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题名京沪高速接触网悬挂类型的选择分析
被引量：7
- 1
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作者
赵印军
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机构
中铁电气化勘测设计研究院
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出处
《铁道工程学报》
EI
2003年第2期100-103,共4页
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文摘
本文根据国外高速接触网的发展状况、运营经验以及不同国家的弓网受流质量评价标准 ,对复链型悬挂、简单链型悬挂和弹性链型悬挂三种悬挂类型进行了较为全面的技术经济比较 。
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关键词
京沪高速铁路
接触网
悬挂类型
复链型
简单链型
弹性链型
受流质量评价
技术比较
经济比较
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Keywords
catenary
suspension type
election
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分类号
U225.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U238
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题名简单链型悬挂吊弦长度计算方法
被引量：8
- 2
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作者
昌月朝
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机构
铁道部科学研究院机辆所
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出处
《铁道机车车辆》
1998年第2期30-34,共5页
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文摘
从基本的力学关系入手,分析研究了简单链型悬挂中等高或不等高悬挂时吊弦长度的准确计算方法。
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关键词
简单链型悬挂
铁路电气化
吊弦
长度
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分类号
U225.48
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名简单链型悬挂接触网整体吊弦计算
被引量：3
- 3
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作者
刘正大
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机构
中铁四局集团电气化公司
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出处
《铁道建设》
2004年第3期53-56,共4页
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文摘
吊弦施工是接触网悬挂调整的重要环节，其施工质量将直接影响接触网的取流特性，随着铁路车辆运行速度的不断提高，整体吊弦将逐步取代传统的环节吊弦，成为电气化铁道接触网吊弦的主要形式。我公司在2002年神朔线新增二线电气化铁路以及2003年西南线CDH27标段电气化工程的接触网施工中，都采用了可调式整体吊弦，根据相关软件计算结果进行整体吊弦的预配和安装，一次成功率达90％以上，取得了良好的经济、社会效益。
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关键词
整体吊弦
接触网施工
悬挂
电气化工程
电气化铁路
电气化铁道
铁路车辆
公司
直接影响
简单链型悬挂接触网
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分类号
U225.48
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U226
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题名高速铁路接触网整体吊弦施工技术探讨
被引量：2
- 4
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作者
周巍
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机构
中铁五局集团电务工程有限责任公司
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出处
《电气化铁道》
2006年第5期35-38,共4页
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文摘
分析了影响整体吊弦施工精度的因素,包括线路情况、环境温度、线材、加工、安装等方面。通过控制吊弦施工的几个关键环节来减小误差,做到整体吊弦安装一次到位。
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关键词
高速铁路
接触网
简单链型悬挂
整体吊弦
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Keywords
high speed railway
OCS
simple chain suspension
complete set of droppers
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分类号
U225.48
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名高速接触网系统SiFCAT350研发及实验验证
被引量：1
- 5
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作者
戚广枫
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁路技术创新》
2010年第1期36-40,共5页
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文摘
正目前,国外尚无商业运营速度达350km/h的高速铁路接触网。高速接触网系统SiFCAT350工程技术研究在参照采用欧洲最新技术动态TSI,EN 50119及IEC,UIC最新国际技术标准,借鉴法国、
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关键词
高速铁路接触网
受电弓
网系统
接触线
弹性链型悬挂
客运专线
接触压力
简单链型悬挂
工程实施
铜合金
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分类号
U225
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名杭甬客运专线对电力计量检定中心的电磁影响分析
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作者
张育明
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁路技术创新》
2010年第1期89-91,共3页
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文摘
正1杭甬客运专线基本技术条件及与电力计量检定中心的关系杭甬客运专线为电气化铁道,正线为双线,设计速度目标值为350km/h。电力牵引采用25kV交流50Hz单相AT供电方式,接触网为全补偿简单链型悬挂。
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关键词
客运专线
电气化铁道
影响分析
接触网
电力计量
定中心
简单链型悬挂
电磁感应
供电方式
干扰场强
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分类号
U228.7
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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