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题名站桥一体化结构抗震受力性能分析
被引量：1
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作者
苏士才
秦永刚
刘能文
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机构
北京市市政工程设计研究总院有限公司
北京市城市桥梁安全保障工程技术研究中心
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出处
《特种结构》
2023年第6期69-73,共5页
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文摘
本文以某地铁车站-高架桥一体化设计项目为背景,基于桥梁有限元软件Midas/Civil,分别建立地铁车站与桥梁的刚接模型与铰接模型,对比分析不同连接方式下站桥结构的动力特性以及在地震激励下的内力响应,并对铰接模型中垫层厚度的选取提出合理化建议。分析结果表明,与站桥刚接模型相比,铰接模型结构基频偏小,振动模态存在明显差异,地震作用下,桥梁墩柱与车站立柱的弯矩和剪力减小至0.6倍左右,对处于高烈度区域的桥梁跨径较大的站桥合建工程,站桥铰接的连接方式更加适用。站桥铰接模型随垫层厚度的增加,隔震效果更加理想,桥梁墩柱与车站横梁的受力状态均得到改善,但垫层厚度在考虑开挖深度等增加施工难度的影响后不宜过高。
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关键词
站桥一体化结构
动力特性
时程分析
抗震性能
垫层厚度
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Keywords
Integrated station-bridge structure
Dynamic characteristics
Time-history analysis
Seismic performance
Cushion thickness
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分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U442.55
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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