高速铁路大跨度桥梁涡激振动振幅限值研究 被引量：8

1

作者 赵会东 陈良江 +1 位作者 肖海珠 阎武通 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第1期49-55,共7页

为研究适用于大跨度铁路桥梁的涡振振幅限值,基于我国现行铁路规范和养护维修规则中的相关规定,提出了基于车体加速度峰值及其变化率的铁路桥梁竖弯涡振振幅限值和基于车体加速度及最大倾角的扭转涡振振幅限值建议取值。经研究建议:①... 为研究适用于大跨度铁路桥梁的涡振振幅限值,基于我国现行铁路规范和养护维修规则中的相关规定,提出了基于车体加速度峰值及其变化率的铁路桥梁竖弯涡振振幅限值和基于车体加速度及最大倾角的扭转涡振振幅限值建议取值。经研究建议:①加速度峰值不超过0.4 m/s^(2);加速度变化率限值对于列车速度低于和高于300 km/h时分别取0.25 m/s^(3)、0.2 m/s^(3),取此两项指标计算的最小幅值作为竖弯振幅限值。②列车速度分别为250,300,350 km/h时,单位长度车体倾角限值分别取0.60‰,0.50‰,0.42‰rad;一线两股钢轨间的变形差限值在列车速度低于和高于250 km/h时分别取5 mm和4 mm;车体最大倾角不超过0.04 rad;取上述各项指标计算的最小幅值作为扭转振幅限值。对五峰山长江大桥的案例分析结果表明,本文建议的幅值限值考虑了大跨度铁路桥梁的行车特点和性能要求,相较《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T 3360-01—2018)的涡振幅值限值更为严格。 展开更多

关键词 铁路桥 涡激振动 竖弯 扭转 振幅限值 行车性能

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大跨度桥梁竖弯涡振限值的主要影响因素分析 被引量：37

2

作者 陈政清 黄智文 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期30-37,共8页

为了合理确定大跨度桥梁的竖弯涡振限值,首先综述了其规范值和取值依据,讨论了其主要影响因素,包括人体舒适性和行车安全;然后分别依据人体承受全身振动的评价方法和行车视距的要求,分析了考虑人体舒适性和行车安全影响的大跨度桥梁竖... 为了合理确定大跨度桥梁的竖弯涡振限值,首先综述了其规范值和取值依据,讨论了其主要影响因素,包括人体舒适性和行车安全;然后分别依据人体承受全身振动的评价方法和行车视距的要求,分析了考虑人体舒适性和行车安全影响的大跨度桥梁竖弯涡振限值。研究结果表明:人体舒适性是确定桥梁竖弯涡振限值时必须考虑的因素;大跨度桥梁竖弯涡振频率低,桥上工作人员可能因涡振产生极不舒适的运动病感觉,其对应的涡振限值也最严格;大跨度桥梁的高阶模态涡振可能会对行车视距造成干扰,此时行车安全成为确定涡振限值的重要因素。 展开更多

关键词 桥梁工程 竖弯涡激共振 理论分析 涡振限值 人体舒适性 行车安全

原文传递

拉索对斜拉桥竖向频率的影响研究 被引量：11

3

作者 龚平 苏潇阳 +3 位作者 蔡向阳 刘海波 胡建华 康厚军 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期957-965,共9页

基于漂浮式独塔斜拉桥三梁离散弹簧动力学模型,对拉索对斜拉桥竖向振动频率的影响进行了研究。该模型将斜拉索简化为无质量弹簧,将桥塔视为考虑轴力影响的欧拉柏努利梁;同时,将桥面与桥梁交接处截开为两根欧拉柏努利梁。然后基于传递矩... 基于漂浮式独塔斜拉桥三梁离散弹簧动力学模型,对拉索对斜拉桥竖向振动频率的影响进行了研究。该模型将斜拉索简化为无质量弹簧,将桥塔视为考虑轴力影响的欧拉柏努利梁;同时,将桥面与桥梁交接处截开为两根欧拉柏努利梁。然后基于传递矩阵法基本理论,以长沙某独塔斜拉桥为研究对象,计算了斜拉桥的自振频率和模态,从而基于频率对斜拉桥的竖弯刚度进行评估。最后对普通钢索被替换为CFRP斜拉索后对桥梁整体竖弯刚度的影响进行了研究分析。结果表明,利用所提出的模型可以很好地评估斜拉桥的整体竖弯刚度,并且将钢质拉索更换为CFRP斜拉索能不同程度地提高斜拉桥的整体刚度。 展开更多

关键词 斜拉桥 动力学模型 传递矩阵法 竖弯刚度 CFRP

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双塔斜拉桥自振频率的近似计算 被引量：9

4

作者 张杨永 肖汝诚 《公路工程》 2009年第1期72-76,共5页

给出了双塔斜拉桥的一阶竖弯频率和一阶扭转频率的近似计算公式。与传统方法或规范公式相比,推荐的近似计算公式精度更高,并且能适用于大跨度、超大跨度斜拉桥,从而为这类斜拉桥的初步设计、方案比选、校核有限元结果提供了一种更为快... 给出了双塔斜拉桥的一阶竖弯频率和一阶扭转频率的近似计算公式。与传统方法或规范公式相比,推荐的近似计算公式精度更高,并且能适用于大跨度、超大跨度斜拉桥,从而为这类斜拉桥的初步设计、方案比选、校核有限元结果提供了一种更为快捷有效的依据。 展开更多

关键词 双塔斜拉桥 一阶纵飘频率 竖弯基频 扭转基频 近似计算

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混合体系多塔斜拉桥竖弯刚度评估动力学理论 被引量：7

5

作者 苏潇阳 康厚军 丛云跃 《动力学与控制学报》 2020年第4期26-32,共7页

基于斜拉桥的受力特点和形状特征,提出了用于混合体系多塔斜拉桥面内竖弯刚度评估的多梁离散弹簧动力学模型.首先,在课题组相关成果的基础之上,介绍了采用传递矩阵法对不同体系斜拉桥的处理方式.然后,通过使用连续性条件和边界条件,建... 基于斜拉桥的受力特点和形状特征,提出了用于混合体系多塔斜拉桥面内竖弯刚度评估的多梁离散弹簧动力学模型.首先,在课题组相关成果的基础之上,介绍了采用传递矩阵法对不同体系斜拉桥的处理方式.然后,通过使用连续性条件和边界条件,建立了混合体系多塔斜拉桥竖弯刚度评估的基本理论.最后,以赤石大桥为例,建立了相应的有限元模型,并将本文方法算出的频率与有限元和实测得到的频率进行对比,表明本文方法的正确性,可用于混合体系多塔斜拉桥面内竖弯刚度的评估. 展开更多

关键词 混合体系 斜拉桥 竖弯刚度 传递矩阵法 特征值

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漂浮式独塔斜拉桥竖弯刚度评估新方法 被引量：7

6

作者 康厚军 苏潇阳 +4 位作者 龚平 蔡向阳 刘海波 胡建华 郭铁丁 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第11期126-134,共9页

斜拉桥的竖弯刚度评估一直是桥梁动力学研究的一个热点问题.基于斜拉桥中拉索对桥面梁起弹性支承作用的受力特点,针对漂浮式独塔斜拉桥竖弯刚度评估问题建立了一个新的评估方法:建立漂浮式独塔斜拉桥新的三梁离散弹簧整体动力学模型,以... 斜拉桥的竖弯刚度评估一直是桥梁动力学研究的一个热点问题.基于斜拉桥中拉索对桥面梁起弹性支承作用的受力特点,针对漂浮式独塔斜拉桥竖弯刚度评估问题建立了一个新的评估方法:建立漂浮式独塔斜拉桥新的三梁离散弹簧整体动力学模型,以及相应动力学理论,利用传递矩阵法进行求解,从而对漂浮式独塔斜拉桥的竖弯刚度进行评估.在三梁离散弹簧模型中,将斜拉索视为无质量弹簧,将桥塔视为考虑轴力影响的欧拉柏努利梁,将桥面从与桥塔交接处截开为两根欧拉柏努利梁.最后通过算例分析和有限元计算结果的对比,表明本文提出的评估方法具有较高的精度和效率,可应用于工程设计中的计算和刚度评估. 展开更多

关键词 斜拉桥 竖弯刚度 评估 建模 传递矩阵法

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三跨斜交连续小箱梁桥动力特性分析及试验 被引量：7

7

作者 王荣霞 王雅静 +1 位作者 曹宏琨 张宇明 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2019年第3期122-133,共12页

本文以三跨连续斜交小箱梁桥为例,应用有限元软件Midas civil分别建立了斜交角度为0~60°(步长为5°)的全桥模型。分析了不同斜交角度对桥梁结构固有振型和频率的影响,对现有桥梁规范中用于连续梁桥冲击系数计算的基频的计算公... 本文以三跨连续斜交小箱梁桥为例,应用有限元软件Midas civil分别建立了斜交角度为0~60°(步长为5°)的全桥模型。分析了不同斜交角度对桥梁结构固有振型和频率的影响,对现有桥梁规范中用于连续梁桥冲击系数计算的基频的计算公式给予修正。分析表明:三跨连续斜交小箱梁桥前两阶竖弯频率均随斜交角度的增大而增大,其中1阶竖弯频率所受影响最为显著,当斜交角度大于25°时,斜交角的影响不能忽略,其增大值最大可达31.6%;而第3阶竖弯频率受斜桥弯扭耦合效应的影响,随斜交角度的增大其频率变化不超过0.9%,在计算正、负弯矩处基频时应予以考虑。简支转连续与整体浇筑两种方法施工的结构动力特性区别不大,全桥模型中是否设置桥墩对结构频率影响不大。实桥动载试验验证了本文所提出的基频修正公式是合理的。 展开更多

关键词 三跨连续斜交小箱梁桥 模态分析 竖弯频率 简支转连续 Midas梁格模型

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水电站引水隧洞竖弯段混凝土衬砌施工技术 被引量：6

8

作者 关盛旺 《河南水利与南水北调》 2022年第6期25-26,88,共3页

近年来,中国承包商在非洲修建了大量的水电站,清洁的能源为非洲经济和社会发展注入了强大的动力。水电站引水隧洞竖弯段的断面不规则,需要使用异型模板,加工工序繁琐。弯段水流流态复杂,对衬砌混凝土质量要求高。在国外物资材料市场供... 近年来,中国承包商在非洲修建了大量的水电站,清洁的能源为非洲经济和社会发展注入了强大的动力。水电站引水隧洞竖弯段的断面不规则,需要使用异型模板,加工工序繁琐。弯段水流流态复杂,对衬砌混凝土质量要求高。在国外物资材料市场供应受限的情况下,经过分析和研究,利用施工项目有限条件,采用现场加工小钢模拼装方案和优化的钢面板模板方案。衬砌施工包括施工准备、基面处理、钢筋制作安装、异型模板制作安装、混凝土浇筑和养护、开挖爆破振动防护等步骤。经过6个月的努力,顺利完成两条引水隧洞竖弯段混凝土衬砌施工,混凝土施工质量和进度满足合同要求,产生了良好的经济和社会效益,可供类似情况的工程施工参考。 展开更多

关键词 引水隧洞 竖弯段 混凝土 衬砌施工

原文传递

多塔自锚式悬索桥竖弯基频简化计算 被引量：5

9

作者 张超 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2013年第4期753-757,共5页

以多塔自锚式悬索桥为研究对象,基于能量原理,忽略影响悬索桥基频的次要因素,应用Rayleigh法推导了3塔自锚式悬索桥1阶反对称和正对称竖弯振型频率的简化计算公式,并以数值分析结果对比验证了简化公式的准确性.

关键词 多塔悬索桥 自锚式悬索桥 频率计算 Rayleigh法 竖弯基频

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无背索斜拉桥竖弯刚度评估模型与方法研究 被引量：5

10

作者 蔡向阳 苏潇阳 +3 位作者 康厚军 龚平 刘海波 胡建华 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第19期104-111,共8页

基于斜拉桥中拉索对桥面梁起弹性支撑作用的受力特点,针对无背索斜塔斜拉桥提出一个新的双梁离散弹簧动力学模型。该模型将斜拉索简化为无质量弹簧,将桥塔和桥面梁视为考虑轴力影响的欧拉柏努利梁。然后基于传递矩阵法基本原理,推导得... 基于斜拉桥中拉索对桥面梁起弹性支撑作用的受力特点,针对无背索斜塔斜拉桥提出一个新的双梁离散弹簧动力学模型。该模型将斜拉索简化为无质量弹簧,将桥塔和桥面梁视为考虑轴力影响的欧拉柏努利梁。然后基于传递矩阵法基本原理,推导得到了无背索斜塔斜拉桥成桥状态竖弯刚度评估方法的基本理论。最后以长沙市洪山大桥为算例,计算了其成桥状态时的自振频率和模态,并对普通钢索被替换为CFRP斜拉索后对桥梁整体竖弯刚度的影响进行了研究分析。结果表明,提出的模型能很好地评估无背索斜塔斜拉桥的竖弯刚度。另外,相比于传统钢拉索,CFRP斜拉索能不同程度地增加无背索斜塔斜拉桥的整体竖弯刚度。 展开更多

关键词 斜拉桥 建模 传递矩阵法 竖弯刚度 CFRP

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悬索桥竖弯涡振MTMD减振控制效果和参数优化研究 被引量：1

11

作者 陈宇 苑仁安 王哲尧 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期77-83,共7页

为研究多重调谐质量阻尼器(Multiple Tuned Mass Damper,MTMD)抑制桥梁单阶涡振的性能,建立桥梁结构-MTMD系统竖弯涡振广义单自由度动力方程,以某大跨度悬索桥为背景进行MTMD减振控制效果和参数优化分析。采用数值方法求解动力方程,获... 为研究多重调谐质量阻尼器(Multiple Tuned Mass Damper,MTMD)抑制桥梁单阶涡振的性能,建立桥梁结构-MTMD系统竖弯涡振广义单自由度动力方程,以某大跨度悬索桥为背景进行MTMD减振控制效果和参数优化分析。采用数值方法求解动力方程,获得系统在简谐涡激力下达到稳态谐振时结构的动力放大系数和MTMD对结构的附加模态阻尼比,并与单一频率调谐质量阻尼器(Single Tuned Mass Damper,STMD)的减振控制效果进行对比,然后以附加模态阻尼比为目标对MTMD进行参数优化。结果表明:MTMD比最优参数STMD拥有更宽的控制频带和更好的减振效果,经优化后的MTMD减振性能优于最优参数STMD。实际应用MTMD时,应选择较大广义质量、5~7种频率规格,并根据二者找到无量纲频率范围和各TMD阻尼比的惟一最优取值。 展开更多

关键词 悬索桥 竖弯涡振 多重调谐质量阻尼器 参数优化 动力放大系数 附加模态阻尼比 振动控制

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竖弯涡振作用下桥上列车行车安全舒适性研究 被引量：3

12

作者 王维民 陈楚龙 +1 位作者 刘叶 何旭辉 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第S01期38-45,共8页

为研究高速铁路桥梁竖弯涡振对桥上列车行车安全舒适性的影响,以某大跨公铁两用斜拉桥和CRH2型动车组为背景,进行风-车-轨-桥耦合系统振动分析。基于ANSYS与SIMPACK联合仿真平台,引入桥梁涡激力数值模型,建立风-车-轨-桥耦合系统振动模... 为研究高速铁路桥梁竖弯涡振对桥上列车行车安全舒适性的影响,以某大跨公铁两用斜拉桥和CRH2型动车组为背景,进行风-车-轨-桥耦合系统振动分析。基于ANSYS与SIMPACK联合仿真平台,引入桥梁涡激力数值模型,建立风-车-轨-桥耦合系统振动模型,对比10 m/s平均风速下主梁发生与未发生竖弯涡振时桥梁和列车的动力响应,并分析不同列车速度的影响。结果表明:竖弯涡振会加剧桥梁和列车的竖向响应,而列车的存在会使发生竖弯涡振时的桥梁竖向位移和加速度分别降低31.8%和42.4%,对主梁竖弯涡振具有一定的抑制作用;主梁发生竖弯涡振时列车行车安全性指标峰值和竖向舒适性指标(竖向加速度和竖向Sperling指标)峰值明显大于未发生竖弯涡振时,并均随着车速的增大而增大;当车速超过230 km/h时,列车轮重减载率超过安全限值0.6,当车速超过200 km/h时,桥上列车竖向加速度超过安全限值1.3 m/s^(2)。 展开更多

关键词 公路铁路两用桥 竖弯涡激振动 CRH2列车 风-车-轨-桥耦合系统 动力响应 行车安全性 行车舒适性 有限元法

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自锚式独塔悬索桥竖向弯曲振动基频估算公式 被引量：3

13

作者 郭俊 刘胜红 +1 位作者 高嵩 蔡林真 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期27-32,共6页

为方便计算自锚式独塔悬索桥的竖向自振频率,以塔梁支承体系的独塔自锚式悬索桥为研究对象,采用能量法,推导了该体系的竖向弯曲振动频率公式,最后对此公式可行性进行了算例验证。研究结果表明:文中所推导解析解的竖弯基频计算值与文献... 为方便计算自锚式独塔悬索桥的竖向自振频率,以塔梁支承体系的独塔自锚式悬索桥为研究对象,采用能量法,推导了该体系的竖向弯曲振动频率公式,最后对此公式可行性进行了算例验证。研究结果表明:文中所推导解析解的竖弯基频计算值与文献解之间的误差能满足初步设计阶段要求;该公式可用于该体系在初步概念设计中选择合理的结构计算参数。 展开更多

关键词 桥梁工程 自锚式独塔悬索桥 竖弯频率 能量法 估算公式

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矮塔斜拉桥竖弯频率的能量法估算实用公式 被引量：3

14

作者 宋涛 宋一凡 +1 位作者 贺拴海 文锋 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期521-526,共6页

为方便计算矮塔斜拉桥的竖向自振频率,基于双塔塔梁固结、墩支承的矮塔斜拉桥,应用Rayleigh法,推导了一阶对称和反对称竖弯振动频率公式,提出了名义单位质量的抗弯刚度的概念,对此公式的可行性进行了算例验证,并讨论了该公式的应用对象... 为方便计算矮塔斜拉桥的竖向自振频率,基于双塔塔梁固结、墩支承的矮塔斜拉桥,应用Rayleigh法,推导了一阶对称和反对称竖弯振动频率公式,提出了名义单位质量的抗弯刚度的概念,对此公式的可行性进行了算例验证,并讨论了该公式的应用对象.研究结果表明:支承条件对该体系的竖弯频率影响较大,进行频率计算时应准确考虑支承条件;给出的能量法得到的竖弯基频计算值与有限元值误差能满足概念设计阶段的要求;该公式适用于双塔塔梁固结、墩支承的矮塔斜拉桥,抗风设计规范中的竖弯基频公式不适用于此类桥梁. 展开更多

关键词 桥梁工程 矮塔斜拉桥 竖弯频率 能量法

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多塔斜拉桥竖弯基频估算实用公式 被引量：3

15

作者 陈恒大 邬晓光 王希财 《沈阳大学学报（自然科学版）》 CAS 2017年第2期146-152,共7页

为方便快速计算多塔斜拉桥的竖向自振频率,有效解决多塔斜拉桥概念设计阶段有限元软件模拟的工作量较大的问题,基于最简单的多塔斜拉桥形式——三塔斜拉桥,应用Rayleigh法,求得了主梁竖向自由振动的振型函数和主塔纵向自由振动的振型函... 为方便快速计算多塔斜拉桥的竖向自振频率,有效解决多塔斜拉桥概念设计阶段有限元软件模拟的工作量较大的问题,基于最简单的多塔斜拉桥形式——三塔斜拉桥,应用Rayleigh法,求得了主梁竖向自由振动的振型函数和主塔纵向自由振动的振型函数,推导了三塔斜拉桥竖弯振动频率公式,并通过与规范解及有限元解的对比,验证了该公式的可行性.研究结果表明,给出的能量法得到的竖弯基频计算值与有限元值误差比规范解与有限元值误差小.则认为本文公式能满足斜拉桥概念设计阶段的要求,且该公式适用于三塔斜拉桥的振动基频快速估算. 展开更多

关键词 桥梁工程 三塔斜拉桥 竖弯频率 估算 实用公式

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大跨度悬索桥竖弯涡振条件下驾驶员行车视线研究 被引量：2

16

作者 朱金 黄旭 +1 位作者 熊籽跞 李永乐 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第1期191-201,共11页

为研究大跨度悬索桥竖弯涡振条件下桥上驾驶员的行车视线,首先,基于传统的风-车-桥耦合振动分析理论,引入桥梁涡激力数值模型,自主编制了涡振条件下风-车-桥耦合振动分析程序;其次,以有3个半波的涡振振型为例,借助几何作图法推导了桥面... 为研究大跨度悬索桥竖弯涡振条件下桥上驾驶员的行车视线,首先,基于传统的风-车-桥耦合振动分析理论,引入桥梁涡激力数值模型,自主编制了涡振条件下风-车-桥耦合振动分析程序;其次,以有3个半波的涡振振型为例,借助几何作图法推导了桥面发生涡振时车内驾驶员视线盲区的计算公式;最后,基于已建立的涡振条件下风-车-桥耦合振动分析程序和驾驶员视线盲区的计算公式,以一座发生竖弯涡激共振的大跨度悬索桥为工程背景,分析了车型、车速和入桥时刻对车内驾驶员视觉盲区最大高度、盲区总持时和盲区占比的影响规律.研究结果表明:驾驶员盲区最大高度呈现周期性变化,其周期约为车辆前进一个涡振半波长度所需要的时间;车速变化不会影响驾驶员盲区的最大高度,但车辆类型不同则驾驶员目高不同,车内驾驶员目高越低,驾驶员前方视觉盲区最大高度也就越高;车重会进一步增加驾驶员前方视觉盲区的最大高度;车辆入桥时刻对驾驶员盲区总持时的影响很小,但驾驶员盲区总持时随着车速的提高而降低;车辆入桥时刻或车速对驾驶员盲区占比的影响小,而车型则对驾驶员盲区占比的影响显著,其中小轿车驾驶员的盲区占比最高(21%左右),大客车驾驶员的盲区占比最小(12%左右). 展开更多

关键词 桥梁工程 行车视线 竖弯涡激共振 盲区最大高度 盲区总持时

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半漂浮斜拉桥竖弯基频的实用估算公式 被引量：2

17

作者 申林 宋涛 +1 位作者 韩智强 武芳文 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期467-472,共6页

为便于计算半漂浮体系斜拉桥的竖弯频率,以无辅助墩的半漂浮斜拉桥为研究对象,利用瑞莱法推导了1阶反对称和正对称竖弯振动频率估算公式,最后利用实际工程算例对此公式的准确性进行验证.研究结果表明:不同约束条件决定了斜拉桥竖弯基频... 为便于计算半漂浮体系斜拉桥的竖弯频率,以无辅助墩的半漂浮斜拉桥为研究对象,利用瑞莱法推导了1阶反对称和正对称竖弯振动频率估算公式,最后利用实际工程算例对此公式的准确性进行验证.研究结果表明:不同约束条件决定了斜拉桥竖弯基频主要影响参数,且计算结果偏差很大,应准确模拟半漂浮斜拉桥的边界条件;推导获得的竖弯基频实用估算公式的计算结果与有限元值相对误差为13.91%,低于《公路桥梁抗风设计规范》推荐公式的计算结果,而推导的1阶反对称估算公式可以作为公路桥梁抗风设计规范的相关推荐公式,为半漂浮斜拉桥初期概念设计提供更为精确的估算公式. 展开更多

关键词 斜拉桥 桥梁工程 竖弯频率 估算 实用公式

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小半径竖弯段引水隧洞施工及测量精度控制 被引量：1

18

作者 吕俊 陈维波 +2 位作者 纪宇 翟文辉 高树林 《云南水力发电》 2019年第S02期114-117,共4页

浩口水电站小半径竖弯段引水隧洞施工及测量精度控制,S型18m小半径短距离引水隧洞竖弯段开挖施工,竖弯段压力管道安装及测量精度控制.开挖超欠挖控制难度大,施工进度慢,安全风险大,压力管道运输及吊装困难.根据施工经验结合实际情况,采... 浩口水电站小半径竖弯段引水隧洞施工及测量精度控制,S型18m小半径短距离引水隧洞竖弯段开挖施工,竖弯段压力管道安装及测量精度控制.开挖超欠挖控制难度大,施工进度慢,安全风险大,压力管道运输及吊装困难.根据施工经验结合实际情况,采取相应措施,达到精度控制目标. 展开更多

关键词 浩口水电站 引水洞竖弯段施工 小半径 竖弯段压力管道安装 精度控制

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计入主塔刚度的双塔自锚式悬索桥竖向弯曲频率估算公式 被引量：1

19

作者 张筱雨 刘来君 +2 位作者 宋涛 张柳煜 张夏 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期355-360,共6页

为方便计算自锚式悬索桥的竖向自振频率,以双塔自锚式悬索桥为研究对象,在考虑主塔刚度的影响下,应用Rayleigh法,推导了一阶对称和反对称竖弯振动频率公式,提出了主塔刚度影响系数的表达式,并对公式的可行性和适用范围进行了算例验证和... 为方便计算自锚式悬索桥的竖向自振频率,以双塔自锚式悬索桥为研究对象,在考虑主塔刚度的影响下,应用Rayleigh法,推导了一阶对称和反对称竖弯振动频率公式,提出了主塔刚度影响系数的表达式,并对公式的可行性和适用范围进行了算例验证和讨论.研究结果表明:主塔刚度对双塔自锚式悬索桥的一阶正对称竖弯频率影响较大,对该频率进行计算时,应计入主塔刚度的影响;主塔对竖弯基频的影响程度可通过主塔刚度影响系数计算得到;由该法得到的竖弯基频计算值与有限元值误差能满足概念设计阶段的要求;该公式可用于双塔自锚式悬索桥竖弯基频的计算. 展开更多

关键词 双塔自锚式悬索桥 桥梁工程 竖弯频率 Rayleigh法 主塔刚度

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地锚式斜拉-悬索协作体系桥竖弯振动基频计算公式 被引量：1

20

作者 王绪旺 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2019年第5期25-29,共5页

为方便计算地锚式斜拉-悬索协作体系桥的竖向自振频率,以三跨连续支承协作体系为研究对象,在计入主塔刚度的影响下,应用能量法推导了该体系的竖向弯曲振动频率公式,并提出了主塔抗弯刚度影响系数的计算式;最后对本文所推导的公式的有效... 为方便计算地锚式斜拉-悬索协作体系桥的竖向自振频率,以三跨连续支承协作体系为研究对象,在计入主塔刚度的影响下,应用能量法推导了该体系的竖向弯曲振动频率公式,并提出了主塔抗弯刚度影响系数的计算式;最后对本文所推导的公式的有效性进行了验证。研究表明:该协作体系的竖向弯曲振动基频略高于同等跨径布置的地锚式悬索桥的竖弯弯曲频率,其原因在于斜拉索对该体系刚度的贡献;本文所推导的竖弯基频计算值与数值计算误差能满足概念设计阶段的要求;该公式可用于该体系的初步概念设计中选择合理的结构计算参数。 展开更多

关键词 桥梁工程 地锚式斜拉-悬索协作体系 竖弯频率 能量法 估算公式

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