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Marshall与Superpave沥青混合料压实次数关系的研究 被引量：9
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作者 张海涛 于腾江 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第10期25-29,共5页
针对Marshall与Superpave设计方法中的沥青混合料（HMA）不同压实工艺过程进行对比研究,研究目的是建立基于交通量与空隙率（密度）的沥青混合料击实次数Nm与旋转压实次数Ns的关系。在研究方法中,压实次数关系的建立采用两方面技术标准... 针对Marshall与Superpave设计方法中的沥青混合料（HMA）不同压实工艺过程进行对比研究,研究目的是建立基于交通量与空隙率（密度）的沥青混合料击实次数Nm与旋转压实次数Ns的关系。在研究方法中,压实次数关系的建立采用两方面技术标准,即交通量（ESAL）标准与沥青混合料空隙率或密度标准,通过不同国家（中国,美国,日本）试验数据及规范的比较研究,建立了基于交通量与空隙率（密度）的沥青混合料组成设计压实次数的关系,即Marshall的击实次数2×75对应Superpave的旋转压实次数80~100。在此基础上,考虑交通量的不断增长,研究结论建议采用Marshall的击实次数2×75对应Superpave的旋转压实次数100作为沥青混合料组成设计的实验室压实次数,提出了中国HMA的Superpave旋转压实次数Ns建议值。同时,对于沥青混合料组成设计中的体积及强度性能等也进行了讨论。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 击实与旋转压实次数 交通量 空隙率(密度)
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