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题名轮轨接触几何关系对比分析
被引量：8
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作者
邢璐璐
董孝卿
付政波
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机构
中国铁道科学研究院
北京交通大学机械与电子控制工程学院
中国铁道科学研究院机车车辆研究所
中国铁路总公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2018年第5期111-116,共6页
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基金
中国铁路总公司重大课题(2017J003-B)
中国铁道科学研究院基金(2015YJ047)
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文摘
采用Kalker CONTACT方法计算轮轨接触几何特性,分析对比了LM,LM_A,S1002CN,LM_(B-10),LM_D,XP55车轮踏面与TB 60,60D,60N钢轨廓型匹配的接触几何关系。分析结果表明:相同车轮踏面与TB 60钢轨匹配的名义等效锥度最大,与60D,60N钢轨匹配的名义等效锥度较小;LM_A踏面与TB 60钢轨匹配以及LM,S1002CN踏面与60D钢轨匹配时,具有较好的直线运行稳定性和曲线通过性能;LM,LM_A,S1002CN踏面与TB 60钢轨匹配时,车轮回复到对中位置的能力强;车轮踏面与60N钢轨匹配的接触斑分布均匀,直线上的磨耗性能好;LM_D踏面与TB 60,60D,60N钢轨匹配时也具有很好的磨耗性能;车轮踏面与60N钢轨匹配时,曲线通过的磨耗功最大,磨耗严重。
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关键词
高速铁路
轮轨接触几何
数值分析
等效锥度
最大接触应力
重力刚度
磨耗功
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Keywords
High speed railway
Wheel-rail contact geometry
Numberical analysis
Equivalent conicity
Maximum contact stress
Gravity stiffness
Wear work
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分类号
U211.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.4
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题名轮轨润滑降低重载货车轮轨磨耗作用的研究
被引量：7
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作者
李亨利
潘树平
王爱民
周张义
王璞
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机构
南车集团公司眉山车辆有限公司
西南交通大学机械工程学院
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出处
《铁道机车车辆》
2012年第2期39-41,共3页
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文摘
轮轨润滑是重载铁路减轻轮轨磨耗及损伤的有效措施之一。基于多体动力学理论,建立了配装不同类型转向架的C80B型重载车辆动力学分析模型,利用多点接触轮轨模型和轮轨接触摩擦功进行磨耗评价。计算得出了不同曲线工况下,轮轨润滑对交叉支撑转向架和径向转向架轮轨磨耗的作用规律。
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关键词
轮轨磨耗
轮轨润滑
磨耗功
交叉支撑转向架
径向转向架
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Keywords
wheel-rail wear
wheel-rail lubrication
friction work
cross-braced bogie
radial bogie
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分类号
U270.331
[机械工程—车辆工程]
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题名轮对两侧圆周相异轮廓对轮轨动态响应的影响
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作者
李国芳
王红兵
吴少培
王相平
胡元杰
丁旺才
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机构
兰州交通大学机电工程学院
中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关车辆段
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出处
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2022年第4期876-886,共11页
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基金
国家自然科学基金资助项目(12162020,11962013,11732014)
甘肃省高等学校创新基金资助项目(2021A-041)
+1 种基金
甘肃省青年科技基金计划(21JR7RA238)
甘肃省教育厅高校大学生就业能力提升工程项目(2021)。
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文摘
既有车轮多边形问题研究中,通常将同一轮对两侧车轮圆周视为相同轮廓,然而现场实测发现,同一轮对两侧车轮圆周在整个镟修周期内常处于相异状态。结合实测数据对轮对两侧车轮圆周状态进行归类划分;建立车辆‑轨道耦合系统动力学模型,分析轮对两侧车轮圆周状态对轮轨动态响应的影响。结果表明,依据实测数据和离散傅里叶变换结果,理论上将轮对两侧车轮圆周状态分为同阶同幅、同阶异幅、异阶同幅、异阶异幅和单侧非圆;轮对两侧车轮之间的相互作用对轮轨接触特性影响微弱,对轮轨蠕滑特性影响较为明显,对轮轨磨耗的影响显著;同阶状态导致车轮圆周磨耗以整倍阶次发展,异阶状态导致车轮圆周磨耗出现多个显著阶次,包括自身阶次、另一侧车轮阶次、两侧车轮阶次之和以及高阶次的整倍数阶次。结果可为高速列车车轮多边形形成机理的探究提供参考。
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关键词
高速车辆
车轮多边形
轮轨接触
磨耗功
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Keywords
high-speed vehicle
wheel polygon
wheel-rail contact
wear work
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分类号
U270.11
[机械工程—车辆工程]
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题名基于城际动车组的踏面磨耗预测及参数优化
被引量：7
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作者
马广宇
曾京
汪群生
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《机械制造与自动化》
2019年第4期32-36,共5页
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基金
国家重点研发计划资助(2016YFB1200506)
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文摘
基于FASTSIM理论的磨耗功模型,建立了国内某城际动车组的多体系统动力学仿真模型,通过搭建动力学仿真模型与磨耗功模型的联合仿真平台,以车轮磨耗深度0.1mm为踏面外形的更换基准,实现了车轮踏面外形的磨耗预测。研究结果表明:仿真分析得到的车轮前5万公里踏面的磨耗分布与实测的车轮磨耗状态类似,仅在磨耗量上存在一定的差异;从一系悬挂参数对车轮磨耗量的影响中可以看出,减小轴箱拉杆和一系轴箱弹簧垂向刚度可以有效减少车轮磨耗,而一系垂向减振器的卸荷力与卸荷速度对磨耗量的影响很小。
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关键词
城际动车组
踏面磨耗预测
磨耗功模型
参数分析
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Keywords
intercity EMU
tread wear prediction
wear model
parameter optimization
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分类号
U213.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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