箍筋锈蚀使箍筋对混凝土的约束降低,斜面裂缝发展较快,从而削弱了斜裂缝两侧骨料之间的咬合作用;剪压区箍筋锈蚀所产生的锈胀裂缝对试验构件抗剪强度的影响很大;剪跨比决定了试验构件的破坏形态,箍筋锈蚀对破坏形态影响较小;箍筋锈蚀对试验构件斜截面承载能力有较大影响。本文在试验研究基础上,运用根据极限平衡理论,建立了锈蚀钢筋混凝土简支梁斜截面承载力计算模型。 展开更多
关键词 锈蚀钢筋 箍筋 斜截面抗剪 简支梁 混凝土 剪跨比 破坏形态 斜截面承载力 承载能力 试验研究
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高强混凝土梁抗弯疲劳性能的试验研究 被引量:46
6
作者 李秀芬 吴佩刚 赵光仪 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 1997年第5期37-42,共6页
本文通过对11根配有新Ⅲ级钢(20MnSiv)的高强混凝土简支梁的静载和等幅疲劳荷载试验,分析研究了受弯构件的疲劳特性,给出了压区混凝土应力,纵向受拉钢筋应力的计算方法及钢筋的疲劳强度设计值,得到了作为控制梁的疲劳承载能力极限状态的... 本文通过对11根配有新Ⅲ级钢(20MnSiv)的高强混凝土简支梁的静载和等幅疲劳荷载试验,分析研究了受弯构件的疲劳特性,给出了压区混凝土应力,纵向受拉钢筋应力的计算方法及钢筋的疲劳强度设计值,得到了作为控制梁的疲劳承载能力极限状态的S-N曲线,并提出高强混凝土受弯构件在等幅疲劳荷载作用下正截面疲劳设计方法. 展开更多
关键词 高强混凝土结构 简支梁 疲劳强度 疲劳变形
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新型光纤光栅线性调谐方法 被引量:37
7
作者 刘志国 张艺兵 +3 位作者 开桂云 董孝义 郑建成 李家安 《光学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第12期1731-1734,共4页
报道了一种线性度极佳的光纤光栅波长调谐技术,调谐范围近10nm,线性拟合度达到0.9998,并首次利用材料力学原理推导了这种线性调谐的理论关系式,此种技术可望在光纤传感、光纤通信及激光技术等方面有重要应用前景。
关键词 光纤光栅 调谐 简支梁 传感
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高速铁路常用跨度简支箱梁优化研究 被引量:55
8
作者 胡所亭 牛斌 +1 位作者 柯在田 刘晓光 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期15-21,共7页
以设计速度350km.h-1、跨度32m的预应力混凝土箱梁为例,在分析梁体基频、刚度和变形的设计值与实测值差异成因的基础上,进行高速铁路常用跨度简支箱梁优化研究。结果表明,对于铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道的32m预应力混凝土双线整孔箱梁,... 以设计速度350km.h-1、跨度32m的预应力混凝土箱梁为例,在分析梁体基频、刚度和变形的设计值与实测值差异成因的基础上,进行高速铁路常用跨度简支箱梁优化研究。结果表明,对于铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道的32m预应力混凝土双线整孔箱梁,实测梁体的自振频率约为设计值的1.4倍,其竖向刚度为设计值的1.7倍,混凝土弹性模量提高、二期恒载降低及桥梁与无砟轨道相互作用分别使梁体基频提高约4.9%~19.9%,4.8%~10.5%和3.6~5.7%;混凝土弹性模量提高、支座摩阻及桥梁与无砟轨道相互作用分别使梁体刚度提高10.1%~43.7%,5.9%~17.7%和7.4%~11.8%。鉴于梁体频率实测值比设计值高出较多,建议设计时梁体频率可取规范限值的0.9;梁体刚度虽可以进一步降低,但应严格控制预应力混凝土梁体的残余徐变变形,确保长期变形不大于现有箱梁的设计值。鉴于跨度32m以上简支梁桥的车桥动力响应显著降低,建议对更大跨度简支梁开展研究。 展开更多
关键词 高速铁路 桥梁 简支梁 箱梁 跨度 基频 刚度 变形 优化
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再生混凝土梁抗剪性能试验研究 被引量:42
9
作者 肖建庄 兰阳 《结构工程师》 2004年第6期54-58,53,共6页
通过对相同混凝土抗压强度、不同再生粗骨料取代率的再生混凝土简支梁的抗剪试验,研究了再生混凝土梁斜截面的受力与变形性能。试验结果表明:相同混凝土抗压强度的再生混凝土梁与普通混凝土梁的变形和斜裂缝开展情况基本相似,但抗剪极... 通过对相同混凝土抗压强度、不同再生粗骨料取代率的再生混凝土简支梁的抗剪试验,研究了再生混凝土梁斜截面的受力与变形性能。试验结果表明:相同混凝土抗压强度的再生混凝土梁与普通混凝土梁的变形和斜裂缝开展情况基本相似,但抗剪极限承栽能力存在差异;随着再生粗骨料取代率的增加,再生混凝土梁的抗剪承载能力有下降的趋势。最后,本文在对再生混凝土梁抗剪机理进行初步分析的基础上,提出了再生混凝土梁的抗剪承载力建议公式。 展开更多
关键词 再生混凝土 抗剪性能 抗剪机理 斜截面 抗剪承载力 粗骨料 变形性能 受力 极限承载能力 简支梁
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匀变速移动质量与简支梁耦合系统的振动分析 被引量:45
10
作者 彭献 刘子建 洪家旺 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2006年第6期25-29,共5页
对受变速移动荷载作用的简支梁的动力响应分析过程中,同时考虑移动质量的牵连惯性力及其加速度对梁横向振动的影响。利用时变力学系统的求解方法,得到在移动质量的初速度和加速度两个运动参数变化情况下,梁的挠度变化规律。数值结果表明... 对受变速移动荷载作用的简支梁的动力响应分析过程中,同时考虑移动质量的牵连惯性力及其加速度对梁横向振动的影响。利用时变力学系统的求解方法,得到在移动质量的初速度和加速度两个运动参数变化情况下,梁的挠度变化规律。数值结果表明,移动质量的加速度对梁横向振动的影响不能忽略,否则将产生较大的误差,而它的牵连惯性力对梁的横向振动影响不大,在一般的计算中可以忽略其影响以简化运算。 展开更多
关键词 时变力学系统 耦合振动 简支梁 移动质量 初速度 加速度
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不同混凝土保护层厚度钢筋混凝土梁的耐火性能 被引量:26
11
作者 时旭东 过镇海 《工业建筑》 CSCD 北大核心 1996年第9期12-14,19,共4页
通过对5根钢筋混凝土简支梁进行的高温试验研究,得出不同混凝土保护层厚度试件的高温强度和变形值。
关键词 钢筋混凝土 简支梁 保护 厚度 耐火 性能
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预应力混凝土结构有限元数值分析 被引量:30
12
作者 赵曼 王新敏 高静 《石家庄铁道学院学报》 2004年第1期84-88,共5页
介绍了如何利用ANSYS有限元软件建立预应力混凝土结构的空间模型,详细讨论了四种不同建模方法的思路和特点,分析了各个模型的优劣及其之间的差异。以矩形截面简支梁为例,采用实体单元和杆单元用四种方法建立了结构的空间分析模型,并与... 介绍了如何利用ANSYS有限元软件建立预应力混凝土结构的空间模型,详细讨论了四种不同建模方法的思路和特点,分析了各个模型的优劣及其之间的差异。以矩形截面简支梁为例,采用实体单元和杆单元用四种方法建立了结构的空间分析模型,并与初等梁理论计算结果进行了比较,得到了一些有益的结论。 展开更多
关键词 预应力混凝土结构 有限元 数值分析 等效荷载法 实体力筋 简支梁
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中国高速铁路简支梁综述 被引量:45
13
作者 刘勇 戴公连 康崇杰 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期242-249,共8页
研究不同速度等级线路中简支梁的结构型式,探讨其力学特性并与规范限值进行对比,阐明高速铁路简支梁桥应用的合理性和必然性;探讨我国高速铁路桥梁设计中的人性化设计与美学考量,并介绍标准化施工的步骤及其质量控制体系。研究结果表明... 研究不同速度等级线路中简支梁的结构型式,探讨其力学特性并与规范限值进行对比,阐明高速铁路简支梁桥应用的合理性和必然性;探讨我国高速铁路桥梁设计中的人性化设计与美学考量,并介绍标准化施工的步骤及其质量控制体系。研究结果表明:我国高速铁路简支梁桥结构合理,各项设计指标较为保守,结构造型美观,人性化的构造便于施工和维护管理。针对已建高速铁路桥梁存在或可能存在的问题进行分析,提出中国高速铁路桥梁未来的工作重点和方向。 展开更多
关键词 高速铁路 简支梁 标准化施工 综述
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基于小波分析的简支梁裂缝识别方法研究 被引量:14
14
作者 高宝成 时良平 +1 位作者 史铁林 杨叔子 《振动工程学报》 EI CSCD 1997年第1期81-85,共5页
利用小波分析技术系统地对简支梁裂缝位置进行识别。从理论上进行了系统分析,利用小波分析具有识别突变信号的特点,有效地识别出裂缝存在的位置,尤其是那种不易察觉的损伤。通过分析及仿真计算,获得了满意的效果,在桥梁故障诊断中... 利用小波分析技术系统地对简支梁裂缝位置进行识别。从理论上进行了系统分析,利用小波分析具有识别突变信号的特点,有效地识别出裂缝存在的位置,尤其是那种不易察觉的损伤。通过分析及仿真计算,获得了满意的效果,在桥梁故障诊断中具有很高的使用价值。 展开更多
关键词 故障诊断 振动分析 小波分析 裂缝 简支梁
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基于频率进行简支梁损伤评估的数值研究 被引量:19
15
作者 郭国会 易伟建 《重庆建筑大学学报》 CSCD 2001年第2期17-21,共5页
基于摄动理论 ,推导出结构的频变比为结构损伤位置的函数。以一等截面简支梁为例 ,利用梁损伤前后的频变比来对梁的损伤进行定位与定量。在不同损伤程度下 ,分析了梁对应的频率及频变比变化 ,以及由于忽略二阶项带来的影响 。
关键词 简支梁 摄动理论 损伤评估 频变化
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通过压电式传感器进行简支梁声辐射有源控制 被引量:30
16
作者 毛崎波 姜哲 《声学学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第6期527-531,共5页
以简支梁为例,通过声辐射模态研究简支梁声辐射的有源控制。由于在中、低频时,声辐射模态对应的辐射效率随着模态阶数的增加而迅速降低。本文提出了一种新的控制策略,即通过设计特定形状的PVDF作为传感器来测量前L阶声辐射模态... 以简支梁为例,通过声辐射模态研究简支梁声辐射的有源控制。由于在中、低频时,声辐射模态对应的辐射效率随着模态阶数的增加而迅速降低。本文提出了一种新的控制策略,即通过设计特定形状的PVDF作为传感器来测量前L阶声辐射模态的伴随系数,使前L阶声辐射模态的声功率最小化。最后通过数值计算研究了控制力和传感器数目对控制效果的影响。 展开更多
关键词 压电式传感器 简支梁 声辐射 有源控制 结构振动
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我国渡槽结构典型破坏特征研究综述 被引量:39
17
作者 顾培英 王岚岚 +1 位作者 邓昌 汤雷 《水利水电科技进展》 CSCD 北大核心 2017年第5期1-8,共8页
为合理模拟渡槽损伤,客观评价渡槽结构安全,依据渡槽破坏实例,结合他人数值仿真、模型试验研究成果,归纳总结渡槽地震、风致、水毁、耐久性典型破坏特征。重点分析简支梁式渡槽桩基、支撑结构、槽身可能破坏模式。结果表明:桩基存在土... 为合理模拟渡槽损伤,客观评价渡槽结构安全,依据渡槽破坏实例,结合他人数值仿真、模型试验研究成果,归纳总结渡槽地震、风致、水毁、耐久性典型破坏特征。重点分析简支梁式渡槽桩基、支撑结构、槽身可能破坏模式。结果表明:桩基存在土体支承不足、桩身抗压能力不足、桩顶位移超限破坏模式;墩底易发生弯曲或剪切破坏,牛腿易剪切破坏,排架柱两端、连梁节点附近易破坏;槽身纵梁可能发生弯曲、剪切、弯剪组合失效,端横梁易损伤,底板跨中及两端、侧墙与肋板底部、上部拉杆易开裂;渡槽还存在开裂、碳化、剥落剥蚀、渗漏、钢筋锈蚀、接缝止水等耐久性破坏。 展开更多
关键词 渡槽结构 破坏特征分析 破坏模式 简支梁 综述
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移动荷载作用下桥梁的系统仿真 被引量:26
18
作者 肖新标 沈火明 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期121-123,共3页
应用达朗贝尔原理,采用欧拉贝努利梁假设,建立简支梁在移动荷载作用下的车桥耦合振动力学模型。然 后从系统仿真的角度出发,建立了车桥耦合振动作用下简支梁动态响应的仿真模型,进而实现了移动荷载作用下桥梁的系 统仿真。将仿真实... 应用达朗贝尔原理,采用欧拉贝努利梁假设,建立简支梁在移动荷载作用下的车桥耦合振动力学模型。然 后从系统仿真的角度出发,建立了车桥耦合振动作用下简支梁动态响应的仿真模型,进而实现了移动荷载作用下桥梁的系 统仿真。将仿真实验结果与数值求解所得结果相比较,在保证计算精度同时,更具有快速、简单和灵活的显著特点。 展开更多
关键词 桥梁 移动荷载 车桥耦合振动 简支梁 系统仿真 动态响应 仿真模型 灵活 计算精度 快速
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新型外包钢-砼组合梁的受力性能分析 被引量:29
19
作者 石启印 马波 李爱群 《实验力学》 CSCD 北大核心 2005年第1期115-122,共8页
针对普通钢-混凝土组合梁存在的一些问题,提出了一种新型的组合梁外包钢 -混凝土组合梁。为了研究其受力性能,进行了三根足尺简支梁的试验研究,并通过对构件荷载 -位移曲线、荷载-应变曲线和应变沿截面高度分布的分析,认为外包钢 -混凝... 针对普通钢-混凝土组合梁存在的一些问题,提出了一种新型的组合梁外包钢 -混凝土组合梁。为了研究其受力性能,进行了三根足尺简支梁的试验研究,并通过对构件荷载 -位移曲线、荷载-应变曲线和应变沿截面高度分布的分析,认为外包钢 -混凝土组合梁有较优越的力学性能和良好的应用前景。基于组合梁弹塑性理论,推导出梁的正截面承载力的计算公式,与试验结果比较吻合。最后,为了便于其工程中的应用,根据试验结果,提出了适于该种组合梁的一些构造措施。 展开更多
关键词 钢-砼组合梁 性能分析 外包 钢-混凝土组合梁 荷载-位移曲线 正截面承载力 弹塑性理论 受力性能 试验研究 高度分布 应变曲线 力学性能 计算公式 结果比较 试验结果 构造措施 简支梁 应用 工程
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F轨对中低速磁浮列车-桥梁系统竖向耦合振动的影响研究 被引量:32
20
作者 李小珍 王党雄 +2 位作者 耿杰 张迅 刘德军 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第4期97-106,共10页
为了探讨F轨对中低速磁浮列车-桥梁系统竖向耦合振动响应的影响,以某中低速磁浮试验线20m预应力混凝土简支梁为研究对象,考虑基于位移-速度-加速度反馈的PID主动悬浮控制,采用SIMPACK和ANSYS联合仿真,分别建立了考虑F轨和不考虑F轨两种... 为了探讨F轨对中低速磁浮列车-桥梁系统竖向耦合振动响应的影响,以某中低速磁浮试验线20m预应力混凝土简支梁为研究对象,考虑基于位移-速度-加速度反馈的PID主动悬浮控制,采用SIMPACK和ANSYS联合仿真,分别建立了考虑F轨和不考虑F轨两种中低速磁浮列车-桥梁系统耦合振动模型,结合现场动载试验,将仿真值与实测值分别在时域与频域内进行对比与验证,着重考察竖向耦合振动响应。结果表明:考虑F轨时,仿真结果与实测结果更为接近;F轨在50~65Hz范围内的局部振动密集,考虑F轨时,桥梁竖向加速度的仿真值与实测值均在此频率范围内出现峰值,而不考虑F轨时在此频率范围内未出现峰值;F轨的局部变形较明显,更类似于短波不平顺,使得磁浮间隙与磁浮力的波动范围更大,导致车辆动位移和振动加速度更大;增加F轨的竖向刚度,可减小桥梁和车体的竖向动力响应值。 展开更多
关键词 中低速磁浮交通 F轨 简支梁 PID控制 耦合振动
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