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北京市第五阶段出租车排放劣化特性 被引量:4
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作者 温溢 刘俊女 +1 位作者 刘宪 杨正军 《中国环境科学》 EI CAS CSSCI CSCD 北大核心 2017年第12期4487-4492,共6页
为研究北京地区第5阶段(国Ⅴ)高里程出租车的排放劣化特性,随机选取了有代表性的行驶里程在16~50万km的35辆高里程出租车,在底盘测功机上利用全流稀释定容取样系统,对所有样车更换新的催化转化器前后的污染物排放特性进行了测试.结果表... 为研究北京地区第5阶段(国Ⅴ)高里程出租车的排放劣化特性,随机选取了有代表性的行驶里程在16~50万km的35辆高里程出租车,在底盘测功机上利用全流稀释定容取样系统,对所有样车更换新的催化转化器前后的污染物排放特性进行了测试.结果表明:国Ⅴ高里程出租车CO、THC、NOx、NMHC4种污染物的平均排放因子分别为1.571,0.124,0.192,0.123g/km,超出国V排放标准限值1.24~3.2倍.4种污染物均随样车行驶里程的增加呈现典型的指数增长趋势,指数相关系数R^2分别为0.67、0.63、0.73和0.64.行驶里程在20~30万km的样车开始出现超标,行驶里程大于30万km后污染物排放急剧劣化,其中NOx最高超标近16倍.3款催化转化器贵金属含量检测分析表明,催化转化器失效和排气系统存在漏气是导致NOx超标的原因.对比更新催化转化器前后的污染物排放,发现更新催化转化器后35辆样车均能满足国Ⅴ标准要求,说明采取更新催化转化器的措施能够达到显著的减排效果,并计算得到国Ⅴ出租车在不同行驶里程段的劣化系数. 展开更多
关键词 北京 第五阶段 出租车 排放劣化 催化转化器
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关于大学生思维发展“第五阶段”的理论思考 被引量:1
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作者 杨子祁 《继续教育研究》 2013年第10期105-106,共2页
文章对大学生思维的形成与发展规律做了初步探讨,在此基础上分析了大学生思维发展的基本特征。研究表明:学生思维发展呈现连续性与阶段性统一,大学生的思维发展正处于思维发展的第五阶段,在这一阶段思维主体表现出的思维特征主要体现在... 文章对大学生思维的形成与发展规律做了初步探讨,在此基础上分析了大学生思维发展的基本特征。研究表明:学生思维发展呈现连续性与阶段性统一,大学生的思维发展正处于思维发展的第五阶段,在这一阶段思维主体表现出的思维特征主要体现在思维的新颖性、独创性、独立性和批判性上。 展开更多
关键词 大学生 思维发展 第五阶段
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中国第五阶段汽柴油质量升级路线图分析 被引量:15
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作者 柯晓明 王丽敏 《国际石油经济》 2016年第5期21-27,共7页
为了实现第五阶段汽柴油质量升级目标,我国炼厂纷纷采取措施调整装置结构,确保目标任务按时完成。通过对比欧美国家的汽柴油质量标准升级过程,认为中国油品升级的投入相对均衡,汽油中高辛烷值组分比例仍然偏低,催化裂化装置前加氢比重... 为了实现第五阶段汽柴油质量升级目标,我国炼厂纷纷采取措施调整装置结构,确保目标任务按时完成。通过对比欧美国家的汽柴油质量标准升级过程,认为中国油品升级的投入相对均衡,汽油中高辛烷值组分比例仍然偏低,催化裂化装置前加氢比重不足。为满足今后进一步提高的油品标准要求,我国油品质量升级技术还要不断创新。除了装置建设改造外,质量升级工作还要完善相应的配套设施,实现清洁生产。同时需要政府加强对油品消费税的征收监管,实现市场的公平竞争,以确保质量升级过程顺利实施。 展开更多
关键词 汽油柴油 第五阶段标准 质量升级 路线图 欧盟 美国 中国
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CMIP5和CMIP6模式在历史试验下对AMO和PDO的模拟评估 被引量:5
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作者 夏松 刘鹏 +1 位作者 江志红 程军 《地球科学进展》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期58-68,共11页
利用Hadley中心的观测海温资料,以及耦合模式比较计划的第五阶段和耦合模式比较计划的第六阶段历史试验的模式资料,分析和评估了2个最为重要的年代际尺度模态,北大西洋年代际振荡、太平洋年代际振荡在耦合模式比较计划的第五阶段和耦合... 利用Hadley中心的观测海温资料,以及耦合模式比较计划的第五阶段和耦合模式比较计划的第六阶段历史试验的模式资料,分析和评估了2个最为重要的年代际尺度模态,北大西洋年代际振荡、太平洋年代际振荡在耦合模式比较计划的第五阶段和耦合模式比较计划的第六阶段中的模拟能力。通过对比多模式集合发现,在空间模态方面,耦合模式比较计划的第五阶段和耦合模式比较计划的第六阶段都能模拟出北大西洋年代际振荡在北大西洋地区的信号,但耦合模式比较计划的第六阶段的模拟更好,对于太平洋年代际振荡模态而言,都能模拟出在北太平洋地区的信号,而太平洋年代际振荡在热带太平洋地区的信号,耦合模式比较计划的第六阶段模拟的振幅明显更接近观测。在周期的模拟方面,耦合模式比较计划的第五阶段和耦合模式比较计划的第六阶段结果相似,都能模拟出北大西洋年代际振荡存在60~70年的周期,以及太平洋年代际振荡存在20年和60~70年的双周期。整体而言,耦合模式比较计划的第六阶段相比于耦合模式比较计划的第五阶段在空间特征模拟方面有一定进步,但是对于周期的模拟能力,没有明显进步。 展开更多
关键词 耦合模式比较计划的第五阶段 耦合模式比较计划的第六阶段 北大西洋年代际振荡 太平洋年代际振荡 模拟能力
原文传递
商用航空发动机先进低排放燃烧室技术进展 被引量:4
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作者 李杰 《航空科学技术》 2014年第7期6-11,共6页
越来越严格的环境法规和排放标准的挑战推进了商用航空发动机低排放燃烧燃烧室的演化与发展。GE公司的DAC燃烧室和TAPS燃烧室,P&W公司的TALON燃烧室,RR公司的第五阶段燃烧室和Honeywell公司的SABER燃烧室是目前最先进的低排放燃烧... 越来越严格的环境法规和排放标准的挑战推进了商用航空发动机低排放燃烧燃烧室的演化与发展。GE公司的DAC燃烧室和TAPS燃烧室,P&W公司的TALON燃烧室,RR公司的第五阶段燃烧室和Honeywell公司的SABER燃烧室是目前最先进的低排放燃烧室技术。本文综述了当前低排放燃烧燃烧室的技术特点和研究进展,指出了低排放燃烧燃烧室技术的发展趋势。 展开更多
关键词 商用航空发动机 低排放燃烧室 RQL燃烧室 TALON燃烧室 第五阶段燃烧室 SABER燃烧室 DAC燃烧室 TAPS燃烧室
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遄达发动机及其第五阶段燃烧室 被引量:4
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作者 李杰 《航空科学技术》 2011年第1期5-7,共3页
罗·罗公司的第五阶段燃烧室是一种先进的航空发动机燃烧室,代表了该公司燃烧室工程技术发展的成就。本文对第五阶段燃烧室原理作一概括性介绍,并就该燃烧室与遄达系列发动机之间的关系进行分析,供相关人士参考。
关键词 第五阶段燃烧室 贫油直混燃烧 遄达发动机
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未来中国近海海冰变化特征的预估研究 被引量:2
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作者 祖子清 凌铁军 +2 位作者 张蕴斐 刘煜 唐茂宁 《海洋预报》 2016年第5期1-8,共8页
基于耦合模式比较计划第五阶段(CMIP5)的全球气候预估数据,分析了黄、渤海区域内海表面2m气温的增量,并将该增量叠加在1978—2008年的再分析气象场上,驱动海冰-海洋耦合模式,对2015—2045年黄、渤海的海冰变化特征进行了预估。结果显示:... 基于耦合模式比较计划第五阶段(CMIP5)的全球气候预估数据,分析了黄、渤海区域内海表面2m气温的增量,并将该增量叠加在1978—2008年的再分析气象场上,驱动海冰-海洋耦合模式,对2015—2045年黄、渤海的海冰变化特征进行了预估。结果显示:在RCP2.6、RCP4.5、RCP6.0和RCP8.5 4种排放情景下,辽东湾、渤海湾、莱州湾和黄海北部4个海湾的海冰均呈现显著减少的趋势。但随着排放增多,4个海湾的海冰并非单调的减少,而在RCP4.5下减少最多,RCP6.0和RCP8.5次之,RCP2.6最少。对4种情景下的海冰冰情进行平均,可以发现4个海湾结冰面积依次减少438、121、23和84 km2;结冰范围依次减少9、7、2和7 nmi(海里,1 nmi=1.852 km)。就整个黄、渤海而言,未来31a内结冰面积减少24%,结冰范围减少19%,持续天数缩短10%。 展开更多
关键词 耦合模式比较计划第五阶段 渤海和黄海北部 未来海冰预估 2m气温
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《轻型汽车燃料消耗量试验方法》的变化与影响
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作者 沈涛 任鼎宇 《轻型汽车技术》 2022年第1期39-42,47,共5页
为应对持续增长的石油消耗和日益严峻的环保形势,国家出台了第五阶段燃油消耗量标准体系。GB/T 19233-2020《轻型汽车燃料消耗量试验方法》作为标准体系的基础,对型式认证、生产一致性及CAFC核算都有深远的影响。此次标准的切换是对现... 为应对持续增长的石油消耗和日益严峻的环保形势,国家出台了第五阶段燃油消耗量标准体系。GB/T 19233-2020《轻型汽车燃料消耗量试验方法》作为标准体系的基础,对型式认证、生产一致性及CAFC核算都有深远的影响。此次标准的切换是对现有乘用车节能管理的完善和升级,要求企业需要准确地解读,谨慎地应对,平稳顺利度过工况切换的过渡期,共同实现行业2025年乘用车平均油耗4.0L/100km的目标。 展开更多
关键词 第五阶段燃油消耗量 WLTC 工况切换
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Simulation of the western North Pacific subtropical high in El Ni?o decaying summers by CMIP5 AGCMs 被引量:1
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作者 DONG Xiao FAN Fang-Xing +2 位作者 LIN Ren-Ping JIN Jiang-Bo LIAN Ru-Xu 《Atmospheric and Oceanic Science Letters》 CSCD 2017年第2期146-155,共10页
The performances of CMIP5 atmospheric general circulation models (AGCMs) in simulating the western North Pacific subtropical high (WNPSH) in El Nino decaying summers are examined in this study. Results show that m... The performances of CMIP5 atmospheric general circulation models (AGCMs) in simulating the western North Pacific subtropical high (WNPSH) in El Nino decaying summers are examined in this study. Results show that most models can reproduce the spatial pattern of both climatological and anomalous circulation associated with the WNPSH in El Nino decaying summers. Most CMIP5 AGCMs can capture the westward shift of the WNPSH in El Nino decaying summers compared with the climatological location. With respect to the sub-seasonal variation of the WNPSH, the performances of these AGCMs in reproducing the northward jump of the WNPSH are better than simulating the eastward retreat of the WNPSH from July to August. Twenty-one out of twenty-two (20 out of 22) models can reasonably reproduce the northward jump of the WNPSH in El Nino decaying summers (climatology), while only 7 out of 22 (8 out of 22) AGCMs can reasonably reproduce the eastward retreat of the WNPSH in El Nino decaying summers (climatology). In addition, there is a close connection between the climatological WNPSH location bias and that in El Nino decaying summers. 展开更多
关键词 Western North Pacific subtropical high El Nino decaying summer CMIPS AGCM sub-seasonal variation
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