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基于等效油耗最小的四驱混合动力汽车能量管理
被引量：
27
1
作者
司远
钱立军
+1 位作者
邱利宏
李浩
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第9期1112-1117,共6页
提出了一种基于遗传算法优化的四驱混合动力汽车等效油耗最小控制策略。针对四驱混合动力的特点,建立了整车动力学模型,设计了基于等效油耗最小的瞬时能量管理优化策略。为进一步提高四驱混合动力汽车的燃油经济性,采用遗传算法优化了...
提出了一种基于遗传算法优化的四驱混合动力汽车等效油耗最小控制策略。针对四驱混合动力的特点,建立了整车动力学模型,设计了基于等效油耗最小的瞬时能量管理优化策略。为进一步提高四驱混合动力汽车的燃油经济性,采用遗传算法优化了等效油耗最小策略的关键参数。硬件在环仿真结果表明,基于遗传算法优化的等效油耗最小策略可以实现整车能量优化管理,与基于规则的能量管理策略相比,其在典型工况下的平均燃油经济性高8.94%,比优化前的等效油耗最小策略的燃油经济性高2.68%。
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关键词
四驱混合动力汽车
能量管理
等效
油耗
最小
策略
遗传算法
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职称材料
复合储能式装载机能量控制优化与仿真
2
作者
白宇
林慕义
+1 位作者
陈勇
刘振博
《液压与气动》
北大核心
2024年第2期41-51,共11页
针对工程车辆在机群作业下的能量管理问题,以复合储能式装载机为研究对象,利用Recurdyn-Edem联合仿真建立连续作业环境获取工况数据;分别以V型工况及集群作业下装载机单次循环工况油耗最少为目标,设计了基于等效油耗最小策略与规则相结...
针对工程车辆在机群作业下的能量管理问题,以复合储能式装载机为研究对象,利用Recurdyn-Edem联合仿真建立连续作业环境获取工况数据;分别以V型工况及集群作业下装载机单次循环工况油耗最少为目标,设计了基于等效油耗最小策略与规则相结合的控制策略,为了能够进一步提高全局工况的燃油经济性,使用遗传算法对等效油耗最小关键参数进行寻优,最后带入整车模型进行仿真验证。结果表明,V型工况与集群作业工况下,该控制策略相较于自适应神经模糊控制,燃油经济性分别提升了3.23%和4.26%;通过dSPACE进行硬件在环试验,试验与仿真结果基本一致,进而验证了优化结果的有效性。
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关键词
复合储能
等效
油耗
最小
策略
遗传算法
硬件在环
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职称材料
P1-P4构型混合动力汽车节油率对比研究
被引量：
3
3
作者
陈东东
王铁
+2 位作者
李国兴
乔天佑
陈尧
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
北大核心
2022年第8期1-10,共10页
P1-P4构型混合动力汽车已成为并联式混合动力汽车的主要构型,其主要区别是电机的位置。为了研究P1-P4构型混合动力汽车节油潜力,建立了相同动力组件及车型的P1-P4构型混合动力汽车整车模型,同时搭建了基于规则、传统等效油耗最小策略(EC...
P1-P4构型混合动力汽车已成为并联式混合动力汽车的主要构型,其主要区别是电机的位置。为了研究P1-P4构型混合动力汽车节油潜力,建立了相同动力组件及车型的P1-P4构型混合动力汽车整车模型,同时搭建了基于规则、传统等效油耗最小策略(ECMS)和自适应等效油耗最小策略(A-ECMS)3种能量管理策略,在标准循环道路工况(WLTC、FTP75和HWFET)下对不同构型的混合动力汽车进行了数值仿真计算。结果表明:相比基于规则的能量管理策略,在WLTC工况下,自适应A-ECMS策略节油2.22%,对复杂工况的适应性较好;不同工况下,P1和P2构型的SOC变化趋势一致,P3和P4构型的SOC变化趋势一致;相比P2构型,不同循环工况下P1、P3和P4构型的平均节油率为4.39%、10.09%和7.57%。
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关键词
混合动力汽车
自适应
等效
油耗
最小
策略
P1-P4构型
循环道路工况
节油潜力
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职称材料
混合动力船舶等效油耗最小能量管理策略
4
作者
黄斌
许佳洛
+1 位作者
边祥瑞
唐敦普
《船舶工程》
CSCD
北大核心
2023年第8期78-85,113,共9页
为了降低混合动力船舶的燃油消耗,同时解决传统等效油耗最小能量管理策略(ECMS)易导致动力设备处于恶劣工况的缺点,提出一种利用逻辑门限值规则对混合动力系统工作模式进行预识别的改进ECMS,并采用改进的蚁群算法对充放电等效因子进行...
为了降低混合动力船舶的燃油消耗,同时解决传统等效油耗最小能量管理策略(ECMS)易导致动力设备处于恶劣工况的缺点,提出一种利用逻辑门限值规则对混合动力系统工作模式进行预识别的改进ECMS,并采用改进的蚁群算法对充放电等效因子进行离线优化。在船舶典型航行工况下,通过MATLAB/Simulink建立的船舶仿真模型进行逻辑门限值能量管理策略、等效因子分别取经验值和优化值的改进ECMS的仿真分析。结果表明:等效因子寻优后的改进ECMS有更好的燃油经济性,同时也利于保证电池荷电状态(SOC)平衡和动力设备的效率。
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关键词
混合动力船舶
等效
油耗
最小
能量管理
策略
逻辑门限值
蚁群算法
原文传递
题名
基于等效油耗最小的四驱混合动力汽车能量管理
被引量：
27
1
作者
司远
钱立军
邱利宏
李浩
机构
合肥工业大学汽车与交通工程学院
克莱姆森大学国际汽车研究中心
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第9期1112-1117,共6页
基金
国家科技支撑计划资助项目(2013BAG08B01)
2012年国家新能源汽车创新工程资助项目(财建[2012]1095)
文摘
提出了一种基于遗传算法优化的四驱混合动力汽车等效油耗最小控制策略。针对四驱混合动力的特点,建立了整车动力学模型,设计了基于等效油耗最小的瞬时能量管理优化策略。为进一步提高四驱混合动力汽车的燃油经济性,采用遗传算法优化了等效油耗最小策略的关键参数。硬件在环仿真结果表明,基于遗传算法优化的等效油耗最小策略可以实现整车能量优化管理,与基于规则的能量管理策略相比,其在典型工况下的平均燃油经济性高8.94%,比优化前的等效油耗最小策略的燃油经济性高2.68%。
关键词
四驱混合动力汽车
能量管理
等效
油耗
最小
策略
遗传算法
Keywords
four-wheel-drive（4WD）hybrid electric vehicle
energy management
equivalent fuel consumption minimization strategy（ECMS）
genetic algorithm（GA）
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
复合储能式装载机能量控制优化与仿真
2
作者
白宇
林慕义
陈勇
刘振博
机构
北京信息科技大学机电工程学院
北京电动车辆协同创新中心
出处
《液压与气动》
北大核心
2024年第2期41-51,共11页
基金
国家自然科学基金(51275053)
科技创新能力服务建设-科研基地建设-新能源汽车北京实验室(市级)(PXM2022_014224_000005)。
文摘
针对工程车辆在机群作业下的能量管理问题,以复合储能式装载机为研究对象,利用Recurdyn-Edem联合仿真建立连续作业环境获取工况数据;分别以V型工况及集群作业下装载机单次循环工况油耗最少为目标,设计了基于等效油耗最小策略与规则相结合的控制策略,为了能够进一步提高全局工况的燃油经济性,使用遗传算法对等效油耗最小关键参数进行寻优,最后带入整车模型进行仿真验证。结果表明,V型工况与集群作业工况下,该控制策略相较于自适应神经模糊控制,燃油经济性分别提升了3.23%和4.26%;通过dSPACE进行硬件在环试验,试验与仿真结果基本一致,进而验证了优化结果的有效性。
关键词
复合储能
等效
油耗
最小
策略
遗传算法
硬件在环
Keywords
composite energy storage
equivalent consumption minimization strategy
genetic algorithm
hardware-in-the-loop
分类号
TH137 [机械工程—机械制造及自动化]
TP391.9 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
P1-P4构型混合动力汽车节油率对比研究
被引量：
3
3
作者
陈东东
王铁
李国兴
乔天佑
陈尧
机构
太原理工大学车辆工程系
出处
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
北大核心
2022年第8期1-10,共10页
基金
国家自然科学基金项目(51805353)
山西省重大专项(201811020006)
山西省研究生创新项目(2021Y165)。
文摘
P1-P4构型混合动力汽车已成为并联式混合动力汽车的主要构型,其主要区别是电机的位置。为了研究P1-P4构型混合动力汽车节油潜力,建立了相同动力组件及车型的P1-P4构型混合动力汽车整车模型,同时搭建了基于规则、传统等效油耗最小策略(ECMS)和自适应等效油耗最小策略(A-ECMS)3种能量管理策略,在标准循环道路工况(WLTC、FTP75和HWFET)下对不同构型的混合动力汽车进行了数值仿真计算。结果表明:相比基于规则的能量管理策略,在WLTC工况下,自适应A-ECMS策略节油2.22%,对复杂工况的适应性较好;不同工况下,P1和P2构型的SOC变化趋势一致,P3和P4构型的SOC变化趋势一致;相比P2构型,不同循环工况下P1、P3和P4构型的平均节油率为4.39%、10.09%和7.57%。
关键词
混合动力汽车
自适应
等效
油耗
最小
策略
P1-P4构型
循环道路工况
节油潜力
Keywords
hybrid electric vehicles
A-ECMS
P1-P4 configuration
driving cycles
fuel saving potential
分类号
U461.8 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
混合动力船舶等效油耗最小能量管理策略
4
作者
黄斌
许佳洛
边祥瑞
唐敦普
机构
武汉理工大学汽车工程学院
武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室
中国舰船研究设计中心
武汉众宇动力系统科技有限公司
出处
《船舶工程》
CSCD
北大核心
2023年第8期78-85,113,共9页
基金
国家重点研发计划项目(2022YFC3006005)
文摘
为了降低混合动力船舶的燃油消耗,同时解决传统等效油耗最小能量管理策略(ECMS)易导致动力设备处于恶劣工况的缺点,提出一种利用逻辑门限值规则对混合动力系统工作模式进行预识别的改进ECMS,并采用改进的蚁群算法对充放电等效因子进行离线优化。在船舶典型航行工况下,通过MATLAB/Simulink建立的船舶仿真模型进行逻辑门限值能量管理策略、等效因子分别取经验值和优化值的改进ECMS的仿真分析。结果表明:等效因子寻优后的改进ECMS有更好的燃油经济性,同时也利于保证电池荷电状态(SOC)平衡和动力设备的效率。
关键词
混合动力船舶
等效
油耗
最小
能量管理
策略
逻辑门限值
蚁群算法
Keywords
hybrid electric ship
equivalent fuel consumption minimization Strategy(ECMS)
logic threshold
ant colony algorithm
分类号
U664.81 [交通运输工程—船舶及航道工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于等效油耗最小的四驱混合动力汽车能量管理
司远
钱立军
邱利宏
李浩
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
27
下载PDF
职称材料
2
复合储能式装载机能量控制优化与仿真
白宇
林慕义
陈勇
刘振博
《液压与气动》
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
3
P1-P4构型混合动力汽车节油率对比研究
陈东东
王铁
李国兴
乔天佑
陈尧
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
北大核心
2022
3
下载PDF
职称材料
4
混合动力船舶等效油耗最小能量管理策略
黄斌
许佳洛
边祥瑞
唐敦普
《船舶工程》
CSCD
北大核心
2023
0
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