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低碳经济下的交通产业发展战略 被引量：3
1
作者 石悦 《兰州交通大学学报》 CAS 2010年第5期73-76,共4页
通过分析交通领域碳排放的特点,指出交通产业在低碳经济中的角色定位——交通产业不仅要通过改变自身的发展方向和产业结构快速融入到低碳经济的发展模式中;同时,减少交通领域的碳排放量、减缓交通领域碳排放增长速度,为工业和城市的低... 通过分析交通领域碳排放的特点,指出交通产业在低碳经济中的角色定位——交通产业不仅要通过改变自身的发展方向和产业结构快速融入到低碳经济的发展模式中;同时,减少交通领域的碳排放量、减缓交通领域碳排放增长速度,为工业和城市的低碳转型提供支持,尤其对城市的快速转型起到稳定有力的支撑。围绕系统的观点,提出低碳经济下的交通产业发展战略。 展开更多
关键词 低碳经济 交通产业 低碳燃料 车辆燃油经济性 运输系统效率 碳收费
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对欧盟民航业碳排放收费问题的透视 被引量：12
2
作者 郭兆晖 李普 廉桂萍 《内蒙古大学学报（哲学社会科学版）》 CSSCI 北大核心 2010年第3期12-16,共5页
欧盟排放交易体系是温室气体排放配额的主要交易市场,也是全球利用经济手段遏制温室气体排放的最重要的力量之一。目前欧盟正通过相关议案欲将民航业纳入该排放体系,引起了各方强烈的反响。此方案对全球温室气体减排无疑是好事,但也必... 欧盟排放交易体系是温室气体排放配额的主要交易市场,也是全球利用经济手段遏制温室气体排放的最重要的力量之一。目前欧盟正通过相关议案欲将民航业纳入该排放体系,引起了各方强烈的反响。此方案对全球温室气体减排无疑是好事,但也必将对各国、各地区民航业及经济的发展带来深远影响,同时欧盟排放体系的扩张也必将引起全球碳市场格局的变化。 展开更多
关键词 民航业 碳排放收费 欧盟排放交易体系
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基于Logit模型的碳排放收费对居民出行方式选择的研究 被引量：9
3
作者 胡严艺 蒲政 王沛 《交通运输工程与信息学报》 2018年第4期57-62,共6页
在我国大力发展低碳交通的背景下,提出交通碳排放收费概念,并验证其改变居民出行方式、调整交通结构的可行性。依据LOGIT模型理论,利用成都市居民出行行为调查数据,建立不同碳排放收费费率条件下的居民出行方式选择模型,研究碳排放收费... 在我国大力发展低碳交通的背景下,提出交通碳排放收费概念,并验证其改变居民出行方式、调整交通结构的可行性。依据LOGIT模型理论,利用成都市居民出行行为调查数据,建立不同碳排放收费费率条件下的居民出行方式选择模型,研究碳排放收费和居民出行方式选择之间的关系,分析不同碳排放收费费率条件下小汽车与公共交通的出行比例与转移趋势。结果表明,交通碳排放收费在改变居民出行方式选择、优化城市轨道交通结构和缓解城市交通碳排放污染方面有显著作用,为今后交通需求管理政策的制定提供了新思路。 展开更多
关键词 交通政策 低碳交通 出行方式 碳排放收费 LOGIT模型
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考虑碳成本的城市交通拥挤定价模型研究 被引量：4
4
作者 周红飞 张晓明 魏增超 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2014年第4期855-859,共5页
从研究国内外交通二氧化碳排放及收费和国内外拥挤定价现状入手,分析了城市交通二氧化碳排放的特征,在总结国内外碳税征收标准的基础上,建立了城市交通碳排放收费模型;将碳排放费用视为广义出行费用的一部分,进而建立了考虑碳排放成本... 从研究国内外交通二氧化碳排放及收费和国内外拥挤定价现状入手,分析了城市交通二氧化碳排放的特征,在总结国内外碳税征收标准的基础上,建立了城市交通碳排放收费模型;将碳排放费用视为广义出行费用的一部分,进而建立了考虑碳排放成本的拥挤定价双层规划模型,选取实际案例验证其合理性与可行性,也为我国城市交通拥挤定价提出合理的建议. 展开更多
关键词 城市交通 碳排放收费 拥挤定价 双层规划模型
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交通系统碳排放收费研究 被引量：2
5
作者 王培迪 《综合运输》 2020年第9期31-36,78,共7页
针对随社会经济和城市化水平提升而愈加严重的城市交通拥挤和环境污染问题,理论上可以对道路出行者收取碳排放费用。本文基于瓶颈模型和双模式交通出行系统,结合考虑地铁车厢拥挤的出发时间选择,建立确定性均衡模型,对交通系统碳排放收... 针对随社会经济和城市化水平提升而愈加严重的城市交通拥挤和环境污染问题,理论上可以对道路出行者收取碳排放费用。本文基于瓶颈模型和双模式交通出行系统,结合考虑地铁车厢拥挤的出发时间选择,建立确定性均衡模型,对交通系统碳排放收费进行研究。结果表明,碳排放收费使道路出行人数减少,高峰时段缩短,系统总出行成本减少。通过分析,系统总出行成本随碳排放收费水平递减,系统总碳排放成本在实施固定碳排放收费时随费用递增,在实施可变碳排放收费时随费率先升后降,可通过最小化系统总损失得到最优碳排放费率。本文可为政府制定碳排放收费的相关政策提供指导依据。 展开更多
关键词 碳排放收费 瓶颈模型 双模式交通出行系统 最优碳排放费率 系统总损失
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基于随机退化路网的碳排放收费优化模型 被引量：2
6
作者 魏庆琦 肖国梅 肖伟 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期215-221,244,共8页
结合随机通行能力退化路网和双参考点累计前景用户择路模型,构建了引导低碳出行的碳排放收费多准则双层优化模型.上层模型以系统碳排放量最少为目标,搜索最优收费路段并识别最优费率.下层模型基于双参考点累积前景用户和随机退化路网,... 结合随机通行能力退化路网和双参考点累计前景用户择路模型,构建了引导低碳出行的碳排放收费多准则双层优化模型.上层模型以系统碳排放量最少为目标,搜索最优收费路段并识别最优费率.下层模型基于双参考点累积前景用户和随机退化路网,构建综合考虑行程时间、累积到达时间感知价值、过路费和油费的多准则流量分配模型.设计了基于路段碳密度的启发式算法对模型求解,并采用双向NguyenDupuis路网验证了模型和算法的有效性.研究表明,合理设置收费路段和收费标准能够有效降低全网碳排放总量,但若收费标准设置过高,会降低原瓶颈路段的通行能力,并人为制造新的瓶颈,反而使全网碳排放量上升. 展开更多
关键词 城市交通 路段碳排放收费 退化路网 有限理性用户 多准则双层规划
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