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题名超低排放背景下烟气消白技术路线研究
被引量：27
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作者
谭厚章
刘兴
王文慧
刘鹤欣
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机构
浙江西安交通大学研究院
西安交通大学能源与动力工程学院
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出处
《洁净煤技术》
CAS
2019年第2期38-44,共7页
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基金
浙江省重点研发计划资助项目(2018C03036)
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文摘
超低排放背景下燃煤电厂大多采用湿法脱硫装置,装置出口饱和湿烟气排放后一般会在烟囱出口形成湿烟羽,对生态环境及人体健康造成不利影响。本文基于切线法对烟气及环境空气状态进行计算,确定湿烟羽消除的临界温度及混合空气当量比,比较不同烟气消白技术路线的适用环境条件及技术参数。研究结果表明,环境温度越低、相对湿度越高,湿烟羽消除难度越大。环境相对湿度为60%,脱硫塔出口烟气温度为50℃时,不采用任何措施的前提下可实现无湿烟羽排放的临界环境温度为37. 3℃,可见在常见环境条件下,调整湿法脱硫装置出口烟气状态参数以消除湿烟羽是有必要的。假设可适用的烟气最大降温幅度为30℃,最大升温幅度为30℃,仅采用烟气加热技术可消除湿烟羽的临界环境温度为12. 9℃;仅采用烟气冷凝技术可消除湿烟羽的临界环境温度为8. 7℃;采用烟气冷凝再热技术可消除湿烟羽的临界环境温度为-12. 9℃。对于空气加热混合技术,基于切线法对空气烟气混合过程进行热平衡计算,确定可消除湿烟羽的临界空气当量比。将烟气加热、烟气冷凝及空气加热技术组合使用可拓宽烟气消白适用的环境条件。
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关键词
湿法脱硫
湿烟羽消除
烟气加热
烟气冷凝
空气加热混合
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Keywords
wet desulphurization
wet plume elimination
flue gas heating
flue gas condensation
mixing air heating
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分类号
X773
[环境科学与工程—环境工程]
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题名船舶湿法脱硫排气白色烟羽治理技术
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作者
李明
肖飞
杨阳
薛京
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机构
上海船用柴油机研究所
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出处
《柴油机》
2024年第1期22-28,共7页
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基金
船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心资助项目。
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文摘
基于温湿图切线模型,采用直接加热法、空气加热混合法和冷凝法对温度为20~30℃、相对湿度为80%的船舶烟气进行消白设计。经湿法脱硫后,对于温度为30℃的烟气,用空气加热混合法所需的临界温升为直接加热法的49%,且空气加热混合法工艺较简单,经济性更好。针对某船舶主机设计空气加热混合法除白烟方案,加装混合器后,烟气和空气混合更均匀。CFD计算结果显示,在当量比为7.6%的理想空气条件下,混合器可使换热效果从4%提升至62%;当量比为13.7%时经济性较好,换热效果可达90%。
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关键词
湿法脱硫
烟羽治理
空气加热混合法
混合器温度场
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Keywords
wet desulfurization
plume treatment
mixing air heating method
mixer temperature field
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分类号
U664.121
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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