综合移动源排放模型——MOVES 被引量：27

1

作者 黄冠涛 宋国华 +1 位作者 于雷 胥耀方 《交通信息与安全》 2010年第4期49-53,59,共6页

美国环保局发布了新一代移动源排放测算模型MOVES2010,该模型代表着排放模型开发的最新技术和研究方向。文中分析了MOVES的开发背景和系统组成,阐述了模型的基本计算原理和主体框架,从模型结构、输入输出、计算原理和结果等角度对MOVES... 美国环保局发布了新一代移动源排放测算模型MOVES2010,该模型代表着排放模型开发的最新技术和研究方向。文中分析了MOVES的开发背景和系统组成,阐述了模型的基本计算原理和主体框架,从模型结构、输入输出、计算原理和结果等角度对MOVES和目前广泛使用的排放模型MOBILE6进行了对比。 展开更多

关键词 MOVES 排放模型 移动源排放

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铁路运输企业温室气体排放量核算方法探讨 被引量：7

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作者 周新军 黄茵 +1 位作者 谢汉生 满朝翰 《铁路节能环保与安全卫生》 2016年第4期173-178,共6页

本文对铁路运输企业温室气体排放的核算边界、核算主体、核算方法等问题进行了分析和探讨,界定了核算边界以及核算主体,并对核算主体进行了细化分层。综合国内外对温室气体排放量的核算方法,提出了铁路运输企业温室气体排放量核算的基... 本文对铁路运输企业温室气体排放的核算边界、核算主体、核算方法等问题进行了分析和探讨,界定了核算边界以及核算主体,并对核算主体进行了细化分层。综合国内外对温室气体排放量的核算方法,提出了铁路运输企业温室气体排放量核算的基本框架。 展开更多

关键词 铁路运输企业 温室气体 核算边界 核算主体 移动源排放

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美国移动源排放测算机制与方法 被引量：7

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作者 徐龙 于雷 +1 位作者 虞明远 宋国华 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第8期154-158,共5页

针对国内移动源排放测算工作所面临的挑战,从移动源排放测算的法律体系和机制两方面,总结了美国在移动源排放测算工作上的经验。从平均速度、车辆行驶里程、机动车注册数据、行驶工况和行驶特征等排放测算的关键变量,分别阐述了美国移... 针对国内移动源排放测算工作所面临的挑战,从移动源排放测算的法律体系和机制两方面,总结了美国在移动源排放测算工作上的经验。从平均速度、车辆行驶里程、机动车注册数据、行驶工况和行驶特征等排放测算的关键变量,分别阐述了美国移动源排放测算的数据特征和收集方法。进一步论述了移动源排放测算模型研究的发展方向和移动源排放测算的主要模型,以期对国内移动源排放测算工作提供借鉴。在上述讨论基础上,建议将移动源排放测算工作上升到国家法律层次,并建立起交通和环保部门的沟通和协调机制,包括责任划分、数据收集与共享、技术方法以及决策过程等,将排放控制上升为交通和环保部门共同的目标和责任。 展开更多

关键词 环境工程 机制 移动源排放 测算模型

原文传递

关于《市人大常委会执法检查组检查实施情况审议意见》研究处理情况的报告 被引量：1

4

作者 无 《北京市人民代表大会常务委员会公报》 2021年第7期78-81,共4页

市人大常委会:2020年9月24日,市十五届人大常委会第二十四次会议审议了市人大常委会执法检查组《关于检查<北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例>实施情况的报告》,并形成了审议意见,对我市依法治理移动源排放污染,打好... 市人大常委会:2020年9月24日,市十五届人大常委会第二十四次会议审议了市人大常委会执法检查组《关于检查<北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例>实施情况的报告》,并形成了审议意见,对我市依法治理移动源排放污染,打好污染防治攻坚战具有重要指导和推动作用。市政府高度重视,全力推进审议意见的落实。现将有关情况报告如下。 展开更多

关键词 审议意见 污染防治条例 人大常委会 非道路移动机械 依法治理 全力推进 移动源排放 执法

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移动源排放标准评估及制修订方法体系研究

5

作者 谷雪景 《科技成果管理与研究》 2020年第4期74-75,共2页

排放标准作为实施环境管理的重要技术依据,在环境管理工作中发挥了重要作用。我国移动源排放标准的制定方法和实践长期以国际标准比较和借鉴为主,在快速追赶国际标准和学习国际先进减排技术的时期起到了巨大作用,但在当前严峻复杂的移... 排放标准作为实施环境管理的重要技术依据,在环境管理工作中发挥了重要作用。我国移动源排放标准的制定方法和实践长期以国际标准比较和借鉴为主,在快速追赶国际标准和学习国际先进减排技术的时期起到了巨大作用,但在当前严峻复杂的移动源环保形势下,则难以适应空气质量改善、环保管理实施和行业技术发展的需求。为此,中国环境科学研究院倪红团队在国家重点研发计划“移动源排放标准评估及制修订方法体系研究”(项目编号:2016YFC0208000)的支持下,开展了我国移动源污染排放现状和减排潜力研究以及现行排放标准的实施效果评估,并建立了我国移动源排放标准制修订、实施评估方法体系。 展开更多

关键词 环境管理工作 移动源排放 环保管理 国家重点研发计划 环保形势 标准制修订 减排技术 减排潜力

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数说

6

《标准生活》 2019年第12期10-11,共2页

12月3日,北京市生态环境局举办新闻发布会,市生态环境局法规与标准处调研员郭秋霖介绍,北京市现行有效的地方生态环境标准达到70项,其中42项为强制性标准,地方生态环境标准体系得到进一步完善。据介绍,现行北京市生态环境标准体系包括... 12月3日,北京市生态环境局举办新闻发布会,市生态环境局法规与标准处调研员郭秋霖介绍,北京市现行有效的地方生态环境标准达到70项,其中42项为强制性标准,地方生态环境标准体系得到进一步完善。据介绍,现行北京市生态环境标准体系包括大气、水、土壤、固体废物、环境矂声与振动、放射性和电磁辐射等要素,分为强制性、推荐性两层次,涵盖排放标准、产品标准、监测方法及技术规范等多种类型。记者注意到,在北京市生态环境标准体系中,大气环境保护标准40项,包括固定源排放标准20项,技术规范3项;移动源排放标准13项;产品标准4项。 展开更多

关键词 推荐性 大气环境保护 生态环境 现行有效 固体废物 强制性标准 移动源排放 技术规范

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关中城市群道路移动源气态污染物排放特征 被引量：21

7

作者 陶双成 邓顺熙 +3 位作者 郝艳召 高硕晗 熊新竹 孔亚平 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期542-553,共12页

基于MOVES模型对参数进行本地化修正,计算机动车排放的气态污染物排放因子,以2012年为基准年建立关中城市群的道路移动源常规和非常规气态污染物的排放总量清单,并得到不同车型、不同城市区域的机动车污染物排放分担率.结果显示,关中城... 基于MOVES模型对参数进行本地化修正,计算机动车排放的气态污染物排放因子,以2012年为基准年建立关中城市群的道路移动源常规和非常规气态污染物的排放总量清单,并得到不同车型、不同城市区域的机动车污染物排放分担率.结果显示,关中城市群的道路移动源常规气态污染物中一氧化碳(CO)的排放量为45.40万t,氮氧化物(NO_x)为8.190万t、二氧化硫(SO_2)为0.420万t、氨(NH_3)为0.10万t;非常规气态污染物中非甲烷碳氢化合物(NMHC)的排放量为4.168万t,甲醛(HCHO)为0.057万t、乙醛(CH_3CHO)为0.027万t、丙烯醛(C_3H_4O)为0.004万t、1,3-丁二烯(C_4H_6)为0.012万t、苯为0.090万t、甲烷(CH_4)为0.123万t、氧化亚氮(N_2O)为0.004万t.此外,各城市按照排放分担率从高至低依次为西安(50%)、渭南(23%)、咸阳(含杨凌)(12%)、宝鸡(10%)和铜川(5%).本研究还发现污染物排放分担率在不同车型中差异显著,其中NOx排放以重型货车(33.85%)和中型货车(21.21%)为主;SO_2、醛类物质在重型货车中排放分担率分别为31.31%和30%;而CO、NMHC、C_4H_6、苯和CH_4的排放主要来自小客车(分别为32.86%、17.55%、26.64%、26.45%和38.85%)和摩托车(分别为32.64%、55.21%、43.29%、49.04%和30.97%);NH3的小客车和重型货车排放分担率分别为49.5%和31.31%. 展开更多

关键词 道路移动源排放 气态污染物 排放特征 MOVES模型 关中城市群

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利用MOBILE 6.2模型预测LPG出租车排放因子 被引量：5

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作者 吴大磊 林怡青 +2 位作者 彭美春 蒋文明 王贤烽 《环境监测管理与技术》 2009年第1期46-49,66,共5页

针对MOBILE6.2预测天然气汽车排放因子的功能,分析了其在预测液化石油气(LPG)轻型汽车上的可行性。并根据LPG出租车汽车排放总量分析系统(VMAS)测试结果,得到所需参数,预测了实验车队的排放因子,与实测值的误差≤10%,表明MOBILE6.2预测... 针对MOBILE6.2预测天然气汽车排放因子的功能,分析了其在预测液化石油气(LPG)轻型汽车上的可行性。并根据LPG出租车汽车排放总量分析系统(VMAS)测试结果,得到所需参数,预测了实验车队的排放因子,与实测值的误差≤10%,表明MOBILE6.2预测LPG轻型汽车排放因子具有良好的适用性。 展开更多

关键词 排放因子 液化石油气出租车 VMAS测试 MOBILE6.2移动源排放模型

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基于高分辨率动态排放清单的郑州市机动车排放特征研究

9

作者 王雯楠 刘格格 +6 位作者 魏红格 任歌 何巍楠 胡宇鑫 林鸿 樊亚辉 杨耀环 《环境工程》 CAS CSCD 2024年第10期92-101,共10页

为深入了解郑州市机动车污染排放现状,提升移动源污染治理水平,通过融合多源交通大数据,搭建基于路段交通流和本地化排放因子的郑州市路网排放动态测算模型,实现对道路排放的实时测算,建立了小时级、路段级高分辨率道路移动源排放清单... 为深入了解郑州市机动车污染排放现状,提升移动源污染治理水平,通过融合多源交通大数据,搭建基于路段交通流和本地化排放因子的郑州市路网排放动态测算模型,实现对道路排放的实时测算,建立了小时级、路段级高分辨率道路移动源排放清单。开展郑州市分车型、分环路、行政区、道路类别等机动车排放特征分析,提出机动车污染管控措施建议。结果表明:小客车是CO_(2)、CO和HC的主要贡献车型,NO_(x)和PM排放量主要来自货车和大型客车;郑州市机动车CO_(2)、CO和HC排放主要集中在三环内区域,碳排放量从中心城区至边缘呈逐渐减弱趋势,NO_(x)和PM排放沿环路呈明显的带状分布;东南部区域机动车污染物排放水平偏高,其中郑东新区和金水区CO_(2)、CO和HC污染物排放占比超出郑州市区排放量40%,中牟县和新郑市NO_(x)和PM排放污染较重;快速路类型机动车CO_(2)排放率高至3.66 t/(km·d),高速路类型NO_(x)排放强度最大,为0.017 t/(km·d)。研究显示,郑州市可通过优先推动主城区绿色低碳发展和提高货车污染治理水平,推进本市移动源减污降碳协同增效,以切实改善空气质量。 展开更多

关键词 郑州市 路网排放动态测算模型 实时测算 高分辨率道路移动源排放清单 机动车 典型特征分析

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利用MOBILE6.2模型预测高速公路路段综合排放因子 被引量：3

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作者 孙晋伟 李高波 夏鸿文 《交通节能与环保》 2013年第1期71-74,共4页

采用美国环保局(EPA)的MOBILE6.2模型,结合滨州市的实际情况,对滨州市的两个高速公路站,黄河大桥站和无棣站,通过车辆数目、车型进行统计分析,从而得到两个高速公路站点排放因子数据,其计算结果能为高速公路机动车污染控制提供依据,同... 采用美国环保局(EPA)的MOBILE6.2模型,结合滨州市的实际情况,对滨州市的两个高速公路站,黄河大桥站和无棣站,通过车辆数目、车型进行统计分析,从而得到两个高速公路站点排放因子数据,其计算结果能为高速公路机动车污染控制提供依据,同时也提出了一种新的使用模型来计算高速公路路段排放因子的方法。 展开更多

关键词 MOBILE6 2 移动源排放模型 高速公路 排放因子

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移动源尾气颗粒物数浓度分析仪校准溯源方法的构建及展望

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作者 张诗海 刘嘉 +6 位作者 祖雷 李轶 肖骥 刘俊杰 马冬 尹航 张鹤丰 《环境工程》 CAS CSCD 北大核心 2023年第S02期1180-1185,共6页

移动源最新排放标准对尾气排放颗粒物数量(PN)浓度的限值和测量要求均做了明确规定,为保证实际尾气PN排放量的真实性,保证PN计数分析仪测试数据的准确性和可靠性,开展移动源尾气PN计数分析仪的校准溯源研究,设计搭建了移动源尾气PN计数... 移动源最新排放标准对尾气排放颗粒物数量(PN)浓度的限值和测量要求均做了明确规定,为保证实际尾气PN排放量的真实性,保证PN计数分析仪测试数据的准确性和可靠性,开展移动源尾气PN计数分析仪的校准溯源研究,设计搭建了移动源尾气PN计数分析仪校准系统,将PN浓度溯源至国际标准电流,助力了解全国PN计数分析仪的校准现状,规范PN检测机构的行为。校准系统包括颗粒物发生系统、颗粒物粒径分级系统和颗粒物计数校准系统,并根据台架和便携式PN计数分析仪确定了不同的校准方法。通过校准系统对6台主流便携式PN计数分析仪进行校准研究,结果发现试验全项合格率为33.3%,主要存在流量示值误差偏大和颗粒物计数效率偏低的情况,可能会导致移动源尾气实际的PN排放量被低估。现阶段,因缺乏强制国家校准标准,全国的PN计数分析仪的数据准确性还有待确定,通过校准系统的研究,为制定国家强制校准标准提供数据支撑,为最新排放标准的有效实施提供技术支撑。 展开更多

关键词 移动源排放标准 颗粒物数量浓度 PN计数分析仪 校准系统 校准溯源方法

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2019年四川省盆地区域道路移动源排放的空间和车型分布特征

12

作者 余柳源 石光明 杨复沫 《四川环境》 2022年第5期57-62,共6页

为了解四川省盆地区域2019年道路移动源大气污染物排放规律,为移动源排放控制方向提供依据,使用COPERT模型对四川省盆地区域2019年道路移动源排放量进行模拟,比较不同地级市的排放特征,并分析了不同车型的贡献。结果表明,2019年四川省... 为了解四川省盆地区域2019年道路移动源大气污染物排放规律,为移动源排放控制方向提供依据,使用COPERT模型对四川省盆地区域2019年道路移动源排放量进行模拟,比较不同地级市的排放特征,并分析了不同车型的贡献。结果表明,2019年四川省盆地区域道路移动源NO_(X)、CO、NH_(3)、SO_(2)、PM_(2.5)、PM_(10)和VOCs的排放量分别为20.7、28.6、0.4、0.04、1.0、1.4和5.5万t。各地区间的污染物排放量存在交大差异,但不同地区道路移动源排放的车型分布差异不大。从区域来看,川西平原地区移动源排放管控的重点应放在成都、德阳和德阳等城市,川东北地区的重点为南充和达州等城市,川南地区的重点为乐山和泸州等城市。从车型来看,移动源排放管控应主要集中在小型载客车和重型载货车两类车型。 展开更多

关键词 四川省盆地区域 道路移动源排放 COPERT

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张掖市道路移动源排放清单与空间分布特征

13

作者 欧阳蓝 《区域治理》 2022年第3期166-169,共4页

2014-2019年张掖市机动车保有量增长2.22倍,随着张掖市机动车保有量的增加,张掖市大气污染已由原来的烟煤型污染逐渐向烟煤型和汽车尾气复合型污染转化,2019年张掖市机动车大气污染物排放总量已达1.67万吨,其中CO、NOx、VOCs排放最为突... 2014-2019年张掖市机动车保有量增长2.22倍,随着张掖市机动车保有量的增加,张掖市大气污染已由原来的烟煤型污染逐渐向烟煤型和汽车尾气复合型污染转化,2019年张掖市机动车大气污染物排放总量已达1.67万吨,其中CO、NOx、VOCs排放最为突出,分别为8436.23吨、5873.13吨、1514.43吨。结合张掖市城市路网信息,利用ArcGIS对张掖市道路移动源CO、NOx、VOCs排放量进行3×3km网格化处理,甘州城区及甘州区与周边区县联通的高速路是张掖市机动车大气污染物排放的高值区域。 展开更多

关键词 张掖市 道路移动源排放 清单 空间分布

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美国移动源污染排放管理及对我国的启示 被引量：12

14

作者 肖翠翠 杨姝影 《环境与可持续发展》 2015年第1期33-38,共6页

我国东部沿海城市群灰霾、雾霾、酸雨和光化学烟雾等区域性大气污染的频繁发生都与机动车污染排放密切相关,这表明我国移动源排放监管有效性的不足。而这又直接根源于我国移动源排放管理体系的不完善、不到位,包括道路交通控制政策少,... 我国东部沿海城市群灰霾、雾霾、酸雨和光化学烟雾等区域性大气污染的频繁发生都与机动车污染排放密切相关,这表明我国移动源排放监管有效性的不足。而这又直接根源于我国移动源排放管理体系的不完善、不到位,包括道路交通控制政策少,非路上交通的排放控制政策基本缺位等。本文介绍了世界上最先进的移动源排放控制管理体系——"全生命周期"的美国移动源污染排放管理政策体系,重点了分析《清洁空气法》的规定、严格排放标准和燃油标准的实施、经济刺激及劝说鼓励等多种政策思路和工具,并针对我国移动源污染治理中存在的单一行政管制、部门不协调、经济激励不足等问题,从技术、经济、行政等维度提出了改革和完善我国移动源污染管控体系的具体政策建议。 展开更多

关键词 移动源污染排放 美国管理经验 启示

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我会机动车船污染防治专委会四届大会暨移动源减污降碳研讨会召开

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作者 无 《中国环保产业》 2023年第4期I0009-I0009,共1页

4月16日,中国环境保护产业协会机动车船污染防治专业委员会第四届委员大会暨移动源减污降碳研讨会在北京召开。中国环境保护产业协会党委书记、会长郭承站出席会议并讲话,中国环境保护产业协会副会长郑江、总经济师李宝娟主持会议。中... 4月16日,中国环境保护产业协会机动车船污染防治专业委员会第四届委员大会暨移动源减污降碳研讨会在北京召开。中国环境保护产业协会党委书记、会长郭承站出席会议并讲话,中国环境保护产业协会副会长郑江、总经济师李宝娟主持会议。中国环境科学研究院科技处处长丁焰当选为主任委员,中国汽车技术研究中心有限公司总师办副主任/移动源排放控制技术国家工程实验室主任方茂东当选秘书长。 展开更多

关键词 总经济师 污染防治 科技处处长 国家工程实验室 减污 主持会议 机动车 移动源排放

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