Logistic模型在我国私人汽车保有量预测中的应用研究 被引量：35

1

作者 蒋艳梅 赵文平 《工业技术经济》 CSSCI 2010年第11期99-104,共6页

论文介绍了新产品扩散Logistic模型及两种参数估计方法,就我国私人汽车保有量的发展情况分别采用两种算法建立扩散模型,比较分析了它们的结果并将预测结果与其他文献对比,得出:(1)基于遗传算法的Logistic模型适用于我国私人汽车发展趋... 论文介绍了新产品扩散Logistic模型及两种参数估计方法,就我国私人汽车保有量的发展情况分别采用两种算法建立扩散模型,比较分析了它们的结果并将预测结果与其他文献对比,得出:(1)基于遗传算法的Logistic模型适用于我国私人汽车发展趋势的中长期预测,预测私人汽车的最大市场潜量为7亿左右,增长极大年处于2021～2026之间;(2)基于非线性最小二乘法的Logistic模型拟合度高,适用于近期预测;(3)Logistic模型预测私人汽车保有量的精度普遍比其他模型高。 展开更多

关键词 LOGISTIC模型 遗传算法 非线性最小二乘法 私人汽车保有量 预测

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中国私人汽车保有量影响因素及其变化路径分析 被引量：14

2

作者 高鋆 晓芬 《工业技术经济》 CSSCI 北大核心 2013年第9期41-47,共7页

本研究的核心即采用状态空间模型实证分析了1991-2010年我国私人汽车保有量影响因素弹性的动态变化过程。研究结果表明：（1）从供求理论看收入水平与汽车产业供给是推动私人汽车增多的根本原因；（2）人口的规模效应一直是所有因素中... 本研究的核心即采用状态空间模型实证分析了1991-2010年我国私人汽车保有量影响因素弹性的动态变化过程。研究结果表明：（1）从供求理论看收入水平与汽车产业供给是推动私人汽车增多的根本原因；（2）人口的规模效应一直是所有因素中对保有量推动作用最强的；（3）住房消费的挤出效应、收入分配不均以及就业改善在不同收入阶层中的不对等是限制私人汽车消费的主要原因；（4）90年代末至20世纪初经济危机的爆发、政策制度环境的改变促使各相关因素弹性值的变化路径发生根本转折，2002年起所有因素的弹性值都步入稳定期。 展开更多

关键词 私人汽车保有量 影响因素 变化路径 状态空间模型

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基于支持向量机的城市私人汽车保有量滚动预测 被引量：5

3

作者 杨艳妮 陆化普 《公路工程》 2010年第5期39-43,共5页

针对城市私人汽车保有量增长预测问题,在对支持向量机理论进行改进的基础上,进行滚动预测研究。在对已有的机动车保有量预测模型进行对比分析的基础上,建立了基于支持向量机的私人汽车保有量滚动预测模型,并利用北京市私家车保有量历史... 针对城市私人汽车保有量增长预测问题,在对支持向量机理论进行改进的基础上,进行滚动预测研究。在对已有的机动车保有量预测模型进行对比分析的基础上,建立了基于支持向量机的私人汽车保有量滚动预测模型,并利用北京市私家车保有量历史数据对滚动预测模型进行了实证分析。结果表明该预测模型具有较高的预测精度、符合实际需求、具有广泛的应用前景。 展开更多

关键词 支持向量机(SVM) 私人汽车保有量 滚动预测

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汽车贷款履约保证保险的问题与出路 被引量：1

4

作者 王俊寿 《中国城市经济》 2006年第8期77-79,共3页

关键词 汽车贷款 履约保证保险 个人汽车消费贷款 居民可支配收入 私人汽车保有量 中国人民银行 汽车产业 私人购车 保险部门 汽车经销商

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车坛传真

5

《汽车维修与保养》 2023年第4期12-12,14,共2页

国家统计局:截至2022年,全国民用汽车保有量31903万辆2月28日,国家统计局发布中华人民共和国2022年国民经济和社会发展统计公报。公报数据显示,全年新能源汽车产量700.3万辆,与2021年相比,增长90.5%。全年规模以上工业中,汽车制造业增长... 国家统计局:截至2022年,全国民用汽车保有量31903万辆2月28日,国家统计局发布中华人民共和国2022年国民经济和社会发展统计公报。公报数据显示,全年新能源汽车产量700.3万辆,与2021年相比,增长90.5%。全年规模以上工业中,汽车制造业增长6.3%。2022年年末,全国民用汽车保有量31903万辆,同比增加1752万辆,其中私人汽车保有量27873万辆,同比增加1627万辆。民用轿车保有量17740万辆,同比增加1003万辆,其中私人轿车保有量16685万辆,同比增加954万辆。 展开更多

关键词 民用汽车保有量 国家统计局 汽车制造业 新能源汽车 数据显示 私人汽车保有量 规模以上工业

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私人汽车消费的生态经济成本问题 被引量：3

6

作者 谢在玉 《商场现代化》 北大核心 2006年第04X期45-46,共2页

关键词 私人购车 汽车消费 成本问题 生态经济 20世纪90年代初 20世纪80年代 私人汽车保有量 汽车市场需求 汽车需求 家用轿车

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21世纪—中国私人轿车大发展的时期

7

作者 王祖德 崔增辉 《汽车研究与开发》 2000年第4期9-14,26,共6页

关键词 中国 汽车工业 私人汽车保有量 发展趋势

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我国汽车后市场零部件供应链发展现状及存在的问题 被引量：2

8

作者 洪宇 王晨阳 傅宁 《汽车维修与保养》 2020年第6期76-77,共2页

中国新车销量持续增长数十年后,在2018年出现了负增长的历史性拐点,2019年这一现象仍未改观,由此宣告我国新车销售市场告别高增长时代,由增量市场步入存量市场。国内汽车市场经过改革开放以来数十年的蓬勃发展,已经形成巨大的机动车保有... 中国新车销量持续增长数十年后,在2018年出现了负增长的历史性拐点,2019年这一现象仍未改观,由此宣告我国新车销售市场告别高增长时代,由增量市场步入存量市场。国内汽车市场经过改革开放以来数十年的蓬勃发展,已经形成巨大的机动车保有量,据国家统计局统计公报权威数据显示,截至2019年末,我国机动车保有量超2.61亿辆,同比增长2 122万辆,值得一提的是,其中私人汽车保有量超2.26亿辆。 展开更多

关键词 汽车后市场 国家统计局 增量市场 持续增长 统计公报 数据显示 机动车保有量 私人汽车保有量

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新照片讲述的故事——出门方便行

9

作者 余力 《小百科（高年级版）》 2009年第6期40-41,共2页

建国60年来，我国汽车业有了长足的发展。截至去年年底，全国民用汽车保有量达到6467万辆，比2007年底增长13．5％，其中私人汽车保有量4173万辆，增长18．1％。同时，去年我国民用轿车保有量达N2438万辆，增长24．5％，其中私人轿车194... 建国60年来，我国汽车业有了长足的发展。截至去年年底，全国民用汽车保有量达到6467万辆，比2007年底增长13．5％，其中私人汽车保有量4173万辆，增长18．1％。同时，去年我国民用轿车保有量达N2438万辆，增长24．5％，其中私人轿车1947万辆，增长28．0％。在限额以上批发和零售业零售额中，汽车类增长25．3％。 展开更多

关键词 民用汽车保有量 私人汽车保有量 故事 照片 轿车保有量 私人轿车 汽车业 零售额

原文传递

基于机器学习的私人汽车保有量影响因素分析及预测——以新疆为例 被引量：1

10

作者 周亚林 叶琴 +1 位作者 郭杰 王雪成 《交通运输研究》 2022年第4期74-82,共9页

相对准确的私人汽车保有量预测可为测算私人汽车二氧化碳排放量、科学规划城市道路、制定交通拥堵缓解措施等奠定基础。鉴于此,构建基于机器学习的私人汽车保有量影响因素分析及预测模型。首先,采用机器学习中的极度梯度提升树(Extreme ... 相对准确的私人汽车保有量预测可为测算私人汽车二氧化碳排放量、科学规划城市道路、制定交通拥堵缓解措施等奠定基础。鉴于此,构建基于机器学习的私人汽车保有量影响因素分析及预测模型。首先,采用机器学习中的极度梯度提升树(Extreme Gradient Boosting, XGBoost)法,以新疆的统计数据为基础,识别影响私人汽车保有量的因素。然后,比较XGBoost、随机森林(Random Forest)、神经网络(Neutral Network)三种方法的预测效果,发现神经网络在私人汽车保有量预测模型中具有较好的预测精度。最后,基于神经网络方法,对未来新疆私人汽车保有量进行预测。研究结果表明,人均GDP和城镇化率是影响新疆私人汽车保有量最重要的两个因素;到2030年,在低、中、高三种发展情景下新疆私人汽车保有量预计将分别达到650万、688万和734万辆。 展开更多

关键词 私人汽车保有量 XGBoost 随机森林 神经网络 机器学习 预测模型

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影响我国私人汽车保有量的因素分析 被引量：2

11

作者 栾杨 刘迎洲 《中国管理信息化》 2015年第9期177-178,共2页

本文依据1997-2011年中华人民共和国国家统计局公布的相关统计数据,建立多元线性模型的同时借助SPSS或者Eviews分析软件,采用逐步回归的方法进行分析。结果表明,影响我国私人汽车保有量的主要因素为,国民总收入和汽车消费一年贷款利率。

关键词 私人汽车保有量 数据分析 逐步回归 检验

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基于改进密度峰值聚类的私人汽车保有量影响因素分析 被引量：2

12

作者 王传鑫 袁永生 周铭华 《计算技术与自动化》 2019年第1期122-125,共4页

为了研究不同地区间私人汽车保有量影响因素的差异性,选取了五个影响因素,通过改进的密度峰值聚类方法将全国31个省市自治区分成了以甘肃省和江西省为聚类中心的两类地区,并分别建立了影响因素的面板数据模型。结果表明:社会消费品零售... 为了研究不同地区间私人汽车保有量影响因素的差异性,选取了五个影响因素,通过改进的密度峰值聚类方法将全国31个省市自治区分成了以甘肃省和江西省为聚类中心的两类地区,并分别建立了影响因素的面板数据模型。结果表明:社会消费品零售总额、公路旅客周转量和年末公共交通车辆运营数对第一类地区私人汽车的发展有较大影响;社会消费品零售总额、年末实有道路长度和年末公共交通车辆运营数会影响第二类地区私人汽车的发展。研究结果可为两类地区私人汽车的发展提供一定的参考意义。 展开更多

关键词 影响因素 密度峰值聚类 私人汽车保有量 面板数据模型

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全行业深度解析：2015移动互联网汽车行业研究报告

13

《中国风险投资》 2015年第3期25-33,共9页

1．绪论 研究背景 进入21世纪，中国的汽车产业飞速发展，进入了一个全新的发展时期，中国成为了全球最大的汽车生产国，和汽车消费市场。来自国家统计局的数据显示：全国民用汽车保有量逐年稳定攀升，2014年达1．5亿辆，私人汽车保有... 1．绪论 研究背景 进入21世纪，中国的汽车产业飞速发展，进入了一个全新的发展时期，中国成为了全球最大的汽车生产国，和汽车消费市场。来自国家统计局的数据显示：全国民用汽车保有量逐年稳定攀升，2014年达1．5亿辆，私人汽车保有量持续增长。结合经济发展速度和目前现有的汽车保有量考虑，汽车市场还将在未来爆发出巨大的市场潜力。 展开更多

关键词 汽车产业 行业研究 移动互联网 民用汽车保有量 私人汽车保有量 解析 汽车消费市场 经济发展速度

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“限小”解禁还不够

14

作者 张承耀 《经济管理》 CSSCI 北大核心 2006年第11期14-18,共5页

我国1994年出台的《汽车工业产业政策》提出，我国将“逐步改变以行政机关、团体、事业单位及国有企业为主的公款购买、使用小汽车的消费结构”。到2004年底，我国私人汽车保有量已占总保有量的55．3％。这标志着我国汽车社会第一次重... 我国1994年出台的《汽车工业产业政策》提出，我国将“逐步改变以行政机关、团体、事业单位及国有企业为主的公款购买、使用小汽车的消费结构”。到2004年底，我国私人汽车保有量已占总保有量的55．3％。这标志着我国汽车社会第一次重大转型已初步完成。目前，我国正面临着第二次重大转型的考验，即从以大排量车为主向以小排量车为主的转变。简洁地讲，第一次转型是从公车到私车，第二次转型是从大车到小车。 展开更多

关键词 《汽车工业产业政策》 私人汽车保有量 解禁 行政机关 国有企业 事业单位 消费结构 汽车社会 转型 小汽车

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中国私人汽车保有量的组合预测

15

作者 刘慧 《辽宁经济统计》 2013年第1期22-24,共3页

自上世纪80年代中国开始出现私人汽车，到2003年社会保有量达到1219万辆，私人汽车突破千万辆用了近20年，而突破2000万辆仅仅用了3年时间。这与我国经济快速发展有着密不可分的关系。尤其在2001年中国加入WTO以后，汽车工业开始以非常... 自上世纪80年代中国开始出现私人汽车，到2003年社会保有量达到1219万辆，私人汽车突破千万辆用了近20年，而突破2000万辆仅仅用了3年时间。这与我国经济快速发展有着密不可分的关系。尤其在2001年中国加入WTO以后，汽车工业开始以非常积极的姿态融入到国际汽车工业的发展潮流之中，连续的出现爆发式增长， 展开更多

关键词 私人汽车保有量 组合预测 中国 国际汽车工业 社会保有量 2001年 爆发式增长 80年代

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“汽车社会”的风险挑战

16

作者 李松 《瞭望》 北大核心 2013年第5期12-13,共2页

中国“汽车社会”进入加速期，不但使汽车产业大发展，汽车大规模进入家庭，而且随之带来种种社会问题据公安部发布的数据，2012年6月底，国内私人汽车保有量已达到8613万辆，半年增长了741万辆，月均增长123万多辆，按这样的速度，以... 中国“汽车社会”进入加速期，不但使汽车产业大发展，汽车大规模进入家庭，而且随之带来种种社会问题据公安部发布的数据，2012年6月底，国内私人汽车保有量已达到8613万辆，半年增长了741万辆，月均增长123万多辆，按这样的速度，以第六次全国人口普查全国共有40152万户家庭计，在2012年2月每百户家庭私人汽车拥有量就已经超过了20辆，标志着中国进入“汽车社会”门槛。 展开更多

关键词 汽车社会 私人汽车保有量 风险 汽车产业 社会问题 加速期 大发展 家庭

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本土汽车零部件如何突出重围

17

作者 帅正梅 《中国汽车市场》 2008年第2期128-129,共2页

随着汽车产业的快速发展，中国已成为世界第二大汽车消费国，第三大汽车生产国。2007年汽车保有量达4500万辆，其中私人汽车保有量为3250万辆。这几年中国汽车保有量迅速增长，跃居世界第六位，到2020年可能达到1.33亿辆，将位居世界第... 随着汽车产业的快速发展，中国已成为世界第二大汽车消费国，第三大汽车生产国。2007年汽车保有量达4500万辆，其中私人汽车保有量为3250万辆。这几年中国汽车保有量迅速增长，跃居世界第六位，到2020年可能达到1.33亿辆，将位居世界第二位，仅次于美国，之后将进入平稳的发展期。随着汽车整车的快速增长，汽车零部件产业也取得了迅猛发展。中国市场这块巨大的蛋糕引来了几乎所有国际知名的汽车零部件品牌，如德尔福、 展开更多

关键词 汽车零部件产业 私人汽车保有量 本土 中国市场 汽车产业 消费国 世界 生产国

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农业银行汽车分期付款业务发展探究

18

作者 袁浩 《现代金融》 2013年第9期25-27,共3页

近十年来,中国经济的高速增长主要依赖于两个基本的拉动力量:一是住房的商品化和私有化,二是私人汽车保有量的迅速上升。汽车工业是经济规模要求较高的资本密集型产业,一个国家发展汽车工业需要汽车制造产业和与之配套的工业基础。经过... 近十年来,中国经济的高速增长主要依赖于两个基本的拉动力量:一是住房的商品化和私有化,二是私人汽车保有量的迅速上升。汽车工业是经济规模要求较高的资本密集型产业,一个国家发展汽车工业需要汽车制造产业和与之配套的工业基础。经过改革开放尤其是20世纪90年代以来的迅速发展,中国的制造业不仅形成了门类齐全的体系,而且有不少重要工业产品的产量升到了世界前列。在此推动下,中国汽车工业近年来取得跨越式发展。据中汽协统计,2012年我国汽车工业再次取得良好成绩,产销突破1900万辆创历史新高,再次刷新全球记录,连续四年蝉联世界第一。汽车产业的发展拉动了汽车消费信贷业务的蓬勃发展。本文从国内汽车消费信贷业务的发展历程、汽车分期业务与传统个人汽车贷款的比较及国内汽车分期业务开办情况分析入手,指出了农业银行汽车分期业务存在的问题,提出了改进建议。 展开更多

关键词 私人汽车保有量 业务发展 农业银行 分期付款 汽车消费信贷业务 20世纪90年代以来 资本密集型产业 汽车工业

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有车,幸福生活?

19

作者 李林 《经纪人》 2004年第12期68-70,共3页

据统计，目前我国私人汽车的保有量已经突破1000万辆。有人说，不久的将来，买车将不再需要理由。而不买，则需要给出令人信服的“说法”。

关键词 汽车市场 中国 消费需求 家庭收入 汽车价格 私人汽车保有量 收入分配 生活水平

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对汽车消费外部效应的认识

20

作者 黎华亮 王远伟 《合作经济与科技》 2008年第12期61-62,共2页

“专家估计截至2006年底，我国私人汽车保有量接近2，200万辆。2006年我国成为仅次于美国的全球第二大新车市场。业内人士认为，目前我国汽车保有量每千人不到30辆，与世界平均每千人120辆相差甚远，我国汽车市场发展潜力巨大，特别是... “专家估计截至2006年底，我国私人汽车保有量接近2，200万辆。2006年我国成为仅次于美国的全球第二大新车市场。业内人士认为，目前我国汽车保有量每千人不到30辆，与世界平均每千人120辆相差甚远，我国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速增长，并且有望在未来30～40年内赶超美国。”与此同时，由汽车消费产生的环境污染和道路拥挤的负外部性问题也不能不引起足够的重视，并能采取有效的制度安排来予以矫正， 展开更多

关键词 汽车消费 外部效应 私人汽车保有量 市场发展潜力 持续高速增长 新车市场 环境污染 性问题

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